0-96km/h加速4.5秒攬勝運動版SVR官圖

耿源

2014年08月11日 08:51 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前,，路虎正式發(fā)布了攬勝運動版SVR車型的官圖,，新車搭載一臺5.0升V8機械增壓發(fā)動機,，最大功率550馬力，官方稱該車的0-96km/h加速時間僅為4.5秒,。新車將在2014年美國圓石灘車展正式亮相,。

　　路虎攬勝運動版SVR基于攬勝運動版進行打造，外觀方面,，攬勝運動版SVR采用了全新的運動包圍套件,，進氣格柵采用黑色蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計，前保險杠采用了更大的進氣開口,，并鑲嵌有“SVR”專屬標(biāo)識,。

　　新車在車頂位置配備有一個小型擾流板，車尾的“RANGE ROVER”標(biāo)識采用黑色處理,，并配備有黑色裝飾條,。此外,，攬勝運動版SVR還采用了更加霸氣的雙邊共四出排氣設(shè)計和全新造型的多輻輪圈，以及來自Brembo的藍色制動卡鉗,。

　　內(nèi)飾方面,，新車內(nèi)部造型與攬勝運動版基本保持一致，但在用料方面有所區(qū)別,，新車內(nèi)部整體采用黑白相搭配的配色方案,，中控臺位置采用了碳纖維飾板進行裝飾，新車內(nèi)部配備了印有SVR專屬標(biāo)識的運動座椅突顯運動氣息,。

　　動力方面,，路虎攬勝運動SVR搭載了一臺5.0升V8機械增壓發(fā)動機，最大功率550馬力,，峰值扭矩680�,！っ祝@相比普通版的攬勝運動版最大功率增加40馬力,，峰值扭矩增加55�,！っ住鲃臃矫�,，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱,，此外新車還搭載四驅(qū)系統(tǒng)。此前,，攬勝運動版SVR原型車在紐北賽道測試時曾跑出8分14秒的成績,，成為目前紐北賽道單圈時間最快的SUV車型。（文/汽車之家耿源）

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　　紐北最快SUV 8月14日攬勝運動版SVR發(fā)布
　　//zphnet8.com/news/201408/830777.html

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攬勝運動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運動
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間,。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身,、懸架、動力等眾多技術(shù),，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因,。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后,，攬勝運動版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥,，攬勝運動版就是將軍,。

攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手,！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人,！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性,。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
評測編輯-梁�,。�	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興,。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作,，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進的越野車,。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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