0-96km/h加速4.5秒攬勝運(yùn)動版SVR官圖

耿源

2014年08月11日 08:51 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前,，路虎正式發(fā)布了攬勝運(yùn)動版SVR車型的官圖，新車搭載一臺5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),，最大功率550馬力,，官方稱該車的0-96km/h加速時(shí)間僅為4.5秒。新車將在2014年美國圓石灘車展正式亮相,。

　　路虎攬勝運(yùn)動版SVR基于攬勝運(yùn)動版進(jìn)行打造,，外觀方面，攬勝運(yùn)動版SVR采用了全新的運(yùn)動包圍套件,，進(jìn)氣格柵采用黑色蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì),，前保險(xiǎn)杠采用了更大的進(jìn)氣開口,，并鑲嵌有“SVR”專屬標(biāo)識。

　　新車在車頂位置配備有一個小型擾流板,，車尾的“RANGE ROVER”標(biāo)識采用黑色處理,，并配備有黑色裝飾條。此外,，攬勝運(yùn)動版SVR還采用了更加霸氣的雙邊共四出排氣設(shè)計(jì)和全新造型的多輻輪圈,，以及來自Brembo的藍(lán)色制動卡鉗。

　　內(nèi)飾方面,，新車內(nèi)部造型與攬勝運(yùn)動版基本保持一致,，但在用料方面有所區(qū)別，新車內(nèi)部整體采用黑白相搭配的配色方案,，中控臺位置采用了碳纖維飾板進(jìn)行裝飾,，新車內(nèi)部配備了印有SVR專屬標(biāo)識的運(yùn)動座椅突顯運(yùn)動氣息。

　　動力方面,，路虎攬勝運(yùn)動SVR搭載了一臺5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),，最大功率550馬力，峰值扭矩680�,！っ�,，這相比普通版的攬勝運(yùn)動版最大功率增加40馬力，峰值扭矩增加55�,！っ�,。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱,，此外新車還搭載四驅(qū)系統(tǒng),。此前，攬勝運(yùn)動版SVR原型車在紐北賽道測試時(shí)曾跑出8分14秒的成績,，成為目前紐北賽道單圈時(shí)間最快的SUV車型,。（文/汽車之家耿源）

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　　紐北最快SUV 8月14日攬勝運(yùn)動版SVR發(fā)布
　　//zphnet8.com/news/201408/830777.html

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間,。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身,、懸架、動力等眾多技術(shù),，你只花了攬勝60%的錢,，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝,，攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因,。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實(shí),。無論換代前還是換代后，攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運(yùn)動版就是將軍,。

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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中,，攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人,！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者,；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性,。和發(fā)現(xiàn)相比,，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
評測編輯-梁巍：	路虎是個純粹的越野品牌,，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野,，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車,。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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