[汽車之家 新聞]  2014年10月21日,，奇瑞捷豹路虎舉行了其合資工廠的開業(yè)儀式,，同時國產攬勝極光也首次展現(xiàn)在我們的面前。隨著新工廠的開業(yè)以及國產攬勝極光的下線,，奇瑞捷豹路虎的發(fā)展可以說已經(jīng)有了實質性,、階段性的成果。據(jù)了解,，國產攬勝極光將會在廣州車展公布售價,，可謂是打了個頭陣，而在之后奇瑞捷豹路虎到2016年還會有2款新的產品進行國產,。國產攬勝極光的價格會是多少,？能否打響頭炮？接下來國產的2款車型是什么,？在未來發(fā)展中奇瑞捷豹路虎會遇到哪些挑戰(zhàn)？下面就讓我們帶著這些問題一同來了解下奇瑞捷豹路虎未來的發(fā)展情況吧,。

● 捷豹路虎銷量位列豪華品牌第四　　國產勢在必行

　　或許有不少讀者了解在中國市場中,，近年來豪華品牌銷量的前三位一直是奧迪、寶馬和奔馳,，但不知道有沒有讀者關注過第四位是誰,。從銷量表現(xiàn)來看，2013年全年以及2014年的上半年,，位列我國豪華品牌第四位的一直是捷豹路虎,。

　　今年上半年，捷豹路虎在國內累計銷售達6.24萬輛，相比去年同比增長48.2%,，值得注意的是,，捷豹路虎上半年國內銷量占其全球銷量的26%。根據(jù)行業(yè)的一個普遍認知,，年銷售在5萬輛的品牌其實就可以考慮國產了,。面對中國市場的強勁增長，捷豹路虎看到如果想進一步擴大中國市場的銷量,，國產將是一條必經(jīng)之路,。可以說,，捷豹路虎,、英菲尼迪、謳歌這些豪華品牌的國產,，也都是順應市場的表現(xiàn),。

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　　隨著10月21日奇瑞捷豹路虎工廠的開業(yè)和國產攬勝極光的下線，捷豹路虎的國產車型距離我們越來越近了,，同時該工廠13萬臺的年產能規(guī)劃,，也賦予了未來太多的可能性，讓人期待,。那么未來我們能買到捷豹路虎哪些國產車型呢,？下面我們就一同來看看。

● 將國產產品展望：到2016年投產3款車型

　　據(jù)奇瑞捷豹路虎常務副總裁朱國華介紹,，根據(jù)企業(yè)的規(guī)劃,，首款國產車型路虎攬勝極光將于2014年廣州車展公布價格，并將于2015年年初正式上市,；下一款國產車型也將為路虎車型,。至2016年，奇瑞捷豹路虎常熟工廠共將生產3款捷豹和路虎車型,，年產能達13萬輛,。此外，目前奇瑞捷豹路虎還已經(jīng)規(guī)劃了合資自主品牌產品,，但具體車型不方便透露,。

　　雖然朱總的表述并沒有透露出太多信息，但編輯結合此前曝光的信息,，對奇瑞捷豹路虎未來將投產的車型還是進行了下猜測,。編輯猜測后面兩款將國產的將是路虎發(fā)現(xiàn)神行以及捷豹XE加長版，下面我們就具體來看看,。

◆ 第一款國產車：攬勝極光
　　——關于國產攬勝極光或許您想了解的6個問題,。

　　★ 為何先國產攬勝極光,？

　　在路虎目前全球的銷量中，最暢銷的車型就是攬勝極光,，前三季度該車全球銷售93899輛,，占路虎總銷量的三分之一，比捷豹最暢銷的XF車型多出近6萬輛,。同時從國內的上牌量來看,，攬勝極光的銷量也是一直名列前茅，今年1-8月的上牌量達到了22175輛,，位列路虎品牌的第一,，占路虎品牌總銷量的32.6%。

　　選擇這樣一款已經(jīng)在中國以及世界市場獲得成功的車型國產,，對于剛剛試水合資的捷豹路虎來講是能夠更容易取得成功的,，同時這頭一炮能否打響對于后面的國產車型也是非常重要的。因此選擇國產攬勝極光可謂是目前來看的最佳之舉,。

　　★ 國產攬勝極光與進口版有何差異,？

　　我們在和官方溝通時了解到，國產攬勝極光和進口版在車身構架,、動力總成等方面目前沒有差別,。換句話就是說，目前的攬勝極光沒有像其他品牌進行中國化加長等等,，同時其動力系統(tǒng)還保留了現(xiàn)款進口車型搭載的2.0T（來自福特）+9AT動力總成,。（注：在未來，國產攬勝極光還有望換裝路虎最新的Ingenium系列發(fā)動機,，這也是路虎在全球的動力升級步伐,，新的發(fā)動機系列還有望進行國產。）

　　朱國華告訴編輯,，由于奇瑞捷豹路虎更加了解中國消費者的需求,，國產攬勝極光在一些小的配置上會和進口版有所不同，還有例如車內的一些配色可能會更加符合中國消費者的喜愛,。

　　因此總結上述這些相同點和變化來看,，我們看到此次推出的國產攬勝極光可以說是原汁原味的，和進口版本基本一樣,。不一樣的就是一些小的配置的優(yōu)化組合,。　　

　　也有一些網(wǎng)友擔心國產攬勝極光的質量,，據(jù)官方表示，合資工廠匯集全球領先的硬件設施和生產工藝,，將執(zhí)行全球標準和管理體系,，奇瑞捷豹路虎將憑借嚴格的質量控制體系,，將英倫品質進一步傳承。從官方表述中我們看到合資公司對于國產攬勝極光的品質頗有信心,，但由于我們還沒有摸到實車,，國產車型在做工以及質量上和進口版有何不同，更多的體驗我們將在今后為大家?guī)�來�?/p>

　　★ 攬勝極光國產后的價格是多少,？會不會便宜,？會便宜多少？ 

　　在國產車型推出后,，許多網(wǎng)友最為關心的就是這款車未來的價格了,。有業(yè)界分析認為，國產車型可以免去不少稅費,，尾部有“奇瑞路虎”的國產路虎車型價格將很具競爭優(yōu)勢,。但是國產后的價格是否會有大幅降低？到時國產車型的價格會是多少呢,？

　　對于未來價格這個敏感問題,，編輯曾經(jīng)詢問過捷豹路虎的高層，但目前官方并沒有明確回答,，下面編輯只是想來談談自己的看法,，也歡迎大家來討論。

　　我國有比較復雜的關稅體系,，進口車所需繳納的稅費=關稅（新車到岸價的25%）+消費稅((到岸價格+關稅)/(1-消費稅率)*消費稅率)+增值稅（車價加上前兩項稅費的17%）,。經(jīng)過一番計算，2.0T排量車型的綜合稅率為47.7%（想詳細了解稅率可以點擊這里）,。目前攬勝極光在英國生產,，起售價為29205英鎊，合人民幣28.77萬元,，如果核算稅率的話,，進口到中國該車的價格為42.50萬元。

『路虎英國官網(wǎng)截圖』

　　目前攬勝極光在華的售價是52.80-66.80萬元,，（注：52.80萬元的5門耀真版為停產在售車型,，在售車型其實是從57.80萬元起售。）相比我們計算的價格還是有很大空間的,，差價在15萬元左右（57.8-42.5=15.3）,。而這個差價空間則是利潤、國內運輸,、儲藏成本所需要覆蓋的,。

　　新車國產后，廠家肯定要保證車輛的利潤,，如果刨去稅費,，按照英國的價格（注：有網(wǎng)友提示,，英國價格其實已涵蓋利潤在內，但我們沒有其成本價,，也就是零利潤價格,，顧只能以這個作為參考）加上國內利潤的話，那么價格應在44.07萬元起（28.77+15.3=44.07）,，當然,，編輯的這個算法也歡迎大家一同來討論，因為我現(xiàn)在也不清楚該車的國產化率是多少,，只能拋磚引玉從別的角度來分析,。曾經(jīng)有網(wǎng)絡上曝光國產攬勝極光43.99萬元起售，編輯認為這個價格存在一定的可能性,，低配45萬元左右,，高配不到60萬元，這是編輯認為的國產攬勝極光一個可能的價格區(qū)間,。

　　或許有些網(wǎng)友會說,，這樣的話，這價格也沒降太多啊,。其實定價真的是一門學問,，如果國產車型價格太低的話，首先初期利潤無法保證,，同時如果價格大幅下跌,，那么對于品牌形象的影響也還是較大的。就像之前奔馳GLK國產的經(jīng)歷,，進口和國產車型前后指導價格的差別為6萬元左右,，而奧迪Q5的高配的差價僅為3.72萬元。

　　從不少品牌的營銷上我們看到,，豪華品牌經(jīng)常主打的一個策略是高定價顯示定位和身份,，然后通過高優(yōu)惠讓你覺得占了便宜，有購買的沖動,。而中間的優(yōu)惠和利潤其實也是經(jīng)銷商能夠控制的,，讓利于經(jīng)銷商。這也能夠解釋目前奧迪,、奔馳等一些豪華車型動輒近10幾個點,、10萬元以上的優(yōu)惠是怎么產生的了。

　　在編輯看來,，未來路虎也很可能會采取一個“高開低走”（高開：高定價,。低走：大優(yōu)惠）的營銷策略，雖然指導價可能45萬元,，但隨著現(xiàn)車的增多,，實際購車肯定會有優(yōu)惠,。這也是編輯這里猜測的一些依據(jù)，也歡迎您在下面發(fā)表自己的看法,。

　　★ 上市時間,？

　　據(jù)官方介紹，國產攬勝極光將會在11月的廣州車展首發(fā)并公布售價,，而正式上市（交付到客戶手中）將會在2015年的第一季度,。

　　★ 國產版上了后，進口版會不會停,？

　　據(jù)透露,，國產版上市后，進口車型不會馬上全部停掉,。編輯看來,，這有兩方面考慮，一方面是初期國產車型的產量可能會跟不上,；另一方面未來產量上來后,，進口車則可以保留一些限量版以及特別版本車型。但總的來講,，未來絕大部分銷售的攬勝極光應該還是以國產車型為主,。

　　★ 產能會是多少？

　　奇瑞捷豹路虎工廠規(guī)劃產能為13萬臺/年,，但是里面包含了許多車型,，從我們此前了解到的，國產攬勝極光的規(guī)劃產能是3.4萬輛/年,，這個數(shù)字和目前該車在中國的銷量接近,。但對于這個數(shù)字，官方并沒有明確的進行回復,。

◆ 第二款國產車：路虎品牌某款產品
　　——編輯猜測該車型為發(fā)現(xiàn)神行或神行者2

　　在第一款車型塵埃落定的時候,，第二款國產車型將會是誰引起了我們的猜測。目前路虎品牌有衛(wèi)士,、攬勝運動版,、攬勝、攬勝極光,、第四代發(fā)現(xiàn),、發(fā)現(xiàn)神行、神行者2幾款車型在售,。衛(wèi)士由于過于小眾,，國產可能性不大,。而攬勝、攬勝運動版,、第四代發(fā)現(xiàn)基本代表了路虎高端SUV的形象，加上銷量有限,，國產的可能性也不大,。那么剩下有可能的就是神行者2或者發(fā)現(xiàn)神行了,。對于這兩款車,，編輯認為都是有可能國產的,。

『路虎發(fā)現(xiàn)神行』

　　發(fā)現(xiàn)神行可能國產的原因是這款車和攬勝極光同平臺打造的,，國產的話沒有什么技術難度，同時這款車7座的設計也能夠很好的和攬勝極光相補充,。同時在全球范圍內,，發(fā)現(xiàn)神行也是要取代神行者系列而推出的。>>我們此前曾對發(fā)現(xiàn)神行進行過體驗,，您可以點擊了解,。

　　神行者2可能國產的原因則和發(fā)現(xiàn)神行的橫空出世有關。正因為發(fā)現(xiàn)神行將取代神行者2,，那么在全球范圍內發(fā)現(xiàn)神行將以進口車的身份繼續(xù)體現(xiàn)著其在路虎品牌中的地位,，而神行者2的國產，則是這款車在單一市場的再次發(fā)光發(fā)熱,。此外,，從早期曝光的產能規(guī)劃來看，捷豹路虎一期產能規(guī)劃中,，計劃排產車型包括攬勝極光（3.4萬輛）,，神行者2代（4.3萬輛），合資品牌汽車（2.3萬輛）,，捷豹轎車（3萬輛）,，這一報道顯示這款車或為神行者2,。

『路虎神行者2』

　　從上面的分析我們看到,，其實這兩款車目前都有國產的可能,。而在這兩款車之間,，編輯個人還是認為發(fā)現(xiàn)神行的國產可能性更大一些,。因為從中國市場來看，路虎基本上都是第一時間將最好的產品引入到國內,，發(fā)現(xiàn)神行在中國進行首發(fā)就體現(xiàn)了這一點,。國產相對比較老的神行者2,，和路虎的目前的發(fā)展方向是有些出入的。

◆ 第三款國產車：未知
　　——編輯猜測該車型為捷豹XE加長

　　將投產的第三款車型雖然還沒有官方聲明,，但我們預計是捷豹XE,。捷豹XE是捷豹剛剛發(fā)布的全新中型轎車。捷豹路虎全球CEO施韋德曾表示,，捷豹XE可能會推出專供中國的加長版車型,。據(jù)最新消息，捷豹XE將于明年4月上海車展上市,，同時未來長軸版則將會進行國產,。

『捷豹XE』

　　在海外，捷豹XE將會與寶馬3系,、奔馳C級等車型展開競爭,。但是在國內市場，XE的競爭對手基本上都進行了中國化的加長,，而作為可能的國產車型,，XE也將進行自己的中國化打造。相似的產品策略我們在英菲尼迪上也見到了,，英菲尼迪正是先進口Q50車型,，然后再推出國產Q50L車型。

　　在官方聲明中我們看到,，未來常熟工廠將具備世界領先的全鋁車身制造工藝和能力,，而XE正是采用全鋁模塊化平臺打造，在技術上國產并沒有難度。從我們參觀工廠中了解到,，目前其焊裝車間具備全鋁模塊化平臺生產的鉚接技術,。

　　上面編輯猜測了將可能投產的3款車型的身份，而在2016年后,，奇瑞捷豹路虎還將引入更多的產品,。在官方聲明中我們看到，“焊裝車間可實現(xiàn)3種不同車型的共線生產,；采用主拼工位夾具,，可以容納6個車型的柔性切換，且切換過程可以在一個節(jié)拍時間內完成,�,！崩锩嫣岬降�6個車型的柔性切換，或代表著未來奇瑞捷豹路虎國產車型可能會進一步豐富,。

　　據(jù)此前消息,，奇瑞捷豹路虎合資公司平均每6個月就會推出一款新車型，同時還包括自主車型,。有關合資自主車型,，曾有報道顯示，奇瑞聯(lián)手捷豹合作開發(fā)的全新車型有望在2016年面世,，而合資自主車型是什么,，目前還沒有消息。編輯猜測一種可能是基于神行者2平臺推出的SUV車型,。那么未來合資自主車型究竟會以什么車型為基礎進行設計,，我們也將拭目以待。

● 合資公司未來發(fā)展可能面臨的挑戰(zhàn)

　　在看完產品后,，我們再來關注下奇瑞捷豹路虎的其他層面情況,，未來合資公司發(fā)展中還有哪些值得我們關注呢？

◆ 經(jīng)銷商/銷售渠道：依托成熟體系,，合資進口并網(wǎng)銷售

　　銷售方面,，在今年，奇瑞,、捷豹路虎共同成立了聯(lián)合市場銷售與服務機構,，將負責捷豹、路虎以及合資自主品牌的營銷和服務,。同時,，至今年年底，經(jīng)銷商網(wǎng)絡也將由目前的150家,，增加至250家左右,。

　　捷豹路虎在華已經(jīng)有著比較成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡建設,，而未來國產車型和進口車型的并網(wǎng)銷售，也能夠將新產品以最快的速度推廣出去,。經(jīng)銷商網(wǎng)絡建設方面,，在目前捷豹路虎的高速建設下，編輯認為這一環(huán)節(jié)其實并沒有什么太大的問題,。

◆ 國產化的品質能否再上一個臺階,？

　　在上面我們曾向大家介紹了路虎官方對于產品品質把握的信心，但是從論壇的口碑我們看到,，路虎車型的小毛病還是比較多的,，一些異響對于攬勝極光這個價位的產品來講有些說不過去。就像網(wǎng)友“hubao188”發(fā)布的口碑：“……小毛病有,，后備廂經(jīng)常打不開,，放音樂時車門有異響�,！本拖窬W(wǎng)友“廖小東”發(fā)布的口碑：“……提車后總體感覺非常不錯,，但是有點小毛病，剎車時右后輪不時會有異響,，有點鬧心，去4S店處理過一次沒找出什么原因,。把后懸架剎車盤都拆了重裝,，好了幾天，過兩天時不時又有點響動,�,！睂τ谶@一方面的把控，希望奇瑞捷豹路虎能夠在進口車之上做的更好,，這樣才能更加滿足中國消費者的需求,。

◆ 產能是否夠用？
　　——每年13萬臺應該只是個開始

　　目前的產能是13萬臺/年,，相當于1個月可以生產1萬臺多一些,，從目前的上牌量來看，如果只生產攬勝極光,，那么是很充裕的,。但從未來來看，合資工廠要至少生產3款車來講,，這每月1萬臺的產能就不是很大了,，只能說是一個起點。在未來,，隨著市場需求的增加,，奇瑞捷豹路虎還會有其產能擴建計劃，每年13萬臺只是一個開始。

◆ 對于國產產品認知的挑戰(zhàn)
　　——對于“扣標”的思考

　　對于不少中國消費者來講,，進口車在許多時候是身份和品質的象征,，就像此前一些品牌曾經(jīng)有過的經(jīng)歷，有的車主會將國產車型的國產LOGO“扣掉”,，不知道國產攬勝極光尾部的“奇瑞路虎”幾個字是否會幸免,。

　　雖然近幾年這種“扣標”行為相比前幾年已經(jīng)越來越少了，但是消費者們這樣的心態(tài)還是值得每一個合資廠商思考的,。因為究其原因,，我們認為，消費者之所以會這樣做,，還是要看廠家能否國產出來讓消費者對于質量認可的產品,。長期以來國人的認知是國產車的質量不如進口產品，而如何生產出和海外工廠同樣品質甚至更好的產品,，才是解決這個問題的關鍵,。等到產品質量上來后，消費者自然會對國產產品的質量認同,，“扣標”也就無從談起了,。

● 結語

　　隨著奇瑞捷豹路虎工廠的開業(yè)以及國產攬勝極光的下線，捷豹路虎的國產進入到了一個新的階段,。誠然,，新車的下線讓我們欣喜，但是廠家也有著自己的傳播節(jié)奏,，上面編輯提出的一些問題,，我們在現(xiàn)場的溝通中并沒有得到廠家的明確回復，因此我們只能進行一些合理的猜測和分析,，也希望大家理解,。

　　隨著3款車國產計劃的公布，奇瑞捷豹路虎也有著比較清晰的發(fā)展路線,，從車型來看,，捷豹路虎也基本將最新款的車型引入國產，這一點也能看出捷豹路虎的雄心,。通過新產品的導入,，目前捷豹路虎豪華品牌銷量第四的位置，也有望進一步鞏固,。

　　回顧我們可能還沒有解決的問題,，國產攬勝極光的價格會降到多少？產品質量能否保證,？在攬勝極光后面將國產的車型是什么,？未來6個車型的柔性生產的都是什么車型,？等等問題的答案，我們也將在未來和您一同關注,。（編譯/汽車之家 王寅）

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　　產攬勝極光 奇瑞捷豹路虎工廠正式開業(yè)
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　　明年1月交付 國產攬勝極光將于11月上市
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