[汽車之家 新聞]  作為與好萊塢電影一起成長起來的美國文化符號,，凱迪拉克并沒有像好萊塢大片一樣一直站在時代的最前沿,，在夢想與現(xiàn)實中的苦苦掙扎,，凱迪拉克一直在矛盾中徐徐前進(jìn),。在整個2013年中，凱迪拉克完成全球25.1萬輛銷量,，雖然同比增長近三成,，但是在通用2013年971萬輛的總銷量中，這個數(shù)量僅僅是汪洋中的一朵浪花,。當(dāng)然,，通用汽車顯然并不滿足于這樣的現(xiàn)狀,，作為其旗下的唯一豪華車品牌,，一場凱迪拉克力求快速復(fù)興的“大戲”即將拉開序幕，而我將其總結(jié)為三個關(guān)鍵詞,，“獨(dú)立”,、“新命名”、“查漏補(bǔ)缺”,。

　　■ 獨(dú)立：品牌獨(dú)立運(yùn)營/搬家到紐約

　　在今年9月份,，通用公布了全球2014年至2018年中期戰(zhàn)略規(guī)劃，其中凱迪拉克被特別“點(diǎn)名”,，未來將會成為一個獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元,。這意味著在包括品牌、市場、規(guī)劃以及產(chǎn)品定位等方面,，凱迪拉克都將擁有決定權(quán),。而其全球總部也將遷往紐約，但產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊和相關(guān)生產(chǎn)制造部門則會留在密歇根州不受影響,，這個計劃將會在2015年第二季度正式實施,。

　　凱迪拉克品牌新任總裁Johan de Nysschen曾表示：“凱迪拉克要重歸豪華車第一線首先要做的就是與通用汽車劃清界限，建立起獨(dú)有的品牌屬性和品牌文化,。凱迪拉克的任務(wù)是在全球豪華品牌陣營中重塑卓越的地位,。這項充滿挑戰(zhàn)和突破性的任務(wù)需要一個鮮明且專注的新機(jī)構(gòu)；凱迪拉克將不僅是一個部門或者一個品牌,，而將是通用汽車精粹的集中體現(xiàn),。”

　　新計劃實施后,，凱迪拉克新總部坐鎮(zhèn)世界經(jīng)濟(jì)的中心紐約,，將更有利于監(jiān)管包括美國市場在內(nèi)的全球市場的運(yùn)行，其在營銷和銷售角度將擁有更加獨(dú)立的地位,，對于品牌定位,、市場的把握以及產(chǎn)品的規(guī)劃也更具有決定權(quán)。對于通用而言,，其與競爭對手大眾等相比,，缺乏的正是高端品牌的布局，所以凱迪拉克的獨(dú)立若能夠取得很好的效果,，對于通用整體布局而言是十分有利的,。隨著新戰(zhàn)略計劃的公布，凱迪拉克順勢還公布了全新的車型命名體系以及未來車型規(guī)劃,。

　　■ 新命名：轎車/SUV采用新命名體系

　　說起凱迪拉克全新的車型命名體系,，我們必須談?wù)剟P迪拉克新任總裁Johan de Nysschen。他曾歷任奧迪美國總裁,、日產(chǎn)旗下英菲尼迪品牌總裁等職務(wù),，在其于英菲尼迪任職期間，正是由他操刀對英菲尼迪的車型體系進(jìn)行了重新梳理,。轉(zhuǎn)戰(zhàn)凱迪拉克后,，Johan de Nysschen顯然將其在英菲尼迪所用的招式套用在凱迪拉克上。

　　未來,，凱迪拉克將取消現(xiàn)有的車型命名方式，采用字母組合+數(shù)字的方式命名,。所有的轎車型號都將采用英文字母組合“CT”為開頭,，所有SUV車型將采用“XT”為開頭,，字母后的數(shù)字將反映車型相應(yīng)的尺寸，以及在凱迪拉克產(chǎn)品型譜中的定位,。采用全新命名的第一款車為凱迪拉克目前正在研發(fā)的全新豪華車,，其被命名為CT6。不過從市場角度考慮,，更名將是一個循序漸進(jìn)的過程,，凱迪拉克計劃將只在推出改款或全新車型時，才會采用新的命名規(guī)則,，所以ATS,、CTS和XTS等車型的命名在未來一段時間內(nèi)將不會發(fā)生變化。

　　未來凱迪拉克所有車型統(tǒng)一采用簡化的命名方式之后,，將有利于提高其旗下車型的辨識度，更加便于產(chǎn)品向消費(fèi)者進(jìn)行推廣,。另外,，現(xiàn)有的命名方式相對較為混亂,，對于產(chǎn)品的規(guī)劃等并沒有太多益處，新的命名方式有利于對產(chǎn)品線進(jìn)行修正,，同時進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)品線范圍。不過,，改變車型的命名可能會在初期引起市場對于凱迪拉克產(chǎn)品的困惑,，而且如何讓消費(fèi)者快速接受新的命名也是一個必須要面對的問題。

　　■ 查漏補(bǔ)缺：增加新車/力求類型全覆蓋

『目前在售的凱迪拉克ATS-L』

　　目前,，在轎車方面，凱迪拉克共有ATS(ATS-L),、XTS,、CTS這幾款車型在售；SUV車型方面,，僅有SRX,、凱雷德ESCALADE兩款車在售,。而反觀于寶馬,、奔馳、奧迪等幾個競爭對手,，這幾個品牌的產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋了幾乎所有級別的車型,，在產(chǎn)品豐富度上凱迪拉克與這幾大品牌相比差出很多。

　　為了改變目前產(chǎn)品數(shù)量少,、覆蓋范圍小的現(xiàn)狀,，未來凱迪拉克將會快速拓展其車型體系，進(jìn)一步向更高,、更低兩極進(jìn)行發(fā)展,，在推出更多定位較低的車型來搶占市場的同時，也將推出更多高級別車型來樹立品牌形象,。接下來,，我們將會從轎車、SUV車型以及新能源車型三個方面來介紹凱迪拉克新產(chǎn)品規(guī)劃,。

　　●轎車

　　CT6/CT8(CT9)/全新緊湊型轎車

『凱迪拉克CT6諜照』

　　在2015年后半年,，凱迪拉克將會推出全新豪華車型CT6，這款車的定位高于現(xiàn)有的凱迪拉克CTS和凱迪拉克XTS車型,，CT6旨在躋身業(yè)界高端大型豪華轎車陣營,，其競爭對手主要鎖定在寶馬7系、奔馳S級等產(chǎn)品上,。

『凱迪拉克CT6諜照』

　　凱迪拉克CT6目前仍在研發(fā)中,，其外形在諸多細(xì)節(jié)上將參考Elmiraj Concept概念車的設(shè)計。它基于通用全新Omega后驅(qū)平臺進(jìn)行打造,，通過采用先進(jìn)的輕量化材料和新型車身制造技術(shù)來降低油耗,。新車除了提供常規(guī)動力車型外，還可能會推出插電式混動版車型,。目前,，負(fù)責(zé)這款車總裝的工廠已經(jīng)完成了專門工具和設(shè)備的安裝，北美的CT6預(yù)計將在2015年第四季度投入生產(chǎn),。

　　為了進(jìn)一步樹立高端豪華品牌的形象,，凱迪拉克將繼續(xù)把產(chǎn)品線向更高級別擴(kuò)展。最快在2020年,，凱迪拉克還將推出高于CT6的旗艦車型,，這款車可能會被命名為CT8或CT9，其將會與豪華車衍生車型以及超豪華品牌車型進(jìn)行抗衡,。

　　據(jù)Johan de Nysschen稱,，凱迪拉克還將會推出一款入門級轎車，這款車將使凱迪拉克的產(chǎn)品陣容向下延伸,，以較低的售價來吸引更多的年輕消費(fèi)者,。據(jù)悉，這款全新車型或出自新Alpha平臺,，定位于緊湊型轎車,，預(yù)計在2017年推出,。毫無疑問，該車明顯是沖著奔馳CLA,、奧迪A3等競品而來的,。

　　●SUV車型

　　新一代SRX/全新緊湊型SUV/全新中大型7座SUV

　　在凱迪拉克SUV車型體系中，同樣存在產(chǎn)品數(shù)量過少的問題,。在未來,，凱迪拉克不僅會對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級，還將推出入門級SUV車型以及定位低于凱雷德ESCALADE的全新7座SUV車型,。

『現(xiàn)款凱迪拉克SRX』

　　凱迪拉克現(xiàn)款SRX屬于第二代產(chǎn)品,，于2010年正式推出，隨著時間的推移以及競爭車型的更新?lián)Q代,，現(xiàn)款SRX在面對同級別產(chǎn)品的競爭時已開始略顯吃力,，所以針對這款車換代的計劃已經(jīng)正式推出。據(jù)悉,，凱迪拉克全新SRX車型將會在2016年正式上市,。新一代SRX在外觀和內(nèi)飾上都將采用全新的設(shè)計，同時我們還可以期待新車會搭載一款2.0T發(fā)動機(jī),。

　　從目前凱迪拉克SUV產(chǎn)品陣容來看,，其在更低級別的市場中缺乏產(chǎn)品。據(jù)凱迪拉克相關(guān)人士透露稱,，凱迪拉克或在2016年將推出一款全新緊湊型SUV,，該車的推出將彌補(bǔ)凱迪拉克車型在這個級別的空缺，其未來將與寶馬X1,、奧迪Q3以及奔馳GLA等一系列豪華品牌緊湊型SUV車型所競爭,。

『現(xiàn)款凱迪拉克凱雷德ESCALADE』

　　此外，據(jù)Johan de Nysschen透露,，凱迪拉克還計劃填補(bǔ)SRX與凱雷德ESCALADE之間的空白,，一款全新中大型7座SUV車型將會在2017-2018年推出，這款車將以別克昂科雷為平臺進(jìn)行打造,，上市后將與寶馬X5,、奔馳GL級等車型展開競爭。

　　●新能源車型

　　ELR后繼車型/高端電動車/CT6混動版

　　新能源車型作為一個新興市場,，凱迪拉克自然不能放棄,。其將會在保留ELR車型的基礎(chǔ)上，推出更多的電動車以及混動車型,。

『配圖為凱迪拉克ELR』

　　之前曾有媒體報道稱凱迪拉克ELR將不會推出后續(xù)車型,，不過Johan de Nysschen直接否定了這種說法。據(jù)悉,，凱迪拉克新款ELR車型將會在明年正式上市,，未來推出的后繼車型很有可能會采用五門造型,。此外,，凱迪拉克還將推出一款高端電動車型,，進(jìn)一步搶占新能源車市場。在2015年下半年,，凱迪拉克CT6將會正式上市,，隨后凱迪拉克還將基于這款車推出混動版車型。

　　■ 凱迪拉克將繼續(xù)在中國市場發(fā)力

　　作為通用汽車全球最大的市場,，中國不久以后還將成為世界最大的豪華車市場,，凱迪拉克品牌的崛起與中國市場自然不可分割。在2013年凱迪拉克全球銷量中占據(jù)七成以上份額的美國市場,，今年的銷量則出現(xiàn)滑坡,。數(shù)據(jù)顯示，2013年美國市場占凱迪拉克全球銷量的73%,，但今年8月,，凱迪拉克在美國市場的銷量同比下降5%，而美國豪華車市場整體增長8%,。反觀中國市場,，通用2014年迄今在華銷量同比增長10%，其中凱迪拉克在中國市場的表現(xiàn)尤為搶眼,。今年1月至9月,，凱迪拉克在中國銷量同比增長62.6%至52425輛。凱迪拉克在美國市場銷量下降,，但在中國銷量增長,，加上中國市場的巨大潛力，中國必然是凱迪拉克品牌復(fù)興極其重要的一環(huán),。

　　在2013年,，凱迪拉克曾針對中國市場推出“雙十戰(zhàn)略”，希望在2015年實現(xiàn)凱迪拉克在華年銷量10萬輛,，2020年占據(jù)中國市場10%的市場份額,，上海通用將在未來五年，保證每年國產(chǎn)一款全新的凱迪拉克車型,。從目前凱迪拉克在中國的銷量增長態(tài)勢,，以及產(chǎn)品本土化的速度來看，可以說正在向著既定的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)著,。

　　上海通用汽車凱迪拉克專屬工廠將于2015年建成,，工廠規(guī)劃年產(chǎn)能16萬輛。這將為凱迪拉克在中國實現(xiàn)“雙十”目標(biāo)打下堅實基礎(chǔ),。

　　除了有產(chǎn)能保證之外,，凱迪拉克還將繼續(xù)加快新產(chǎn)品的導(dǎo)入,。凱迪拉克的最新計劃是要在5年內(nèi)在中國市場推出9款車型。其中包括在國內(nèi)實現(xiàn)SRX車型以及CT6車型的生產(chǎn),。另外,，相信在2017年其推出緊湊型轎車以及緊湊SUV之后，也將會同步導(dǎo)入中國,。

　　在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面,，凱迪拉克將在2015年構(gòu)建250家經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)，覆蓋各主要區(qū)域市場,，將進(jìn)一步縮小與第一集團(tuán)寶馬,、奧迪、奔馳的差距,，為凱迪拉克奪取更多市場打下基礎(chǔ),。

　　■ 全文總結(jié)

　　凱迪拉克推出的新戰(zhàn)略規(guī)劃，將會給凱迪拉克之前的積極發(fā)展注入一針強(qiáng)心劑,，脫離通用獨(dú)立運(yùn)營,，更有條理的車型體系以及更豐富的產(chǎn)品將會對品牌的復(fù)興起到促進(jìn)作用。

　　當(dāng)然,，凱迪拉克在中國市場仍要面臨諸多挑戰(zhàn),。不僅僅要面對奔馳、寶馬,、奧迪等處于第一梯隊的豪華車品牌的競爭,，還要考慮到同處第二梯隊的雷克薩斯、英菲尼迪,、捷豹路虎等品牌,，所以其要想在國內(nèi)取得更大的成就絕非一件非常容易的事情。在我看來,，凱迪拉克首先要加快改革的腳步,，抓緊時間填補(bǔ)產(chǎn)品方面的空白，以最快的速度去搶占市場份額,。其次要繼續(xù)提升品牌的認(rèn)同感,，讓更多具有購買意向的消費(fèi)群體最終選擇購買該品牌產(chǎn)品。此外,，凱迪拉克還需要找出自己區(qū)別于其他豪華品牌的優(yōu)勢,，通過差別化競爭來奪取更多市場。（文/汽車之家 陳浩）

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