[汽車之家 新車首發(fā)]  2014年11月13日,，福特在北京正式發(fā)布了Everest量產(chǎn)版，同時(shí)公布了該車型的中文名為“撼路者”,。新車采用了非承載式車身設(shè)計(jì),，內(nèi)部采用7座布局，并定位于中型SUV,。雖然我們并未從展車車身上看到“江鈴汽車”的國產(chǎn)標(biāo)識(shí),，但經(jīng)過現(xiàn)場確認(rèn)，該展車為江鈴南昌小藍(lán)工廠生產(chǎn),。未來,，國產(chǎn)撼路者將于2015年上市銷售。

● 新車特點(diǎn)：

　　與皮卡同平臺(tái)打造,，采用非承載車身：官方將福特撼路者定義為一款中型硬派越野車,，并宣傳它具有優(yōu)秀的越野能力和耐用性，其中原因在于撼路者使用了非承載式車身,，并與福特Ranger皮卡同平臺(tái)打造,。新車的離地間隙為225mm，具有出色的車身剛性,，可以應(yīng)對(duì)惡劣的道路環(huán)境或高強(qiáng)度越野,。

　　硬派風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)：不僅“骨骼夠堅(jiān)硬”，福特撼路者外表也散發(fā)出硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，其車身通過線條的勾勒顯得高大強(qiáng)壯,，前臉部分則使用大面積的家族式六邊形進(jìn)氣格柵，粗壯的橫條幅裝飾與大尺寸LOGO很霸氣,，而其前大燈也和前格柵相呼應(yīng),，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的線條也很有力量感,。

　　福特撼路者側(cè)面采用了夸張的前后輪拱，側(cè)面腰線也很有層次感,，使得這位“大塊頭”看起來并不臃腫,。福特撼路者尾部則很有美系SUV的設(shè)計(jì)元素，大面積的鍍鉻裝飾使得車尾看起來很飽滿,，同時(shí)像下護(hù)板等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則增添了越野設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

『活動(dòng)現(xiàn)場禁止拍攝內(nèi)飾圖片，此圖為車外拍攝,，質(zhì)量不佳請(qǐng)諒解』

　　沉穩(wěn)的內(nèi)飾,，配備七座設(shè)計(jì)：內(nèi)飾方面，福特撼路者中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡約,，同時(shí)按鈕布局緊密,，并選用諸多旋鈕設(shè)計(jì)，并配備有一款8英寸液晶顯示屏,，整體風(fēng)格偏向于沉穩(wěn)大氣,。此外福特撼路者車內(nèi)還將配備三排七座設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了實(shí)用性,。

　　配置方面,，福特撼路者將會(huì)配備七安全氣囊、自適應(yīng)巡航,、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng),、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng),、主動(dòng)停車輔助系統(tǒng),、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng),、防翻滾車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、彎道控制系統(tǒng)等安全輔助配置；其它配置方面還具有車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng),、WiFi熱點(diǎn),、主動(dòng)泊車輔助、全景天窗,、MyKey智能鑰匙,。

　　搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備四驅(qū)系統(tǒng)：福特撼路者將搭載2.0L EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2L DuratorqTDCi四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及3.2L DuratorqTDCi五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。其2.0L EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率238馬力,，峰值扭矩360牛·米,；而兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為150馬力和200馬力,，峰值扭矩分別為385�,！っ缀�470牛·米,。

　　傳動(dòng)方面,，與2.0L EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱；與兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱,。此外,，該車將配備四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使用能夠按需分配扭矩的主動(dòng)式分動(dòng)器,，而TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)提供了公路,、泥地/草地/雪地,,、沙地和巖石山地等四種預(yù)設(shè)駕駛模式,，車輛能夠根據(jù)駕駛者選定的模式調(diào)整油門反應(yīng)速度、變速箱換擋時(shí)機(jī),、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及牽引力控制,。

● 新車背景

『配圖為福特第一代Everest』

『第二代Everest，配圖為中期改款之后的官圖,，各地區(qū)市場造型設(shè)計(jì)也有區(qū)別』

　　Everest并不是福特旗下的全新車系,，早在2003年，福特第一代Everest問世,，主要銷路是東南亞市場,，它與馬自達(dá)BT-50皮卡同平臺(tái)打造，搭載了四驅(qū)系統(tǒng),。隨后在2006年,，第二代Everest推出，其主要變化在于增長了軸距,，并增配第三排座椅,，在東南亞、南美以及澳大利亞等地區(qū)都有銷售,。

『配圖為2014年4月首發(fā)的福特Everest概念車』

　　2014年4月份的北京車展上,，福特正式發(fā)布了福特Everest概念車，并成為Everest第三代產(chǎn)品的雛形,。Everest概念車基于福特新一代Ranger皮卡平臺(tái)打造,，由福特位于澳大利亞的亞太設(shè)計(jì)中心和開發(fā)團(tuán)隊(duì)打造，該車保留了非承載式中型硬派越野車的定位,，同時(shí)采用了三排七座的設(shè)計(jì),，延續(xù)了前兩代產(chǎn)品的主要特點(diǎn)。

● 國產(chǎn)信息：

　　按照規(guī)劃,，未來福特撼路者是由江鈴汽車股份有限公司負(fù)責(zé)引入國產(chǎn),，并在江鈴南昌小藍(lán)工廠生產(chǎn),，而這條生產(chǎn)線之前也進(jìn)行了改進(jìn)升級(jí)，以符合生產(chǎn)撼路者的排產(chǎn)要求,。關(guān)于具體產(chǎn)能,，官方并未透露，只宣布會(huì)采取柔性生產(chǎn)的方式,。

　　國產(chǎn)撼路者將會(huì)是江鈴汽車邁入乘用車市場的重要第一步,。據(jù)官方消息，江鈴汽車國產(chǎn)福特撼路者將會(huì)在2015年上市,，而此前有媒體報(bào)道稱,，新車可能會(huì)在2015年7月份正式下線，隨后上市銷售,。

　　注：江鈴汽車股份有限公司是一家合資公司,，由江鈴汽車和福特汽車合作組建，其中福特占32%股份,，之前主要生產(chǎn)福特全順商用車,，而撼路者將會(huì)是該公司首款乘用車產(chǎn)品。

● 未來銷售渠道：

　　未來江鈴國產(chǎn)福特撼路者在上市之后,，將在江鈴汽車旗下的福特品牌經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售,，并提供售后服務(wù)。據(jù)了解,，目前江鈴汽車福特品牌的全國經(jīng)銷商已達(dá)到90家,，布遍全國大部分城市。據(jù)官方透露的計(jì)劃,，江鈴汽車會(huì)在撼路者上市之前增加40%的福特品牌經(jīng)銷商,，并且符合福特品牌乘用車的標(biāo)準(zhǔn)建店。

● 競爭對(duì)手：

『配圖為廣汽三菱帕杰羅·勁暢』

　　在中型硬派SUV市場,，國產(chǎn)福特撼路者最大的競爭對(duì)手將會(huì)是廣汽三菱帕杰羅·勁暢,，兩款車型均為合資國產(chǎn)車型，使用的是非承載式車身,，并配備三排七座設(shè)計(jì),，同時(shí)車身尺寸和動(dòng)力配備也比較接近。除了帕杰羅·勁暢之外,，雙龍進(jìn)口雷斯特W也會(huì)是它的間接對(duì)手,。

● 市場展望：

　　在中國汽車市場，在售的中型硬派SUV產(chǎn)品并不多,，通過福特撼路者對(duì)手帕杰羅·勁暢的市場銷量來看（2014年平均月銷量420臺(tái)/月）,，這個(gè)級(jí)別車型市場需求量并不大，也就是說，未來福特撼路者也可能會(huì)受限于市場需求,，外加競爭對(duì)手的施壓,，很難成為走量車型，更多是滿足細(xì)分市場中一些喜歡越野或經(jīng)常走惡劣路況的消費(fèi)者,。

● 全文總結(jié)：

　　國產(chǎn)撼路者是福特引入到國內(nèi)的首款非承載式SUV,，它肩負(fù)起開拓中型硬派越野車市場的重任，同時(shí)它也是江鈴汽車進(jìn)軍乘用車市場的重要棋子,，對(duì)于福特和江鈴汽車而言都是意義重大,，但從用戶實(shí)際需求來看，非承載式硬派越野車的市場需求量并不大,，只是針對(duì)一些特別人群,，而如何想和市場中眾多同級(jí)別城市SUV競爭，其舒適方面是短板,。所以說,，如果江鈴汽車想通過它取得乘用車市場的一席之地，可能需要面對(duì)重重挑戰(zhàn)和困難,。

　　不過在我看來,，福特撼路者是硬派中型越野車的一個(gè)新選擇，如果它國產(chǎn)之后能具備出色且過硬的越野能力和耐用性,，相信還是能得到部分地區(qū)消費(fèi)者的親睞，而且其在配置方面的表現(xiàn)也很突出,，如果再可以給一個(gè)合理的價(jià)格,，相信超越對(duì)手，并成為細(xì)分市場的佼佼者還是很有希望的,。（文/汽車之家 興珉）

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