[汽車之家 新聞]  2015年1月10日，第七代中期改款的凱美瑞正式上市,，新車共推出包含3種動力配置的總共9款車型，其中包括4款2.0L車型,，3款2.5L車型以及2款2.5L混合動力車型,，除混合動力車型匹配的是CVT變速箱外，其他車型均匹配的是6速手自一體變速箱,。此次上市的新款凱美瑞售價區(qū)間為18.48-32.98萬元之間,，具體車型對應(yīng)價格如下：

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■ 新車簡介：

● 外觀介紹：

　　此次新款凱美瑞在外觀方面最大的變化就是前臉作了重新設(shè)計,。它遵循了豐田“Keen Look”家族臉譜設(shè)計,，整體看上去類似美規(guī)混動版凱美瑞，但在細節(jié)上還是有所創(chuàng)新的,。和之前那種看上去方方正正的車頭造型相比,，新車采用了活躍的曲線，鍍鉻材質(zhì)的使用量也有所降低,，與此同時車身包圍也加入了強烈的運動元素,，使得整輛車顯得更年輕時尚。

● 內(nèi)飾介紹：

　　內(nèi)飾方面,，新款凱美瑞的中控臺造型有小幅改動,，不過看上去也跟之前差不多,，各種功能操作布局都基本維持原樣,，按鍵還是大方塊造型，操作起來非常直觀，上手毫無難度,，只是有點缺乏設(shè)計感。中控臺用料以軟性搪塑材質(zhì)為主,，只是摸起來還是有點硬,。車內(nèi)的做工表現(xiàn)不錯，各種部件都裝配得很細致,。座椅和各種扶手均由皮革材質(zhì)包裹,，質(zhì)感很舒適，令人滿意,。

● 乘坐空間：

　　空間表現(xiàn)方面,，身高1.85米的體驗者進入新款凱美瑞的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低后,，頭部空間約為三指,；此時當(dāng)他身處后排時，頭部和腿部空間分別為四指和兩拳,，表現(xiàn)算得上是不錯的,。后排中間地方隆起幅度不算大，對中間乘客腿部空間的影響較小,。

　　從我們的實測數(shù)據(jù)來看,，凱美瑞后備廂空間不小，不過目前官方并未公布其具體容積值,。全系車型均沒有配備后備廂電動開關(guān)按鈕,，只能通過遙控鑰匙和車內(nèi)按鈕來開啟，砍掉這個配置顯然會大大降低便利性,，對于一款中型車來說實在有點不應(yīng)該,，后排座椅全系不支持放倒的做法也影響到了儲物空間的靈活性，擴展度不足,。

● 動力系統(tǒng)及底盤懸架：

　　全新的動力系統(tǒng)是新車的一大亮點,。低配的4款車型搭載的這臺代號6AR-FSE的全新2.0L直列四缸發(fā)動機在技術(shù)上擁有許多亮點。其最大功率達到了（167馬力）123千瓦/6500rpm,，峰值扭矩199�,！っ�/4600rpm。變速箱方面,，現(xiàn)款的4AT變速箱終于完成了歷史使命,，取而代之的則是經(jīng)過全新調(diào)校和優(yōu)化的6速手自一體變速箱。其他高配車型均搭載的是2.5L發(fā)動機,，普通版車型最大功率和峰值扭矩分別為184馬力和235�,！っ祝�混合動力車型對��(yīng)的數(shù)據(jù)是160馬力和213牛·米,，并搭配最大105千瓦和270�,！っ椎碾妱訖C。

● 試駕回顧：

　　在新車上市之前,，我的同事羅浩試駕了凱美瑞2.0S凌動版（有關(guān)凱美瑞試駕的詳細信息和感受,，請點擊此處進行跳轉(zhuǎn)）。當(dāng)車輛掛上D擋時,，油門初段絲毫沒有輕快的感覺,，反而十分沉穩(wěn)，變速箱非常樂于升擋,，這樣能讓發(fā)動機在低負荷工況時盡量以阿特金森循環(huán)來降低油耗,。所以在2000rpm以下，發(fā)動機有點無精打采,，低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)一般,，只有深踩油門拉高轉(zhuǎn)速讓缸內(nèi)直噴和歧管噴射共同協(xié)作，動力才開始好轉(zhuǎn),。

　　由于需要照顧到平順性和油耗,，變速箱D擋下的降擋反應(yīng)不如現(xiàn)款2.5L車型那么積極。因此當(dāng)需要突然加速時,，你不得不油門到底。有時候就算是全油門,，變速箱的反應(yīng)還是會慢半拍,，所謂魚與熊掌不可兼得，為了照顧油耗,，將D擋的換擋邏輯調(diào)校得保守一些也無可厚非,。至于它的實際油耗如何，我們也將在拿到測試車之后為大家第一時間呈現(xiàn),。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有發(fā)生變化,，方向盤直徑仍是幾款主流日系中型車中最大的，轉(zhuǎn)向比也不小,，左右打滿整整三圈,。轉(zhuǎn)向助力沉穩(wěn)，日常駕駛給人輕松愜意的感覺,，但在激烈駕駛時顯得不夠靈活,。懸架仍是前麥弗遜后雙連桿的結(jié)構(gòu)，運動潛力有限,，不過論舒適性,，它依舊維持著現(xiàn)款的高水準(zhǔn)，對此我們完全無須擔(dān)心。

■ 競品車型分析：

　　在競品車型方面,，凱美瑞最直接的對手毫無疑問就是同為日系車的雅閣和天籟,。這兩款車的起售價均不到18萬元，最高售價也都不到30萬元,，幾乎覆蓋了18-30萬元之間大多數(shù)消費者對于舒適性和配置方面的需求,。再加上多年來積累的品牌口碑，這三款車在市場上可謂是“三足鼎立”,。除了以上這兩款車之外,，根據(jù)汽車之家后臺數(shù)據(jù)顯示，同級別中帕薩特和蒙迪歐的關(guān)注度也非常高,，對未來新款凱美瑞的市場也會構(gòu)成一定的影響,。

■ 文章總結(jié)：

　　總的來說，2015款凱美瑞的變化還是值得肯定的,，雖然我們依然能夠從它的側(cè)面和車尾看出它與老款車型的聯(lián)系,，但是全新設(shè)計、造型夸張的前臉不僅變得更加時尚,、動感,，而且新的2.0L直噴+6AT動力組合在技術(shù)上達到了同級領(lǐng)先地位。從之前試駕的實際感受來看,，發(fā)動機的平順性很好,，對于那些注重舒適性的消費者來說，他們肯定會喜歡上它的,。

　　另一方面,，3款2.5L車型和2款混合動力車型也為消費者提供了更強的動力和更豐富的車型選擇，重新調(diào)校的底盤使我們看出這款車在保持基本沉穩(wěn)作風(fēng)的基礎(chǔ)上希望更多的向運動方向努力的意愿,，混合動力系統(tǒng)的引入也符合當(dāng)前時代的潮流,。不過，對于消費者來說,，售價依然是選購新車的主要因素之一,。凱美瑞的主要競爭對手天籟、雅閣等車型的起售價均不到18萬元,，雖然目前公布的凱美瑞起售價要微微高出一些,，但是與競爭對手相比，幾千元的差距往往會讓一些預(yù)算吃緊的消費者轉(zhuǎn)投競品的懷抱,。當(dāng)然,，或許憑借日后終端經(jīng)銷商的現(xiàn)金優(yōu)惠，相信凱美瑞依然會獲得足夠的關(guān)注度和競爭實力,。至于未來的表現(xiàn)究竟如何,，還是讓市場的實際表現(xiàn)來回答吧。（文/汽車之家 朱力神）

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　　更具吸引力 測試新款凱美瑞2.0S凌動版
　　//zphnet8.com/drive/201412/854522.html

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