[汽車之家 新聞]  2014年已悄然離去，這一年中,，哪些級(jí)別車型更受消費(fèi)者喜歡,？消費(fèi)者在一次購車和置換方面有何變化？更鐘愛哪些品牌,？面對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及變速箱形式又是如何考慮,、選擇的？等等一系列問題,，我們將在本篇文章中以“過去變化”,、“置換趨勢(shì)”、“購買意向”和“消費(fèi)話題”四部分,，來為大家盤點(diǎn)2014年國內(nèi)汽車消費(fèi)趨勢(shì),。

● 2014年消費(fèi)趨勢(shì)盤點(diǎn)四大部分內(nèi)容簡(jiǎn)介：

　　過去變化：通過可靠的銷量數(shù)據(jù)為大家?guī)�來過去幾年間各級(jí)別車型市場(chǎng)份額、國別占有率以及地域情況的變化,，與您一同回顧中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)近些年來的發(fā)展,。

　　置換趨勢(shì)：通過置換行為的數(shù)據(jù)來總結(jié)并分析未來汽車置換趨勢(shì)，內(nèi)容細(xì)分到級(jí)別,、國別以及品牌等,。讓您了解中國汽車用戶二次購車時(shí)消費(fèi)觀念如何轉(zhuǎn)變，意向車型或國別又是什么,。

　　未來意向：采集意向購車用戶數(shù)據(jù),，分析第一次購車用戶購買意向以及考慮因素等內(nèi)容，了解中國汽車消費(fèi)者購買需求,。

　　消費(fèi)話題：介紹各級(jí)別車型地域購買力信息,、中國消費(fèi)者車身顏色偏好、女性偏愛品牌等,。從而體現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的消費(fèi)偏好,。

● 第一部分：過去變化

◆ 過去市場(chǎng)車型級(jí)別占有率：緊湊型車市場(chǎng)依舊占比最大，SUV增長(zhǎng)迅猛

　　從2008年到2014年的上牌量數(shù)據(jù)看，中國汽車市場(chǎng)緊湊型車一直保持在40%以上的份額,，并且變化波動(dòng)不超過4%,，市場(chǎng)占有率在所有級(jí)別車型中最高。究其原因,，不僅僅因?yàn)榫o湊型車產(chǎn)品線豐富,，該級(jí)別在產(chǎn)品特點(diǎn)方面表現(xiàn)也是比較均衡的，通常會(huì)成為消費(fèi)者第一次購車的首選（此結(jié)論在本篇文章第三頁“未來意向”內(nèi)容的數(shù)據(jù)中會(huì)有體現(xiàn)）,。

　　那么為何會(huì)說緊湊型車比較均衡呢,？例如，相比小型車,，緊湊型車擁有更好的空間表現(xiàn),，而相比于更高一級(jí)的中型車，緊湊型車空間夠用,，且利于在擁擠的城市停車,，適宜家用。

『SUV市場(chǎng)占有率變化』

　　與市場(chǎng)表現(xiàn)四平八穩(wěn)的緊湊型車不同,，SUV已悄然成為近些年來增長(zhǎng)速度最快的級(jí)別,，從2008年7%的占比，提升到2014年的24%,，占有率翻了三倍多,，平均每年上升幅度也達(dá)到了3%，目前已成為中國汽車市場(chǎng)第二大級(jí)別,。

　　關(guān)于原因,，相信大家也能指出一二，SUV不僅空間大,，而且通過性強(qiáng),，能夠應(yīng)付大多數(shù)路況，而近些年來涌現(xiàn)的城市SUV也成為熱點(diǎn),，轎車化的底盤調(diào)教和舒適性讓城市SUV受到消費(fèi)者喜愛,，例如東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，其換代產(chǎn)品轉(zhuǎn)型為城市SUV之后,，銷量猛增,，2014年銷量達(dá)到了114459輛，相比未轉(zhuǎn)型前2013年的銷量（15327輛）有近10倍的增長(zhǎng),，可見大家對(duì)城市型SUV有很高的認(rèn)可度,。另外，近些年來SUV產(chǎn)品也越來越多,，并且衍生出如小型SUV的細(xì)分市場(chǎng),，這對(duì)提高SUV級(jí)別份額均有幫助,。

『小型車市場(chǎng)占有率變化』

　　中型車和小型車的市場(chǎng)份額則在近些年來出現(xiàn)不同程度的下滑，其中以小型車為例,，該級(jí)別從2009年最高19%的市場(chǎng)份額降低至2014年的11%,，占有率持續(xù)萎縮。其中原因我認(rèn)為有以下幾點(diǎn),，第一是中國汽車消費(fèi)能力升級(jí),，外加更高級(jí)別車型因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素一再下調(diào)價(jià)格，使得小型車處于困境當(dāng)中,；第二，小型車因?yàn)槭芟抻诔叽�,，乘坐空間較更高級(jí)別產(chǎn)品偏小,，無法最大化的滿足消費(fèi)者用車需要；第三,，限購城市增多,，消費(fèi)者購買心理發(fā)生變化，更多是想一次到位,，所以定位入門級(jí)的小型車會(huì)被大家排除在外,，因此影響了小型車的市場(chǎng)份額。

◆ 國別市場(chǎng)占有率變化：自主品牌和德系車型占比最高,，日系車持續(xù)走低

　　關(guān)于國別車型的選擇上,，根據(jù)2014年1月-11月上牌量數(shù)據(jù)，中國和德國品牌車型均以24%的占比排名最靠前,，而從2008年到2014年的數(shù)據(jù)看,，自主品牌波動(dòng)不大（2012年到2014年一直保持在24%的份額），而德系品牌則有略微增長(zhǎng)的走勢(shì),。

　　德系品牌在華份額增長(zhǎng)的原因有很多種,，首先我認(rèn)為最重要的是在消費(fèi)者眼中德系品牌比較可靠，再加上近些年來德系企業(yè)加強(qiáng)了宣傳核心技術(shù),，例如小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的“黃金動(dòng)力”組合,，這些核心亮點(diǎn)被灌輸?shù)较�費(fèi)者腦中，從而提高了德系品牌的美譽(yù)度,。另外,，德系品牌在華較大的市場(chǎng)份額以及產(chǎn)品較高的保值率也穩(wěn)固了德系在華的銷量份額。

　　反觀,，日系品牌在華并不好受,，市場(chǎng)份額從2008年的32%，下滑到2014年的18%,，原因不僅僅只因?yàn)獒烎~島等政治事件所影響,，我們還可以發(fā)現(xiàn)，日系品牌近些年來在核心技術(shù)和高科技裝備應(yīng)用方面有些薄弱，發(fā)展保守,，同時(shí)宣傳力度也不足,，使得日系品牌車型表現(xiàn)中庸，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有所下滑,。

◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)排量的占有率變化：選擇2.0L及以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)份額最大

　　從結(jié)果來看,，2014年1-11月，搭載排量低于2.0L及以下發(fā)動(dòng)機(jī)的車型占比達(dá)到90%,，可見消費(fèi)者更愿意選擇這個(gè)排量?jī)?nèi)的車型,。對(duì)比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，從2011年開始,，1.6L及以下排量車型占比縮水,，1.7L-2.0L排量車型則有小幅度的增長(zhǎng)，由此看出,，選擇1.7L-2.0L排量車型的人群越來越多,。另外，2.0L以上車型則出現(xiàn)持續(xù)下滑的趨勢(shì),，市場(chǎng)份額越來越少,。

◆ 變速箱的占有率變化：手動(dòng)變速箱份額下降，雙離合變速箱呈現(xiàn)增長(zhǎng)

　　從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看,，使用手動(dòng)變速箱車型的市場(chǎng)占有率持續(xù)下滑,，從2009年的53%，下滑到2014年的45%,。原因是目前自動(dòng)擋車型已很普及,，而且技術(shù)比較成熟，操作便捷性上要優(yōu)于手動(dòng)擋,，更適宜城市路況駕駛,。

　　在自動(dòng)變速箱中，雙離合變速箱的市場(chǎng)份額出現(xiàn)了小幅度增長(zhǎng),，不僅因?yàn)橛懈�多的廠家開始在量產(chǎn)車上使用雙離合變速箱,，數(shù)據(jù)結(jié)果也能反映出消費(fèi)者越來越認(rèn)可這項(xiàng)新技術(shù)，未來還有上漲的趨勢(shì),。

◆ 地域的占有率變化：一線城市份額走低,，三四線城市小幅度增長(zhǎng)

　　從地域變化中的上牌量數(shù)據(jù)來看，一線城市的份額從2008年的25%下降到2014年的18%,，這其中的主要原因是地區(qū)限購政策所影響,，相反，三四線城市則有小幅度的上漲趨勢(shì),，由此可以分析,，未來三四線城市將會(huì)成為新的汽車銷量增長(zhǎng)點(diǎn),，同時(shí)諸多汽車廠家也在2015年制定了渠道下沉的計(jì)劃，編輯認(rèn)為,，未來三四線城市的市場(chǎng)份額有望與二線城市持平,。

● 第二部分：置換趨勢(shì)

◆ 置換級(jí)別選擇：意向置換SUV車型最多，選擇小型車最少

　　首先通過上面的結(jié)果來看,，消費(fèi)者現(xiàn)有緊湊型車的占比最多,，而在選擇置換時(shí)，大家會(huì)更愿意考慮購買SUV產(chǎn)品,，所占比例達(dá)到了39%,，可見用戶對(duì)SUV的鐘愛度很高。原因和SUV本身特點(diǎn)有關(guān)（例如乘坐空間,、通過性和駕駛視野）,，同時(shí)SUV還可兼顧城市代步、自駕游等多種用途,，這便成為用戶置換升級(jí)時(shí)的首選。其次,，置換時(shí)用戶還會(huì)考慮緊湊型車或中型車,，而小型車選擇最少，占比只有5%,。

◆ 置換國別選擇：德系車置換比例最高

　　從結(jié)果來看,，德系車成為中國消費(fèi)者在置換時(shí)優(yōu)先考慮的對(duì)象，占比達(dá)到31%,，原因不僅因?yàn)榈孪翟谌A擁有較高的美譽(yù)度,，還有一點(diǎn)是因消費(fèi)者在置換時(shí)普遍以“升級(jí)”為目的，通常會(huì)選擇豪華品牌,。據(jù)汽車之家置換線索數(shù)據(jù)顯示,，置換德系品牌的消費(fèi)者中，選擇奧迪的占27.99%,，選擇寶馬的占11.75%,，選擇奔馳的占10.03%，總和達(dá)到49.77%,，所占份額較大,。

　　通過現(xiàn)有級(jí)別和意向置換的數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，自主品牌在現(xiàn)有級(jí)別中占比最高,，達(dá)到38%,，不過到置換環(huán)節(jié)，自主品牌份額降低至22%,，我認(rèn)為其中的主要原因是自主品牌產(chǎn)品偏入門,，中高端車型尚少,，而且競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，所以消費(fèi)者會(huì)將目光鎖定在其它國別車型當(dāng)中,。不過我相信,，隨著自主品牌車型品質(zhì)和定位的提升，置換比例未來會(huì)再發(fā)生變化,。

◆ 置換忠誠度：德系品牌最高,，自主品牌位列第二

　　這項(xiàng)結(jié)果主要體現(xiàn)用戶置換時(shí)仍選擇現(xiàn)有車輛國別的占比，同時(shí)反映出消費(fèi)者對(duì)該國別車型的認(rèn)可度,。通過數(shù)據(jù)結(jié)果來看,，德系品牌以56%的成績(jī)位列第一，而自主品牌以43%位列第二,。

◆ 置換新車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排量的選擇：意向置換用戶會(huì)考慮提升發(fā)動(dòng)機(jī)排量

　　通過數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn),，用戶現(xiàn)有車型發(fā)動(dòng)機(jī)排量最多的是1.6L及以下，占比達(dá)到71%,，而在置換過程中,，比例會(huì)發(fā)生變化，其中1.6L及以下比例降低至39%,，1.7L-2.0L排量車型由21%提高到45%,，還有一部分消費(fèi)者會(huì)選擇置換2.1L以上排量車型，由此可以看出,，中國消費(fèi)者置換時(shí)會(huì)更愿意選擇發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大的車型,。

◆ 置換新車時(shí)變速箱的選擇：自動(dòng)變速箱成為首選，CVT和雙離合變速箱份額提升

　　關(guān)于變速箱的選擇上,，消費(fèi)者現(xiàn)有車型以手動(dòng)變速箱為主,，那么在置換時(shí)，他們會(huì)更多的去考慮匹配自動(dòng)變速箱的車型,，以提高駕駛便捷性,。

　　細(xì)分到自動(dòng)變速箱的選擇，CVT和雙離合變速箱在置換時(shí)的比例有所增加,，可見消費(fèi)者在選擇時(shí)會(huì)對(duì)這兩種變速箱形式多加考慮,，尤其是雙離合變速箱，從現(xiàn)有車型的7%份額提高到意向置換的17%,，占比增加還是比較明顯的,。

◆ 置換品牌忠誠度TOP10：路虎位列第一

　　在用戶置換時(shí)，有45%的用戶會(huì)繼續(xù)選擇路虎品牌,，其次是奔馳,、奧迪與寶馬，豪華品牌占據(jù)了前四的席位,，數(shù)據(jù)證明,，消費(fèi)者對(duì)于這些品牌的認(rèn)可度還是非常高的,。

● 第三部分：未來意向

◆ SUV成熱門首選

　　聊完了購車想法的轉(zhuǎn)變后，即將購車的車主對(duì)于什么車型最鐘愛呢,？從我們的調(diào)查結(jié)果看,，購車一年內(nèi)的新車車主中有33%的用戶購買了緊湊型車，27%的用戶選擇了SUV車型,。而未來半年內(nèi)有購車意愿的用戶中,，有31%的用戶將目標(biāo)鎖定為緊湊型車，有44%的用戶則會(huì)選擇SUV車型,，看來消費(fèi)者對(duì)于SUV的需求越來越明顯,。

◆ 自主品牌購買意愿增加 日系車購買意愿下降

　　在購車選擇車輛的品牌國別屬性方面，我們看到消費(fèi)者對(duì)于自主品牌產(chǎn)品的接受程度增加了,，在新購車車主中,，選擇自主品牌的消費(fèi)者僅占29%，而在半年內(nèi)有購車意愿的消費(fèi)者中有35%的消費(fèi)者考慮購買自主品牌的產(chǎn)品,�,？梢钥闯鰜恚�在有意愿購車的消費(fèi)者中自主品牌產(chǎn)品受關(guān)注的程度正在逐步增加,。而消費(fèi)者對(duì)于德系和美系品牌的購買意向則基本上沒有變化,。

　　同時(shí)，我們也看到,，購車一年內(nèi)的日系品牌新車占比僅為18%，而半年內(nèi)有購車意愿的消費(fèi)者中,，只有14%的用戶愿意選擇日系品牌的產(chǎn)品,，這說明日系車在消費(fèi)者心中的地位在逐漸降低。

◆ 2.0L以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)受潛在購車者青睞

　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量方面,，在潛在購買用戶心目中,，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)依然很受歡迎，2.0L及以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)最受青睞,，其中48%的潛在用戶青睞排量為1.6L或以下的發(fā)動(dòng)機(jī),，而36%的用戶會(huì)選擇排量在1.7L-2.0L之間的發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有11%和5%的用戶會(huì)選擇2.1L-2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)和2.6L及以上發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　為什么消費(fèi)者青睞小排量發(fā)動(dòng)機(jī)呢,？在我看來，首先是國家鼓勵(lì)發(fā)展小排量車型,，并出臺(tái)了按排量征收的新車船稅政策,，此外消費(fèi)者對(duì)于油耗和尾氣排放越來越重視，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面的優(yōu)勢(shì)更加明顯,。另外一個(gè)原因是,，目前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越來越先進(jìn),，自然吸氣的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)不斷提高，同時(shí)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來越多,。技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)使得油耗,、排放和動(dòng)力得以兼顧，消費(fèi)者選擇小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也可以獲得令人滿意的動(dòng)力表現(xiàn),，這使得消費(fèi)者越來越青睞小排量的發(fā)動(dòng)機(jī),。

◆  未來自動(dòng)/手自一體變速箱車型占主流

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，在具有購車意愿的消費(fèi)者中,，有64%的消費(fèi)者考慮選擇配備手自一體變速箱的車型,，36%的消費(fèi)者會(huì)選擇手動(dòng)變速箱，可以看出來未來自動(dòng)/手自一體變速箱成為了主流,。

　　出現(xiàn)這樣的原因有幾個(gè),，首先變速箱的技術(shù)越來越先進(jìn)，使得配備自動(dòng)/手自一體變速箱的車型油耗逐漸降低,，縮小了與配備手動(dòng)變速箱的車型的油耗差距,。其次隨著技術(shù)的發(fā)展自動(dòng)/手自一體變速箱的成本越來越低，使得越來越多的中低端產(chǎn)品可以配備自動(dòng)/手自一體變速箱,。

　　另外,，隨著很多城市的汽車保有量逐漸增加，道路越來越擁堵,，配備自動(dòng)/手自一體變速箱的車型可以減少駕駛者的駕車疲勞,，提高舒適性。這些原因使得越來越多的消費(fèi)者在購車時(shí)更偏向選擇配備自動(dòng)/手自一體變速箱的產(chǎn)品,。

◆ 用戶購車時(shí)更看重的是質(zhì)量,、性能和外觀

　　未來半年內(nèi)有購買意愿的消費(fèi)者在購車時(shí)，產(chǎn)品的質(zhì)量,、性能和外觀是更受消費(fèi)者重視的三個(gè)因素,。在我們的多選題問卷調(diào)查中，質(zhì)量是最多被選擇的,，有45%的用戶選擇了質(zhì)量,，其次是性能和外觀，選擇這兩個(gè)因素的消費(fèi)者占比分別為45%和34%,。另外,，配置和價(jià)格因素也是消費(fèi)者選擇比較多的，占比分別為32%和31%,。

● 第四部分：消費(fèi)話題

　　最后一個(gè)部分我們針對(duì)消費(fèi)者的購車喜好做了調(diào)查,，主要評(píng)價(jià)結(jié)果為TGI指數(shù)，TGI指數(shù)是根據(jù)上牌量計(jì)算而來,，TGI指數(shù)=某地區(qū)目標(biāo)車型上牌量在該地區(qū)的占比/目標(biāo)車型上牌量在全國的占比,。如果某車型在某地區(qū)的TGI指數(shù)高于100,，則說明該車型在該地區(qū)的需求量大于全國平均水平。顏色越深,，表示TGI指數(shù)越大,，說明該地區(qū)的相對(duì)占比越高。

◆ 緊湊型車：中,、東部遍地開花

　　我們看到,，緊湊型車在中東部地區(qū)以及南方地區(qū)的受歡迎程度較高，其TGI指數(shù)在108-119之間,。其次是中部,、西部和北部地區(qū)，其TGI指數(shù)在101-107之間,。除了這些地區(qū),，全國大部分地區(qū)緊湊型車TGI指數(shù)均在0-100之間。

◆ SUV：西部地區(qū)人士更偏愛

　　SUV車型方面,，通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)SUV車型目前在國內(nèi)大部分地區(qū)都較受歡迎,，尤其在西藏和新疆等西部地區(qū)，其TGI指數(shù)在130以上,。寧夏,、甘肅和重慶等地對(duì)于SUV車型的TGI指數(shù)僅次于西藏和新疆，TGI指數(shù)在121-130之間,。而除了東部和東南部等地區(qū),，其他地區(qū)TGI指數(shù)都在100以上。

◆ 豪華車：多分布在東南沿海

　　豪華車在東南部地區(qū)更受歡迎,，尤其上海,、浙江、福建和廣東等地區(qū),，另外其在北京也非常受歡迎,，這些地區(qū)的豪華車TGI指數(shù)均超過了130,，其次豪華車在西南地區(qū)也比較受歡迎,。除了這些地區(qū)外，豪華車在全國大部分地區(qū)的TGI指數(shù)均在0-100之間,。

　　主要原因在于,，在東南部沿海和北京等地區(qū)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，很多高收入階層對(duì)于豪華車的需求比較強(qiáng)烈,。此外,，豪華品牌的銷售渠道也以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市為主。

◆ 跑車：北京和東南沿海跑車較集中

　　跑車與豪華車的情況相似,，其在全國大部分地區(qū)的TGI指數(shù)均在0-100之間,，但是在一些像江蘇,、上海、浙江,、北京以及西南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū),，跑車更受歡迎。

◆ 小型車：河北,、山西集中度較高

　　小型車方面,，在中東部地區(qū)、北部,、東北部以及西北部地區(qū)更受歡迎,，其TGI指數(shù)均在104以上，尤其在山西和河北,，TGI指數(shù)更超過了160,。

◆ 顏色偏好：白色是最受歡迎的顏色，其次為黑色

　　顏色偏好方面,，我們根據(jù)今年上牌量進(jìn)行分析得到的結(jié)果是,，白色是最受歡迎的顏色，其所占比例高達(dá)31%,，其次是黑色和灰色,，分別為26%和19%。

◆ 男性偏愛黑,、灰沉穩(wěn)色,；女性偏愛紅、藍(lán)鮮亮色

　　車身顏色方面,，男性和女性對(duì)于顏色的選擇也不一樣,。從統(tǒng)計(jì)圖表我們看到，男性購車用戶對(duì)于車輛顏色的選擇與女性消費(fèi)者正好相反,，男性車主選擇黑色和灰色的最多,，而女性車主偏愛紅色和藍(lán)色等鮮亮顏色。

◆ 女性偏愛品牌TOP10

　　我們還根據(jù)上牌量對(duì)女性購車者偏愛的品牌做了TOP10調(diào)查,。圖片中所出現(xiàn)的數(shù)值為相對(duì)值,，假設(shè)某品牌下男性車主為100，則圖示數(shù)值為該品牌下對(duì)應(yīng)的女性車主數(shù),。

　　從圖片中我們看到,，MINI品牌最受女性消費(fèi)者偏愛，其數(shù)值高達(dá)265（男性車主數(shù)量和女性車主數(shù)量比值為100:265）,，其次smart,、保時(shí)捷、雷克薩斯和沃爾沃位列MINI之后。另外,，路虎,、捷豹、寶馬,、英菲尼迪和道奇則位列TOP6-TOP10,。

　　從TOP10中我們發(fā)現(xiàn)，其中豪華品牌占據(jù)了7個(gè)位置,，而MINI和smart這樣更富有個(gè)性的品牌則更受歡迎,。所以從調(diào)查結(jié)果我們可以看出來，女性消費(fèi)者在購車時(shí),，更青睞時(shí)尚和豪華品牌,。

● 全文總結(jié)：

　　本篇文章通過四個(gè)方面為大家回顧和展望了中國汽車市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)情況，例如在市場(chǎng)份額占比方面,，SUV級(jí)別的快速增長(zhǎng)是中國車市的一大特點(diǎn),，而在置換部分，SUV也是消費(fèi)者優(yōu)先考慮的對(duì)象,，由此來看,，未來SUV還會(huì)有增長(zhǎng)的空間。在國別市場(chǎng)份額和忠誠度上,，德系品牌則領(lǐng)先于其它國別車型,，由此證明消費(fèi)者對(duì)于德系車的認(rèn)可程度頗高。此外,，我們還總結(jié)出了許多中國汽車市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn),，并且對(duì)未來的消費(fèi)趨勢(shì)進(jìn)行了展望，希望這些內(nèi)容對(duì)大家有一定參考價(jià)值,。（文/汽車之家 興珉 章寧）

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