[汽車之家 新聞]  2014年已悄然離去,，這一年中,，哪些級別車型更受消費(fèi)者喜歡？消費(fèi)者在一次購車和置換方面有何變化,？更鐘愛哪些品牌,？面對汽車發(fā)動機(jī)排量以及變速箱形式又是如何考慮、選擇的,？等等一系列問題,，我們將在本篇文章中以“過去變化”、“置換趨勢”,、“購買意向”和“消費(fèi)話題”四部分,，來為大家盤點2014年國內(nèi)汽車消費(fèi)趨勢。

● 2014年消費(fèi)趨勢盤點四大部分內(nèi)容簡介：

　　過去變化：通過可靠的銷量數(shù)據(jù)為大家?guī)�來過去幾年間各級別車型市場份額,、國別占有率以及地域情況的變化,，與您一同回顧中國汽車消費(fèi)市場近些年來的發(fā)展。

　　置換趨勢：通過置換行為的數(shù)據(jù)來總結(jié)并分析未來汽車置換趨勢,，內(nèi)容細(xì)分到級別,、國別以及品牌等,。讓您了解中國汽車用戶二次購車時消費(fèi)觀念如何轉(zhuǎn)變，意向車型或國別又是什么,。

　　未來意向：采集意向購車用戶數(shù)據(jù),，分析第一次購車用戶購買意向以及考慮因素等內(nèi)容，了解中國汽車消費(fèi)者購買需求,。

　　消費(fèi)話題：介紹各級別車型地域購買力信息,、中國消費(fèi)者車身顏色偏好、女性偏愛品牌等,。從而體現(xiàn)出消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的消費(fèi)偏好,。

● 第一部分：過去變化

◆ 過去市場車型級別占有率：緊湊型車市場依舊占比最大，SUV增長迅猛

　　從2008年到2014年的上牌量數(shù)據(jù)看,，中國汽車市場緊湊型車一直保持在40%以上的份額,，并且變化波動不超過4%，市場占有率在所有級別車型中最高,。究其原因,，不僅僅因為緊湊型車產(chǎn)品線豐富，該級別在產(chǎn)品特點方面表現(xiàn)也是比較均衡的,，通常會成為消費(fèi)者第一次購車的首選（此結(jié)論在本篇文章第三頁“未來意向”內(nèi)容的數(shù)據(jù)中會有體現(xiàn)）,。

　　那么為何會說緊湊型車比較均衡呢？例如,，相比小型車,，緊湊型車擁有更好的空間表現(xiàn)，而相比于更高一級的中型車,，緊湊型車空間夠用,，且利于在擁擠的城市停車，適宜家用,。

『SUV市場占有率變化』

　　與市場表現(xiàn)四平八穩(wěn)的緊湊型車不同,，SUV已悄然成為近些年來增長速度最快的級別，從2008年7%的占比,，提升到2014年的24%,，占有率翻了三倍多，平均每年上升幅度也達(dá)到了3%,，目前已成為中國汽車市場第二大級別,。

　　關(guān)于原因，相信大家也能指出一二,，SUV不僅空間大,，而且通過性強(qiáng)，能夠應(yīng)付大多數(shù)路況，而近些年來涌現(xiàn)的城市SUV也成為熱點,，轎車化的底盤調(diào)教和舒適性讓城市SUV受到消費(fèi)者喜愛,，例如東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，其換代產(chǎn)品轉(zhuǎn)型為城市SUV之后,，銷量猛增,，2014年銷量達(dá)到了114459輛，相比未轉(zhuǎn)型前2013年的銷量（15327輛）有近10倍的增長,，可見大家對城市型SUV有很高的認(rèn)可度,。另外，近些年來SUV產(chǎn)品也越來越多,，并且衍生出如小型SUV的細(xì)分市場,，這對提高SUV級別份額均有幫助。

『小型車市場占有率變化』

　　中型車和小型車的市場份額則在近些年來出現(xiàn)不同程度的下滑,，其中以小型車為例,，該級別從2009年最高19%的市場份額降低至2014年的11%，占有率持續(xù)萎縮,。其中原因我認(rèn)為有以下幾點,，第一是中國汽車消費(fèi)能力升級，外加更高級別車型因市場競爭等因素一再下調(diào)價格,，使得小型車處于困境當(dāng)中,；第二，小型車因為受限于尺寸,，乘坐空間較更高級別產(chǎn)品偏小,，無法最大化的滿足消費(fèi)者用車需要；第三,，限購城市增多，消費(fèi)者購買心理發(fā)生變化,，更多是想一次到位,，所以定位入門級的小型車會被大家排除在外，因此影響了小型車的市場份額,。

◆ 國別市場占有率變化：自主品牌和德系車型占比最高,，日系車持續(xù)走低

　　關(guān)于國別車型的選擇上，根據(jù)2014年1月-11月上牌量數(shù)據(jù),，中國和德國品牌車型均以24%的占比排名最靠前,，而從2008年到2014年的數(shù)據(jù)看，自主品牌波動不大（2012年到2014年一直保持在24%的份額）,，而德系品牌則有略微增長的走勢,。

　　德系品牌在華份額增長的原因有很多種，首先我認(rèn)為最重要的是在消費(fèi)者眼中德系品牌比較可靠,，再加上近些年來德系企業(yè)加強(qiáng)了宣傳核心技術(shù),，例如小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱的“黃金動力”組合,，這些核心亮點被灌輸?shù)较�費(fèi)者腦中，從而提高了德系品牌的美譽(yù)度,。另外,，德系品牌在華較大的市場份額以及產(chǎn)品較高的保值率也穩(wěn)固了德系在華的銷量份額。

　　反觀,，日系品牌在華并不好受,，市場份額從2008年的32%，下滑到2014年的18%,，原因不僅僅只因為釣魚島等政治事件所影響,，我們還可以發(fā)現(xiàn)，日系品牌近些年來在核心技術(shù)和高科技裝備應(yīng)用方面有些薄弱,，發(fā)展保守,，同時宣傳力度也不足，使得日系品牌車型表現(xiàn)中庸,，產(chǎn)品競爭力有所下滑,。

◆ 發(fā)動機(jī)排量的占有率變化：選擇2.0L及以下排量的發(fā)動機(jī)份額最大

　　從結(jié)果來看，2014年1-11月,，搭載排量低于2.0L及以下發(fā)動機(jī)的車型占比達(dá)到90%,，可見消費(fèi)者更愿意選擇這個排量內(nèi)的車型。對比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，從2011年開始,，1.6L及以下排量車型占比縮水，1.7L-2.0L排量車型則有小幅度的增長,，由此看出,，選擇1.7L-2.0L排量車型的人群越來越多。另外,，2.0L以上車型則出現(xiàn)持續(xù)下滑的趨勢,，市場份額越來越少。

◆ 變速箱的占有率變化：手動變速箱份額下降,，雙離合變速箱呈現(xiàn)增長

　　從統(tǒng)計結(jié)果來看,，使用手動變速箱車型的市場占有率持續(xù)下滑，從2009年的53%,，下滑到2014年的45%,。原因是目前自動擋車型已很普及，而且技術(shù)比較成熟,，操作便捷性上要優(yōu)于手動擋,，更適宜城市路況駕駛。

　　在自動變速箱中，雙離合變速箱的市場份額出現(xiàn)了小幅度增長,，不僅因為有更多的廠家開始在量產(chǎn)車上使用雙離合變速箱,，數(shù)據(jù)結(jié)果也能反映出消費(fèi)者越來越認(rèn)可這項新技術(shù)，未來還有上漲的趨勢,。

◆ 地域的占有率變化：一線城市份額走低,，三四線城市小幅度增長

　　從地域變化中的上牌量數(shù)據(jù)來看，一線城市的份額從2008年的25%下降到2014年的18%,，這其中的主要原因是地區(qū)限購政策所影響,，相反，三四線城市則有小幅度的上漲趨勢,，由此可以分析,，未來三四線城市將會成為新的汽車銷量增長點，同時諸多汽車廠家也在2015年制定了渠道下沉的計劃,，編輯認(rèn)為,，未來三四線城市的市場份額有望與二線城市持平。