5萬(wàn)元以上產(chǎn)品：設(shè)計(jì),、制造更接近乘用車(chē),，但價(jià)格偏貴,，市場(chǎng)很小

　　當(dāng)然,，在低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，也有一些高大上的企業(yè),，比如工廠位于江蘇省如皋市的陸地方舟就是這樣一個(gè)企業(yè),，它生產(chǎn)的低速電動(dòng)車(chē)售價(jià)都在5萬(wàn)元甚至更高。與前一頁(yè)提到的大部分中低端產(chǎn)品相比,，這類(lèi)“高端”低速電動(dòng)車(chē)的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更偏向與傳統(tǒng)乘用車(chē),。

　　不但擁有著與傳統(tǒng)乘用車(chē)類(lèi)似且完整的四大工藝（沖壓、焊裝,、涂裝,、總裝)，而且旗下產(chǎn)品都有著較為嚴(yán)格的質(zhì)量把控體系,，部分車(chē)型還進(jìn)行了安全碰撞試驗(yàn)等相關(guān)測(cè)試,。總的來(lái)說(shuō),，這部分車(chē)企生產(chǎn)出來(lái)的低速電動(dòng)車(chē)品質(zhì)已經(jīng)接近或者是達(dá)到了傳統(tǒng)乘用車(chē)或純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)的水平,，但由于它們生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)以及市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻等原因，這些車(chē)輛依舊頭戴“低速電動(dòng)車(chē)”的緊箍咒,，在上牌,、路權(quán)等方面會(huì)遭受很多歧視性待遇，與此同時(shí),，差不多5-6萬(wàn)元的價(jià)格,，還能買(mǎi)到諸如知豆、眾泰云100等純電動(dòng)汽車(chē)，這也讓“高端”低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng),，更加雪上加霜,。

4-8萬(wàn)元能買(mǎi)到的純電動(dòng)汽車(chē)：享受牌照和購(gòu)置稅補(bǔ)貼，路權(quán)更有保障

　　說(shuō)完了低速電動(dòng)車(chē)的大致價(jià)格區(qū)間與對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品,，接著我簡(jiǎn)單為大家介紹3款與低速電動(dòng)車(chē)價(jià)格接近,，但符合國(guó)家新能源車(chē)目錄的純電動(dòng)汽車(chē)，它們補(bǔ)貼后價(jià)格不足8萬(wàn)元,，分別是：知豆,、眾泰云100和奇瑞eQ。

　　在這三款車(chē)型中,，知豆的價(jià)格最為便宜,，它的指導(dǎo)價(jià)為10.88萬(wàn)元，但能享受?chē)?guó)家和地方的雙重補(bǔ)貼,，最終其在北京的實(shí)際售價(jià)僅為4.58萬(wàn)元，上海和廣州分別為3.73萬(wàn)元和4.23萬(wàn)元,，可以說(shuō)比前文提到的不少“高端”低速電動(dòng)車(chē)更便宜,。

　　更重要的是,，由于這類(lèi)車(chē)型進(jìn)入了國(guó)家新能源汽車(chē)的目錄,，因此它除了能享受補(bǔ)貼外，在上牌,、購(gòu)置稅以及路權(quán)等政策上與低速電動(dòng)車(chē)的待遇完全不同,。首先是可以享受購(gòu)置稅減免；其次在限牌城市能享受優(yōu)先搖號(hào)或免費(fèi)專(zhuān)用牌照等政策,；最后是在路權(quán)方面，它能享受與傳統(tǒng)乘用車(chē)完全一樣的待遇,，根本不用擔(dān)心能不能合法上路行駛這些煩人的問(wèn)題,，也不存在路權(quán)的灰色地帶。因此,，如果你的預(yù)算相對(duì)充裕一點(diǎn),，在迷茫到底要不要買(mǎi)“高端”低速電動(dòng)車(chē)的話(huà),，編輯給你的建議是,，直接購(gòu)買(mǎi)差不多價(jià)位的純電動(dòng)汽車(chē)吧，品質(zhì)更可靠,，路權(quán)更明確,，也少了很多后期煩惱與擔(dān)憂(yōu)，何樂(lè)而不為呢,？

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過(guò)本文以及上周我們發(fā)布的《市場(chǎng)需求大/政策不明朗 解析低速電動(dòng)車(chē)》文章，我想大家應(yīng)該對(duì)低速電動(dòng)車(chē)這個(gè)行業(yè)以及不同價(jià)位的車(chē)型有了一個(gè)大致的概念,�,？偟膩�(lái)說(shuō)，低速電動(dòng)車(chē)在公共交通欠發(fā)達(dá)的三四線(xiàn)城市以及農(nóng)村地區(qū),，特別是偏遠(yuǎn)農(nóng)村的確有它存在的價(jià)值。不過(guò)目前市場(chǎng)上的車(chē)型種類(lèi)比較雜,，生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)也參差不齊，再加上國(guó)家政策導(dǎo)向的不明朗,，讓這個(gè)行業(yè)發(fā)展存在一定的不確定因素,，同時(shí)對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，在購(gòu)買(mǎi)和使用時(shí)可能面臨的問(wèn)題,，特別是路權(quán)的合法性也存在隱憂(yōu),。因此，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)要想得到更快,、更成熟的發(fā)展,，國(guó)家政策的明朗化，不管是對(duì)制造企業(yè),、交通主管部門(mén)還是普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，都是至關(guān)重要的。(文/汽車(chē)之家 盛元珺)

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