5萬元以上產(chǎn)品：設(shè)計,、制造更接近乘用車，但價格偏貴,，市場很小

　　當(dāng)然,，在低速電動車領(lǐng)域，也有一些高大上的企業(yè),，比如工廠位于江蘇省如皋市的陸地方舟就是這樣一個企業(yè),，它生產(chǎn)的低速電動車售價都在5萬元甚至更高。與前一頁提到的大部分中低端產(chǎn)品相比,，這類“高端”低速電動車的整體設(shè)計風(fēng)格更偏向與傳統(tǒng)乘用車,。

　　不但擁有著與傳統(tǒng)乘用車類似且完整的四大工藝（沖壓、焊裝,、涂裝,、總裝)，而且旗下產(chǎn)品都有著較為嚴(yán)格的質(zhì)量把控體系,，部分車型還進行了安全碰撞試驗等相關(guān)測試,�,？偟膩碚f，這部分車企生產(chǎn)出來的低速電動車品質(zhì)已經(jīng)接近或者是達到了傳統(tǒng)乘用車或純電動車汽車的水平,，但由于它們生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)以及市場準(zhǔn)入門檻等原因,，這些車輛依舊頭戴“低速電動車”的緊箍咒，在上牌,、路權(quán)等方面會遭受很多歧視性待遇,，與此同時，差不多5-6萬元的價格,，還能買到諸如知豆,、眾泰云100等純電動汽車，這也讓“高端”低速電動車的市場,，更加雪上加霜,。

4-8萬元能買到的純電動汽車：享受牌照和購置稅補貼，路權(quán)更有保障

　　說完了低速電動車的大致價格區(qū)間與對應(yīng)的產(chǎn)品,，接著我簡單為大家介紹3款與低速電動車價格接近,，但符合國家新能源車目錄的純電動汽車，它們補貼后價格不足8萬元,，分別是：知豆,、眾泰云100和奇瑞eQ。

　　在這三款車型中,，知豆的價格最為便宜,，它的指導(dǎo)價為10.88萬元，但能享受國家和地方的雙重補貼,，最終其在北京的實際售價僅為4.58萬元,，上海和廣州分別為3.73萬元和4.23萬元，可以說比前文提到的不少“高端”低速電動車更便宜,。

　　更重要的是,，由于這類車型進入了國家新能源汽車的目錄，因此它除了能享受補貼外,，在上牌,、購置稅以及路權(quán)等政策上與低速電動車的待遇完全不同。首先是可以享受購置稅減免,；其次在限牌城市能享受優(yōu)先搖號或免費專用牌照等政策,；最后是在路權(quán)方面，它能享受與傳統(tǒng)乘用車完全一樣的待遇,，根本不用擔(dān)心能不能合法上路行駛這些煩人的問題，也不存在路權(quán)的灰色地帶,。因此,，如果你的預(yù)算相對充裕一點,，在迷茫到底要不要買“高端”低速電動車的話，編輯給你的建議是,，直接購買差不多價位的純電動汽車吧,，品質(zhì)更可靠，路權(quán)更明確,，也少了很多后期煩惱與擔(dān)憂,，何樂而不為呢？

編輯點評：

　　通過本文以及上周我們發(fā)布的《市場需求大/政策不明朗 解析低速電動車》文章,，我想大家應(yīng)該對低速電動車這個行業(yè)以及不同價位的車型有了一個大致的概念,。總的來說,，低速電動車在公共交通欠發(fā)達的三四線城市以及農(nóng)村地區(qū),，特別是偏遠農(nóng)村的確有它存在的價值。不過目前市場上的車型種類比較雜,，生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)也參差不齊,，再加上國家政策導(dǎo)向的不明朗，讓這個行業(yè)發(fā)展存在一定的不確定因素,，同時對于老百姓來說,，在購買和使用時可能面臨的問題，特別是路權(quán)的合法性也存在隱憂,。因此,，低速電動車行業(yè)要想得到更快、更成熟的發(fā)展,，國家政策的明朗化,，不管是對制造企業(yè)、交通主管部門還是普通消費者來說,，都是至關(guān)重要的,。(文/汽車之家 盛元珺)

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