[汽車之家 新聞]  上周,，我們對低速電動車行業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r與政策方向等問題都進(jìn)行了詳細(xì)分析（相關(guān)新聞）,。總體來說,，低速電動車的確存在很大的市場需求,，但政策導(dǎo)向的不明朗，讓行業(yè)的發(fā)展存在很多不確定性,，而對于這類車型主要面向的在三四線城市以及農(nóng)村市場的消費(fèi)者來說，“便宜,、便捷”是他們選購這些車型的主因,。今天，編輯將根據(jù)我們在江蘇如皋市以及北京遠(yuǎn)郊實(shí)地調(diào)查的情況,，與大家簡單介紹一下目前在售的低速電動車種類與大致價格區(qū)間,。（注：文中大部分圖片為手機(jī)拍攝，畫質(zhì)稍遜敬請諒解）

價格范圍廣,，從幾千元到五萬元以上不等

　　據(jù)我們實(shí)地調(diào)查的結(jié)構(gòu)來看,，目前在售的低速電動車種類繁多,，從3輪的到4輪的，從2座到5座的都有,，而且車型的售價范圍拉得非常廣,，最便宜的是3輪低速電動車售價僅為3000-8000元,，而目前市場主銷車型價格區(qū)間基本都集中在2-3萬元左右,。

　　此外,，也有少部分“有理想的企業(yè)”會盡可能的按照傳統(tǒng)乘用車的標(biāo)準(zhǔn)來制造低速電動車,，這部分車型的產(chǎn)品質(zhì)量、安全性以及售后服務(wù)方面都更有保障,，但價格也普遍較貴，基本都在5萬元或以上,，這一價格區(qū)間足以購買不少諸如奔奔、奧拓,、比亞迪F0這類傳統(tǒng)微型車，以及吉利自由艦,、悅翔V3等一眾自主品牌小型車，因此這部分“高價”低速電動車實(shí)際市場表現(xiàn),，比較一般。

1萬元以下產(chǎn)品：基本都是“加蓋”3輪電瓶車

　　先來說說售價在1萬元以下的這類產(chǎn)品,，這部分車型說白了就是傳統(tǒng)3輪電瓶車加個蓋子,，整體造型也談不上任何的設(shè)計感可言。這類車型的最大賣點(diǎn)就是便宜,，普遍價格在5000-8000元左右,，比中高端的電動摩托車貴不了多少。

　　購買這類車型的人群主要以三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)跑黑車的用戶為主,，看中的就是便宜和空間大,，而且結(jié)構(gòu)簡單，駕駛方式與傳統(tǒng)3輪電瓶車基本沒有差別,。不過由于這類車型賣相不出眾,，而且舒適性普遍較差,，因此私人消費(fèi)者買來純家用的很少,。至于處于1.5-2萬元這個中間價格地帶的產(chǎn)品,，由于定位不上不下，市場需求也不大,。

2-3萬元產(chǎn)品：4輪為主,，是市場的主力軍

　　價格再往上，2-3萬元的價格區(qū)間是目前低速電動車行業(yè)市場的主力軍,。進(jìn)入這個價格區(qū)間,，無論是車型結(jié)構(gòu)還是外觀造型都與前面提及的“加蓋”3輪電瓶車有了明顯升級。

　　這部分的車型基本都采用4輪設(shè)計,，由于消費(fèi)族群已經(jīng)不再以跑黑車為用車目的,，而更多的是以家庭代步為主，對空間的需求不像前者那么大,，而對于外觀造型有著更高的追求,。因此，在這個價位的車型中,，我們能看到不少仿乘用車的產(chǎn)品,，而且在銷售過程中，商家也直接稱呼為“QQ款”,、“奔奔款”等,。至于安全問題，對于這價位的低速電動車來說,，我們顯然不能用傳統(tǒng)乘用車,，甚至是微面的標(biāo)準(zhǔn)去衡量它，而且從行業(yè)以及法規(guī)角度也都沒有明確的監(jiān)管體系,，因此整體的安全水平不容樂觀,，只能說比電動自行車或電動三輪車強(qiáng)一點(diǎn)。

　　電池方面,，雖然還是以鉛酸電池為主,，但消費(fèi)者的選擇余地會比較大。不同于前面提到的“加蓋”3輪電瓶車,，主要用“水電池”,。在2-3萬元的4輪電動車中，大部分私人買家都更愿意選購“干電池”的產(chǎn)品,。因?yàn)樵谕瑯与娏康那闆r下,，其價格比“水電池”貴不了多少，但基本省去了后期定期檢查電解液高度并添加蒸餾水的麻煩,，因此更受歡迎,。至于鋰電池，在此價位車型中也開始少量出現(xiàn),，但由于價格明顯偏高的原因,，其往往成為不少企業(yè)拔高形象的棋子,，而實(shí)際消費(fèi)者會選購的很少。