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未來挑戰(zhàn)重重 廣汽豐田全新漢蘭達解析

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  ◆ 空間/乘坐表現(xiàn):國產(chǎn)全新漢蘭達將推5座版和7座版,,空間表現(xiàn)出色

豐田(進口) 漢蘭達(進口) 2014款 美版 低配型

『北美版全新漢蘭達

  未來國產(chǎn)的新一代車型的長寬高分別為4855/1925/1720mm,,軸距2790mm,與北美版車型保持一致,。相比現(xiàn)款車型在長度和寬度上分別增加了130mm和15mm,,而在車身高度和軸距方面與現(xiàn)款車型保持一致。

  現(xiàn)款漢蘭達擁有著同級別出色的內(nèi)部空間表現(xiàn),,而全新漢蘭達在空間表現(xiàn)上也沒有降低,。我們測試的北美版采用了2+3+3的8座布局,而國產(chǎn)之后新車預計將分為5座版和7座版,,但具體7座版的座椅布局是2+2+3還是保持現(xiàn)款的2+3+2我們還不清楚,。但我們了解的是,,由于國產(chǎn)車型與北美版保持相同的尺寸數(shù)據(jù),因此北美版體驗的結(jié)果基本能代表未來國產(chǎn)版的情況,。

豐田(進口) 漢蘭達(進口) 2014款 基本型

豐田(進口) 漢蘭達(進口) 2014款 基本型

『北美版全新漢蘭達第二排體驗』

  乘坐方面,,空間一直是現(xiàn)款漢蘭達的主打方向,全新漢蘭達在這方面,,依然保持很大的優(yōu)勢,。第二排乘客的腿部空間和頭部空間均有不錯的表現(xiàn),此外,,第二排中央位置的地板是水平的,,所以如果第二排中間位置有乘客的話坐姿也不會很難受。

豐田(進口) 漢蘭達(進口) 2014款 基本型

『北美版全新漢蘭達第三排體驗』

  而第三排座椅的空間表現(xiàn)也尚可,,不過由于車型原因,,進出不能像MPV那樣愜意。此外,,新車的座椅靠背均能夠進行調(diào)節(jié),,乘客可以輕松的找到舒適的角度,這些都滿足了消費者對于空間和乘坐感受的要求,。相信國產(chǎn)漢蘭達在空間和乘坐方面,,應該不會讓消費者感到失望。

豐田(進口) 漢蘭達(進口) 2014款 基本型

豐田(進口) 漢蘭達(進口) 2014款 基本型

豐田(進口) 漢蘭達(進口) 2014款 基本型

『北美版全新漢蘭達內(nèi)部儲物空間』

  現(xiàn)款漢蘭達內(nèi)部的儲物空間一直是網(wǎng)友為之稱贊的優(yōu)勢,,而全新漢蘭達更是將這一優(yōu)勢進一步擴大,。我們體驗的北美版車型除了門板儲物格、駕駛席儲物格,、前排杯架,、副駕駛手套箱儲物空間都令人滿意之外,新車的中央手扶箱和中控臺下方的超大的儲物槽進一步擴充了新車的儲物空間,,實用性毋庸置疑,。

  經(jīng)過實際體驗,新車可以輕松裝下全車人所有的隨身雜物(手機,、錢包,、充電寶等)以及飲料。而從國產(chǎn)車型的諜照來看,,包括中央手扶箱和中控臺下方的超大的儲物槽都延續(xù)了北美版的設計。綜上來看全新漢蘭達不僅彌補了現(xiàn)款車型內(nèi)飾設計上的短板,,同時還將原有的優(yōu)勢進一步擴大,。

豐田(進口) 漢蘭達(進口) 2014款 基本型

『北美版全新漢蘭達后備箱空間』

后備廂測量數(shù)據(jù) 單位:mm
車型北美版全新漢蘭達現(xiàn)款漢蘭達
7座狀態(tài)后備廂進深410300
放倒第三排后備廂進深10301000
放倒第二排后備廂進深21202000
后備廂中間寬度11501050
后備廂高度800830
開口離地高度740765

  此外,全新漢蘭達后備廂儲物能力上也相比現(xiàn)款車型有較大提升,。無論在后備廂進深,、寬度,、高度以及開口離地距離都相比老款更加出色,其實用性得到了很大提升,。

  ◆ 動力方面:全新的2.0T發(fā)動機取代老款2.7L發(fā)動機

雷克薩斯 雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅(qū) 鋒尚版

『國產(chǎn)全新漢蘭達將搭載雷克薩斯NX 200t車型上的2.0T發(fā)動機

  全新漢蘭達在北美地區(qū)依然搭載2.7L和3.5L兩款自然吸氣發(fā)動機,,但是即將國產(chǎn)的全新漢蘭達將搭載一臺豐田最新研發(fā)的2.0T發(fā)動機,以替代2.7L自然吸氣發(fā)動機,,目前這款發(fā)動機還搭載在雷克薩斯NX 200t車型之上,,不過在動力調(diào)校上卻有所降低。

  根據(jù)工信部獲得信息顯示,,這款2.0T發(fā)動機最大功率為220馬力,,其中兩驅(qū)版的綜合油耗為8.2L/100km,相比老款2.7L車型最大功率增加了32馬力,,綜合油耗降低1.7L/100km,;而另一款3.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率為273馬力,其中四驅(qū)版綜合油耗10.3L/100km,。傳動方面,,與發(fā)動機匹配的將是6速自動變速箱,此外根據(jù)車型不同該車還將搭載四驅(qū)系統(tǒng),。

  現(xiàn)款車型入門級搭載的2.7L發(fā)動機,,無論在排量還是動力上都不是非常出色。但全新漢蘭達卻完全彌補了這一點,。這臺全新的2.0L渦輪增壓發(fā)動機無論在最大功率,、峰值扭矩、排量等方面,,均比現(xiàn)款2.7L發(fā)動機更具優(yōu)勢,,此外全新的發(fā)動機還采用了直噴技術(shù)。

新老漢蘭達稅率變化
現(xiàn)款漢蘭達2.7L全新漢蘭達2.0T
消費稅車船使用稅消費稅車船使用稅
2.5L以上至3.0L(含)2.5升以上至3.0升(含)1.5L以上至2.0L(含)1.6升以上至2.0升(含)
12%1200元-2400元/年5%360元-660元/年

  由于排量的降低,,全新漢蘭達2.0T車型的汽車消費稅和車船使用稅也將隨之降低,。其中現(xiàn)款漢蘭達2.7L車型與全新漢蘭達2.0T車型相比汽車消費稅下降7個百分點,由于廠家承擔的汽車消費稅有所降低,,所以新車的售價也有望進一步降低,。此外從日常使用來看,現(xiàn)款漢蘭達2.7L車型與全新漢蘭達2.0T車型相比車船使用稅由原來的1200元-2400元/年降至360元-660元/年,。

汽車之家

  從現(xiàn)款漢蘭達的購買情況來看,,2.7L車型和3.5L車型的銷量比大概是20:1,相信未來,,全新漢蘭達也將延續(xù)這種銷量比,,2.0T車型將是銷售主力,,而3.5L車型的比例則會低很多,。

◆ 懸架:國產(chǎn)全新漢蘭達或不再是“筷子懸架”

豐田(進口) 漢蘭達(進口) 2014款 基本型

『北美版全新漢蘭達后懸架

  此外,北美版全新漢蘭達在后懸架的設計上采用了多連桿獨立后懸架,。而現(xiàn)款國產(chǎn)漢蘭達采用的是雙連桿獨立后懸架,,也就是網(wǎng)友戲稱“筷子懸架”。全新的雙叉臂獨立后懸架看上去更粗壯,,同時這種設計能夠為車內(nèi)第三排帶來更寬的橫向空間,。

  在更換懸架之后,它的調(diào)校同樣是以舒適為主,,編輯曾在洛杉磯北美版的漢蘭達共度了3天的時光,,在加州這種道路維護極差的路面上,全新漢蘭達的懸架可以很好過濾路面的振動,,但是過彎時側(cè)傾感覺還是有些明顯。相信如果國產(chǎn)全新漢蘭達保持北美版雙叉臂獨立后懸架的設計,,舒適性上將獲得消費者的一致好評。

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    評測編輯-王澤石:

    無論是哪個級別車型,都會有一款不會錯的選擇,。中型SUV里,,漢蘭達就是那個角色。在動態(tài)它并沒有什么特別突出的地方,,但實用性上豐田車永遠不會讓人失望,,而這也是這個級別消費者最看重的地方。

    評測編輯-洪冰清:

    作為這個級別的標桿產(chǎn)品,,新款漢蘭達仍舊保持著不錯的競爭力,,舒服好開空間大是它的核心競爭力。如果能在光源,、CarPlay這些細節(jié)上完善一些就更好了,。

    評測編輯-馬亦驍:

    平時駕駛它,不會調(diào)動起你的太多激情,,或者說開著它就不會想快,,仿佛身上多了一份家庭的責任。再加上它同級最好的空間和實用性,,我認為對家庭用戶來說,,漢蘭達是非常合適的選擇。

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    評測編輯-黃正橋:

    給漢蘭達8分很大程度上是因為該車的配置不夠人性化,,30萬的車不給配自動大燈和感應雨刷,甚至連后視鏡加熱都沒有,,這實在說不過去,。另外,如果不是常在雨雪天氣或泥濘道路駕駛,,兩驅(qū)版本就足夠了,。拋開這些之外,漢蘭達還是標準的豐田車,,設計合理,、空間巨大、坐著開著都很舒服,,上一代車型留下的上佳口碑更是它最強大的競爭力所在,。

    評測編輯-朱力神:

    漢蘭達駕駛起來給人最大的感受是舒適,尤其是針對鋪裝路面上細小裂紋的處理很有心得,,這對坐在后排的乘客們是一件好事,。中控臺底部的長條儲物槽設計不錯,小心思挺足的。不過在配置方面,,除了頂配車型外,,漢蘭達在中低配車型上顯得有些“小氣”,這也是它相對同級別的銳界少了一點點分數(shù)的原因,。

    評測編輯-盛元珺:

    全新漢蘭達和老款相比,,整體提升還是非常明顯的。除了外觀內(nèi)飾的進步外,,2.0T發(fā)動機更是這車的另一大焦點,。總體來說,,全新的漢蘭達依舊繼承了老款車型那種輕松駕駛,、乘坐舒適的優(yōu)點,空間的表現(xiàn)以及靈活利用率等方面,,更是無需顧慮,。同時2.0T發(fā)動機也讓它的動力表現(xiàn)有了明顯提升,只是平順性還有一定進步的空間,。此外,,在部分車型的配置方面,漢蘭達顯得也有點不夠大氣,。比如我們測試的這臺售價接近30萬元的2.0T 四驅(qū)豪華版 7座依舊沒有自動大燈,、自動防眩目內(nèi)后視鏡和后視鏡加熱等配置,有點遺憾,。

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    我喜歡漢蘭達,因為我喜歡紅杉,,漢蘭達外形絕對有小紅杉的感覺,,同時內(nèi)部極為人性化設備也是我喜歡地方,。至于越野脫困性能那本身就算不是漢蘭達該干的,,它能干了,,還要普拉多干嘛?

    評測編輯-王苦公:

    很真實的例子,這兩天我的一個朋友問我,30萬左右買什么SUV好,。因為體型偏胖,,要求空間大,,開著舒服,。我想來想去,,漢蘭達最合適,。不僅滿足他的兩個基本要求,,配置還很豪華,,看上去也很威武,還有不錯的品牌,,3.5排量的動力也很好。

    評測編輯-孟慶嘉:

    3.5至尊版確實很棒,!論性能,、空間它都無可挑剔。4驅(qū)方面雖說不太專業(yè),但應付一般的復雜路面還是一點問題沒有的,;較高的地盤成就了漢蘭達優(yōu)越的通過性,,對于一款城市型SUV來說,,我認為足夠了。

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    評測編輯-韓路:

    不是四驅(qū)無所謂,,因為四驅(qū)的漢蘭達也沒越野能力,,高底盤的全尺寸SUV是他最大精髓!我喜歡漢蘭達的外形,,也喜歡內(nèi)部的人性化特點,,最關鍵是拉上媳婦,、孩子、雙方父母一共7個人一起出游,!是個滿足全家和諧的車,。

    評測編輯-王苦公:

    感覺這個車還真是能討國人喜歡。個頭大,、空間大、樣子氣派,、內(nèi)飾也夠豪華,。很容易開,人性化設備還很多。不過這個車的越野能力太一般了,有7個座,,有大空間,,怎么感覺像是MPV了,?

    評測編輯-孟慶嘉:

    漢蘭達的實用性毋庸置疑,,儲物和空間方面都能做到全面,;日常駕駛突出舒適性,,這也符合它城市型SUV的定位,性能方面成績優(yōu) 秀,,尤其是剎車方面,,對于SUV這樣的大體積車型也算不易;由于測試車為兩驅(qū),,因此越野方面的能力先不做評論了。

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漢蘭達

指導價:24.98-32.58萬
級別:中型SUV
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