● 海外全新一代漢蘭達試駕回顧

　　早在2014年11月份的洛杉磯車展后，我們編輯同事曾在海外針對全新漢蘭達3.5L車型進行了試駕,，由于與國內的動力配備以及車型調校相同，因此其試駕感受對于國內消費者來說具有一定參考意義,。

　　他曾提到：“全新漢蘭達由于動力系統(tǒng)沒有變化,，所以駕駛感覺也基本在意料之內。3.5L V6發(fā)動機的動力輸出非常線性,，而且后勁十足,，應付漢蘭達顯得游刃有余。日常駕駛的主要感覺就是平順,、舒適,，動力、懸架,、轉向,，無不是在為這種特點服務�,！�

『配圖為海外版全新漢蘭達』

　　“懸架的調校同樣是以舒適為主,，這在洛杉磯周邊的道路上顯得尤為明顯。加州的道路維護實在令人有些失望,，別說和歐洲比,，就是和中國比也沒有優(yōu)勢。路面的裂紋很多,，所以會產生很多小的振動,。漢蘭達的懸架可以很好的過濾它們,，作為家用車來說這很重要�,！�

『配圖為海外版全新漢蘭達』

　　“油門踏板的響應非常靈敏,，無需深踩油門便可得到很強的提速感。不過剎車的初段制動力有些不足,，在跟車時經常要深踩制動踏板,。轉向的手感就是典型的豐田表現(xiàn)，有一定的阻尼和回饋,，輕便,、易于操控，還是以輕松為主要訴求,，不會過分強調運動性,。”

● 國產全新一代漢蘭達產品背景

共推出三代漢蘭達車型

　　此次上市的漢蘭達車型為豐田第三代漢蘭達,，其中豐田第一代漢蘭達（代號XU20）最早誕生于2000年,，它是基于豐田K平臺打造的一款城市SUV車型，其采用承載式車身打造而來,。當時第一代漢蘭達車型主要銷量是北美地區(qū),，并且也在澳洲和日本本土等市場進行銷售。在7年的生命周期內,，第一代漢蘭達車型全球共銷售超過78萬臺,。

　　時間來到2007年，豐田正式公布了第二代漢蘭達（代號XU40）,，而這款車也以進口車的身份被引入國內市場,，這也正是拉開了漢蘭達車型在國內積攢用戶口碑之路。隨后在2009年,，廣汽豐田宣布第二代漢蘭達正式國產,，而這一步也算作是漢蘭達車型在國內市場發(fā)展的一個重要里程碑，也因此為漢蘭達車型帶來了非常不錯的銷量成績,。而此次上市的全新一代漢蘭達,，它將是漢蘭達的第三代（代號XU50）產品，新車賦予了自身更多的個性元素,。

● 國產全新一代漢蘭達競爭對手

『全新勝達與全新銳界』

『新索蘭托L與昂科威』

『酷威與科帕奇』

　　國產全新一代漢蘭達的競爭對手,，將依舊鎖定在全新勝達、全新銳界,、全新索蘭托L,、昂科威、酷威以及科帕奇等車型身上,。目前國內7座SUV市場競爭激烈,，不管是國產車型還是進口車型,，均有自己對應的特點。老款漢蘭達憑借著傲人的口碑以及出色的空間表現(xiàn)在該市場獲得了一席之地,，未來全新一代漢蘭達能否延續(xù)老款車型的輝煌,，我們非常期待。

● 全文總結

　　隨著家庭對于國內汽車市場的需求日益豐富,，七座家用SUV已經逐漸走進了諸多三口之家,、四口之家甚至更多的家庭面前。在擁有優(yōu)異的通過性的同時,，充裕的空間表現(xiàn),、合適的售價、可以應急使用的七座設計等特點,，均彰顯出七座家用SUV的魅力所在,，這一點我們通過目前用戶對于市場的需求以及口碑數(shù)據(jù)都可以了解。漢蘭達作為這個細分市場的常年霸主,，其通過較為成熟的外觀設計,、充沛的空間布局、良好的舒適性以及相對低廉的售價博得了很大一部分消費者的親睞,。

　　但擺在漢蘭達面前的問題也是明顯的,，內飾過于老舊的問題不止一次被拿到臺面上來講。隨著漢蘭達的換代,，這個問題終于迎刃而解,，全新漢蘭達給了消費者更多的驚喜以及期待。雖然對于新車的外觀設計,，爭議性顯然多了不少，但我相信,，隨著用戶的慢慢適應,，全新一代漢蘭達依舊可以延續(xù)老款車型的輝煌。（文/圖 汽車之家 周宇軒）

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