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比亞迪-元
元新能源

2015上海車展：比亞迪新SUV元首發(fā)亮相

汽車之家資深編輯
 2015年04月20日 12:48 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新車首發(fā)]  在本屆上海國際車展上,，比亞迪全新車型——元首發(fā)亮相。比亞迪元是一款小型新能源SUV,，可以視為比亞迪S1的新能源版本,。據(jù)了解，這款車將在今年第四季度上市,。

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　　外觀方面,，比亞迪元造型與比亞迪宋相比更為緊湊。前格柵采用了蜂窩狀造型,，底部格柵采用了X型的風(fēng)格,，和宋有一定區(qū)別。比亞迪元的尾部采用了外掛式備胎,，設(shè)計(jì)十分個(gè)性,，比亞迪的車標(biāo)則在尾部的左下角，車燈造型也比較的犀利,。比亞迪元的車身尺寸長寬高分別為4320/1765/1650mm,，軸距為2520mm。

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　　動力方面,，比亞迪元由1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+兩臺電動機(jī)（分別安裝在前后橋位置,，以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動）。據(jù)悉,，元在滿電情況下最大續(xù)航里程可以達(dá)到70km,。（文/汽車之家 常慶林）

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　　年內(nèi)上市 比亞迪宋/元將在上海車展首發(fā)
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      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      10.80秒 40.02米 8.40升
      測試文章：角力小型SUV市場 測試比亞迪元1.5TID
      評測編輯-周楚然：

      這次試駕的比亞迪元采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)加雙離合變速箱的動力組合,。日常駕駛起來,，感覺到也較為輕快，只是變速箱欠缺精致感,，還是有些頓挫,。3000rpm左右是明顯的渦輪介入點(diǎn)，較為突兀,，且懸架的表現(xiàn)也只能說較為中庸,，整體給人的駕駛感受很一般。
      評測編輯-黃榮嘉：

      動態(tài)表現(xiàn)方面,，元給我的印象是比較平庸的,，沒什么亮點(diǎn)，加速和油門響應(yīng)都不算很快,，但高速行駛的平順性還行,。從實(shí)測成績來看，加速表現(xiàn)確實(shí)一般,，跟合資車型相比沒什么優(yōu)勢，油耗表現(xiàn)也不算太出色,，但制動還不錯,。18英寸的輪圈和235的寬胎對于元的動力總成來說，是個(gè)不小的負(fù)擔(dān),，好看是要付出代價(jià)的,。如果再綜合配置、空間,、價(jià)格因素來看,，元的性價(jià)比倒也還行。
      評測編輯-羅奧雨：

      元1.5T車型如果不要將其拔高到同合資車型去比較的話,，它的駕駛質(zhì)感,、動力儲備都是可以接受的，在中國品牌中的表現(xiàn)似乎甚至比“可接受“還要高一些,。而且相比同級別的合資車來說元有著不錯性價(jià)比,，和中國品牌車型相比呢，它有著不錯的外觀、不錯的內(nèi)飾,、不錯的配置……因此總的來說還是不錯的,。存在的缺點(diǎn)還是動力的平順性，懸架處理顛簸的細(xì)膩程度還有待提高,。
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    元

    指導(dǎo)價(jià)：5.99-10.99萬
    級別：小型SUV
    詢底價(jià)

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