9月發(fā)布路虎新款攬勝極光敞篷版效果圖

周宇軒

2015年04月30日 11:08 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　[汽車之家新聞] 日前，海外媒體曝光了一組路虎新款攬勝極光敞篷版的效果圖,，此前消息顯示，新款攬勝極光敞篷版將于9月法蘭克福車展首發(fā),。

　　效果圖顯示,，新款攬勝極光敞篷版的前臉造型與新款攬勝極光基本沿用相同設(shè)計(jì)，帶有更加時(shí)尚的LED 日間行車燈的前大燈組也被配備在該車上,，新車前格柵改為了蜂窩狀設(shè)計(jì),，并在四周加入一個(gè)U型的飾條。另外,，新款攬勝極光敞篷版還配備了一款九輻輪圈,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，據(jù)悉這款車依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速自動(dòng)變速箱,。（圖片來(lái)源：automobile 文/汽車之家周宇軒）

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攬勝極光(進(jìn)口) 2014款 2.0T 5門耀動(dòng)版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
測(cè)試文章：用得上的第九擋路虎攬勝極光性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，就變速箱而言,，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性,，至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，則在保證越野性能的前提下，進(jìn)一步幫助降低油耗,，是個(gè)不錯(cuò)的變化,。
評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：	技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車型,，也因此備受關(guān)注,。但從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，加速成績(jī)減慢的事實(shí)難以接受,，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià)，幸好油耗方面有所彌補(bǔ),，不過(guò)我們希望看到的是全方位的提升,。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績(jī)比之前6AT版本更慢,，而它在同場(chǎng)競(jìng)技的油耗對(duì)比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過(guò)各半的升級(jí)動(dòng)作,，對(duì)于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并無(wú)太大影響,。

攬勝極光(進(jìn)口) 2012款 2.0T 5門耀致版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
測(cè)試文章：潮人專用測(cè)試2012款路虎極光5門耀致版
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	極光是個(gè)好車,，小巧伶俐,，路上10個(gè)人有9個(gè)說(shuō)它好看，性能也不錯(cuò),，如果說(shuō)到這里我們有理由給它10分了,。但是……本身就不低的價(jià)格再加上漫無(wú)邊際的加價(jià)讓我們又愛(ài)又恨。好吧,，我們姑且不計(jì)較這點(diǎn),，愛(ài)一個(gè)人不需要理由，愛(ài)一輛車也不需要理由,，所以我給他10分,。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車本身的，不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素,，如果是三門版我會(huì)給10分,。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn),、對(duì)固有思路的突破等方面,，都相當(dāng)優(yōu)秀。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	人們對(duì)于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī),，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒(méi)有意義，應(yīng)該說(shuō)這是路虎的成功,，也是中國(guó)汽車市場(chǎng)的奇觀,。

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