[汽車之家 新聞]  近段時間,，國家對于新能源車的扶持政策日益增多，無論購車前的單獨搖號,、購車時的補貼,、免車船稅，還是購車后的“不限行”,，種種利好政策覆蓋了從買車到用車的各個環(huán)節(jié),。然而，作為車輛本身和配套設(shè)施以外的重要一環(huán),，國家政策往往最能影響消費者對新能源車的購買意愿,，那么在本篇文章中，我們?yōu)榇蠹沂崂砹私�段時間已實施或?qū)⒁獙嵤┑男履茉窜囌���,，希望能夠為新能源車主或�(qū)π履茉窜嚫信d趣的您帶來一定的參考,。

● 國家財政部：《關(guān)于節(jié)約能源 使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》
關(guān)鍵詞：新能源車免征車船稅

　　目前，現(xiàn)行的新能源車車船稅優(yōu)惠政策發(fā)布于2012年,。5月7日,，我們在國財政部網(wǎng)站上獲得了新版《關(guān)于節(jié)約能源 使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》，在本次公布的新版《通知》中表明,，純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍,，對其不征車船稅。同時,，對插電式（含增程式）混合動力乘用車免征車船稅,。此外，相比2012版《通知》,，本次發(fā)布的新政取消了對插電式（含增程式）混合動力乘用車最大電功率比大于30%的要求,，并新增了對續(xù)航里程方面的要求，其中在純電動情況下綜合（工況法）續(xù)航里程應(yīng)不少于50公里,、等速（等速法）續(xù)航里程應(yīng)不少于70公里,。

　　編輯點評：從財政部發(fā)布的新版《關(guān)于節(jié)約能源 使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》來看，對于純電動乘用車和燃料電池車乘用車方面的政策沒有變化,，其依然不在征收車船稅的范圍,。而對于插電式（含增程式）混合動力乘用車，取消最大電功率比大于30%的要求則無異于放寬了對插電式（含增程式）混動動力乘用車電動部分的技術(shù)要求,，而新增的對純電動情況下續(xù)航里程方面的規(guī)定,，也意味著更加細化了對插電式（含增程式）混合動力乘用車實際使用指標(biāo)的要求。

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● 北京：《關(guān)于實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的通告》
關(guān)鍵詞：北京純電動小客車不限行

　　在今年的4月2日晚,，北京市政府發(fā)布了《關(guān)于實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的通告》,，通告稱為鼓勵市民使用純電動車,，純電動車（以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅(qū)動的小客車）將不受尾號限行影響,，具體執(zhí)行時間由交管部門公布,。

　　在一個多月后，這項政策終于落地,，5月18日北京市交管局發(fā)布通告,，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核發(fā)號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行措施限制,。此外,，由于2014年9月1日前登記的純電動小客車核發(fā)的機動車行駛證無法區(qū)分是否為純電動小客車，需要換領(lǐng)行駛證,。（點擊查看北京電動車換行駛證流程）

　　編輯點評：對于北京市純電動車“不限行”政策的出臺,，可謂真正刺到了北京電動車用戶以及廣大準電動車用戶們的神經(jīng)，而這也意味著每月令普通車輛用戶不爽的那幾天將暫時離開電動車用戶,。從相關(guān)媒體的報道來看,，該政策出臺后，北京市的新能源車市場也出現(xiàn)了車輛供不應(yīng)求的狀態(tài),，仿佛新能源車市場被注入了一針強力興奮劑,。此外，業(yè)內(nèi)人士也普遍認為,，該政策將對新能源車市場帶來積極的影響,。

　　不過也有部分非新能源車用戶表示，電動車雖然解決了一定的空氣污染問題,，但“不限行”所增加的上路車數(shù)量對于緩解道路的擁堵并不會帶來積極的效果,。由此來看，各方的表述都存在一定的合理性,，但一項新的政策終要經(jīng)過實踐過程的檢驗,，對于該政策實施后的更多動向，我們將保持關(guān)注,。

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● 北京：《電動汽車充電服務(wù)收費有關(guān)問題的通知》
關(guān)鍵詞：北京市允許公共充電設(shè)備運營商對純電動小客車收取充電服務(wù)費

　　相比剛剛介紹的“不限行”政策,，接下來要說的新政或?qū)⑹剐履茉窜囉脩舾械叫娜��?月7日,，北京市發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于本市電動汽車充電服務(wù)收費有關(guān)問題的通知》,，通知指出，從2015年6月1日起,，提供電動汽車充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營單位可在收取電費的同時,，額外收取充電服務(wù)費。充電服務(wù)費按充電電量收取,，每千瓦時收費上限標(biāo)準為當(dāng)日北京市92號汽油每升最高零售價的15%,。通過以當(dāng)日92號汽油每升的零售價為例計算,，電動車用戶每度電的充電服務(wù)費支出不會超過0.969元。

　　此外,，通過梳理可以發(fā)現(xiàn),，國內(nèi)目前已有包括北京在內(nèi)的11個省市公布了充電服務(wù)費收費標(biāo)準，其中包括揚州,、河北,、江西、惠州,、佛山,、濟南、南京,、合肥,、青島和南昌。而在充電服務(wù)費標(biāo)準方面,，江西的收費標(biāo)準為2.36元/千瓦時（含電費）,，目前屬于收費標(biāo)準最高的地區(qū)。

　　編輯點評：相比北京市對純電動車“不限行”的利好政策,，6月1日開始收取的充電服務(wù)費我想是大部分電動車用戶不想聽到的,。在收取服務(wù)費后，相比此前只需花費的電費,，整體支出增加了一倍還要多,，一時間很難令人接受，同時,，使用成本的增加也無疑會降低部分電動車潛在用戶的購買熱情,。

　　不過作為新能源車使用中的重要一環(huán)，本次北京市發(fā)改委發(fā)布的充電服務(wù)費標(biāo)準表明,，將允許公共充電設(shè)備運營商收取充電服務(wù)費,，而在公共充電服務(wù)市場引入更多社會資本進入的大環(huán)境下，各大充電服務(wù)運營商在提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時存在一定的盈利也無可厚非,，該政策也將使公共充電領(lǐng)域引入一種良性發(fā)展的模式,。

　　此外我們獲悉，在該政策出臺前,，部分公共充電設(shè)備運營商就已開始收取充電服務(wù)費,，但收費標(biāo)準各不相同，而該政策的正式實行也將進一步規(guī)范市場定價,。從長遠來看,，具有明確盈利模式的公共充電領(lǐng)域，對于提升公共充電服務(wù)水平以及提供具有差異化的服務(wù)等方面具有很強的推進作用，而該政策也不失為對廣大電動車用戶利好的一面,。

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● 天津：特斯拉車主可免費申領(lǐng)新能源車牌照
關(guān)鍵詞：不限購,、直接上新能源號牌

　　天津市于2013年實施機動車限購政策，全市實行小客車增量配額指標(biāo)管理,，并對申請車牌采用搖號加拍賣的模式,。近日，特斯拉官方宣布,，特斯拉車主可在天津直接申領(lǐng)新能源車號牌,，而天津也是繼上海、廣州,、深圳和杭州之后,，第五個對特斯拉開放新能源車牌照的城市。此外我們獲悉,，國內(nèi)其他城市對特斯拉車型有著更多的優(yōu)惠政策,，諸如西安市允許特斯拉在公交專用道行駛、不受限行措施限制,、在公共停車場免費停放兩小時等,。

『配圖為特斯拉 MODEL S』

　　根據(jù)天津市近一年的車牌競價結(jié)果顯示，其小客車車牌價格在20000元左右,。而在新能源車的政策支持上,，天津市對新能源車采取不限購、直接上牌等鼓勵措施,，本次特斯拉車型的加入,，可使購買該車的用戶直接省去20000元的車牌競價費。

　　編輯點評：對于進口的新能源車型,，國內(nèi)的很多新能源車鼓勵政策始終不能對其一視同仁,，而從目前國內(nèi)部分城市的地方性政策來看，對單一品牌進口新能源車型的政策也在逐漸放開,。此外,，從目前上海市的經(jīng)驗來看，除特斯拉以外的其他品牌進口新能源車也將有望享受相同的待遇,，而未來全國性政策對進口新能源車是否會產(chǎn)生變化,，我們將持續(xù)關(guān)注。

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　　特斯拉車主可免費申領(lǐng)天津新能源車牌照
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