[汽車之家 新車上市]  在今日開幕的2015深港澳車展上,，豐田新一代埃爾法正式在國內(nèi)上市，新車將推出搭載一款發(fā)動機的共2款車型,，售價區(qū)間為75.9-81.4萬元,，詳細售價請見下表：

● 新車特點：

外觀設(shè)計更加霸氣/車身尺寸有所增加

『配圖為此前實拍的新一代埃爾法香港版車型』

　　新一代埃爾法前臉相比老款車型采用了更加霸氣的設(shè)計,，其巨大的紡錘形前進氣格柵給人以強烈的視覺沖擊力，同時,，該車獨有的“Diamond Trophy”格柵由36塊經(jīng)過鍍鉻處理的裝飾件組成,，這也進一步增加了整車的豪華感。此外,，新車裝配了一款造型犀利的LED前大燈,，全LED光源以及燈帶式的日間行車燈也具有十足的科技感。

『配圖為此前實拍的新一代埃爾法香港版車型』

　　從側(cè)面來看,，新一代埃爾法延續(xù)了老款車型的車身輪廓,，并在此基礎(chǔ)上將側(cè)面腰線進行了提升，而局部融入的鍍鉻裝飾也令整車更顯精致,。作為標志性的設(shè)計元素,，B柱部位的三角式造型在新一代埃爾法上也得到了延續(xù)。車身尺寸方面,，該車的長寬高分別為4915/1850/1895mm,，軸距3000mm，相比老款車型在長度及寬度上分別增加了45mm和20mm,，軸距增加了50mm,。

『配圖為此前實拍的新一代埃爾法香港版車型』

　　尾部設(shè)計上，新一代埃爾法依然保持了方方正正的造型,，但由于車身腰線的提高,，其尾燈位置也進行了一定的上移。同時,，新車尾燈組采用了LED光源,，其獨特的造型給人耳目一新的感覺。此外,，作為全新的變化,，新車D柱運用了隱藏式的設(shè)計，而這也使新車尾部造型更具層次感,。

內(nèi)飾更加豪華/質(zhì)感依舊出眾

『配圖為此前實拍的新一代埃爾法香港版車型』

　　新一代埃爾法內(nèi)部依舊延續(xù)了豪華商務(wù)的整體氛圍,，其中控臺使用了大面積的皮質(zhì)包裹以及木紋飾板，而整體搪塑軟性材質(zhì)的覆蓋也令質(zhì)感得到了一定的提升,。同時,，新車方向盤采用了全新的四輻式造型，真皮與實木的包裹給人感覺更加精致細膩,。此外,，該車空調(diào)控制面板取消了老款車型上的物理按鍵，轉(zhuǎn)而采用了全新的觸控式設(shè)計，整體美觀度及科技感都得到了提升,。

『配圖為此前實拍的新一代埃爾法香港版車型』

　　配置方面,，新一代埃爾法裝配了電子手剎、自動駐車,、S-VSC轉(zhuǎn)向輔助行車穩(wěn)定控制系統(tǒng),、ECO節(jié)能模式、前排座椅加熱,、方向盤加熱,、無鑰匙啟動等裝備；而在后排配置上,，新車裝配了第二排頭等艙式雙獨立座椅,、第二排小桌板、座椅加熱/通風,、側(cè)門及尾門電動開關(guān),、前/后排雙天窗、后排12.1英寸顯示屏以及原廠窗簾等,。

乘坐空間寬大/儲物空間豐富

『配圖為此前實拍的新一代埃爾法香港版車型』

　　乘坐空間方面,，新一代埃爾法基本與老款車型保持了相同的水平，其中身高1.75米的體驗者調(diào)整好前排坐姿后,，頭部空間為一拳四指；此時,，體驗者來到第二排座椅,，其腿部空間與老款埃爾法基本相同，為兩拳有余,，而頭部空間為兩拳的距離,，相比老款增加了一指；在保持第二排座椅相對位置不變的情況下,，體驗者來到第三排,，其腿部和頭部空間均為四指。

『配圖為此前實拍的新一代埃爾法香港版車型』

　　儲物空間方面,，在第三排座椅未折疊的情況下,，其后備廂可放置4-5個20寸登機箱；而在滿足車內(nèi)乘坐空間最大化,，即第三排座椅移至最后時,，其后備廂空間則縮小至僅能放下兩個20寸登機箱的水平。此外,，由于第三排座椅可按50:50的比例向兩側(cè)翻折,，這樣即可形成一個高度為1200mm、縱深為1520mm的儲物空間，整體空間表現(xiàn)能夠令人滿意,。

兩種動力供選/配CVT或6速手自一體變速箱

　　動力方面,，新一代埃爾法將搭載豐田2GR-FE 3.5L V6發(fā)動機，這款發(fā)動機最大輸出功率274馬力,，峰值扭矩340�,！っ住�傳動方��,，與3.5L發(fā)動機匹配的為6速手自一體變速箱,。此外，該車將依舊采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式,。

　　此外,，新一代埃爾法在底盤方面相比老款車型進行了一定的調(diào)整，其中,，該車前輪依然為麥弗遜式獨立懸架,，而后車輪則將老款車型使用的扭力梁式非獨立懸架改為了帶有副車架的多連桿式獨立懸架。這樣的改變也將使新一代埃爾法更加適合城市路況,，調(diào)校方面也更加偏重乘坐的舒適性,。

● 試駕感受：

　　在實際駕駛感受方面，我們的編輯同事梁海文此前也對新一代埃爾法香港版車型進行了試駕,。據(jù)他表示,，“新一代埃爾法3.5L的發(fā)動機動力性能應(yīng)對城市出行游刃有余，應(yīng)該說在大多數(shù)時間都只用到60%-80%的動力就已滿足需求,。在城市道路上通常會有著各種限速制約,，以80km/h的車速巡航， 發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)基本維持在2000rpm以下,，保持了良好的燃油經(jīng)濟性,。”

　　此外,，“雖然該車采用電動助力轉(zhuǎn)向,，但在低速時手感并不夠輕盈，轉(zhuǎn)向時不會有明顯的虛位,，彎道中有著良好的指向性,。隨著車速的提升，方向盤愈顯沉穩(wěn),，變線超車的時候都只需要小幅轉(zhuǎn)動方向盤,，車輛就會有準確響應(yīng)�,！保�點擊查看完整試駕體驗）

● 行情信息：

　　目前豐田新一代埃爾法在部分地區(qū)經(jīng)銷商已開始接受預(yù)定,。如果您對這款車感興趣,，可以點擊這里，向經(jīng)銷商咨詢,。同時,，您也可以點擊這里進行預(yù)約試駕。

● 競爭對手：

『配圖為日產(chǎn)貴士』

『配圖為別克GL8和本田奧德賽』

　　在競爭對手方面,，新一代埃爾法上市后將與奔馳唯雅諾,、日產(chǎn)貴士等車型展開競爭。相比競爭對手,，新車霸氣的外觀無疑是一大亮點,，同時，其精致的內(nèi)飾做工和出色的整體質(zhì)感也都是加分項,，而作為一款MPV車型,，其“頭等艙”級別的第二排座椅和靈活多變的空間組合無疑是最為吸引消費者的地方。

● 新車背景：

『上圖為第一代埃爾法,；下圖為第二代埃爾法』

　　豐田第一代埃爾法最早誕生于2002年,，其定位為一款豪華MPV車型，主要面向日本本土及東南亞市場出售,，同時,，該車采用了豐田第二代普瑞維亞平臺打造，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型,。而第二代埃爾法推出于2008年4月,，新車在外觀及內(nèi)飾方面進行了全新的設(shè)計，并在2010年正式進入中國內(nèi)地市場,。本次國內(nèi)上市的車型,，為豐田最新的第三代埃爾法。

● 總結(jié)：

　　隨著近幾年國內(nèi)MPV市場的逐漸火熱,，在豪華高端MPV這個細分領(lǐng)域也涌現(xiàn)出了更多的車型，而本次上市的豐田第三代埃爾法也正是這一細分市場的排頭兵,。以往被俗稱為“保姆車”的埃爾法,，在這代車型的外觀設(shè)計上也并不如保姆一樣親和，其霸氣的前臉可以說完全打破了人們對埃爾法的認知,。不過其內(nèi)飾的設(shè)計則依舊延續(xù)了豪華且極富質(zhì)感的整體氛圍,，而舒適的座椅設(shè)計和豐富的空間表現(xiàn)更將MPV的優(yōu)勢進一步放大。不過,，動力方面,，目前豐田僅進口了3.5L車型，動力總成方面較為單一,，我們也希望未來豐田能夠?qū)⒑Ｍ?.5L車型引入國內(nèi)市場,。（文/汽車之家 高帥鵬）

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