主攻新能源,！2015寶馬創(chuàng)新日新技術(shù)一覽

黃正橋

2015年07月06日 09:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家新聞] 2015年6月29日-7月4日，寶馬在位于法國南部的米拉馬斯試車場舉辦了“BMW Group 2015創(chuàng)新日活動(dòng)”,，并首次對(duì)外展示了其面向未來的新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù),。其中部分內(nèi)容已經(jīng)在之前的新聞中和大家公開，但更多的項(xiàng)目細(xì)節(jié)受制于主辦方的保密需求,，直到今天才得以和大家分享,。

　　在此次活動(dòng)中，早先搭載在寶馬i系列車型中的BMW eDrive科技這一回充分展現(xiàn)了其高度的靈活性,，一臺(tái)采用插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的2系Active Tourer將在不久的將來上市銷售,；直接水噴射系統(tǒng)提高了內(nèi)燃機(jī)在高功率下的效率，同時(shí)也能夠有效降低行駛時(shí)的油耗和排放,；氫燃料電池驅(qū)動(dòng)則是BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)科技的新產(chǎn)品,，也是寶馬和豐田合作的結(jié)晶，活動(dòng)上寶馬不僅發(fā)布了這套動(dòng)力科技的主要組件,，還向大家首次展示了已經(jīng)搭載該技術(shù)的基于5GT車型打造的原型車,。

■ 首款搭載BMW eDrive科技的前驅(qū)車型：2系A(chǔ)ctive Tourer eDrive

　　眾所周知，此前在售的寶馬i3和i8已經(jīng)采用了插電式混合動(dòng)力這種驅(qū)動(dòng)形式,，但是昂貴的原創(chuàng)車型設(shè)計(jì)費(fèi)用以及材料成本導(dǎo)致i3和i8兩款車型的價(jià)格在同級(jí)別中并沒有優(yōu)勢,。好在這一切很快就會(huì)得到解決，寶馬即將把這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)更加靈活的應(yīng)用到現(xiàn)有的量產(chǎn)車上,。此次BMW Group 2015創(chuàng)新日上就以2系A(chǔ)ctive Tourer為原型車首次展示了前橫置內(nèi)燃機(jī),、高壓發(fā)電機(jī)以及充當(dāng)后橋的電動(dòng)機(jī)這種組合方式。

1/動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與參數(shù)

　　繼之前寶馬3系（并未引進(jìn)）和5系插電式混合動(dòng)力車的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之后,，此次2系A(chǔ)ctive Tourer eDrive車型則是eDrive系統(tǒng)在首個(gè)前橫置前驅(qū)平臺(tái)上的應(yīng)用,。展車保留了普通汽油版2系A(chǔ)ctive Tourer的1.5L三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力（100千瓦）,，最大扭矩220�,！っ祝⑼ㄟ^6速Steptronic變速箱來傳遞動(dòng)力，這與現(xiàn)有的2系A(chǔ)ctive Tourer車型完全一致,。而不同的是,，展示車在前軸的位置上還安置了一組輔助高壓發(fā)電機(jī)，在車輛剛起步時(shí)可以為內(nèi)燃機(jī)短時(shí)間的提供15千瓦的輔助功率和150�,！っ椎呐ぞ�,。

　　車輛的蓄電池、電動(dòng)機(jī),、雙速變速箱和一些其他的電子裝備則位于后軸上,，日常行駛時(shí)，輔助高壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以為蓄電池充電,，其中蓄電池的容量會(huì)有5.8kWh和7.7kWh兩種規(guī)格,，同時(shí)后輪的電動(dòng)機(jī)還可提供額外的88馬力（65千瓦）功率以及165牛·米的峰值扭矩,。如此一來,，2系A(chǔ)ctive Tourer eDrive車型的最大總輸出功率達(dá)到了220馬力（165千瓦），最大總輸出扭矩更是高達(dá)385�,！っ祝俜綐�(biāo)稱的0-100km/h極速成績僅為6.5秒,，并且在歐盟標(biāo)準(zhǔn)的排放測試中,，其平均百公里油耗僅為2L，相應(yīng)的二氧化碳排放量不到50g/km,。

2/駕駛模式有哪些,？

　　和傳統(tǒng)的純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車型一樣，寶馬2系Active Tourer eDrive也有一個(gè)駕駛體驗(yàn)開關(guān),，通過按鍵可以激活“Comfort”,、“Sport”設(shè)置以及“ECO PRO”模式。除了加速踏板特性曲線和底盤功能之外,，不同模式的選擇也會(huì)影響到Steptronic變速箱的換擋特性,。在“ECO PRO”模式中還可以使用滑行功能，并且通過有針對(duì)性地控制電動(dòng)舒適功能（例如空調(diào),、座椅和后視鏡加熱系統(tǒng)）的功率來優(yōu)化能源效率,。

　　除此之外，在駕駛體驗(yàn)開關(guān)的左側(cè)還有一個(gè)特別的“eDrive”按鍵,，通過此按鍵,，共有三種不同的驅(qū)動(dòng)設(shè)置可供駕駛者選擇：

Auto eDrive：每次車輛啟動(dòng)時(shí)都默認(rèn)在“Comfort”模式下運(yùn)行，在普通的負(fù)載下會(huì)首先采用純電動(dòng)模式行駛,，當(dāng)速度超過80km/h時(shí)或是猛烈加速時(shí),，會(huì)自動(dòng)切換至內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)或是混合驅(qū)動(dòng)模式（也是四驅(qū)模式）。在這個(gè)模式下，車輛會(huì)自動(dòng)將蓄電池充電至15%的電量,。

『2系A(chǔ)ctive Tourer eDrive的四驅(qū)形式可以輕松爬上坡度達(dá)50%的沙石地陡坡』

　　比較特別的是,，在2系A(chǔ)ctive Tourer eDrive上，如果駕駛者激活了GPS導(dǎo)航的目的地指引,，那么車輛還會(huì)根據(jù)沿途的交通情況,、道路條件和中轉(zhuǎn)點(diǎn)等因素自動(dòng)計(jì)算如何最高效的利用電能和內(nèi)燃機(jī)能，這其中會(huì)優(yōu)先考慮電動(dòng)行駛,。

『如果設(shè)置了GPS導(dǎo)航,，系統(tǒng)還可以根據(jù)路況等信息自動(dòng)分配電力使用』

Max eDrive：車輛只通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速限制在大約130km/h,，純電動(dòng)行駛里程為38公里,，但如果駕駛者完全踩盡油門踏板，包括Kickdown開關(guān),，那么車輛會(huì)自動(dòng)激活“escapefunction”功能,，從而暫時(shí)的啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)幫助完成駕駛者所需的操作。

『多種不同的工作狀態(tài)顯示圖』

Save Battery：在該模式下,，車輛會(huì)有意識(shí)地將高壓蓄電池中保存的電能恒定在50%左右,，通常在長途行駛后即將進(jìn)入有可預(yù)見性擁堵的城市路況時(shí)使用效果最好。類似的功能我們此前在沃爾沃S60插電式混合動(dòng)力車上也曾見到過,，該車有一個(gè)名為“SAVE”的按鍵與之功能相近,。

3/如何充電，要充多久才能夠充滿,？

　　除了之前我們說到的在“Save Battery”模式中車輛會(huì)自動(dòng)把電充到50%之外,，如果您將變速箱長時(shí)間的掛入S擋以激活內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，此時(shí)整套系統(tǒng)會(huì)立刻進(jìn)入最大功率輸出狀態(tài),，同時(shí)電池的電量最高能夠被充到80%左右,。

　　而在回到家中之后，如果您購買過BMW Wallbox掛壁式充電器,，那么2系A(chǔ)ctive Tourer eDrive車型最快可以在2.15小時(shí)內(nèi)將蓄電池充滿,；而即使采用常規(guī)的家庭式電源插座，車輛也可以在3.15小時(shí)內(nèi)將蓄電池充滿,，其效率還是非常之高的,。

　　目前2系A(chǔ)ctive Tourer eDrive純電動(dòng)的行駛里程被固定在38公里左右，總續(xù)航里程為580公里,。官方并沒有公布38公里這個(gè)數(shù)值這是7.7kWh電池組還是5.8kWh電池組所對(duì)應(yīng)的純電行駛里程,，但是由于該車型目前還處于試驗(yàn)階段，因此38公里這個(gè)數(shù)據(jù)尚不是最終確定值,，活動(dòng)現(xiàn)場我們也與負(fù)責(zé)寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer eDrive車型的工程師交換了想法,，并且給予了中國市場插電式混合動(dòng)力車型純電動(dòng)行駛里程50-70公里最為實(shí)用的觀點(diǎn),，對(duì)方表示會(huì)在下一步的產(chǎn)品優(yōu)化中給予考量。

4/插電式混合動(dòng)力2系A(chǔ)ctive Tourer eDrive的空間如何,？

　　高壓蓄電池組位于后排座椅下方,，發(fā)電機(jī)以及位于后軸上方的電動(dòng)機(jī)體積都非常小，所以搭載了BMW eDrive系統(tǒng)的2系A(chǔ)ctive Tourer eDrive車型和普通的2系A(chǔ)ctive Tourer擁有完全相同的后備廂空間,，包括后備廂底板下的儲(chǔ)物空間也被保留了下來,。