[汽車之家 新聞]  專車這個(gè)詞,，是目前最熱門的詞匯之一,，專車已經(jīng)成了很多人在出租車和自駕車以外的另一種出行選擇,，以滴滴專車,、易到用車,、神州專車和Uber四大專車軟件為主的專車網(wǎng)絡(luò)呼叫平臺(tái)為人們提供著專車叫車服務(wù)。然而,，專車帶給人們舒適和便利的同時(shí),，也一直被“非法運(yùn)營”以及“專車司機(jī)打人”等負(fù)面新聞所圍繞,。隨著更多的人使用專車,，越來越多的朋友開始思考專車軟件對(duì)于專車的管理是否合理,？對(duì)于專車的招募和審核是否嚴(yán)格,？專車是否存在安全隱患？這些問題就如同黑匣子一般隱藏在了專車繁榮的背后，我們將在本期焦點(diǎn)中為大家解密專車背后的黑匣子，跟大家一起聊聊專車軟件背后的故事,。

● 首先我們要了解,，什么是專車,？

　　◆ 專車的定義

　　“專車”其實(shí)是商務(wù)用車,，雖然外表看起來和普通的私家車一樣,，但實(shí)際應(yīng)屬于汽車租賃公司，不在馬路上巡游,，只能通過電話或軟件叫車,，提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù),。專車由企業(yè)自主運(yùn)營,，司機(jī)作為勞務(wù)公司員工,，僅提供駕駛服務(wù),，交通部門負(fù)責(zé)發(fā)放營運(yùn)證,，并進(jìn)行監(jiān)管,。

　　◆ 專車的需求量目前有多大,？

　　我們先來看看專車的需求量有多大,，之前快的打車高級(jí)副總裁員炳旺曾表示，根據(jù)快的前期市場(chǎng)調(diào)研,，全國每天有6千萬人次出行需求,，出租車能滿足3千萬,，租賃公司能滿足400萬,，還有2600萬人次需求無法滿足。滴滴快的CEO程維在一封內(nèi)部信中披露,，2015年6月份滴滴專車每日的訂單量已經(jīng)達(dá)到300萬單,。

　　根據(jù)CNIT發(fā)布的2015移動(dòng)出行報(bào)告顯示,，滴滴專車目前已經(jīng)占到6月份專車市場(chǎng)份額的80.2%,，第二名Uber則為11.5%，而易到用車和神州專車則分別占比6.3%和0.8%，其他占1.2%。從占比可以看出來,，2015年6月實(shí)際的專車訂單量已經(jīng)接近平均400萬單/天,。由此看來,，目前專車市場(chǎng)的需求還是非常大的,。

● 目前國家和地方政府對(duì)于專車的態(tài)度都是什么樣的,？

　　今年來,，我們經(jīng)常可以看到關(guān)于專車被查扣或者地方政府宣布專車運(yùn)營非法的新聞,。那么專車運(yùn)營是否違法呢,？我們查詢了國家相關(guān)法律規(guī)定，其中明確規(guī)定車輛或個(gè)人需取得客運(yùn)經(jīng)營資質(zhì),，方可進(jìn)行客運(yùn)營運(yùn),，依照中華人民共和國國務(wù)院令(第370號(hào)) 《無照經(jīng)營查處取締辦法》第4條，如果車輛和個(gè)人沒有客運(yùn)經(jīng)營資質(zhì)而進(jìn)行營運(yùn),，這種行為屬于未取得運(yùn)營資格擅自從事非法運(yùn)營,。而各地政府也有針對(duì)出租車和客運(yùn)車輛做出的相關(guān)規(guī)定。

　　下面我們看看國家相關(guān)部門以及各地政府對(duì)于專車的態(tài)度：

　　◆ 交通運(yùn)輸部

　　交通運(yùn)輸部表示，“專車”服務(wù)是新時(shí)期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式,，對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì),、多樣化、差異性需求具有積極的作用,。各類“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則,，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營,，讓使用“專車”服務(wù)的乘客更加安心,、放心的出行。

　　交通運(yùn)輸部部長楊傳堂在今年3月表示,，當(dāng)前“專車”服務(wù)存在私家車非法營運(yùn)等問題,。要堅(jiān)持“以人為本,、鼓勵(lì)創(chuàng)新,、趨利避害、規(guī)范管理”的原則,，鼓勵(lì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與運(yùn)輸行業(yè)的融合創(chuàng)新,，但要遵循市場(chǎng)規(guī)則、維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序,。

　　◆ 北京市

　　北京市交通委運(yùn)輸管理局表示,，按照《國務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》和《北京市出租汽車管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定，從事按照乘客意愿提供運(yùn)輸服務(wù)并按里程和時(shí)間收費(fèi)的出租汽車經(jīng)營須取得資質(zhì)許可,，目前,，有關(guān)專車平臺(tái)接入私家車和駕駛員未經(jīng)許可，擅自開展客運(yùn)服務(wù)的行為均屬違法行為,。

　　此外,，根據(jù)《北京市汽車租賃管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，租賃車不允許給承租人配備駕駛員,，且承租人不得轉(zhuǎn)租車輛,。目前，有關(guān)專車平臺(tái)通過從租賃公司租賃車輛并配備駕駛員從事客運(yùn)服務(wù)違反了《北京市汽車租賃管理辦法》及相關(guān)規(guī)定,。

　　◆ 上海市

　　上海市交通執(zhí)法總隊(duì)表示：每查處一輛“專車”非法客運(yùn),，除對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行1萬元行政罰款和暫扣駕駛證3-6個(gè)月的處罰外，專車司機(jī)還將面臨記入信用平臺(tái)以及通報(bào)單位或所屬街道等處罰,。同時(shí)將對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行10萬元行政罰款的處罰,。

　　◆ 山東聊城市

　　無論是使用租賃公司車輛，還是使用私家車做為專車服務(wù),，只要未取得相應(yīng)的客運(yùn)出租許可均屬違法經(jīng)營,。參與經(jīng)營的社會(huì)車輛將按照非法運(yùn)營進(jìn)行查處，對(duì)這種未經(jīng)許可擅自從事城市客運(yùn)的經(jīng)營行為,，將按照國家《道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定最高處10萬元的罰款,。

　　小結(jié)：

　　從交通運(yùn)輸部和北京上海等地政府部門對(duì)專車的態(tài)度,，我們可以了解，政府對(duì)于私人車輛參與專車運(yùn)營是不認(rèn)可的,。不過前不久有媒體報(bào)道稱《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》即將公布,，同時(shí)該辦法將使得專車合法化。不過我們看到,，在暫行辦法中并未出現(xiàn)對(duì)私家車參與專車運(yùn)營的相關(guān)說明,，這也意味著未來私家車運(yùn)營專車將可能依然違法。

● 目前專車的安全隱患在哪,？存在的盲區(qū)有哪些,？

　　在我們之前做的問卷調(diào)查中顯示，目前人們認(rèn)為專車的安全隱患主要有以下幾點(diǎn)：擔(dān)心有黑車參與專車運(yùn)營,、專車司機(jī)素質(zhì)參差不齊,、一些地區(qū)存在打砸專車的情況出現(xiàn)，乘坐專車擔(dān)心被打砸,。

　　而通過我們調(diào)查的結(jié)果來看,，在參與問卷調(diào)查的1085位專車司機(jī)中，有82.83%的受訪者認(rèn)為目前從事專車工作的人群中存在“黑車司機(jī)”,。而有49.77%的受訪專車司機(jī)表示,，在申請(qǐng)運(yùn)營專車時(shí)，專車軟件并未要求申請(qǐng)者和車輛去到專車軟件公司進(jìn)行身份及車輛核實(shí)驗(yàn)證,。

　　由此我們可以看出來目前專車軟件存在對(duì)于加入專車軟件的申請(qǐng)存在審核不嚴(yán)格的問題,，那么目前專車軟件的真實(shí)情況是什么樣的呢？我們對(duì)四大主流專車軟件進(jìn)行了調(diào)查,，以下是我們調(diào)查的結(jié)果,。

● 四大專車軟件平臺(tái)旗下專車現(xiàn)狀調(diào)查

　　我們針對(duì)北京地區(qū)的四家專車軟件的實(shí)際情況進(jìn)行了前期問卷調(diào)查和實(shí)地采樣調(diào)查。問卷調(diào)查的結(jié)果顯示有1085人表示自己屬于專車司機(jī),，而這其中有將近97.04%的專車司機(jī)是使用私家車輛進(jìn)行運(yùn)營,，由此我們看出來使用私家車參與專車營運(yùn)的人比例還是比較大的。而在我們的實(shí)地調(diào)查中,，許多不為人知的“黑匣子”也被我們發(fā)現(xiàn),。

　　◆ 滴滴專車

　　根據(jù)我們采集的數(shù)據(jù)顯示，有874人使用滴滴專車,，占比達(dá)到80.55%,。可以說,，“滴滴專車”是目前四家平臺(tái)下使用人數(shù)最多的專車軟件,。而近日，滴滴還推出了“滴滴快車”服務(wù)，與專車情況相同,，快車的車型范圍更廣,，而申請(qǐng)加入的條件也相對(duì)更松一些。因此,，我們針對(duì)“滴滴專車”與“滴滴快車”進(jìn)行了實(shí)際調(diào)查,。

　　滴滴專車實(shí)際運(yùn)營情況調(diào)查

　　首先，我們先聊聊滴滴專車：申請(qǐng)資質(zhì)方面,，目前滴滴專車是無法直接申請(qǐng)加入的,，司機(jī)通過滴滴官網(wǎng)上傳行駛本、駕駛本等一系列信息后,，會(huì)被列入滴滴快車范圍,，當(dāng)您接單超過50單后，需要提交升級(jí)專車的申請(qǐng)才可以成為滴滴專車,。而成為滴滴專車前,，司機(jī)還需要前往指定地點(diǎn)拍攝滴滴專車司機(jī)專用頭像，并進(jìn)行歷時(shí)一周的培訓(xùn)與考試等,，最終通過考核后才可以正式成為滴滴專車,。

　　另外，我們還了解到,，滴滴專車也存在優(yōu)勝劣汰制度。意思是說,，如果您成為滴滴專車司機(jī)后,，如果接單數(shù)量、評(píng)價(jià)等綜合評(píng)分排在司機(jī)的后5%,，那么您會(huì)進(jìn)入危險(xiǎn)考核期,，擺脫該范圍您可以繼續(xù)作為滴滴專車司機(jī)工作，而沒有擺脫的話,，您仍會(huì)被降級(jí)為滴滴快車,。這樣的制度還是能夠保證一定的專車服務(wù)質(zhì)量的。

　　滴滴專車目前存在的“黑匣子”有哪些,？
　　1.大部分車源依舊為私家車,。
　　2.參與營運(yùn)車輛需掛靠租賃公司。
　　3.有專項(xiàng)保險(xiǎn)基金提供乘客安全保障,。
　　4.如出現(xiàn)被扣車情況,，滴滴與租賃公司會(huì)全額報(bào)銷。（官方未證實(shí)）

　　而對(duì)于車源方面的問題,，我們采集的5-6個(gè)滴滴專車中,，幾乎全部為個(gè)人私家車輛，不過他們都直言已經(jīng)掛靠了租賃公司，滴滴方面會(huì)要求車輛在其所提供的租賃公司進(jìn)行掛靠,。但是,，從行駛本上來看，這些專車仍舊為“非營運(yùn)”行駛本,，因此仍舊處于一個(gè)非法營運(yùn)狀態(tài),。這與我們和滴滴官方溝通的：“只和依法運(yùn)營的汽車租賃公司和勞務(wù)公司簽約，從不會(huì)和私家車簽約合作,�,！辈环���

　　除了上述幾點(diǎn),，我們還對(duì)許多網(wǎng)友關(guān)注的專車安全保障方面問題進(jìn)行了詢問,。據(jù)悉，除了車輛本身的保險(xiǎn)之外,，滴滴還專門設(shè)立了專項(xiàng)保險(xiǎn)基金,，賠付最高可達(dá)100萬元。而對(duì)于滴滴專車司機(jī)的一切信息,，均秉承著真實(shí)化管理,，所以滴滴專車在安全保障方面還是沒有什么大問題的。但是,，我們也發(fā)現(xiàn)了滴滴專車存在極少量車輛,、駕駛員信息不符的情況，包括叫車車輛與實(shí)際到達(dá)車輛不符,，駕駛員與照片不符等,，對(duì)此，我們奉勸消費(fèi)者碰見上述情況,，一定不要乘坐,，及時(shí)投訴舉報(bào)，維護(hù)自身安全,。

　　滴滴快車目前存在的“黑匣子”有哪些,？
　　1.確實(shí)存在大量黑車“洗白”營運(yùn)的情況。
　　2.存在車輛,、駕駛員信息與實(shí)際不符情況,。
　　3.加入滴滴快車不需要參與培訓(xùn)、考試等,，因此整體素質(zhì)偏低,。

　　既然說完了滴滴專車，那么接下來我們?cè)賮砜纯吹蔚慰燔�,。有不少人認(rèn)為,，滴滴快車其實(shí)就是從前的黑車“洗白”,。對(duì)此，我們除了實(shí)際使用滴滴快車采集信息外,，還對(duì)一些使用過滴滴快車的用戶進(jìn)行詢問,。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，目前滴滴快車的管理相當(dāng)混亂,，經(jīng)常出現(xiàn)車輛,、駕駛員與實(shí)際不符的情況，甚至一些小區(qū)周邊的黑車幾乎都在使用滴滴快車軟件,。

　　對(duì)此事一些滴滴專車的司機(jī)也認(rèn)為快車的管理不夠規(guī)范,，而目前滴滴快車因?yàn)閮r(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)，使用人群大大增大,，也威脅到了滴滴專車司機(jī)的飯碗,。另外，滴滴專車的口碑也受到了滴滴快車的很大程度影響,，可謂十分混亂,。

　　整體來說，目前滴滴專車相對(duì)較為規(guī)范,，管理也更加嚴(yán)格,，在培訓(xùn)、考試等環(huán)節(jié)相對(duì)有所把控,，可以為用戶提供一定的安全保障,。而滴滴快車目前則較為混亂，受到人員素質(zhì)高低參差不齊的情況影響,，而車輛,、駕駛員與實(shí)際不符的情況也時(shí)有發(fā)生，需要嚴(yán)加管理,。

　　關(guān)于專車違法現(xiàn)狀，滴滴專車司機(jī)怎么看,？

　　而針對(duì)目前專車違法一事,，我們也通過實(shí)際調(diào)查與滴滴專車及快車司機(jī)近距離溝通。目前,，滴滴專車司機(jī)雖然對(duì)此事非常重視,，有部分司機(jī)認(rèn)為，他們已經(jīng)掛靠租賃公司,，因此營運(yùn)已經(jīng)是合法化行為,；還有一些司機(jī)則通過他們內(nèi)部的溝通群了解目前各地的查車情況，盡力避免行駛至附近,。

　　而通過與專車司機(jī)的實(shí)際溝通中我們還了解到,，大部分司機(jī)目前并不懼怕被查扣車輛,，他們說針對(duì)目前非法營運(yùn)的情況，滴滴方面會(huì)報(bào)銷扣車產(chǎn)生一切費(fèi)用的85%,，而租車公司則承擔(dān)剩余15%,，來保障滴滴專車司機(jī)利益不會(huì)受到侵害。針對(duì)此事我們與滴滴官方進(jìn)行了詢問,，官方并未正面證實(shí)此事,。

　　◆ Uber

　　UBER TECHNOLOGIES INC.（簡(jiǎn)稱：Uber）是一家風(fēng)險(xiǎn)投資的創(chuàng)業(yè)公司和交通網(wǎng)絡(luò)公司，總部位于美國加利佛尼亞州舊金山,，以移動(dòng)應(yīng)用程序鏈接乘客和司機(jī),，提供租車及實(shí)時(shí)共乘的服務(wù)。Uber已在全世界數(shù)十個(gè)城市提供服務(wù),。

　　而根據(jù)我們的投票結(jié)果來看,，Uber目前是僅次于滴滴是國內(nèi)使用人數(shù)第二多的專車平臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示,，1085人中,，有532人使用Uber作為專車工具，占整體人數(shù)的49.03%,，僅次于滴滴的80.55%,。

　　Uber目前存在的“黑匣子”有哪些？
　　1.并未在國內(nèi)有統(tǒng)一的管理方案,。
　　2.注冊(cè),、審核機(jī)制較松。
　　3.由于高額的補(bǔ)助,，許多司機(jī)目的僅是為了賺錢,，存在刷單情況，影響乘客的正常使用,。

　　與其他專車平臺(tái)不同的是,，Uber是一家國際公司，雖然Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）稱Uber推出的目的是提供用戶高端和更私人的出行方案,。但目前國內(nèi)的Uber平臺(tái)也是魚龍混雜,，人員素質(zhì)、車輛水平等參差不齊,。

　　而目前Uber存在的最大問題是：運(yùn)營機(jī)制與其余專車軟件不同,，即Uber司機(jī)接單前，并不會(huì)了解用戶的實(shí)際位置以及到達(dá)目的地,，因此存在大量為了賺補(bǔ)助而刷單和假司機(jī)的情況,。正是因?yàn)閁ber在注冊(cè)和審核機(jī)制上非常松散，并未有平臺(tái)監(jiān)管,，因此Uber平臺(tái)可以說并不安全,。另外,，目前Uber平臺(tái)上的車輛統(tǒng)一為私家車，也并未有租賃公司掛靠的情況,。所以,，目前Uber平臺(tái)上的專車幾乎是在與政策背道而馳。

　　關(guān)于專車違法現(xiàn)狀,，Uber專車司機(jī)怎么看,？

　　根據(jù)我們實(shí)際采集情況來看，Uber專車司機(jī)對(duì)于專車違法一事非常敏感,，因?yàn)樗麄兡壳安⑽从腥魏蔚陌踩�保��,，仍舊處于一個(gè)非法營運(yùn)的模式當(dāng)中。對(duì)于此事,，一部分Uber專車司機(jī)坦言是為了賺錢,，因?yàn)槟壳癠ber的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制相對(duì)比較誘人，這讓相當(dāng)一部分司機(jī)產(chǎn)生了鋌而走險(xiǎn)的想法,。

　　因此,，對(duì)于Uber來說，這個(gè)時(shí)期應(yīng)該是屬于其最困難的一段時(shí)間,。有消息稱,，Uber目前正準(zhǔn)備在國內(nèi)搭建類似滴滴專車一樣的平臺(tái)，以適應(yīng)未來即將推出的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理辦法》,，所以我們也希望目前仍使用Uber的司機(jī)們可以理性對(duì)待,，出于對(duì)乘客、自身等角度考慮,，待Uber真正合法化運(yùn)營后,，再“上崗”不遲。

　　◆ 神州專車

　　神州專車實(shí)際運(yùn)營情況調(diào)查

　　通過我們進(jìn)行調(diào)查,，神州專車目前都采用神州租車自己的車輛或租賃公司的車輛,，司機(jī)全部為雇傭制。在我們與司機(jī)的溝通中,，發(fā)現(xiàn)神州專車對(duì)于專車司機(jī)有比較明確的要求,，其被要求在早晚高峰主動(dòng)接單，系統(tǒng)將對(duì)司機(jī)的全天接單進(jìn)行考核,，接單率則直接影響著司機(jī)的薪水。從這一點(diǎn)避免了專車司機(jī)早晚高峰“偷懶”,。

　　不過我們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題,，那就是在非早晚高峰時(shí)期，路面上的神州專車較少,，我們?cè)谑兄行膮^(qū)進(jìn)行測(cè)試時(shí),，下午4點(diǎn)鐘左右,，離我們最近的車輛行車距離達(dá)到了6公里，等待超過20分鐘,。這是由于神州專車均為神州專車自有車輛或旗下租賃公司車輛,，在數(shù)量上相比其他專車軟件缺乏優(yōu)勢(shì)。

　　神州專車目前存在的“黑匣子”有哪些,？
　　1.不存在私人車輛運(yùn)營情況,，但車輛行駛本依舊為非營運(yùn)。
　　2.從事神州專車的司機(jī)是一份固定工作,。
　　3.招聘,、錄用條件非常嚴(yán)格。
　　4.如出現(xiàn)被扣車情況,，神州專車會(huì)對(duì)應(yīng)情況進(jìn)行處理,。

　　但是與其他專車軟件一樣，雖然神州專車沒有私人車輛參與運(yùn)營,，但是大部分車輛均屬于非營運(yùn)車輛,，也就是說按照現(xiàn)行的法律法規(guī)來看，雖然租賃公司有經(jīng)營許可證,，但是其只可提供租賃車輛,，不可以提供勞務(wù)服務(wù)。而對(duì)于車輛的承租人也不得使用其租賃的客車從事以收取報(bào)酬為目的的道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng),，形成變相再經(jīng)營,。

　　在與神州專車司機(jī)溝通時(shí)我們得知，神州專車目前的司機(jī)均為聘用制,，在薪資結(jié)構(gòu)中固定薪資的比例占的較大,，而提成的比例較低。目前神州專車有一部分業(yè)務(wù)來自于單位或公司的簽約制用車,，這也是為什么神州專車在四個(gè)專車軟件中,，專車訂單量占比最低的一個(gè)原因。

　　我們也通過撥打客服電話等方式了解到神州專車的司機(jī)招聘條件,，神州專車招聘司機(jī)需駕齡兩年以上,，且需要具有相關(guān)健康證明進(jìn)行面試，通過后,，才可以成為專車司機(jī),。

　　關(guān)于專車違法現(xiàn)狀，神州專車司機(jī)怎么看,？

　　對(duì)于專車違法這一塊,，部分神州專車司機(jī)認(rèn)為，他們的車輛來自于租賃公司自購車輛,。另外,，司機(jī)本身也屬于神州專車的專職司機(jī),，所以他們?cè)谶\(yùn)營專車時(shí)并不違法。不過也有司機(jī)明白目前他們所運(yùn)營的專車依然有被查扣的可能,，所以他們會(huì)避開火車站及機(jī)場(chǎng)周邊等查扣專車較嚴(yán)格的區(qū)域,。而當(dāng)我們?cè)儐柹裰輰＼嚳头�時(shí)，客服并未作出正面回應(yīng),。

　　安全保障方面,，神州專車在給予司機(jī)和乘客均上有保險(xiǎn)。同時(shí)神州專車對(duì)于所有車輛和司機(jī)都有詳細(xì)備案,，并為車輛安裝GPS定位系統(tǒng),，以隨時(shí)獲得專車的位置，對(duì)于盜搶的事件將起到較好的防范措施,。

　　◆ 易到用車

　　易到用車實(shí)際運(yùn)營情況調(diào)查

　　易到用車的車型分類比較多,，其一部分車型為租賃公司所有，其中包括特斯拉以及GL8等車型,。而另外一部分則以私人車輛為主,。在我們進(jìn)行暗訪時(shí)，發(fā)現(xiàn)了與神舟專車相同的問題,，那就是在非節(jié)假日和用車高峰期間,，易到用車的車輛較少，如果需要即時(shí)用車,，需等待的時(shí)間較長,。

　　易到用車目前存在的“黑匣子”有哪些？
　　1.易到用車審核機(jī)制相對(duì)健全,。
　　2.私人車輛可以參與營運(yùn),，但需要掛靠租賃公司,。
　　3.易到用車為司機(jī)與乘客提供額外保險(xiǎn),，手機(jī)軟件實(shí)時(shí)定位,。
　　4.如出現(xiàn)被扣車情況,，易到用車會(huì)賠付司機(jī)損失的80%。（官方未證實(shí)）

　　在調(diào)查中我們叫到的專車均為私人車輛,，在溝通中我們得知,，易到用車對(duì)于私人車輛接入專車的管理還是比較嚴(yán)格的,，私家車的申請(qǐng)人需先在網(wǎng)上上傳行駛證,、駕駛證,、身份證、保險(xiǎn)單等單據(jù),，同時(shí),，司機(jī)和車輛均需易到用車的指定租賃公司進(jìn)行審核，審核完畢之后才可以進(jìn)行易到用車的專車運(yùn)營。在運(yùn)營時(shí),，司機(jī)和車輛也許相符合，否則將會(huì)面臨不能接單或開除出平臺(tái)的處罰,。在培訓(xùn)方面,，易到用車還會(huì)每個(gè)月對(duì)專車司機(jī)展開培訓(xùn)以提升司機(jī)的服務(wù)態(tài)度和意識(shí)。

　　私人車輛如果想要加入易到用車的專車營運(yùn),，需要掛靠到具有經(jīng)營許可證的租賃公司才可以運(yùn)營,，而車主則需向租賃公司繳納一定的費(fèi)用，這部分費(fèi)用會(huì)在易到用車從車主運(yùn)營專車收益的分成中包含,。

　　我們也詢問了易到用車的客服,，目前易到用車已經(jīng)不接受專車的申請(qǐng)，想要加入的私人車主需先進(jìn)行名為易到享車的運(yùn)營,，其類似于滴滴快車,。司機(jī)接10單且每單均得到100%好評(píng)后才可以升級(jí)為專車。不過加入易到享車的司機(jī)審核完全在網(wǎng)上進(jìn)行,，而無需進(jìn)行司機(jī)和車輛的實(shí)地審核,。在升級(jí)為專車之后才會(huì)進(jìn)行車輛和司機(jī)的實(shí)地審核。

　　客服表示,，私人車輛加入易到用車后均需掛靠租賃公司,，升級(jí)為專車后的實(shí)地審核也由其所掛靠的租賃公司完成。當(dāng)我們?cè)儐柸绻�在運(yùn)營時(shí)被扣車并需繳納罰款時(shí)易到用車是否會(huì)給予補(bǔ)償,，客服表示具體不清楚,，具體情況需到時(shí)與租賃公司溝通協(xié)商。

　　安全保障方面,，通過我們與司機(jī)溝通了解到,，易到用車均為司機(jī)和乘客購買有保險(xiǎn)，同時(shí)通過手機(jī)軟件定位功能隨時(shí)獲取車輛位置,。另外,，所有運(yùn)營專車的私家車和租賃公司車輛，易到用車均會(huì)要求車輛和司機(jī)到場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地審核并備案,，同時(shí)在接收私家車進(jìn)入易到用車軟件平臺(tái)時(shí),，易到用車與滴滴和Uber一樣，要求車輛必須投保第三者責(zé)任險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn),。

　　關(guān)于專車違法現(xiàn)狀,，易到用車司機(jī)怎么看？

　　針對(duì)這個(gè)問題,，我們同樣與易到用車的司機(jī)進(jìn)行了溝通,，易到用車的私家車司機(jī)表示，他們會(huì)避免去扣車情況高發(fā)的地區(qū)運(yùn)營。而如果被扣車,，易到用車將會(huì)補(bǔ)償扣車罰款的80%給司機(jī),。針對(duì)專車違法以及有扣車風(fēng)險(xiǎn)的問題，我們也詢問了易到用車,，易到用車表示私家車主需掛靠租賃公司,，而對(duì)于罰款補(bǔ)償?shù)氖拢�易到用車并未�?duì)此事做出正面回應(yīng),。

　　◆ 總結(jié)：神州租車更符合規(guī)定,，其余三家平臺(tái)均存在大量私家車營運(yùn)情況/部分軟件審核不夠嚴(yán)格。

　　從我們調(diào)查的情況來看,，四個(gè)主流專車軟件中，只有神州專車沒有私家車參與運(yùn)營,，這也符合政府部門禁止私家車運(yùn)營專車的規(guī)定,。而其他三個(gè)專車軟件都有大量的私家車參與運(yùn)營，且審核制度不統(tǒng)一,，尤其以滴滴專車為甚,，審核不嚴(yán)格，管理混亂,，這也使得部分黑車充斥其中,。司機(jī)素質(zhì)的參差不齊，很有可能會(huì)對(duì)乘客的人身安全帶來隱患,。

　　所以我們希望,，無論以何種方式運(yùn)營，專車軟件一定要把好審核關(guān),，因?yàn)橐坏┖谲嚧罅苛魅雽＼囀袌?chǎng),，不僅會(huì)對(duì)乘客的人身安全帶來影響，也將會(huì)擾亂專車市場(chǎng)的秩序,。目前人們對(duì)于專車的接受程度非常高,，如果專車市場(chǎng)秩序被擾亂并出現(xiàn)乘客人身安全受威脅的情況發(fā)生，專車會(huì)很快失去人們的信任,，這必將會(huì)對(duì)專車的發(fā)展帶來極大的阻礙,。針對(duì)目前的專車發(fā)展現(xiàn)狀，我們自已也有一些建議,。

● 我們的建議

　　◆ 對(duì)私家車專車司機(jī)

　　如果您是私家車主并想要自駕車輛參與專車營運(yùn),，我們認(rèn)為目前的時(shí)機(jī)還不成熟，因?yàn)樵谡�府�?duì)專車的態(tài)度明朗化之前,，私家車運(yùn)營專車被定性為非法,，在這樣的環(huán)境下運(yùn)營專車會(huì)存在違法隱患。

　　另外，我們不建議您為全職運(yùn)營專車而購置車輛,，從目前政府部門給出的態(tài)度來看,，政府對(duì)于私家車參與專車運(yùn)營是不認(rèn)可的。如果未來政府明令禁止私家車運(yùn)營專車的話,，將可能會(huì)購車用于全職專車運(yùn)營的您帶來經(jīng)濟(jì)上的損失,。

　　◆ 對(duì)乘客

　　如果您是乘客，我們建議您在乘車時(shí)務(wù)必核實(shí)車輛牌照與軟件中提供的牌照是否相同,，司機(jī)是否為本人。另外,，無論您搭乘專車去到哪里,，最好都把專車車牌號(hào)發(fā)送給家人或朋友。我們還建議單身女性在夜晚最好避免呼叫專車,，還是應(yīng)以搭乘正規(guī)出租車為主,。

　　◆ 對(duì)專車軟件

　　我們建議專車軟件應(yīng)提升專車以及司機(jī)的審核標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格的審核,，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)因?yàn)閷＼囁緳C(jī)或車輛而造成的乘客生命財(cái)產(chǎn)安全受到威脅的事情,，對(duì)于已經(jīng)獲得人們高度認(rèn)可的專車市場(chǎng)將是非常嚴(yán)重的打擊，并使其迅速失去用戶的信任,。同時(shí),，也可能迫使政府針對(duì)專車軟件出臺(tái)更加嚴(yán)厲的法規(guī)。所以我們建議專車軟件在大規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí),，一定要做好審核,、自查以及針對(duì)專車司機(jī)的培訓(xùn)，以保證運(yùn)營的高質(zhì)量和安全性,。

　　◆ 對(duì)政府部門

　　我們希望政府部門可以盡早對(duì)專車定性并給予更加明朗的態(tài)度,，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)對(duì)于專車的需要非常大，而專車的出現(xiàn)不僅提供了更多的工作機(jī)會(huì),，還間接刺激了出租車服務(wù)水平的提升,，從長遠(yuǎn)來看，專車對(duì)于國內(nèi)城市客運(yùn)市場(chǎng)還是有著非常積極的意義的,。

　　只有政府部門盡快為專車定性,，才能讓專車的管理更加規(guī)范，讓專車的運(yùn)營有法可依,。這對(duì)于減少專車運(yùn)營的安全隱患是非常有幫助的,。

　　值得高興的是，政府已經(jīng)開始了規(guī)范專車運(yùn)營的流程,，7月10日,，有媒體報(bào)道稱《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱辦法）即將公布，這也是業(yè)界等待已久的“專車新規(guī)”。辦法中將“專車”定義為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車,，并列入了出租汽車管理法規(guī)框架體系內(nèi),。也就是說，這使得提供“專車”的平臺(tái)企業(yè),、車輛和駕駛員都需要申請(qǐng)準(zhǔn)入許可,。

　　另外，辦法也對(duì)向Uber這樣具有外資背景的專車軟件進(jìn)入國內(nèi)專車市場(chǎng)進(jìn)行了規(guī)定,，辦法中說明,，外商投資網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營涉及經(jīng)營增值電信業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)符合《外商投資電信企業(yè)管理規(guī)定》,，取得電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證,，才被準(zhǔn)許在國內(nèi)運(yùn)營專車軟件，而這也給Uber在國內(nèi)生存提供了機(jī)會(huì),。

　　不過目前我們還未看到《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的詳細(xì)內(nèi)容,，所以辦法中對(duì)于私家車參與專車營運(yùn)如果規(guī)定和管理，還不確定,。具體信息還需等待辦法發(fā)布后才能知曉,。

結(jié)語：

　　隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展的越來越快，其對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊已經(jīng)無法阻止,。就目前的專車市場(chǎng)來說,，它們的存在還是從一方面證明了消費(fèi)者對(duì)出行方式便利性、舒適性的需求,。然而目前針對(duì)專車市場(chǎng)來說,，其仍處于一個(gè)“危險(xiǎn)期”，專車司機(jī)招募和運(yùn)營過程中存在的一些紕漏很容易釀成大問題,，因此未來如何正規(guī)化是它們最需要思考的方向,。我也相信政府層面可以理解消費(fèi)者的需求，并理性對(duì)待專車一事,，未來專車市場(chǎng)終究會(huì)被“扶正”,。（文/汽車之家 周宇軒 章寧）

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