[汽車之家 新車上市]  7月24日,，奧迪旗下的A3 Sportback e-tron正式上市，新車共推出兩款車型，售價為39.98-40.78萬元。其搭載的是一臺和A3 Sportback 35TFSI版相同的1.4TFSI發(fā)動機外加一臺電動機,，官方宣稱在綜合模式下最大續(xù)航里程達到940公里，百公里平均油耗僅為1.5升,。需要說明的是,，因為其進口車的身份，該車并不能享受到新能源乘用車的補貼,。

● 新車特點：

　　A3 Sportback e-tron的外觀和普通版A3高度相似,，僅在車頭、車尾部設有e-torn新能源標識,。進氣格柵面積加大并采用鍍鉻裝飾條,，另外A3 Sportback e-tron配備了LED大燈，而普通版A3則為氙氣大燈,。

　　車內的乘坐空間變化不大,，因為電池組的原因（放置在后排座椅下方，后移了油箱）,，犧牲了100L的后備廂空間,，但后排座椅仍可以4/6比例放倒，放倒后也可與后備廂地板平齊,，拓展性能和普通版A3一樣,。

　　內飾方面，A3 Sportback e-tron也基本保持了A3普通版的造型設計,，除了在其內飾上的幾個銘牌標識外,，車內最大的變化當屬儀表盤了。另外在中控面板上多了EV按鍵,，按下可選擇駕駛模式。經典的出風口設計也得以保留,，超過30個零件組成,，功能很強大。

　　A3 Sportback e-tron的儀表盤取消了轉速表和水溫表,，用顯示系統(tǒng)總功率的綠標和一塊顯示電池電量狀態(tài)的電量表替代,，中間的屏幕顯示兩組續(xù)航里程。

　　動力方面,，奧迪A3 Sportback e-tron搭載的是一臺和A3 Sportback 35TFSI一樣的EA211 1.4TFSI發(fā)動機,，外加一臺電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其綜合最大功率可以達到204馬力,，峰值扭矩達到350�,！っ住Ｆ胀ò鍭3的最大功率為150馬力，峰值扭矩為250�,！っ�,，對比可以看出，A3 Sportback e-tron甚至比搭載1.8TFSI發(fā)動機車型的動力還要強上不少,。據(jù)官方介紹,，該車在純電動模式下的最大續(xù)航里程為50公里，其綜合續(xù)航里程達到940公里,，百公里平均油耗僅為1.5升,。

　　和A3 Sportback 35TFSI的7擋雙離合變速箱不同的是，A3 Sportback e-tron采用6擋e-S tronic變速箱有運動模式和手動擋功能,，方向盤還帶有換擋撥片,。

● 試駕回顧

　　我的同事剛剛對A3 Sportback e-tron版進行試駕，和其他一些混合動力車型相比,，A3 Sportback e-tron開起來更像是一款普通的汽油車,，油門和剎車的調教也很到位，在高速行駛時收油門,，和普通汽油車一樣沒有明顯的減速感,。在加速測試上，0-100km/h加速成績A3 Sportback e-tron為7.53秒,，比A3 Sportback 35TFSI版車型快了將近1秒,。

　　經過我們的測試得出，在非電動模式下的A3 Sportback e-tron要比A3 Sportback 35TFSI版的油耗還要稍高些,，在北京的五環(huán)上以90km/h勻速行駛,，油耗為9.2L/100km。因為電池充電模式發(fā)動機不僅要提供動力,，還要給高壓蓄電池充電,。在開啟電動模式和高速充電模式下行駛，綜合油耗約為4.3L/100km,。

● 新車背景

『A3 Sportback e-tron和A3 Sportback 35TFSI』

　　奧迪在上一代就推出了A3 e-tron車型,，因為種種原因并沒有進行量產。A3 Sportback e-tron是完全基于A3 Sportback 35TFSI打造的,，據(jù)官方透露,，該款車型并不會國產，所以目前該車并不能享受到新能源乘用車的補貼,。不過我們根據(jù)目前掌握的消息,，根據(jù)中國市場量身打造的A6L e-tron明年很可能會進行國產。

● 總結

　　從目前純電動車充電慢,、充電難的問題被逐漸暴露出以來,，插電式混動車應該是近幾年車企的發(fā)展研究方向,。不過目前不菲的售價還是一個讓消費者無法越過的鴻溝，而省下的油費也不見得能“回本兒”,。在這個激烈競爭的市場上,，唯有把價格降下來，A3 Sportback e-tron才會更有優(yōu)勢,。（文 汽車之家 吳羽�,。�

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