[汽車之家 新聞]  2015年7月26日,，游俠電車首款游俠 X概念車正式與世人見面，僅花費482天便得以完成,，并擁有460km續(xù)航里程,、百公里加速5.6秒等模擬數(shù)據(jù)的游俠 X概念車，瞬間吸引了不少汽車圈內(nèi)人士的熱議,，并挖掘出不少關(guān)于游俠電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源的一些背后故事,。隨后，一篇名為《游俠智能電動車被知乎網(wǎng)友扒了個精光》的文章出現(xiàn)后,，此次游俠電車事件終于被炒作到了“最高峰”,，游俠電車迅速成為了眾矢之的。

　　正如文章中所講,，游俠電車是否是黃修源的一次資本炒作？首款車游俠 X概念車真的就是特斯拉MODEL S的仿冒品,？沒有生產(chǎn)資質(zhì)的游俠電車未來的路該如何走下去,？如此短的產(chǎn)品開發(fā)周期真的能實現(xiàn)嗎？對于這些質(zhì)疑,，汽車之家也對話到本次事件的核心人物——游俠電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源,，同時我們也咨詢了汽車之家創(chuàng)始人李想和CSG-DESIGN&河北開云汽車董事長王超，看看他們從投資人,、電動車制造方面的分析,。

　　游俠電車是什么？首款概念車游俠 X有何特點,？

　　游俠電車是一家新興的中國品牌電動車公司,，隸屬于上海修源網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，擁有一支四十余人的研發(fā)團(tuán)隊,，其致力于自主研發(fā)和制造純電動汽車,。公司成立于2014年年初,，在2014年4月01日，游俠電車項目正式啟動,，目前游俠電車的主要合作伙伴有松下,、德爾福、泰科,、倍耐力,、Mobileye等零配件供應(yīng)商。

『游俠 X概念車』

　　在2015年7月26日,，游俠電車旗下首款游俠 X概念車正式亮相,，其外觀和內(nèi)飾借鑒了特斯拉MODEL S的設(shè)計元素，動力部分則搭載異步電機驅(qū)動,，其最大功率為367馬力,、峰值扭矩440牛·米,。官方稱,，游俠 X概念車模擬數(shù)據(jù)的最大續(xù)航里程為460km，百公里加速僅需5.6s,，而這些核心的動力技術(shù)也來自特斯拉開源專利,。

『游俠 X概念車』

　　除了動力系統(tǒng)之外，游俠 X概念車還配備了KITT OS系統(tǒng),，該系統(tǒng)是基于Android 5.1打造的深度定制交互系統(tǒng),，可以通過手指觸控來調(diào)節(jié)空調(diào)等功能，同時還具備語音識別系統(tǒng),。據(jù)游俠電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源介紹,，游俠電車計劃打造成“中國的特斯拉”，而首款量產(chǎn)游俠 X會在2017年上市銷售,。

　　一張圖讀懂知乎上對游俠電車的“四大質(zhì)疑”：

》》》》點擊查看知乎原文鏈接《《《《

● 對話游俠電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源
——回應(yīng)知乎網(wǎng)友的四大質(zhì)疑

　　針對知乎網(wǎng)友對游俠電車的四點質(zhì)疑,，我們對話到游俠電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源，通過他了解到官方對以上四點質(zhì)疑的看法,，以及未來游俠電車的發(fā)展方向,，下面我們來看看黃修源怎么說吧。

知乎網(wǎng)友質(zhì)疑一：游俠電車項目更多目的是資本運作,，有炒作嫌疑,。

　　黃修源：我們目前最大的挑戰(zhàn)是缺少資金，希望找到最合適的合作伙伴,。

　　在對話過程中,，黃修源首先強調(diào)，目前網(wǎng)絡(luò)上的很多觀點并沒有事實依據(jù),，就如網(wǎng)評中稱游俠電車就是資本運作,，并有炒作嫌疑等觀點,，公司也會針對一些觀點通過法律渠道解決。

　　不過,，黃修源承認(rèn)游俠電車在發(fā)展當(dāng)中遇到的最大困難是缺少資金,，并迫切需要找到合作伙伴來融資，因為游俠 X從概念車階段到最終量產(chǎn)上市還需要大量的資金投入,，并用于研發(fā)當(dāng)中,。黃修源表示：“日后公司會努力去尋找合作伙伴解決資金問題，不放棄目前中國汽車電動車市場的好時機,�,！蓖瑫r，黃修源對于未來游俠電車能夠拿到大規(guī)模融資很有信心,。

知乎網(wǎng)友質(zhì)疑二：游俠 X其實就是一款基于特斯拉MODEL S改造而來的產(chǎn)品,。

　　黃修源：游俠 X并不能算逆向MODEL S開發(fā)，我們曾針對造型和底盤進(jìn)行改進(jìn),。

　　關(guān)于知乎網(wǎng)友點評游俠 X概念車就是一款純逆向開發(fā)特斯拉MODEL S的輿論,，黃修源也向我們說出了自己的一些觀點，首先他并不否認(rèn)游俠 X借鑒了大量MODEL S的造型設(shè)計,，但是他強調(diào)：“游俠電車的設(shè)計團(tuán)隊有針對游俠 X的外形設(shè)計進(jìn)行改進(jìn),，同時底盤系統(tǒng)也和MODEL S有一定區(qū)別，而交互系統(tǒng)也是經(jīng)過重新開發(fā)的,�,！�

『配圖為游俠 X概念車和特斯拉MODEL S』

『黃修源在網(wǎng)絡(luò)上公布的游俠電車產(chǎn)品底盤測試車，并表示與MODEL S結(jié)構(gòu)不同』

　　另外在黃修源看來,，如果從零開始做一家汽車生產(chǎn)企業(yè),，是要面對很大風(fēng)險的，不僅研發(fā)費用巨大,，還需要很長的準(zhǔn)備時間,。所以游俠電車決定采取借鑒特斯拉的許多工程設(shè)計，同時特斯拉也是一家愿意開放電動車技術(shù)的企業(yè),。這樣游俠電車既減少了風(fēng)險，同時也少走了許多路,。

知乎網(wǎng)友質(zhì)疑三：游俠電車沒有生產(chǎn)資質(zhì),，又何談造車？

　　黃修源：游俠電車雖然暫時無生產(chǎn)資質(zhì),，但日后會積極申請或采取其他辦法,。

　　首先黃修源承認(rèn)，游俠電車目前沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì),，不過他表示：“關(guān)于生產(chǎn)資質(zhì),，目前公司有兩種方案,，第一種是重新申請，不過需要達(dá)到國家要求的標(biāo)準(zhǔn),；第二種是與有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家合作,，合作生產(chǎn)游俠旗下的產(chǎn)品�,！苯刂鼓壳�,，游俠電車最終會選擇哪一種方式，黃修源并沒有明確回復(fù),。

『游俠電車官方宣布：2017年游俠 X上市』

知乎網(wǎng)友質(zhì)疑四：游俠 X計劃2017年上市周期過短,，模擬數(shù)據(jù)不具參考。

　　黃修源：到2017年游俠 X量產(chǎn)上市我們是有信心的,，下一步將申請相關(guān)認(rèn)證,。

　　距離游俠 X量產(chǎn)車2017年上市還有短短兩年的時間，那么游俠電車在產(chǎn)品研發(fā)方面還會做出怎樣的工作呢,？黃修源針對以上問題回答道：“首先游俠 X概念車目前已經(jīng)達(dá)到DEMO CAR水平,，下一步游俠電車會申請相關(guān)認(rèn)證，以達(dá)到國家生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),，同時利用一年時間確定產(chǎn)品量產(chǎn)后的供應(yīng)商,，之后會生產(chǎn)小批量試制車進(jìn)行試驗�,！睂τ�2017年上市,，黃修源表示有信心完成。

　　注：“DEMO CAR”一般是指外觀和內(nèi)飾比較完整的汽車產(chǎn)品,，并已經(jīng)達(dá)到可以對外展示的級別,。

　　除此之外，黃修源認(rèn)為,，游俠電車的優(yōu)勢有兩點,，第一是造型設(shè)計，目標(biāo)是打造讓用戶喜歡的純電動車,，并且未來游俠 X概念車量產(chǎn)后也不會在造型設(shè)計上進(jìn)行太大改進(jìn),；第二是游俠電車的交互系統(tǒng)，實現(xiàn)語音控制等一系列新功能,。另外在銷售渠道上,，游俠電車計劃是借鑒特斯拉的銷售模式，網(wǎng)絡(luò)訂車,，線下提車,，不過待產(chǎn)品資質(zhì)審批下來之后，游俠電車還會參考國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)再考慮,，最終以何種形式,，目前還不確定,。

　　對于知乎網(wǎng)友對游俠電車的四點質(zhì)疑，我們也同時聯(lián)系到有相關(guān)投資經(jīng)驗和背景的汽車之家創(chuàng)始人李想以及電動車行業(yè)資深專家河北開云汽車董事長王超,，兩位分別針對游俠汽車項目的融資以及游俠 X產(chǎn)品闡述了自己各自領(lǐng)域的獨到觀點,，下面我們就進(jìn)入第二頁來看一看他們怎么說吧。

● 對話汽車之家創(chuàng)始人李想
——點評游俠電車融資現(xiàn)狀

　　除了前文提到的諸多質(zhì)疑之外,，對于游俠電車的融資現(xiàn)狀,，我們對話到了汽車之家創(chuàng)始人李想，看看以一名投資人的角度來看,，他是如何看待游俠電車的融資能力以及融資想法的,。

　　李想觀點一：黃修源（游俠電車）選擇了適合自己的融資方式。

　　有報道稱,，游俠電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源之前創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷大多以失敗告終,，因此對于游俠電車項目很多人并不抱希望，而曾經(jīng)參與過相關(guān)投資項目的李想針對以上情況闡述了自己的觀點,，他說到：“沒有任何證明之前失敗過的人未來就不會成功,，同樣也沒有任何人可以證明之前創(chuàng)業(yè)成功過的人未來就不會失敗，這是完全沒有關(guān)系的,，這還得看團(tuán)隊的積累以及產(chǎn)品,。”

　　“黃修源的資源決定了他的選擇路線,，造車不是一個幾百萬美金可以解決的問題,，想要投產(chǎn)就需要花費近10億美元以上，因此黃修源選擇了一步一步融資,，而有著成功經(jīng)驗的人可能會選擇一次性融資,，兩個路線雖然不同，但都是合理的,�,！崩钕雽τ谟蝹b電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源的融資方式說出了自己的觀點。

　　李想觀點二：對于融資能力弱的企業(yè),，我們需站在理性角度看待,。

　　對于投資項目的判斷標(biāo)準(zhǔn)以及如何進(jìn)行風(fēng)險評估，李想認(rèn)為：“我覺得最核心的問題還是看團(tuán)隊,，團(tuán)隊夠好,，接下來的融資能力就更強，制造汽車一定是一件高風(fēng)險的事兒,。游俠電車并不屬于融資能力強的團(tuán)隊，所以他們需要做出產(chǎn)品來吸引投資,，真正融資能力強的團(tuán)隊,，只需要嘴就可以說服投資人了,。”

　　隨后,，李想總結(jié)道：“放眼未來,，互聯(lián)網(wǎng)造車的兩撥人將成為市場中的主力軍，一波是融資能力強的公司,，類似于樂視汽車,、蔚來汽車等；另一波則是融資能力弱的公司,，他們需要拿出有看點的產(chǎn)品來吸引投資,，游俠電車就是這樣一個企業(yè)。對于他們,，我們沒有必要去認(rèn)可,、更不需要去否定，往往這個世界上大家都看好的事情一般都會做不成,。未來勢必會有更多這樣的互聯(lián)網(wǎng)造車公司崛起,，我們一定需要站在理性的角度去看待類似游俠電車這樣的創(chuàng)業(yè)公司�,！�

● CSG-DESIGN&河北開云汽車董事長 王超
——用資深電動汽車經(jīng)驗理性解讀游俠電車產(chǎn)品

　　針對輿論中的“拿來主義”,、“無生產(chǎn)資質(zhì)”以及“量產(chǎn)無望”等觀點，我們也咨詢了電動車資深行業(yè)專家王超,，他對于游俠 X概念車產(chǎn)品本身進(jìn)行了一系列評價,。

　　王超觀點一：2000萬融資可搞定底盤技術(shù)，但未來仍需要大規(guī)模資金注入,。

　　關(guān)于一款概念車的三個階段,，王超明確提到：“SHOW CAR分為很三種，一種僅僅是模型,，你看不到內(nèi)飾,、也看不到底盤，它只是一個外殼,；另一種則是可以看到外觀,、內(nèi)飾，但打不開車門,，你無法判斷整車的用料做工情況,；最后一種則是你可以進(jìn)入車的內(nèi)飾進(jìn)行體驗，已經(jīng)是一個相對完整的階段,�,！�

　　首批2000萬元人民幣的融資，對于互聯(lián)網(wǎng)造車而言顯得過于“渺小”，對此,，王超向我們解釋道：“SHOW CAR的三個階段完成后,，轉(zhuǎn)交給汽車廠做出實體也就需要300-500萬元人民幣的費用，所以游俠電車首批2000萬的融資很可能只是搞定了底盤技術(shù),。但在車身設(shè)計,、內(nèi)飾用料等方面更進(jìn)一步的研發(fā)費用就需要近1.5億人民幣，這還不包括未來的磨具設(shè)計費,、開模費等,。”

　　那么游俠 X概念車目前處于什么階段呢,？王超表示：“一般汽車廠需要3-9個月不等完成上述三個階段,。而對于游俠 X概念車，目前它應(yīng)該已經(jīng)處于我們所說的第二階段,，也就是可以看到外觀,、內(nèi)飾，但打不開車門,�,！�

『按照游俠電車公布的模擬數(shù)據(jù)，游俠 X概念車?yán)m(xù)航里程可以達(dá)到460公里』

　　王超觀點二：模擬數(shù)據(jù)是可以實現(xiàn)的,，但該數(shù)據(jù)不適用于實際銷售車型上,。

　　至于輿論對于游俠 X概念車的質(zhì)疑，王超非常理性的從兩個層面進(jìn)行了細(xì)致分析：“如果是用計算機輔助設(shè)計計算的話,，那么其模擬出的數(shù)據(jù)是沒有任何附加條件的,，包括車身參數(shù)、車身結(jié)構(gòu)等各種參數(shù)都沒有調(diào)節(jié)完畢,。因為數(shù)據(jù)并非很夸張,，所以可能隨著技術(shù)的發(fā)展，最終是可以實現(xiàn)的,。不過,，沒有一個汽車廠家敢把模擬的數(shù)據(jù)放在實際銷售的車型上�,！�

『游俠電車動力系統(tǒng)臺架測試視頻』

　　王超觀點三：電動車生產(chǎn)資質(zhì)規(guī)定要有齊全的研發(fā)機構(gòu),、完整的生產(chǎn)線等。想造“SHOW CAR”,？你也可以,！

　　對于電動車生產(chǎn)資質(zhì)如何獲取的問題，王超回答：“最基本的生產(chǎn)條件已經(jīng)被規(guī)定,，研發(fā)機構(gòu)要齊全,、生產(chǎn)年限要三年以上,、四大工藝齊全等，這些條件滿足后,，你也還需要申請資格才可以制造,。”如果這么來看,，游俠電車想重新申請資質(zhì)可能不現(xiàn)實，或許未來會采用其他的方式來獲取,。

　　不過對于造一輛最初級的“SHOW CAR”一事,，王超認(rèn)為這是一個你想做就可以完成的事情，他說道：“造一輛“SHOW CAR”非常簡單,，如果大家想做的話,，其實是都可以做的。當(dāng)然前提是你不要求量產(chǎn),，不考慮投入資金的情況,。”

　　王超觀點四：研發(fā)一款新車至少需要三年時間,，不過482天的研發(fā)時間足夠完成概念車初期階段,，但2017年上市并不符合邏輯。

　　關(guān)于不少人質(zhì)疑的游俠電車量產(chǎn)無望一事,，王超是這么認(rèn)為的：“我覺得研發(fā)工作的時間肯定是夠的,，但是2017年上市可能還差得遠(yuǎn)，畢竟上市審批的過程不是企業(yè)可以決定的,，包括高寒,、高熱路試就需要跑一年，因此2年的時間上市,，時間還非常緊張,。”總體來說,，對于游俠 X概念車來說,，研發(fā)時間符合電動車生產(chǎn)周期，而2017年上市,，游俠有太多的工作還沒有做,，不太實際�,！�

　　對于游俠 X從概念車到量產(chǎn)的準(zhǔn)備周期（計劃2017年上市）,，網(wǎng)絡(luò)上也有不少質(zhì)疑的評論，對于這個問題,，王超向我們介紹了常規(guī)電動車的開發(fā)周期,，他說：“目前一款新產(chǎn)品用18個月的研發(fā)周期比較普遍，隨后還需要近一年的時間去跑實際路試，包括耐久性測試等,，也就是說,，不含前期策劃階段以及最終上市階段，研發(fā)和測試的硬性時間最少需要三年時間,�,！�

　　通過這次對話我們能看到，游俠電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源對公司未來的發(fā)展很有信心,，并且對知乎網(wǎng)友的四點質(zhì)疑有自己的理解,，并坦誠公開游俠電車目前遇到的困境，同時針對網(wǎng)絡(luò)上一部分與實際不符的輿論和觀點給予了回應(yīng),。而兩位行業(yè)專家李想和王超則闡述了各自領(lǐng)域的獨到見解,，總結(jié)來看，其實游俠電車發(fā)展到現(xiàn)在并沒有網(wǎng)上評論的那么“差”,，未來發(fā)展還是值得去持續(xù)關(guān)注的,。

　　另外，汽車之家也在7月29日晚發(fā)布了關(guān)于游俠電車的投票,，從截止到7月30日晚的結(jié)果來看,，共有3萬余人參與投票，其中喜歡游俠 X概念車的用戶占到83.09%,，此外認(rèn)為該車能夠順利量產(chǎn)的用戶占41.3%,，認(rèn)為還有待觀望的占34.14%。最后對于看好科技公司背景造車看好的網(wǎng)友也超過半數(shù),，達(dá)到66.72%,。由此來看，廣大網(wǎng)友對于游俠電車的關(guān)注度還是很高的,。

　　最后編輯認(rèn)為,，游俠電車目前處于剛剛起步階段，未來還有很多產(chǎn)品上市前的準(zhǔn)備工作要去完成,，同時也要面對諸多挑戰(zhàn)和困難,，比如黃修源承認(rèn)的資金短缺問題，這一點會直接影響到未來游俠電車能否繼續(xù)發(fā)展下去,。除此之外,，像生產(chǎn)資質(zhì)如何獲取、產(chǎn)品能否在短短兩年內(nèi)達(dá)到量產(chǎn)車的標(biāo)準(zhǔn),、銷售渠道如何搭建等一系列問題要等游俠電車去解決,。（文/汽車之家 興珉 周宇軒）

　　更多閱讀：

　　定位純電動轎跑 游俠 X概念車正式發(fā)布
　　http://zphnet8.com/news/201507/877049.html