雷克薩斯RC

　　雷克薩斯此前已經引入了RC F車型，該車就是RC車型的高性能版本,，這款車搭載的是5.0L V8自然吸氣發(fā)動機,，競爭對手主要有寶馬M4、奧迪RS 5等車型,，售價為109.80-126.80萬元,，其高昂的售價讓其僅能成為很多消費者夢想中的座駕。而此次雷克薩斯決定引入RC普通版車型,，這款車則不會像RC F那么高高在上,，其相對較低的售價可以讓更多消費者承受得起。據悉,，其將會在年內正式引入,。

　　雷克薩斯RC同樣采用了雷克薩斯家族式的設計語言，巨大的紡錘形進氣格柵具有很強的辨識度,，兩側的大燈犀利,，大燈下方倒鉤狀的LED燈組讓前臉更加富有攻擊性。整體上,，RC的設計與RC F基本一致,，只不過取消了諸多的運動套件，更加簡潔,。

　　在內飾方面,，雷克薩斯RC的設計主要以運動風格為主，車內采用雙色配飾,，配以三輻式方向盤,。其中控臺的設計十分簡潔，層次感很強,，按鍵的布置也較為規(guī)整,，配備有中控液晶顯示屏和手寫板。

『雷克薩斯RC 300h』

　　動力部分,，雷克薩斯RC 350以及RC 350 F SPORT車型都搭載了3.5L V6自然吸氣發(fā)動機,，這款發(fā)動機的最大功率為310馬力，匹配的是8速自動變速箱,，提供后驅和四驅車型可選,，0-96km/h加速時間最快為5.9秒；雷克薩斯RC 300h搭載一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng),，其中發(fā)動機最大功率178馬力,。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是一臺CVT變速箱,。

　　編輯點評：雷克薩斯首先在國內投放了定位更高的RC F車型,，以高姿態(tài)向國內消費者展示了自己的實力,，為接下來將推出的RC車型打下了基礎。這款車的競爭對手為寶馬4系以及奔馳C級Coupe等,，這也決定了其并不是一款用來走量的車型,，其更多的意義還是來提升雷克薩斯整體的品牌形象。

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　　2015法蘭克福車展:雷克薩斯RC 300h亮相
　　//zphnet8.com/news/201509/879279.html

 　　● 雷克薩斯近期市場表現及展望

　　2014年,，雷克薩斯的總銷量為76115輛,，相比于2013年的銷量（74000輛）僅增長了2.86%。由于當年其他豪華品牌的增速普遍較快（都在15%以上）,，對比之下雷克薩斯的增長顯得過于緩慢,，這也導致其銷量被沃爾沃所超越，銷量排名由2013年的第五名下降至第六名,。

『該圖為豪華品牌在華上半年銷量』

『NX成為雷克薩斯在2015年上半年銷量最好的車型』

　　在2015年前7個月中,，雷克薩斯的總銷量為46938輛，相比于2014年同期上升了10.44%,。不過就單車銷量而言,，雷克薩斯在2014年銷量最好的兩款車ES和RX的銷量分別下降了26.21%和33.74%，而2014年11月上市的NX則賣出了16670輛,，并成為雷克薩斯在今年前7個月中最暢銷的車型,，也正是這款車的優(yōu)秀表現讓雷克薩斯在諸多主力車型銷量下滑的情況下實現了總體銷量的增長。

『新款雷克薩斯ES在下半年的銷量有望實現增長』

　　在2015年后半年中,，雷克薩斯NX將依舊是雷克薩斯今年銷量最主要的增長點,。另外，新款ES車型也已經在8月份正式上市,，該車的售價為29.80-49.80萬元,。新車除了外觀和內飾有所變化之外，還推出了搭載了2.0L發(fā)動機的車型,，也使得其入門售價有所下探（之前入門級車型售價為35.90萬元）,。

　　此前，我們已經為大家解讀過入門級的ES200精英版車型（點擊查看解讀文章）,，該車消費群體鎖定在看重駕乘舒適性以及偏愛原裝進口車的消費者,。同時，該車享有的4年或十萬公里免費保修與保養(yǎng)等諸多售后政策,。新款車型推出后,，結合仍然在售的2014款車型，相信對于其銷量的提升將起到很大的促進作用,。

『雷克薩斯IS 200t的性價比較之前車型提升明顯』

　　此外,，雷克薩斯為IS增加了搭載2.0T發(fā)動機的IS 200t車型，該車搭載的2.0T發(fā)動機（245馬力）比之前車型搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機（208馬力）更加強勁，同時還采用更先進的8速自動變速箱,，整體配置也有所提升。但是,，其入門級車型的售價（36.90萬元）相比于之前的IS 250入門級車型（37.50萬元）的售價還有所降低,，性價比提升明顯，相信其銷量也會有一定的增長,。綜合來看,，雷克薩斯的銷量在2015年下半年仍會有一定幅度的增長。

『全新RX由于上市較晚,，真正發(fā)力預計在2016年』

　　在2016年,，除了NX車型和新款ES車型將繼續(xù)發(fā)力以外，11月將上市的全新RX車型也將成為新的增長點,，該車整體的變化也挺多,，入門級車型售價也有望降低，再加上該車本來就不差的銷量成績,，其在2016年的銷量還是比較樂觀的,。

　　總體來說，得益于NX車型銷量的爆發(fā),，雷克薩斯在2015年的市場表現可能會有較大幅度的提升,，而在2016年，隨著新款ES車型以及全新RX兩款暢銷車銷量的提升,，雷克薩斯的銷量有望再次加速,。

　　● 談談雷克薩斯的國產

　　上文中，我們從產品的角度對雷克薩斯的市場表現進行了分析和展望,，不過”國產化”也是對市場發(fā)展影響較大的一個因素,。畢竟諸如奧迪、寶馬,、奔馳,、沃爾沃等諸多豪華品牌都在國內實現了國產，而且很多廠商也嘗到了國產化帶來的甜頭,。

『左：朱江,；右：江積哲也』

　　此前豐田兩位高管向媒體透露，豐田至少在2018年之前不會準備雷克薩斯在中國國產,。而在不久前,，雷克薩斯中國總經理江積哲也表示：“如果只是為了降低價格而國產，從而提供給用戶一個體驗不好的產品,，這不是我們所希望的,。”雷克薩斯中國副總經理朱江則表示，“國產不一定是雷克薩斯的必由之路,，品牌更接地氣,，進口車型的售價比同級別低，產品與用戶產生共鳴,，也能夠成為雷克薩斯制勝對手的條件,。”可見雷克薩斯高層對于國產品質的把控還有一些顧慮,，而更加注重對目前的進口車型進行精耕細作,。

『國產攬勝極光上市后的市場表現并不樂觀』

　　國產化的確可以帶來降低成本、售價下探,、加快市場反應速度,、提升競爭力等好處，不過國產化也并非是萬能的神丹妙藥,。就譬如路虎攬勝極光國產后,，銷量并無起色，相關人士表示：“國產攬勝極光本應強調性價比成為走量車型,，但其卻以高價上市,，合資汽車品牌在溢價上本身就不具備優(yōu)勢，在近年來國內豪華車消費逐漸趨于理性的大前提下,，國產攬勝極光銷售遇冷不算意外,。”所以即便國產,，產品定價,、產品定位等問題也是廠商不得不面對的問題。一著不慎,，全盤皆輸,，編輯認為這也是雷克薩斯遲遲不愿國產的另一個原因吧。

　　在編輯的印象中,，雷克薩斯的國產與否已經是一個老生常談的話題,，本次豐田官方的回答也明確了雷克薩斯至少在短期內不會國產。從質疑國產化后的品質,，到對中國汽車市場放緩的擔憂,，再到擔心合資削弱控制權，豐田官方對于雷克薩斯不國產有著各種各樣的原因,。不過,，在不國產的情況下，雷克薩斯唯有繼續(xù)深挖進口車市場的潛力,，這也將是決定其在國內市場地位的唯一陣地,。不過在大家都在向銷量看齊的今天,，編輯認為雷克薩斯的在華策略還是有些保守了。

　　● 全文總結

　　在目前的豪華品牌市場中,，雷克薩斯是少有的堅持以進口車贏得銷量的品牌,，不過由于其他車企在不斷快速發(fā)展，雷克薩斯再已無法像10年前那樣憑借GS430和GS300兩款車就成為市場中的黑馬,，所以其必須依托于目前的眾多車型進行精耕細作,，努力提升主力車型的銷量，并加速品牌形象的塑造,。

　　我們看到，雷克薩斯在2015年已經開始逐漸發(fā)力,，NX,、新款ES以及全新RX三款走量車型的推出有望讓其銷量加速增長，而RC,、新款LX等車型的推出則將繼續(xù)提升其在國內的品牌形象,。在這樣雙手發(fā)力的情況下，雷克薩斯在2015年和2016年的銷量表現整體是比較樂觀的,。不過,，選擇依靠進口車型進行單線作戰(zhàn)的情況下，雷克薩斯的發(fā)力還是稍顯單薄,，其未來能否將這樣樂觀的態(tài)勢保持下去,，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 陳浩）

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