售92.8-229.8萬 2016款攬勝運(yùn)動(dòng)版上市

王寅

2015年10月20日 16:41 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車上市] 我們于近日獲悉，2016款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)上市銷售,，新車在配置方面有一些調(diào)整,，同時(shí)還增加了3.0T高功率版的HST以及入門的2.0T車型,，目前新車的售價(jià)區(qū)間為92.8-229.8萬元,。

2016款攬勝運(yùn)動(dòng)版指導(dǎo)售價(jià)
車型	售價(jià)（萬元）
3.0 V6 SC SE	92.80
2.0 GTDI HSE	94.80
3.0 SDV6 HSE	98.80
3.0 SDV6 HSE Dyn	103.80
3.0 V6 SC HSE	104.80
3.0 V6 SC HSE Dyn	109.80
3.0 V6 380PS HST	117.80
SD V6 Hybrid	119.80
SVR高性能車型	229.80

　　2016款攬勝運(yùn)動(dòng)版推出了三種全新車身顏色，分別是桑給巴爾棕金、懷托摩灰（原哈瓦那棕黑）以及喀爾巴阡灰（原考斯威灰）,。配置方面,，新車增加感應(yīng)式尾門，只需在車尾下方擺動(dòng)腳,，即可打開尾門，同時(shí)新車還調(diào)整了座椅加熱的調(diào)節(jié)方式,。

　　2016款攬勝運(yùn)動(dòng)版在動(dòng)力方面有所調(diào)整,，其中新增的3.0L機(jī)械增壓V6汽油HST車型，最大功率輸出達(dá)到380馬力,，峰值扭矩為450N·m,，并配備了全地形反饋動(dòng)態(tài)適應(yīng)系統(tǒng)。該車還在外觀上采用了一些專屬設(shè)計(jì),，例如熏黑的前,、后大燈，圣托里尼黑對比色車頂和新型擾流板,、21英寸輪圈和紅色卡鉗,。

　　另一款新增車型則搭載了2.0L GTDi渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力,，峰值扭矩為340N·m,，傳動(dòng)系統(tǒng)新車全系車型均配備8速自動(dòng)變速箱。（文/汽車之家王寅）

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攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺(tái),，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動(dòng)力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間,。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身,、懸架、動(dòng)力等眾多技術(shù),，你只花了攬勝60%的錢,，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝，攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因,。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后,，攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥,，攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍,。

攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對是公路性能殺手,！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人,！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性,。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
評測編輯-梁�,。�	路虎是個(gè)純粹的越野品牌，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致,，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興,。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,，相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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