[汽車之家 新聞]  2015廣州車展已經(jīng)在11月20日拉開帷幕,，這場(chǎng)汽車盛典從20日一直持續(xù)到29日。作為2015年國內(nèi)最后一場(chǎng)國際性大型車展,，眾多廠商帶來了多款重磅車型,，在車展期間，共有91款新車上市/首發(fā),，現(xiàn)場(chǎng)的展車更是達(dá)到了1000輛以上,，更有22款全球首發(fā)車型，看點(diǎn)十足,。那么,，這90余款新車的背后又有怎樣的特點(diǎn)？他們又會(huì)代表怎樣的發(fā)展趨勢(shì),？接下來就跟隨我們一起來看一看汽車之家統(tǒng)計(jì)梳理的2015廣州車展大數(shù)據(jù)吧,。

一、車展大數(shù)據(jù)概覽

● 首發(fā)/上市/預(yù)售新車大數(shù)據(jù)

　　每年年末的廣州車展已經(jīng)成為諸多海內(nèi)外車企絕對(duì)不會(huì)放過的宣傳平臺(tái),，22家歐美日韓汽車集團(tuán),、16家國內(nèi)車企匯聚羊城，在媒體日當(dāng)天共舉行67場(chǎng)新車發(fā)布會(huì),，在溫暖的11月里為我們帶來一場(chǎng)不容錯(cuò)過的汽車盛宴,。根據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，本屆廣州車展首發(fā)/上市/預(yù)售的新車總共為91款,，超越了2014廣州車展新車的數(shù)量,，其中首發(fā)車型占比52%，共計(jì)47款；上市車型占比44%,，共計(jì)40款,。

　　2015年前三個(gè)季度，中國汽車產(chǎn)銷量（總數(shù)）分別為1709.16萬輛和1705.65萬輛,，產(chǎn)量同比下降0.82%,，銷量增長0.31%。在進(jìn)入21世紀(jì)的十幾年中,，年度平均增速從最高24%降低到7%,，再到可能出現(xiàn)的更低的增長幅度，中國汽車市場(chǎng)增速放緩的情況已經(jīng)顯而易見,。而面對(duì)更加嚴(yán)酷的市場(chǎng)條件,，各廠商仍舊充滿了信心，繼續(xù)用新的產(chǎn)品去刺激市場(chǎng),。就像大眾中國執(zhí)行副總蘇偉銘在接受對(duì)話時(shí)提到的：“（現(xiàn)在）市場(chǎng)的情況不如從前的兩位數(shù)增長,，但是考慮到中國市場(chǎng)的基數(shù)和增長，這一市場(chǎng)依然搶眼,�,！本薮蟮氖袌�(chǎng)潛力，正是諸多車企看重中國市場(chǎng)的關(guān)鍵,。

● 豪華品牌和普通品牌大數(shù)據(jù)：普通品牌占比69%

　　從品牌的定位來看,，本屆車展共91款新車中，大部分新車來自于大眾化品牌,，共計(jì)63款,，占總數(shù)的69%。在海外品牌方面,，大眾推出6款新車,、本田帶來了5款新車、日產(chǎn)和現(xiàn)代也各有3款新車與消費(fèi)者見面,，這其中還包含有多款首次引入中國的新車型,。中國品牌也不甘示弱，本土作戰(zhàn)的廣汽傳祺帶來了4款新車,，其中2款為全球首發(fā)的概念車型,，分別為傳祺i-lounge朗智概念車、傳祺EV Coupe概念車,；長安汽車也帶來了全新的小型SUV車型——CS15,，這些新車都非常值得關(guān)注。

『2015廣州車展奔馳展臺(tái)』

　　另一方面,，豪華品牌也在努力向中國市場(chǎng)注入更多新車,，以此來搶占更多市場(chǎng)份額。參考我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),，本次車展上的15個(gè)豪華品牌共帶來28款新車,。處于豪華品牌第一陣營的寶馬和奔馳分別帶來5款和6款新車，其中不乏全球首發(fā)車型以及在海外剛發(fā)布的新車,，例如寶馬Compact Sedan概念車和新款A(yù)MG A 45等,。處于第二陣營的沃爾沃、謳歌,、雷克薩斯,、英菲尼迪、捷豹路虎等同樣有新車推出,，其中有很多針鋒對(duì)麥芒的競(jìng)爭(zhēng)車型,。而對(duì)于勞斯萊斯、法拉利等超豪華品牌,，他們也將最新的車型正式引入到了中國市場(chǎng),，表現(xiàn)出對(duì)中國市場(chǎng)的重視。從這么多新產(chǎn)品的投放可以想象到,，接下來的豪華品牌市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈,。

● 新能源車/常規(guī)動(dòng)力車型大數(shù)據(jù)：新能源車數(shù)量達(dá)12款

　　在此前國務(wù)院公布的《中國制造2025》規(guī)劃中，設(shè)定了2025年中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量20%,，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%的發(fā)展目標(biāo),。政策的導(dǎo)向作用讓眾多車企開始重視中國新能源汽車市場(chǎng)的巨大潛力。在本次廣州車展上,，共有12款新能源新車首發(fā)或上市,，占新車總數(shù)的13%，作為一個(gè)新興市場(chǎng),，能有這樣的發(fā)展值得肯定,。而關(guān)于新能源車型的具體內(nèi)容，我們也將在下文中為大家進(jìn)行更詳細(xì)的解讀,。

二,、首發(fā)新車大數(shù)據(jù)：

● 全球首發(fā)車：占所有首發(fā)車型的47%

『寶馬Compact Sedan概念車』

　　隨著各大廠商對(duì)于中國市場(chǎng)的不斷重視，跨國品牌在國內(nèi)率先推出全新車型已經(jīng)成為一種常態(tài),，在本次廣州車展上,，國內(nèi)外品牌共有22款新車全球首發(fā)，占首發(fā)新車總數(shù)的47%,。其中并不乏許多重磅車型,，就比如寶馬在本次車展上帶來了Compact Sedan概念車，這款車是未來寶馬入門級(jí)車型的雛形,，其量產(chǎn)版的目標(biāo)主要鎖定奧迪A3和奔馳CLA兩款車,，未來很有可能成為最親民的寶馬三廂車,。其他方面，諸如DS 4S,、威朗兩廂版等車型也都是各廠商在全球范圍內(nèi)首次推出,，它們都是車企針對(duì)中國市場(chǎng)而全新打造的產(chǎn)品。

● 首發(fā)車國別占比：中國品牌最多

　　幾乎所有世界級(jí)的車展都有一個(gè)特性——地域性,，就比如你在法蘭克福車展?jié)M眼都是寶馬,、奔馳、奧迪,、大眾,，東京車展就是日系車的天堂等，中國的車展那絕對(duì)是中國品牌的主場(chǎng),。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,，中國品牌在本次車展上首發(fā)14款新車，占首發(fā)新車總數(shù)的30%,。接下來是德國和日本品牌,，它們各自推出10款新車，都占比21%,，這也與德國和日本品牌在國內(nèi)擁有較大的市場(chǎng)基礎(chǔ)有關(guān),。接著便是英國和韓國品牌，他們分別推出4款新車,。

● 首發(fā)新車類型占比：全新車最多/改款車和概念車次之

『日產(chǎn)西瑪,；雷諾科雷嘉』

　　與上海車展不同的是，在本次車展所有首發(fā)新車中,，全新車的數(shù)量超越了改款車,，這意味著我們?cè)趶V州車展上會(huì)看到很多新面孔。在總計(jì)14款全新車中,，有9款來自于海外品牌,，包括東風(fēng)日產(chǎn)西瑪、東風(fēng)雷諾科雷嘉,、英菲尼迪QX30,、一汽-大眾高爾夫·嘉旅、DS 4S等,。在這幾款車中,，西瑪是東風(fēng)日產(chǎn)引入的全新中型車，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，未來將和天籟攜手征戰(zhàn)中型車市場(chǎng),；科雷嘉則是Kadjar的國產(chǎn)版本，其也是東風(fēng)雷諾首款國產(chǎn)車型,，對(duì)于雷諾來說同樣至關(guān)重要,。

『廣汽本田新款凌派』

　　緊隨全新車的是改款車,，共有10款，這其中大部分來自于海外品牌,，其中包含有廣汽本田新款凌派,、保時(shí)捷新款911、一汽豐田新款蘭德酷路澤,、新款捷豹XJ等,。其中,，新款911全面換裝了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，看點(diǎn)十足。在8款概念車中,，最值得關(guān)注的非寶馬Compact Sedan概念車莫屬,，上文中我們已經(jīng)提過，該車有望成為未來入門級(jí)寶馬三廂車的雛形,。此外,，馬自達(dá)KOERU越概念車則是未來一汽馬自達(dá)CX-4的雛形，值得關(guān)注,。此外還有幾款中國品牌的概念車,，我們將會(huì)在下文中為大家介紹。

『上海大眾途安L』

　　換代車型一直都是大家關(guān)注的焦點(diǎn),，在本次車展上只有5款換代車型發(fā)布,，包括大眾途安L、本田全新艾力紳,、起亞KX5,、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)、雪佛蘭邁銳寶XL,�,？傮w數(shù)量雖少但款款重磅，就比如上海大眾途安L,，作為途安的換代,，新車在車身尺寸方面有所提升。還有東風(fēng)本田全新艾力紳,，新車與奧德賽同平臺(tái)打造,，配置更加豐富，定位更加偏向于家用化,，在車展上也引起了很多人的圍觀,。

　　◆ 細(xì)讀中國品牌：全新車最多，達(dá)5款

『長安CS15,；昌河Q25』

　　在中國品牌方面,，共推出5款全新車型,，分別為昌河Q25、長安CS15,、江淮iEV6S,、領(lǐng)志i1、奇瑞艾瑞澤5,。其中昌河Q25和長安CS15都定位于小型SUV車型,，他們的推出勢(shì)必會(huì)加劇中國品牌小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。艾瑞澤5則是一款全新緊湊型車,，這款車預(yù)計(jì)主打7-9萬元市場(chǎng),，將會(huì)與新帝豪、逸動(dòng),、悅翔V7等車型展開競(jìng)爭(zhēng),。

『榮威Vision-R概念車』

『傳祺i-lounge朗智概念車；傳祺EV Coupe概念車』

　　另外,，我們還看到中國品牌推出了3款概念車,，這其中包括傳祺i-lounge朗智概念車、傳祺EV Coupe概念車和榮威Vision-R概念車,。這些概念車并非僅僅展示科幻,、個(gè)性的造型，它們都預(yù)示了未來新車的設(shè)計(jì)方向,。就拿傳祺i-lounge朗智概念車來說,，這款車是未來傳祺全新MPV的設(shè)計(jì)雛形，后者可能在2017年正式推出,，離我們并不遙遠(yuǎn),。

● 首發(fā)新車車型占比：轎車占半數(shù)/SUV次之

　　那么在具體車型方面，本次的首發(fā)新車有什么特點(diǎn),？在所有47款首發(fā)車型中,，有25款為轎車，占比53%,，成為數(shù)量最多的車型,，也不難看出目前的汽車市場(chǎng)還是以轎車為主。SUV車型僅次于轎車,，共有11款,，占比23%。目前,，在汽車市場(chǎng)整體增速放緩的情況下,，SUV細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)較好，就拿前10個(gè)月SUV車型銷量來說,，單月增長幅度最低為34.16%,，最高則達(dá)到60.60%,，這也是諸多車企看重SUV市場(chǎng)的原因所在。

　　◆ 轎車級(jí)別：緊湊型車數(shù)量最多

『北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)』

　　在轎車級(jí)別方面,，共有11款緊湊型車首發(fā),，占首發(fā)轎車總數(shù)44%。緊湊型車的售價(jià)相比于中型車更加親民,，而空間,、動(dòng)力等相比于小型車更有優(yōu)勢(shì)，所以國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)緊湊型車的需求量最大,。在所有這11款緊湊型車中,，北京現(xiàn)代全新領(lǐng)動(dòng)值得關(guān)注，大家可能對(duì)這個(gè)名字比較陌生,，該車其實(shí)就是海外全新伊蘭特的國產(chǎn)版本,，未來將會(huì)和朗動(dòng)同堂銷售,，其1.4T+雙離合的動(dòng)力總成令人期待,。

　　◆ SUV級(jí)別：小型+緊湊型超過八成

『英菲尼迪QX30』

　　在SUV車型部分，同樣以緊湊型SUV為主,，共計(jì)5款,。接著為小型SUV，共計(jì)4款,。此次推出的5款緊湊型SUV中,，有四款來自海外品牌，其中有兩款全新車型,，分別為英菲尼迪QX30和雷諾科雷嘉,。此外還有一款換代車型和一款概念車型，分別為起亞KX5和馬自達(dá)KOERU越概念車,�,？傮w上，眾多海外品牌仍在加速國內(nèi)SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品布局,。而剩余四款小型SUV,，有三款來自于中國品牌，我們將在下文中為大家介紹,。

　　◆ 細(xì)讀中國品牌：首發(fā)轎車多于SUV

『榮威e950,；江淮瑞風(fēng)A60』

　　得益于本土作戰(zhàn)，中國品牌在本次車展上共發(fā)布了14款新車,，超過了其他國別的新車數(shù)量,。在具體車型方面，轎車依舊是各品牌關(guān)注的重點(diǎn),，共推出6款,，占比43%,。其中包含3款緊湊型轎車，分別為奇瑞艾瑞澤5,、傳祺GA3 PHEV和傳祺EV coupe,；此外還有2款中型車，分別為榮威e950和江淮新款瑞風(fēng)A60,；最后還有1款小型車,，為領(lǐng)志i1。

『長安CS15』

　　而在SUV方面,，本次推出的新車多為小型SUV,，其中包含有昌河Q25、長安CS15,、江淮iEV6S,。其中，長安CS15定位低于之前的長安S35,，長安在小型SUV市場(chǎng)布局兩款產(chǎn)品,，以組合拳進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，也從側(cè)面反映出目前國內(nèi)小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化,。這對(duì)于像昌河這樣剛開始嘗試在該細(xì)分市場(chǎng)投放產(chǎn)品的廠商來說,，意味著更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

● 首發(fā)新車（量產(chǎn)車型）發(fā)動(dòng)機(jī)大數(shù)據(jù)：1.0L-1.6L排量占比最大,；增壓是主流

　　那么在動(dòng)力部分,，這次首發(fā)的新車又有怎樣的趨勢(shì)？對(duì)比之前上海車展的數(shù)據(jù),，我們發(fā)現(xiàn)廣州車展新車動(dòng)力方面的一些趨勢(shì)與上海車展相同,，比如1.0L-1.6L車型最多。具體數(shù)量方面,，0.9L及以下的首發(fā)新車僅有1款,，1.0L-1.6L車型為21款，數(shù)量最多,；1.7L-2.0L車型為17款,，名列第二。而2.1L-3.0L以及3.1L及以上車型的數(shù)量分別為12款和8款,。

『上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL（非混動(dòng)版）搭載了1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　從以上數(shù)據(jù)我們可以看出,，2.0L以下車型的數(shù)量總體最大，占總數(shù)的61%,，已經(jīng)超過半數(shù),。新車排量集中在2.0L以下，也反映出該區(qū)間已經(jīng)成為國內(nèi)消費(fèi)者購車的主要區(qū)間。經(jīng)過我們的統(tǒng)計(jì),，2.0L排量（包含增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）的車型數(shù)量最多,，為11款。這其中包含有諸多重磅車型,，諸如邁銳寶XL,、英菲尼迪QX30、雷諾科雷嘉等,，多集中在中型車,、緊湊型SUV以及MPV等車型上。接下來是排量為1.5L的車型,，為7款,，這其中包含有長安CS15、昌河Q25,、邁銳寶XL,、瑞風(fēng)A60等車型，集中在小型SUV（自然吸氣式）和中型車上（增壓式）,。

『本田全新艾力紳』

　　我們還發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)與上海車展不同的現(xiàn)象,，在上海車展上，3.1L以上排量的車型要多于2.1L-3.0L排量的車型,，這說明各廠商更喜歡將搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型車,、大型車,、跑車或者較大尺寸的SUV放在關(guān)注度更高的上海車展上首發(fā),，而在關(guān)注度相對(duì)低的廣州車展上，廠商則將更多精力放在相對(duì)接地氣的車型上,，就比如搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的歌詩圖,、雅閣、艾力紳等,。

　　看完新車排量的分布情況,，我們?cè)購牧硪唤嵌瓤纯幢敬诬囌剐萝嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)：發(fā)動(dòng)機(jī)類型。從我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看,，在所有車型中,，搭載增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)（包含渦輪增壓和機(jī)械增壓）的車型有38款，占總數(shù)的55%,；而搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型數(shù)量為21款,，占比約30%�,？梢姶钶d增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已經(jīng)超過了其他所有車型的總和,。

　　那么我們?cè)倏瓷厦孢@一組數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示，在本次車展上除了中國品牌和日本品牌之外,，其余大部分品牌新車中增壓式車型的占比都超過了50%,，而且多集中在65%-80%這個(gè)區(qū)間，說明增壓式車型在大部分海外品牌中的比重較大,。

『本田于2013年發(fā)布了1.0T,、1.5T、2.0T三款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　日本品牌由于發(fā)展戰(zhàn)略的不同,，此前更注重自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，所以增壓式車型的占比較少。不過在近期,，豐田,、本田等都宣布要引入更多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，所以日系車以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主的現(xiàn)象在未來有望發(fā)生改變,。總體來說,，渦輪增壓車型已經(jīng)成為未來的發(fā)展趨勢(shì),。

　　在上面的數(shù)據(jù)中，我們也看到中國品牌首發(fā)新車中有43%為增壓式車型,，那么中國品牌新車在動(dòng)力方面有什么樣的特點(diǎn),，與整體汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)是否相同，讓我們?cè)谙挛闹幸惶骄烤埂?br />

　　在排量方面,，中國品牌首發(fā)車型中發(fā)動(dòng)機(jī)排量占比最大的是1.0L-1.6L這個(gè)區(qū)間，占總數(shù)的64%,。之所以有這樣的現(xiàn)象,，是因?yàn)橹袊�品牌首發(fā)車多集中在小型SUV、緊湊型轎車這兩個(gè)級(jí)別上,，所以小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的比例占優(yōu),。

『長安CS15搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　不過在具體發(fā)動(dòng)機(jī)方面還有一個(gè)現(xiàn)象，那就是1.5L排量車型的數(shù)量非常多,，在7款排量為1.0L-1.6L的車型中,，有5款新車搭載了排量為1.5L（含增壓）的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如昌河Q25,、長安CS15,、奇瑞艾瑞澤5等。而為什么諸多中國品牌車型喜歡使用1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī),？這與降低車輛的消費(fèi)稅有一定的關(guān)系：根據(jù)2008年9月1日起公布的《乘用車消費(fèi)稅稅率》顯示,，排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的稅率為3%,，而排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的稅率為5%,。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)類型方面,，上文中我們已經(jīng)看到，中國品牌增壓式車型占比43%（7款）,，那么剩余的57%份都是什么車型呢,？上圖數(shù)據(jù)顯示,，在剩余的車型中，基本上是被自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和其他動(dòng)力所平分（各4款）,�,？梢姡�中國品牌增壓式車型的份額雖然低于整體水平,，但也已經(jīng)超過了其他動(dòng)力類型的份額,，這與大盤增壓車型占優(yōu)的情況基本相同。

● 首發(fā)新車（量產(chǎn)車型）變速箱大數(shù)據(jù)：自動(dòng)變速箱為主流

　　看完發(fā)動(dòng)機(jī),，我們?cè)賮砜纯醋兯傧溆性鯓拥内厔?shì),。在我們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，有31款首發(fā)新車搭載的是自動(dòng)變速箱,，占62%,；搭載手動(dòng)變速箱的車型數(shù)量為8款，占比16%,�,？梢钥闯鰪S商更熱衷于推出自動(dòng)擋車型，這也從側(cè)面反映出在國內(nèi)汽車市場(chǎng),，消費(fèi)者更傾向于選擇一款自動(dòng)擋車型,。

　　接下來讓我們聚焦在自動(dòng)變速箱上。在上海車展上,，搭載一般AT類型的變速箱車型的數(shù)量超過了半數(shù),，但是這一現(xiàn)象在本屆廣州車展上有所改變。我們可以看到,，本屆車展上搭載雙離合變速箱的車型數(shù)量已經(jīng)超過了搭載一般AT類型變速箱的數(shù)量。而且搭載雙離合變速箱的車型也有一定的特性,，那就是以德國品牌和韓國品牌為主,。在所有11款搭載雙離合變速箱的車型中，有6款來自德國品牌,，3款來自韓國品牌,。而對(duì)于CVT變速箱，則主要集中在日本品牌中,。

　　◆ 細(xì)讀中國品牌：自動(dòng)變速箱車型占比最大

『奇瑞艾瑞澤5既搭載了手動(dòng)變速箱也搭載了自動(dòng)變速箱』

　　在中國品牌所有首發(fā)車型中,，有9款搭載自動(dòng)變速箱的新車，占比約56%，與大盤整體62%的數(shù)據(jù)比較接近,，說明國內(nèi)廠商也在緊隨消費(fèi)者的需求加大自動(dòng)擋車型的投放力度,。而諸如CS15、艾瑞澤5等車型仍需要吸引中低端市場(chǎng)的消費(fèi)者,，所以還搭載了手動(dòng)變速箱,。不過艾瑞澤5還有自動(dòng)擋車型，CS15未來也會(huì)搭載雙離合變速箱,。所以在總體上,，自動(dòng)擋車型比例加大也是中國品牌未來的發(fā)展趨勢(shì)。

　　對(duì)于中國品牌自動(dòng)變速箱類型的數(shù)據(jù),，因?yàn)檎�體較少,，所以各類型差距并不算大。我們看到有4款“其他”類型車型,，其實(shí)這4款車都為純電動(dòng)車型,。

三、上市新車大數(shù)據(jù)：

『本次車展上新增的哈弗H5經(jīng)典版』

　　相比于首發(fā)新車,，上市新車與消費(fèi)者的聯(lián)系更加緊密,。在本次車展上，共有40款新車上市,，“其他車型”共有15款,，占比38%，數(shù)量最多,。其他車型中大部分都是新增車型,，比如標(biāo)致308S、標(biāo)致408,、哈弗H5,、哈弗H8、本田繽智等都推出了新配置的車型,。接下來是改款車,，總共有11款，占比28%,，例如上海大眾新款朗境,、鄭州日產(chǎn)新款NV200、謳歌新款RDX等,。此外,，全新車、特別版和換代車分別為7款,、5款和2款,，其中值得關(guān)注的有長安福特金牛座,、北京奔馳GLC級(jí)等。

● 按國別劃分：中國品牌最多,，德國,、日本品牌緊隨其后

　　同首發(fā)新車相同，中國品牌上市新車的數(shù)量依舊是最多的,，接下來分別為德國和日本,，它們的占比分別為28%、25%和15%,。這樣的排名與目前他們?cè)趪鴥?nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)完全一致,，在前十個(gè)月中，中國品牌共售出481.64萬輛,，德國品牌共售出323.29萬輛,、日本品牌共售出262.88萬輛，分別位列前三名,。其中,，中國品牌同比增長了21.85%，德國品牌同比下降了3.25%,，日系品牌同比上升了2.54%,。其實(shí)海外品牌的總體銷量都有所下滑，在前十個(gè)月中海外品牌銷量總體同比下降了1.36%,。也就是說在中國汽車市場(chǎng)增速放緩時(shí),，中國品牌仍保持了較高速度的增長，不僅從海外品牌那里奪取了很多市場(chǎng)份額,，也挺起了中國汽車市場(chǎng)增長的大梁,。

● 上市新車類型：SUV和轎車旗鼓相當(dāng)/MPV車型也不少

　　在本次廣州車展上，上市新車分布在六種車型中,。其中,，轎車和SUV車型旗鼓相當(dāng)，分別占比38%和35%,。接下來是MVP,，其占比達(dá)到了15%，出乎我們的意料,。剩余的是跑車和輕客,，分別為10%和3%�,？傮w來說，種類十分豐富,。

『長安福特金牛座在廣州車展上市』

　　轎車作為最傳統(tǒng)的汽車種類,，也是各大廠商最傳統(tǒng)的陣地,，所以我們看到共有15款轎車在本次車展期間上市。這其中包含有金牛座,、威朗轎跑/威朗GS等,。而SUV作為增長速度非常快的細(xì)分市場(chǎng),，也有10款新車上市,，這其中包含有中國品牌的哈弗H5、哈弗H8,、金杯智尚S35等,，也包含有海外品牌的北京奔馳GLC級(jí)、捷豹F-PACE等,。

『江鈴福特途睿歐在廣州車展上首發(fā)』

　　讓編輯感到意外的是,，此次車展上MPV車型的數(shù)量也不少。在本次車展上共有6款MPV車型上市,，這其中包含有鄭州日產(chǎn)新款帥客和NV200,、東風(fēng)風(fēng)行新款菱智系列和CM7、上汽大通新G10以及金杯新海獅,。其實(shí)本屆車展上MPV也是一大亮點(diǎn),，除了這六款上市車型，還有首發(fā)的本田全新艾力紳,、福特途睿歐,、傳祺i-lounge朗智概念車等都非常值得一看。眾車企發(fā)力MPV市場(chǎng),，大家都看中了7座車型的市場(chǎng)潛力,，再加上二胎政策的開放，相信未來家用MPV市場(chǎng)會(huì)有較快的發(fā)展,。

四,、新能源車（首發(fā)+上市）大數(shù)據(jù)

● 國別占比：中國品牌獨(dú)占鰲頭/占比超過一半

　　在本次車展上共有12款新能源車上市或首發(fā)，在這12款新車中,，有7款來自于中國品牌,，占比達(dá)到了58%；德國品牌的新能源車型數(shù)量為3款,，占比25%,；韓國、瑞典品牌各推出一款新能源車,，占比都為8%,。前文中我們已經(jīng)提過，中國政府一直在政策上鼓勵(lì)新能源車型的發(fā)展,，眾多中國車企都投身到新能源車型的研發(fā)中,，所以我們能夠在本次車展上看到多款中國品牌的新能源車型,。

『奔馳C級(jí)和S級(jí)兩款混動(dòng)車型』

　　而在海外品牌方面，共推出了五款新能源車,，分別是來自于奔馳的C 350 el,、S 500 el，來自于寶馬的X5插電式混動(dòng)版,，來自于沃爾沃的XC90 T8混動(dòng)版以及來自現(xiàn)代的索納塔九混動(dòng)版,。這五款車中有四款是豪華品牌車型，可以看出豪華車市場(chǎng)新能源車型的競(jìng)爭(zhēng)也是十分激烈的,。

● 新能源車類型：插電式混合動(dòng)力車型超過半數(shù)

　　接下來,，我們看看新能源車動(dòng)力類型都有哪些。數(shù)據(jù)顯示,，本次車展上插電式混合動(dòng)力車型的數(shù)量最多,，達(dá)到7款，占比58%,。接下來是純電動(dòng)車型,，共有5款，占比42%,。目前,，純電動(dòng)車型的技術(shù)并不完全成熟，配套設(shè)施建設(shè)也不夠完善,，日常的使用中仍存在一些不便,，而插電式混動(dòng)車型則是一個(gè)很好的過渡，這是很多廠商在現(xiàn)階段將目光鎖定在插電式混動(dòng)車型上的原因,。

　　◆ 細(xì)讀中國品牌：主要發(fā)展方向是純電動(dòng)車

　　中國品牌在本次廣州車展上總共帶來了7款新能源車型,，占中國品牌所有上市/首發(fā)新車的24%，雖然數(shù)量少,，但是這樣的比例與上海車展期間新能源車的比例相當(dāng)（上海車展同為24%）,。總體來說,，超過兩成的比例還是很值得肯定的,。

　　在新能源車的動(dòng)力形式方面，中國品牌新能源車表現(xiàn)出與整體不同的一面,。在所有7款車型中,，有5款車型為純電動(dòng)車，其中傳祺有2款,，領(lǐng)志,、江淮、吉利各有1款。之所以有這么多中國品牌推出純電動(dòng)車,，與中國政府對(duì)于純電動(dòng)車的補(bǔ)貼力度更大有關(guān),，而且由于地方政策的不同,，個(gè)別地區(qū)存在插電式混動(dòng)車型無法享受地方補(bǔ)貼等政策的情況,，所以純電動(dòng)車對(duì)于廠商更具備吸引力。而在插電式混動(dòng)車型方面,，僅有傳祺和榮威帶來的2款新車,，一向十分積極的比亞迪則沒有帶來新車。

總結(jié)：

　　通過此次2015廣州車展的大數(shù)據(jù),，我們可以看到一些未來的發(fā)展趨勢(shì),，作為2015年國內(nèi)最后一次大型車展，共有91款上市/首發(fā)/預(yù)售新車,，很多車企都將本次車展作為年終最關(guān)鍵的展示和宣傳平臺(tái),。

『中國品牌共帶來25款新車』

　　在品牌方面，一方面我們可以看到中國品牌是十分積極的,，共計(jì)25款新車組成了本次車展上最強(qiáng)大的國別陣容,。我們也能看到，中國品牌車型的產(chǎn)品種類,、產(chǎn)品級(jí)別都在向著多樣化發(fā)展,，在諸多細(xì)分市場(chǎng)與合資品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，而且還取得了較好的成績(jī),，在中國汽車市場(chǎng)發(fā)展放緩的背景下仍保持較高速度的增長,，這值得所有人的肯定。另一方面,，我們還可以看到豪華品牌也成為本次車展上不可忽視的一個(gè)群體,，本次車展中豪華品牌共帶來28款新車，豪華品牌對(duì)中國市場(chǎng)的爭(zhēng)奪已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的階段,。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇,，豪華品牌產(chǎn)品的價(jià)格在不斷下探，這對(duì)于消費(fèi)者來說也是利好的,。

『MPV的空間和實(shí)用性會(huì)吸引很多消費(fèi)者的目光』

　　在車型方面,，轎車和SUV車型依舊占主導(dǎo)地位，這兩種車型目前的市場(chǎng)需求也是最大的,。不過我們還可以看到MPV車型有發(fā)力的趨勢(shì),，而且新車越來越偏向于家用化。目前,，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注7座車型,，MPV車型更大的乘坐空間以及實(shí)用性將會(huì)吸引不少消費(fèi)者的目光，相信未來會(huì)有更多的廠商加入到MPV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中,�,！　� 

　　通過本文中展示的數(shù)據(jù),，我們可以看到91款新車背后的種種趨勢(shì)，希望這些數(shù)據(jù)能夠讓大家對(duì)廣州車展有一個(gè)更詳細(xì)的了解,、對(duì)于現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)和發(fā)展有更深刻的認(rèn)識(shí),。廣州車展在29日正式結(jié)束，我們下次車展再見�,。ㄎ�/汽車之家 陳浩）

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