[汽車之家 新聞]  2015廣州車展已經(jīng)在11月20日拉開帷幕,，這場汽車盛典從20日一直持續(xù)到29日。作為2015年國內(nèi)最后一場國際性大型車展,，眾多廠商帶來了多款重磅車型，在車展期間,，共有91款新車上市/首發(fā)，現(xiàn)場的展車更是達到了1000輛以上,，更有22款全球首發(fā)車型,，看點十足。那么,，這90余款新車的背后又有怎樣的特點,？他們又會代表怎樣的發(fā)展趨勢？接下來就跟隨我們一起來看一看汽車之家統(tǒng)計梳理的2015廣州車展大數(shù)據(jù)吧,。

一,、車展大數(shù)據(jù)概覽

● 首發(fā)/上市/預(yù)售新車大數(shù)據(jù)

　　每年年末的廣州車展已經(jīng)成為諸多海內(nèi)外車企絕對不會放過的宣傳平臺，22家歐美日韓汽車集團,、16家國內(nèi)車企匯聚羊城,，在媒體日當天共舉行67場新車發(fā)布會，在溫暖的11月里為我們帶來一場不容錯過的汽車盛宴,。根據(jù)汽車之家統(tǒng)計的數(shù)據(jù),，本屆廣州車展首發(fā)/上市/預(yù)售的新車總共為91款，超越了2014廣州車展新車的數(shù)量,，其中首發(fā)車型占比52%,，共計47款；上市車型占比44%,，共計40款,。

　　2015年前三個季度，中國汽車產(chǎn)銷量（總數(shù)）分別為1709.16萬輛和1705.65萬輛,，產(chǎn)量同比下降0.82%,，銷量增長0.31%。在進入21世紀的十幾年中,，年度平均增速從最高24%降低到7%,，再到可能出現(xiàn)的更低的增長幅度，中國汽車市場增速放緩的情況已經(jīng)顯而易見,。而面對更加嚴酷的市場條件,，各廠商仍舊充滿了信心，繼續(xù)用新的產(chǎn)品去刺激市場,。就像大眾中國執(zhí)行副總蘇偉銘在接受對話時提到的：“（現(xiàn)在）市場的情況不如從前的兩位數(shù)增長,，但是考慮到中國市場的基數(shù)和增長，這一市場依然搶眼,�,！本薮蟮氖袌鰸摿Γ�正是諸多車企看重中國市場的關(guān)鍵,。

● 豪華品牌和普通品牌大數(shù)據(jù)：普通品牌占比69%

　　從品牌的定位來看,，本屆車展共91款新車中，大部分新車來自于大眾化品牌，共計63款,，占總數(shù)的69%,。在海外品牌方面，大眾推出6款新車,、本田帶來了5款新車,、日產(chǎn)和現(xiàn)代也各有3款新車與消費者見面，這其中還包含有多款首次引入中國的新車型,。中國品牌也不甘示弱,，本土作戰(zhàn)的廣汽傳祺帶來了4款新車，其中2款為全球首發(fā)的概念車型,，分別為傳祺i-lounge朗智概念車,、傳祺EV Coupe概念車；長安汽車也帶來了全新的小型SUV車型——CS15,，這些新車都非常值得關(guān)注,。

『2015廣州車展奔馳展臺』

　　另一方面，豪華品牌也在努力向中國市場注入更多新車,，以此來搶占更多市場份額,。參考我們統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，本次車展上的15個豪華品牌共帶來28款新車,。處于豪華品牌第一陣營的寶馬和奔馳分別帶來5款和6款新車,，其中不乏全球首發(fā)車型以及在海外剛發(fā)布的新車，例如寶馬Compact Sedan概念車和新款A(yù)MG A 45等,。處于第二陣營的沃爾沃,、謳歌、雷克薩斯,、英菲尼迪,、捷豹路虎等同樣有新車推出,，其中有很多針鋒對麥芒的競爭車型,。而對于勞斯萊斯、法拉利等超豪華品牌,，他們也將最新的車型正式引入到了中國市場,，表現(xiàn)出對中國市場的重視。從這么多新產(chǎn)品的投放可以想象到,，接下來的豪華品牌市場的競爭將會更加激烈,。

● 新能源車/常規(guī)動力車型大數(shù)據(jù)：新能源車數(shù)量達12款

　　在此前國務(wù)院公布的《中國制造2025》規(guī)劃中，設(shè)定了2025年中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量20%,，自主新能源汽車市場份額達到80%的發(fā)展目標,。政策的導向作用讓眾多車企開始重視中國新能源汽車市場的巨大潛力。在本次廣州車展上，共有12款新能源新車首發(fā)或上市,，占新車總數(shù)的13%,，作為一個新興市場，能有這樣的發(fā)展值得肯定,。而關(guān)于新能源車型的具體內(nèi)容,，我們也將在下文中為大家進行更詳細的解讀。

二,、首發(fā)新車大數(shù)據(jù)：

● 全球首發(fā)車：占所有首發(fā)車型的47%

『寶馬Compact Sedan概念車』

　　隨著各大廠商對于中國市場的不斷重視,，跨國品牌在國內(nèi)率先推出全新車型已經(jīng)成為一種常態(tài)，在本次廣州車展上,，國內(nèi)外品牌共有22款新車全球首發(fā),，占首發(fā)新車總數(shù)的47%。其中并不乏許多重磅車型,，就比如寶馬在本次車展上帶來了Compact Sedan概念車,，這款車是未來寶馬入門級車型的雛形，其量產(chǎn)版的目標主要鎖定奧迪A3和奔馳CLA兩款車,，未來很有可能成為最親民的寶馬三廂車,。其他方面，諸如DS 4S,、威朗兩廂版等車型也都是各廠商在全球范圍內(nèi)首次推出,，它們都是車企針對中國市場而全新打造的產(chǎn)品。

● 首發(fā)車國別占比：中國品牌最多

　　幾乎所有世界級的車展都有一個特性——地域性,，就比如你在法蘭克福車展?jié)M眼都是寶馬,、奔馳、奧迪,、大眾,，東京車展就是日系車的天堂等，中國的車展那絕對是中國品牌的主場,。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,，中國品牌在本次車展上首發(fā)14款新車，占首發(fā)新車總數(shù)的30%,。接下來是德國和日本品牌,，它們各自推出10款新車，都占比21%,，這也與德國和日本品牌在國內(nèi)擁有較大的市場基礎(chǔ)有關(guān),。接著便是英國和韓國品牌，他們分別推出4款新車,。

● 首發(fā)新車類型占比：全新車最多/改款車和概念車次之

『日產(chǎn)西瑪,；雷諾科雷嘉』

　　與上海車展不同的是，在本次車展所有首發(fā)新車中，全新車的數(shù)量超越了改款車,，這意味著我們在廣州車展上會看到很多新面孔,。在總計14款全新車中，有9款來自于海外品牌,，包括東風日產(chǎn)西瑪,、東風雷諾科雷嘉、英菲尼迪QX30,、一汽-大眾高爾夫·嘉旅,、DS 4S等。在這幾款車中,，西瑪是東風日產(chǎn)引入的全新中型車,，主打運動風格，未來將和天籟攜手征戰(zhàn)中型車市場,；科雷嘉則是Kadjar的國產(chǎn)版本,，其也是東風雷諾首款國產(chǎn)車型，對于雷諾來說同樣至關(guān)重要,。

『廣汽本田新款凌派』

　　緊隨全新車的是改款車,，共有10款，這其中大部分來自于海外品牌,，其中包含有廣汽本田新款凌派,、保時捷新款911、一汽豐田新款蘭德酷路澤,、新款捷豹XJ等,。其中，新款911全面換裝了渦輪增壓發(fā)動機,，看點十足,。在8款概念車中，最值得關(guān)注的非寶馬Compact Sedan概念車莫屬,，上文中我們已經(jīng)提過,，該車有望成為未來入門級寶馬三廂車的雛形。此外,，馬自達KOERU越概念車則是未來一汽馬自達CX-4的雛形,，值得關(guān)注,。此外還有幾款中國品牌的概念車,，我們將會在下文中為大家介紹。

『上海大眾途安L』

　　換代車型一直都是大家關(guān)注的焦點,，在本次車展上只有5款換代車型發(fā)布,，包括大眾途安L、本田全新艾力紳、起亞KX5,、現(xiàn)代領(lǐng)動,、雪佛蘭邁銳寶XL�,？傮w數(shù)量雖少但款款重磅,，就比如上海大眾途安L，作為途安的換代,，新車在車身尺寸方面有所提升,。還有東風本田全新艾力紳，新車與奧德賽同平臺打造,，配置更加豐富,，定位更加偏向于家用化，在車展上也引起了很多人的圍觀,。

　　◆ 細讀中國品牌：全新車最多,，達5款

『長安CS15；昌河Q25』

　　在中國品牌方面,，共推出5款全新車型,，分別為昌河Q25、長安CS15,、江淮iEV6S,、領(lǐng)志i1、奇瑞艾瑞澤5,。其中昌河Q25和長安CS15都定位于小型SUV車型,，他們的推出勢必會加劇中國品牌小型SUV市場的競爭。艾瑞澤5則是一款全新緊湊型車,，這款車預(yù)計主打7-9萬元市場,，將會與新帝豪、逸動,、悅翔V7等車型展開競爭,。

『榮威Vision-R概念車』

『傳祺i-lounge朗智概念車；傳祺EV Coupe概念車』

　　另外,，我們還看到中國品牌推出了3款概念車,，這其中包括傳祺i-lounge朗智概念車、傳祺EV Coupe概念車和榮威Vision-R概念車,。這些概念車并非僅僅展示科幻,、個性的造型，它們都預(yù)示了未來新車的設(shè)計方向,。就拿傳祺i-lounge朗智概念車來說,，這款車是未來傳祺全新MPV的設(shè)計雛形,，后者可能在2017年正式推出，離我們并不遙遠,。

● 首發(fā)新車車型占比：轎車占半數(shù)/SUV次之

　　那么在具體車型方面,，本次的首發(fā)新車有什么特點？在所有47款首發(fā)車型中,，有25款為轎車,，占比53%，成為數(shù)量最多的車型,，也不難看出目前的汽車市場還是以轎車為主,。SUV車型僅次于轎車，共有11款,，占比23%,。目前，在汽車市場整體增速放緩的情況下,，SUV細分市場的表現(xiàn)相對較好,，就拿前10個月SUV車型銷量來說，單月增長幅度最低為34.16%,，最高則達到60.60%,，這也是諸多車企看重SUV市場的原因所在。

　　◆ 轎車級別：緊湊型車數(shù)量最多

『北京現(xiàn)代領(lǐng)動』

　　在轎車級別方面,，共有11款緊湊型車首發(fā),，占首發(fā)轎車總數(shù)44%。緊湊型車的售價相比于中型車更加親民,，而空間,、動力等相比于小型車更有優(yōu)勢，所以國內(nèi)消費者對緊湊型車的需求量最大,。在所有這11款緊湊型車中,，北京現(xiàn)代全新領(lǐng)動值得關(guān)注，大家可能對這個名字比較陌生,，該車其實就是海外全新伊蘭特的國產(chǎn)版本,，未來將會和朗動同堂銷售，其1.4T+雙離合的動力總成令人期待,。

　　◆ SUV級別：小型+緊湊型超過八成

『英菲尼迪QX30』

　　在SUV車型部分,，同樣以緊湊型SUV為主，共計5款,。接著為小型SUV,，共計4款。此次推出的5款緊湊型SUV中,，有四款來自海外品牌,，其中有兩款全新車型,，分別為英菲尼迪QX30和雷諾科雷嘉,。此外還有一款換代車型和一款概念車型,，分別為起亞KX5和馬自達KOERU越概念車�,？傮w上,，眾多海外品牌仍在加速國內(nèi)SUV市場的產(chǎn)品布局。而剩余四款小型SUV,，有三款來自于中國品牌,，我們將在下文中為大家介紹。

　　◆ 細讀中國品牌：首發(fā)轎車多于SUV

『榮威e950,；江淮瑞風A60』

　　得益于本土作戰(zhàn),，中國品牌在本次車展上共發(fā)布了14款新車，超過了其他國別的新車數(shù)量,。在具體車型方面,，轎車依舊是各品牌關(guān)注的重點，共推出6款,，占比43%,。其中包含3款緊湊型轎車，分別為奇瑞艾瑞澤5,、傳祺GA3 PHEV和傳祺EV coupe,；此外還有2款中型車，分別為榮威e950和江淮新款瑞風A60,；最后還有1款小型車,，為領(lǐng)志i1。

『長安CS15』

　　而在SUV方面,，本次推出的新車多為小型SUV,，其中包含有昌河Q25、長安CS15,、江淮iEV6S,。其中，長安CS15定位低于之前的長安S35,，長安在小型SUV市場布局兩款產(chǎn)品,，以組合拳進行競爭，也從側(cè)面反映出目前國內(nèi)小型SUV市場競爭的激烈化,。這對于像昌河這樣剛開始嘗試在該細分市場投放產(chǎn)品的廠商來說,，意味著更殘酷的競爭環(huán)境。

● 首發(fā)新車（量產(chǎn)車型）發(fā)動機大數(shù)據(jù)：1.0L-1.6L排量占比最大,；增壓是主流

　　那么在動力部分,，這次首發(fā)的新車又有怎樣的趨勢,？對比之前上海車展的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)廣州車展新車動力方面的一些趨勢與上海車展相同,，比如1.0L-1.6L車型最多,。具體數(shù)量方面，0.9L及以下的首發(fā)新車僅有1款,，1.0L-1.6L車型為21款,，數(shù)量最多；1.7L-2.0L車型為17款,，名列第二,。而2.1L-3.0L以及3.1L及以上車型的數(shù)量分別為12款和8款。

『上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL（非混動版）搭載了1.5T和2.0T發(fā)動機』

　　從以上數(shù)據(jù)我們可以看出,，2.0L以下車型的數(shù)量總體最大,，占總數(shù)的61%，已經(jīng)超過半數(shù),。新車排量集中在2.0L以下,，也反映出該區(qū)間已經(jīng)成為國內(nèi)消費者購車的主要區(qū)間。經(jīng)過我們的統(tǒng)計,，2.0L排量（包含增壓發(fā)動機）的車型數(shù)量最多,，為11款。這其中包含有諸多重磅車型,，諸如邁銳寶XL,、英菲尼迪QX30、雷諾科雷嘉等,，多集中在中型車,、緊湊型SUV以及MPV等車型上。接下來是排量為1.5L的車型,，為7款,，這其中包含有長安CS15、昌河Q25,、邁銳寶XL,、瑞風A60等車型，集中在小型SUV（自然吸氣式）和中型車上（增壓式）,。

『本田全新艾力紳』

　　我們還發(fā)現(xiàn)一點與上海車展不同的現(xiàn)象,，在上海車展上，3.1L以上排量的車型要多于2.1L-3.0L排量的車型,，這說明各廠商更喜歡將搭載大排量發(fā)動機的中大型車,、大型車、跑車或者較大尺寸的SUV放在關(guān)注度更高的上海車展上首發(fā),，而在關(guān)注度相對低的廣州車展上,，廠商則將更多精力放在相對接地氣的車型上,，就比如搭載2.4L發(fā)動機的歌詩圖、雅閣,、艾力紳等,。

　　看完新車排量的分布情況，我們再從另一角度看看本次車展新車發(fā)動機的趨勢：發(fā)動機類型,。從我們統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看,，在所有車型中,，搭載增壓式發(fā)動機（包含渦輪增壓和機械增壓）的車型有38款,，占總數(shù)的55%；而搭載自然吸氣發(fā)動機的車型數(shù)量為21款,，占比約30%,。可見搭載增壓式發(fā)動機的車型已經(jīng)超過了其他所有車型的總和,。

　　那么我們再看上面這一組數(shù)據(jù),，該數(shù)據(jù)顯示，在本次車展上除了中國品牌和日本品牌之外,，其余大部分品牌新車中增壓式車型的占比都超過了50%,，而且多集中在65%-80%這個區(qū)間，說明增壓式車型在大部分海外品牌中的比重較大,。

『本田于2013年發(fā)布了1.0T,、1.5T、2.0T三款渦輪增壓直噴發(fā)動機』

　　日本品牌由于發(fā)展戰(zhàn)略的不同,，此前更注重自然吸氣發(fā)動機,，所以增壓式車型的占比較少。不過在近期,，豐田,、本田等都宣布要引入更多渦輪增壓發(fā)動機，尤其是小排量渦輪增壓發(fā)動機,，所以日系車以自然吸氣發(fā)動機為主的現(xiàn)象在未來有望發(fā)生改變,。總體來說,，渦輪增壓車型已經(jīng)成為未來的發(fā)展趨勢,。

　　在上面的數(shù)據(jù)中，我們也看到中國品牌首發(fā)新車中有43%為增壓式車型,，那么中國品牌新車在動力方面有什么樣的特點,，與整體汽車市場的趨勢是否相同，讓我們在下文中一探究竟,。

　　在排量方面,，中國品牌首發(fā)車型中發(fā)動機排量占比最大的是1.0L-1.6L這個區(qū)間，占總數(shù)的64%,。之所以有這樣的現(xiàn)象,，是因為中國品牌首發(fā)車多集中在小型SUV、緊湊型轎車這兩個級別上,，所以小排量發(fā)動機的比例占優(yōu),。

『長安CS15搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機』

　　不過在具體發(fā)動機方面還有一個現(xiàn)象，那就是1.5L排量車型的數(shù)量非常多,，在7款排量為1.0L-1.6L的車型中,，有5款新車搭載了排量為1.5L（含增壓）的發(fā)動機，比如昌河Q25,、長安CS15,、奇瑞艾瑞澤5等。而為什么諸多中國品牌車型喜歡使用1.5L排量的發(fā)動機,？這與降低車輛的消費稅有一定的關(guān)系：根據(jù)2008年9月1日起公布的《乘用車消費稅稅率》顯示,，排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的稅率為3%，而排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的稅率為5%,。

　　在發(fā)動機類型方面,，上文中我們已經(jīng)看到，中國品牌增壓式車型占比43%（7款）,，那么剩余的57%份都是什么車型呢,？上圖數(shù)據(jù)顯示，在剩余的車型中,，基本上是被自然吸氣式發(fā)動機和其他動力所平分（各4款）,。可見,，中國品牌增壓式車型的份額雖然低于整體水平,，但也已經(jīng)超過了其他動力類型的份額，這與大盤增壓車型占優(yōu)的情況基本相同,。

● 首發(fā)新車（量產(chǎn)車型）變速箱大數(shù)據(jù)：自動變速箱為主流

　　看完發(fā)動機,，我們再來看看變速箱有怎樣的趨勢。在我們的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中,，有31款首發(fā)新車搭載的是自動變速箱,，占62%；搭載手動變速箱的車型數(shù)量為8款,，占比16%,。可以看出廠商更熱衷于推出自動擋車型，這也從側(cè)面反映出在國內(nèi)汽車市場,，消費者更傾向于選擇一款自動擋車型,。

　　接下來讓我們聚焦在自動變速箱上。在上海車展上,，搭載一般AT類型的變速箱車型的數(shù)量超過了半數(shù),，但是這一現(xiàn)象在本屆廣州車展上有所改變。我們可以看到,，本屆車展上搭載雙離合變速箱的車型數(shù)量已經(jīng)超過了搭載一般AT類型變速箱的數(shù)量,。而且搭載雙離合變速箱的車型也有一定的特性，那就是以德國品牌和韓國品牌為主,。在所有11款搭載雙離合變速箱的車型中,，有6款來自德國品牌，3款來自韓國品牌,。而對于CVT變速箱,，則主要集中在日本品牌中,。

　　◆ 細讀中國品牌：自動變速箱車型占比最大

『奇瑞艾瑞澤5既搭載了手動變速箱也搭載了自動變速箱』

　　在中國品牌所有首發(fā)車型中,，有9款搭載自動變速箱的新車，占比約56%,，與大盤整體62%的數(shù)據(jù)比較接近,，說明國內(nèi)廠商也在緊隨消費者的需求加大自動擋車型的投放力度,。而諸如CS15,、艾瑞澤5等車型仍需要吸引中低端市場的消費者,，所以還搭載了手動變速箱,。不過艾瑞澤5還有自動擋車型,，CS15未來也會搭載雙離合變速箱,。所以在總體上,，自動擋車型比例加大也是中國品牌未來的發(fā)展趨勢,。

　　對于中國品牌自動變速箱類型的數(shù)據(jù),，因為整體較少,，所以各類型差距并不算大。我們看到有4款“其他”類型車型,，其實這4款車都為純電動車型,。

三、上市新車大數(shù)據(jù)：

『本次車展上新增的哈弗H5經(jīng)典版』

　　相比于首發(fā)新車,，上市新車與消費者的聯(lián)系更加緊密,。在本次車展上，共有40款新車上市,，“其他車型”共有15款,，占比38%，數(shù)量最多。其他車型中大部分都是新增車型,，比如標致308S,、標致408、哈弗H5,、哈弗H8,、本田繽智等都推出了新配置的車型。接下來是改款車,，總共有11款,，占比28%，例如上海大眾新款朗境,、鄭州日產(chǎn)新款NV200,、謳歌新款RDX等。此外,，全新車,、特別版和換代車分別為7款、5款和2款,，其中值得關(guān)注的有長安福特金牛座,、北京奔馳GLC級等。

● 按國別劃分：中國品牌最多,，德國,、日本品牌緊隨其后

　　同首發(fā)新車相同，中國品牌上市新車的數(shù)量依舊是最多的,，接下來分別為德國和日本,，它們的占比分別為28%、25%和15%,。這樣的排名與目前他們在國內(nèi)市場的表現(xiàn)完全一致,，在前十個月中，中國品牌共售出481.64萬輛,，德國品牌共售出323.29萬輛,、日本品牌共售出262.88萬輛，分別位列前三名,。其中,，中國品牌同比增長了21.85%，德國品牌同比下降了3.25%,，日系品牌同比上升了2.54%,。其實海外品牌的總體銷量都有所下滑，在前十個月中海外品牌銷量總體同比下降了1.36%,。也就是說在中國汽車市場增速放緩時,，中國品牌仍保持了較高速度的增長,，不僅從海外品牌那里奪取了很多市場份額，也挺起了中國汽車市場增長的大梁,。

● 上市新車類型：SUV和轎車旗鼓相當/MPV車型也不少

　　在本次廣州車展上,，上市新車分布在六種車型中。其中,，轎車和SUV車型旗鼓相當,，分別占比38%和35%。接下來是MVP,，其占比達到了15%,，出乎我們的意料。剩余的是跑車和輕客,，分別為10%和3%,。總體來說,，種類十分豐富,。

『長安福特金牛座在廣州車展上市』

　　轎車作為最傳統(tǒng)的汽車種類，也是各大廠商最傳統(tǒng)的陣地,，所以我們看到共有15款轎車在本次車展期間上市,。這其中包含有金牛座、威朗轎跑/威朗GS等,。而SUV作為增長速度非�,？斓募毞质袌觯�也��10款新車上市,，這其中包含有中國品牌的哈弗H5、哈弗H8,、金杯智尚S35等,，也包含有海外品牌的北京奔馳GLC級、捷豹F-PACE等,。

『江鈴福特途睿歐在廣州車展上首發(fā)』

　　讓編輯感到意外的是,，此次車展上MPV車型的數(shù)量也不少。在本次車展上共有6款MPV車型上市,，這其中包含有鄭州日產(chǎn)新款帥客和NV200,、東風風行新款菱智系列和CM7、上汽大通新G10以及金杯新海獅,。其實本屆車展上MPV也是一大亮點,，除了這六款上市車型，還有首發(fā)的本田全新艾力紳,、福特途睿歐,、傳祺i-lounge朗智概念車等都非常值得一看。眾車企發(fā)力MPV市場，大家都看中了7座車型的市場潛力,，再加上二胎政策的開放,，相信未來家用MPV市場會有較快的發(fā)展。

四,、新能源車（首發(fā)+上市）大數(shù)據(jù)

● 國別占比：中國品牌獨占鰲頭/占比超過一半

　　在本次車展上共有12款新能源車上市或首發(fā),，在這12款新車中，有7款來自于中國品牌,，占比達到了58%,；德國品牌的新能源車型數(shù)量為3款，占比25%,；韓國,、瑞典品牌各推出一款新能源車，占比都為8%,。前文中我們已經(jīng)提過,，中國政府一直在政策上鼓勵新能源車型的發(fā)展，眾多中國車企都投身到新能源車型的研發(fā)中,，所以我們能夠在本次車展上看到多款中國品牌的新能源車型,。

『奔馳C級和S級兩款混動車型』

　　而在海外品牌方面，共推出了五款新能源車,，分別是來自于奔馳的C 350 el,、S 500 el，來自于寶馬的X5插電式混動版,，來自于沃爾沃的XC90 T8混動版以及來自現(xiàn)代的索納塔九混動版,。這五款車中有四款是豪華品牌車型，可以看出豪華車市場新能源車型的競爭也是十分激烈的,。

● 新能源車類型：插電式混合動力車型超過半數(shù)

　　接下來,，我們看看新能源車動力類型都有哪些。數(shù)據(jù)顯示,，本次車展上插電式混合動力車型的數(shù)量最多,，達到7款，占比58%,。接下來是純電動車型,，共有5款，占比42%,。目前,，純電動車型的技術(shù)并不完全成熟，配套設(shè)施建設(shè)也不夠完善,，日常的使用中仍存在一些不便,，而插電式混動車型則是一個很好的過渡,，這是很多廠商在現(xiàn)階段將目光鎖定在插電式混動車型上的原因。

　　◆ 細讀中國品牌：主要發(fā)展方向是純電動車

　　中國品牌在本次廣州車展上總共帶來了7款新能源車型,，占中國品牌所有上市/首發(fā)新車的24%,，雖然數(shù)量少，但是這樣的比例與上海車展期間新能源車的比例相當（上海車展同為24%）,�,？傮w來說，超過兩成的比例還是很值得肯定的,。

　　在新能源車的動力形式方面,，中國品牌新能源車表現(xiàn)出與整體不同的一面。在所有7款車型中,，有5款車型為純電動車,，其中傳祺有2款，領(lǐng)志,、江淮,、吉利各有1款。之所以有這么多中國品牌推出純電動車,，與中國政府對于純電動車的補貼力度更大有關(guān),，而且由于地方政策的不同，個別地區(qū)存在插電式混動車型無法享受地方補貼等政策的情況,，所以純電動車對于廠商更具備吸引力,。而在插電式混動車型方面，僅有傳祺和榮威帶來的2款新車,，一向十分積極的比亞迪則沒有帶來新車,。

總結(jié)：

　　通過此次2015廣州車展的大數(shù)據(jù)，我們可以看到一些未來的發(fā)展趨勢,，作為2015年國內(nèi)最后一次大型車展,，共有91款上市/首發(fā)/預(yù)售新車，很多車企都將本次車展作為年終最關(guān)鍵的展示和宣傳平臺,。

『中國品牌共帶來25款新車』

　　在品牌方面，一方面我們可以看到中國品牌是十分積極的,，共計25款新車組成了本次車展上最強大的國別陣容,。我們也能看到，中國品牌車型的產(chǎn)品種類,、產(chǎn)品級別都在向著多樣化發(fā)展,，在諸多細分市場與合資品牌同臺競爭，而且還取得了較好的成績,，在中國汽車市場發(fā)展放緩的背景下仍保持較高速度的增長,，這值得所有人的肯定,。另一方面，我們還可以看到豪華品牌也成為本次車展上不可忽視的一個群體,，本次車展中豪華品牌共帶來28款新車,，豪華品牌對中國市場的爭奪已經(jīng)進入了白熱化的階段。隨著競爭的加劇,，豪華品牌產(chǎn)品的價格在不斷下探,，這對于消費者來說也是利好的。

『MPV的空間和實用性會吸引很多消費者的目光』

　　在車型方面,，轎車和SUV車型依舊占主導地位,，這兩種車型目前的市場需求也是最大的。不過我們還可以看到MPV車型有發(fā)力的趨勢,，而且新車越來越偏向于家用化,。目前，越來越多的消費者開始關(guān)注7座車型,，MPV車型更大的乘坐空間以及實用性將會吸引不少消費者的目光,，相信未來會有更多的廠商加入到MPV市場的爭奪中�,！　� 

　　通過本文中展示的數(shù)據(jù),，我們可以看到91款新車背后的種種趨勢，希望這些數(shù)據(jù)能夠讓大家對廣州車展有一個更詳細的了解,、對于現(xiàn)在的汽車市場和發(fā)展有更深刻的認識,。廣州車展在29日正式結(jié)束，我們下次車展再見�,。ㄎ�/汽車之家 陳浩）

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