CT6換了新變速箱之后,，為了滿足排放標準動力性減弱了可以理解，但油耗沒有進步讓人有些失望,。車的設(shè)計還是很帥的,，氣場強、有個性,、配置高,，跑起來也有驚喜，操控性和底盤素質(zhì)都相當可以,。缺點自然是品牌影響力和保值率,，這也導致它優(yōu)惠夠大的時候才會被選擇。

單純說產(chǎn)品,，特點鮮明的外觀和內(nèi)飾設(shè)計在同級別中非常年輕化,，行政感不是很強，更接地氣,。是一款強調(diào)駕駛感受和靈活性的中大型車,，只是面對最大眾的市場需求，它的后排空間可能跟BBA的產(chǎn)品相比沒有太大優(yōu)勢,。其實,，最要命的還是保值率和市場認可。

CT6繼承了老款車型的優(yōu)點,，犀利的外觀,、充滿科技感的內(nèi)飾，并且在原有的基礎(chǔ)上進一步升級,，整體感覺更加年輕化,。雖然動力參數(shù)比老款車型有所下調(diào)，跑的沒老款車型快了，但是它符合國六排放標準,，另外換裝10AT變速箱平順性和經(jīng)濟性也是有目共睹的,。總體而言,，此次改款比較成功,。

外形很有特點，家族風格氣息濃厚,，囂張但并不難接受,。這款28T車型的內(nèi)飾在選材上跟之前的40T并不一樣，老實說視覺上的質(zhì)感有不小的降低,，又回到了美系車那種用料很好但就是看著不上檔次的感覺,。日常開著CT6很輕松，動力夠用,，響應(yīng)也很直接,，配置很豐富，不管是體驗還是賬面數(shù)字都不差,。品牌影響力目前還是凱迪拉克的軟肋,，與奔馳、寶馬,、奧迪等對手依然有差距�,？傮w來說,，產(chǎn)品力不低，但畢竟是50萬左右的產(chǎn)品,，花這么多錢而不讓自己選擇一個認知度更高的品牌,，需要足夠的勇氣。

總體來說,，凱迪拉克CT6的表現(xiàn)我個人還是挺滿意的,，外觀造型獨特且有氣派，內(nèi)飾用料很上檔次,。開起來在同級別車型中也算是比較富有駕駛樂趣的,，而且2.0T與8AT的配合非常不錯�,？傊�,，相較于滿大街的奔馳E級、寶馬5系與奧迪A6L來說,，如果買臺凱迪拉克CT6更多了一份獨特與個性,，這之間如何取舍，就看您對品牌的喜歡程度了。對于我來說,，它挺有吸引力的,。

一個長得很唬人的越級產(chǎn)品，內(nèi)飾豪華感很強,，配置也很高,，2.0T+8AT組合調(diào)教的非常棒，而且還擁有非常美好的終端優(yōu)惠,，理應(yīng)是一款熱銷車型,。但如果能把座椅按鍵等細節(jié)的硬塑料件再處理一下，擋把的造型重新設(shè)計一下,，導航屏幕的反光做的更好一些,，品牌保值率再提升一些，那自然就更好了,。

第一眼看到CT6,，其實挺令人驚艷，讓人覺得耳目一新,。不過有些地方還是讓人覺得有待提升,，大多是一些細節(jié)。這是我覺得很可惜的地方,，本質(zhì)不錯的產(chǎn)品卻因為有些小地方讓人印象打折,，例如細節(jié)的做工、變速箱的反應(yīng),，都還有提升的空間,。重點是，雖然我很喜歡它帶來的運動感,，但是這個級別的買家,，到底有多少人愿意接受？我想這是CT6所要面對的問題,。

CT6這個車很有意思,，我感覺他們是在用一個運動型車的底盤去做豪華車。這個初衷很,，兼顧兩方面的需求,，從它的表現(xiàn)來看，也確實做得非常到位,。但是我總覺得,，它好像有點迷失了自己，畢竟你想把各方面都做到最好,，難度還是有點兒大,，不過我覺得,，市面上有CT6這種與眾不同的車存在還是挺好的。,。

CT6不同于市面上的其它豪華車,，價位介于中大型和大型車之間，屬于錯位競爭的一款產(chǎn)品,，而且它的性格也是與眾不同,，沒有哪一臺豪華車會做得如此運動。不可否認,，CT6在懸架調(diào)校和動力輸出上都令我非常著迷,，不過遺憾的是8AT變速箱在低速換擋時頓挫感很明顯，讓人比較糾結(jié),。坦白講,，我很喜歡個性鮮明的產(chǎn)品，但前提是沒有明顯硬傷,，很遺憾這款CT6距離我心中的完美還差一步,。