[汽車之家 新車首發(fā)]  在2016美國消費(fèi)電子展（CES）上，寶馬發(fā)布了一系列引人注目的創(chuàng)新展品,，其中既有此前就備受全球媒體關(guān)注的BMW i Vision Future Interaction概念車,，還有諸如物聯(lián)網(wǎng),、BMW互聯(lián),、專為摩托車設(shè)計(jì)的BMW ConnectedRide等等，突出了這家歐洲老牌車企在汽車互聯(lián)網(wǎng)方面的領(lǐng)先地位,。搶在CES正式開展之前,，我將通過本文提前和大家共享一些有關(guān)BMW全新科技的信息。

一,、BMW i Vision Future Interaction概念車

　　BMW i Vision Future Interaction概念車基于此前的寶馬i8 Sypder Concept敞篷概念車打造而來,，新車在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了i8的科幻與個(gè)性,，創(chuàng)新的LifeDrive架構(gòu)由碳纖維強(qiáng)化塑料CFRP制成的極輕的乘員艙所組成，而由動力傳動系統(tǒng),、底盤和安全結(jié)構(gòu)組成的Drive模塊部分則完全由鋁材質(zhì)制成,。

　　BMW智能激光大燈是i Vision Future Interaction上前部的一大特色，其燈光的照射范圍比傳統(tǒng)的氙氣和LED光源更遠(yuǎn),；發(fā)動機(jī)蓋上的V形槽設(shè)計(jì)增一直延續(xù)到擋風(fēng)玻璃兩側(cè),，這已經(jīng)成為了BMW i系列車型的特色元素之一。而尾部風(fēng)格迥異的擾流板和空氣動力學(xué)設(shè)加之U形的LED尾燈都讓這臺概念車看起來愈發(fā)的科幻,。

　　內(nèi)飾則是以顏色/紋理的混搭以及塑料,、碳纖維和真皮等材料的混搭為主，通過線條和設(shè)計(jì)和材料的應(yīng)用來營造出富有檔次感和激情的氛圍,。座椅采用的是酰胺真皮和織物材質(zhì)的組合,，儀表盤上方也全部由真皮材質(zhì)包覆，而中央控制臺的其他部分也用上了深色酰胺真皮與冷灰色半苯胺真皮組合,，僅限豪華氣質(zhì),。

　　BMW i Vision Future Interaction配有平視顯示系統(tǒng)、帶三維視圖顯示的組合儀表以及一個(gè)幾乎擴(kuò)展到整個(gè)前乘客側(cè)的40厘米寬,、對焦尺寸達(dá)到21英寸的超大號全景式顯示器,。諸如車速、限速或?qū)Ш叫畔⒌茸钪匾�的�?shù)據(jù)將投射到前風(fēng)擋玻璃上,，而組合儀表就布置在方向盤后,。除了車速、油耗和續(xù)駛里程等有用的信息外,，還會為駕駛者提供目前尚未進(jìn)入其視野范圍內(nèi)的有關(guān)前方道路車輛或?qū)γ鎭碥嚨男畔�,。由此，駕駛者能夠提前應(yīng)對所有可能的交通狀況,。

『方向盤左側(cè)按鍵可以選擇駕駛模式,，方向盤本身也會通過顏色來提醒駕駛者』

　　自動駕駛是今年CES展上各大汽車廠家爭相推出的技術(shù)之一,，BMW i Vision Future Interaction的駕駛模式選擇開關(guān)位于方向盤左側(cè),，用來選擇三種不同的駕駛模式。其中“Pure Drive”模式能夠帶來BMW車輛所擁有的純粹駕駛樂趣,，輔助系統(tǒng)只提供警告提醒,，不會實(shí)際干預(yù)車輛的控制�,！癆ssist”模式能夠?qū)崟r(shí)計(jì)算最佳路線并發(fā)送到導(dǎo)航系統(tǒng),。而當(dāng)車輛處于“Auto Mode”時(shí)，車輛自行控制變道和前行方向,、獨(dú)立加速,、制動和轉(zhuǎn)向,，完全無需駕駛者干預(yù)。此外,，當(dāng)車輛被切換到高度自動化模式時(shí),，除了方向盤的顏色會發(fā)生變化之外，車內(nèi)乘員的可用空間也會忽然加大很多,，比如方向盤會前移幾厘米,，座椅的角度也會發(fā)生一些偏轉(zhuǎn)，從而讓駕駛者以更輕松的姿態(tài)查看全景式顯示器和車輛狀態(tài),�,！　�

　　寶馬i Vision Future Interaction還搭載了大量的全新交互式選項(xiàng)，其中包括全新的AirTouch,、觸敏表面以及語音互動等方式,，其中之一最重要的就是全新AirTouch手勢控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠通過傳感器識別手部動作以及前后移動,，這意味著可以像操作觸摸屏那樣操作全景顯示器,，但無需實(shí)際接觸屏幕表面。

二,、物聯(lián)網(wǎng)科技：智能家居

　　將汽車與家庭相關(guān)聯(lián)如今已不再是日系廠家的專利,，從BMW進(jìn)入新能源汽車研發(fā)以來，一項(xiàng)項(xiàng)領(lǐng)先的數(shù)字化科技研究成果已將其推上了這一領(lǐng)域的佼佼者行列,。在拉斯維加斯召開的2016 CES展上,，BMW集團(tuán)正式推出了“物聯(lián)網(wǎng)”理念，通過利用高度靈活的服務(wù)架構(gòu)——開放式移動云,，來連接起各個(gè)聯(lián)網(wǎng)協(xié)作的系統(tǒng),。作為展示，BMW利用一臺i3作為示例車,，在一套模擬的智能家居系統(tǒng)中展示了典型的日常生活情境,，其中智能家居系統(tǒng)和i3共同組成了物聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)元件。

　　展會上的展示讓大家了解到人們的日常生活是怎樣從清晨就開始通過物聯(lián)網(wǎng)概念來發(fā)生改變的,，掛在走廊上的智能鏡子將個(gè)人的當(dāng)日計(jì)劃表連接到用戶的各個(gè)終端設(shè)備,。除了鏡子功能外，Mobility Mirror還會根據(jù)用戶的當(dāng)前情況和個(gè)人安排,、預(yù)約及任務(wù)調(diào)整顯示信息,。Mobility Mirror通過開放式移動云與智能家居系統(tǒng)以及BMW i3聯(lián)網(wǎng)協(xié)作。

　　因此,，它將交通出行和家居/生活方式各個(gè)領(lǐng)域的所有必要信息綜合在智能家居系統(tǒng)中,，例如車輛在出發(fā)前的電量、又例如當(dāng)前可用的交通出行選項(xiàng)和路況條件等。而這些信息還可以進(jìn)一步的被整合到選定的路程或安排中去,，比如要出門購物或是上下班等等,，通過開放式移動云技術(shù)，整套系統(tǒng)可以處理更加復(fù)雜的任務(wù),，并且為車輛的擁有者提供更多待辦事宜的優(yōu)先建議,。

　　此外，擁有自動駕駛技術(shù)的BMW i系列車型還將同步搭載一項(xiàng)更為先進(jìn)的技術(shù)——手勢控制泊車系統(tǒng),。在智能家居系統(tǒng)中,，當(dāng)車主拿起車鑰匙時(shí)便是開啟車庫門的信號,，這一行為會向已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)的i3發(fā)出駛離車庫的信號,，然后車輛會自動倒車、轉(zhuǎn)向,，并停在車庫門外等待著車主,。相對的，當(dāng)車主回家后,，只需將車輛停在門外,，進(jìn)入屋內(nèi)放下鑰匙后，車輛也會自動駛?cè)胲噹�,，并通過未來即將量產(chǎn)的無線充電等技術(shù)為車輛進(jìn)行充電,，而充電服務(wù)則提供了三種方案：智能太陽能充電、錯峰充電和即時(shí)充電,。

　　智能太陽能充電方式能夠最大化地利用BMW i家用儲電系統(tǒng)自生并儲存的太陽能,，從而優(yōu)化了充電過程。錯峰充電方式選擇電價(jià)最便宜的時(shí)間段進(jìn)行充電,。即時(shí)充電方式會盡快給電池充電,。如果沒有馬上要赴的預(yù)約，Mobility Mirror將只作為普通的鏡子,，并簡要顯示有關(guān)車輛和家居的最重要的數(shù)據(jù)，用戶也可以隨時(shí)手動選擇這種主要內(nèi)容簡化顯示方式,。

　　此外,，碰撞檢測功能也是一項(xiàng)全新的技術(shù)，它會在車輛可能被發(fā)生碰撞或異常觸碰的時(shí)候自動啟動攝像頭,，并且將實(shí)時(shí)三維視圖傳送至車主的智能手機(jī),。安卓版三星Smart Things應(yīng)用程序的整合則允許駕駛者在駕駛過程中通過iDrive系統(tǒng)來控制智能家居系統(tǒng)中的暖風(fēng)等設(shè)備，以及檢查房屋門窗是否關(guān)閉等等。

三,、Light & Charge路燈充電樁

　　Light & Charge路燈充電樁是2016年CES展會上BMW帶來的又一項(xiàng)與新能源所息息相關(guān)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,，改項(xiàng)目通過將最先進(jìn)的LED路燈技術(shù)和電動車高壓電池充電功能結(jié)合在一起，各個(gè)路燈可以安裝一種模塊化裝置,，根據(jù)照明的需求,，其包括最多4個(gè)能效極高的高亮度LED模塊，由于LED可以有針對性的調(diào)整光束,，所以其照明效果將會非常舒適,。

　　而在充電方面，Light & Charge路燈充電樁將會采用最適合電動車充電線的標(biāo)準(zhǔn)化接頭,，這其中廠家表示也會包括由其他制造商生產(chǎn)的充電線。用戶只需要通過智能手機(jī)上的因夠用程序,，或者是單獨(dú)購買的FRID射頻充值卡,，就可以來啟動充電功能為車連改進(jìn)行充電,。

　　目前Light & Charge路燈充電樁將會在德國慕尼黑、英國牛津和美國洛杉磯的全部街道上進(jìn)行擴(kuò)展推廣,，這些實(shí)驗(yàn)城市已經(jīng)在其街道照明中完成了和BMW充電站的對接,，而接下來，包括倫敦和柏林等多個(gè)大城市也將悉數(shù)開始配備這種全新的充電系統(tǒng),。另據(jù)了解,，Light & Charge路燈充電樁目前還只是寶馬集團(tuán)與其在整個(gè)歐洲以及美國的政府合作伙伴、能源領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域眾多項(xiàng)目中的一個(gè),，而其它更多的項(xiàng)目,，本屆CES展會上BMW還尚未公布,。

四,、用于摩托車的智能極光大燈和平視顯示頭盔

　　此外，在本次發(fā)布會上,，BMW還將推出兩款針對摩托車的創(chuàng)新產(chǎn)品,，他們分別是用于摩托車的智能激光大燈（BMW Motorrad Concept Laserlight）以及帶有平視顯示系統(tǒng)的BMW Connect頭盔（BMW Motorrad Vision Headup Display）。

　　對于摩托車而言,，照明的重要性相比汽車更是不言而喻,。多年來，BMW為旗下的摩托車產(chǎn)品搭載了包括隨動控制大燈,、LED日間行車燈以及動態(tài)制動信號燈等配備,，而此次激光大燈則是以BMW集團(tuán)汽車部的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)打造。此前激光大燈技術(shù)已經(jīng)在全新的7系和i8中已經(jīng)采用，如今搭載在BMW K1600 GTL概念車上,，其不僅能夠發(fā)出高亮度的純白色光,，而且照明光程更是能夠達(dá)到600米，是傳統(tǒng)大燈的兩倍,。

『激光大燈的照明光程要比傳統(tǒng)大燈要強(qiáng)兩倍,，左：傳統(tǒng)大燈，右：激光大燈』

　　“平視顯示頭盔”的推出則可以將道路信息始終在機(jī)車騎士的視野內(nèi)顯示,，能更加全神貫注于道路交通,。所有顯示信息均可自由編程；理想情況是,，在任何時(shí)間點(diǎn),，只顯示與駕駛當(dāng)前情況有幫助的相關(guān)信息。顯示內(nèi)容包含安全性相關(guān)信息,，例如,，胎壓、機(jī)油油位和燃油油位,、騎行速度和所掛檔位等與摩托車的技術(shù)狀態(tài)相關(guān)的數(shù)據(jù),，以及限速和道路標(biāo)志識別、警告即將發(fā)生的危險(xiǎn)等等,。

　　為了確保樂趣更高,、更安全的摩托車騎行體驗(yàn)，帶有平視顯示功能的頭盔還提供了其它可能,。例如,，安裝在頭盔側(cè)面的一個(gè)朝前的動作攝像機(jī)，能夠直接在頭盔上記錄行程錄像,。未來將在相同位置安裝另一個(gè)朝后的攝像機(jī),，用來執(zhí)行“數(shù)字式后視鏡”的功能。最后但也同樣重要的是,，這項(xiàng)技術(shù)還能顯示摩托車隊(duì)中的其他騎手的信息,。這使得騎手能夠隨時(shí)看到其同伴的位置。

　　頭盔中還安裝了集成的迷你計(jì)算機(jī)和揚(yáng)聲器,，利用左車把上的BMW Motorrad多功能控制器進(jìn)行控制,。除了控制攝像機(jī)之外，該控制器還能讓騎手舒適地選擇所需的信息,。必要的信息顯示技術(shù)可集成在現(xiàn)有的頭盔中,，不會降低佩戴舒適性或騎手安全性。裝入兩節(jié)可更換電池后,，系統(tǒng)可工作大約5小時(shí),。對于中國的消費(fèi)者而言,，更好的消息在于，我們幾乎可以肯定,，這款頭盔在不久的將來也會引進(jìn)國內(nèi)市場，而對于熱愛摩托的朋友們來說,，“平視顯示頭盔”無異于為騎乘之路上又增添了一份樂趣與安全的雙重保障,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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