攬勝極光天幕敞篷版4月北京車展首發(fā)

周宇軒

2016年03月22日 20:02 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前我們從相關渠道了解到，路虎攬勝極光敞篷版將于4月25日開幕的北京車展國內首發(fā),，新車將被命名為“攬勝極光天幕敞篷版”,。

　　攬勝極光天幕敞篷版采用雙門造型設計，并基本保持了新款攬勝極光的大部分設計語言,，由于后行李廂蓋結構有所變化,，因此其改變了開啟方式，行李廂容積為251升,。據(jù)悉,，攬勝極光天幕敞篷版可在時速48km/h內用時18秒完成敞篷機構的自動開啟或關閉。車身顏色方面,，新車提供了多達13種選擇,。

　　配置方面，攬勝極光天幕敞篷版配備了8英寸液晶顯示屏,，而用戶可選裝10.2英寸InControl Touch Pro信息娛樂系統(tǒng),，同時集成WiFi熱點、蘋果CarPlay以及諸多在線應用程序,。

　　動力系統(tǒng)方面,，新車將搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為243馬力（179kW）,，峰值扭矩為340牛·米,，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是9速自動變速箱,。（文/汽車之家周宇軒）

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攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
測試文章：用得上的第九擋路虎攬勝極光性能測試
評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅系統(tǒng),，就變速箱而言，它的確做到了更省油,，但犧牲的卻是加速性能與平順性,，至于適時四驅系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下,，進一步幫助降低油耗,，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術上的進步總是受人歡迎的,，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,，也因此備受關注。但從測試結果來看,，加速成績減慢的事實難以接受,，技術進步不應該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補,，不過我們希望看到的是全方位的提升,。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出,，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
測試文章：潮人專用測試2012款路虎極光5門耀致版
評測編輯-梁�,。�	極光是個好車,，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看,，性能也不錯,，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨,。好吧,，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由,，所以我給他10分,。
評測編輯-胡正暘：	這個分數(shù)是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素,，如果是三門版我會給10分,。極光在設計水準、硬件表現(xiàn),、對固有思路的突破等方面,，都相當優(yōu)秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機,，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應該說這是路虎的成功,，也是中國汽車市場的奇觀,。

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