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蓮花跑車(進口)-Evora

回歸3.5L自吸 路特斯入門版Evora消息

汽車之家資深編輯
 2016年03月23日 10:46 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  日前，路特斯CEO Jean-Marc Gales在接受對話時表示,，路特斯目前正在打造一款入門級的Evora車型，該車將搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機。

路特斯 Evora 2016款 Sport 410

路特斯 Evora 2016款 Sport 410

『Evora Sport 410』

　　我們了解到,，這款車的推出主要是為了應為美國市場日益嚴苛的排放要求，Gales表示這款新的入門級車型可能會搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機,，而不會搭載2.0T四缸發(fā)動機,。

　　目前在售的Evora搭載的是3.5T V6機械增壓發(fā)動機，在此之前,，Evora也提供過搭載3.5L V6發(fā)動機的車型,，不過后來自然吸氣版車型停售。作為參考,，此前曾搭載的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機最大功率為280馬力,，峰值扭矩為346牛·米,。（文/汽車之家 陳浩）

　　更多閱讀：

　　3月1日亮相 路特斯Evora Sport 410官圖
　　//zphnet8.com/news/201602/885152.html
向編輯陳浩提問
文章標簽： 新產(chǎn)品計劃
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    • Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.48秒 32.19米 --升
      測試文章：心無雜念 測試路特斯Evora GT410 Sport
      評測編輯-張子儀：

      無論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物,，駕駛它們的時候,，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速,、剎車,、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像,，7年之后的某一天,，我突然見到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟,，少了一分青澀,，但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動。
      評測編輯-王濤：

      起初我認為橫置的中置布局會很難操控,，但事實證明這輛車的可控性十分出色,，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡,，雖然有416馬力,，但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象。
      評測編輯-：

      對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言,，其實無需總結(jié)什么,。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感,。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗,，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳,，但提起蓮花,，我想沒人會不知道。
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    Evora

    指導價：85.00-368.00萬
    級別：跑車
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