對標(biāo)寶馬X6 路虎計(jì)劃推攬勝運(yùn)動(dòng)轎跑版

周宇軒

2016年03月26日 11:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家新聞] 日前,，外媒報(bào)道稱,，路虎計(jì)劃于2017年正式啟動(dòng)攬勝運(yùn)動(dòng)轎跑版的打造計(jì)劃，新車未來競品將鎖定在寶馬X6,、奔馳GLE運(yùn)動(dòng)SUV等車型身上,。

『攬勝運(yùn)動(dòng)轎跑版效果圖』

　　據(jù)悉，這款攬勝運(yùn)動(dòng)轎跑版的內(nèi)部代號為“L560”,，新車整體尺寸更像是攬勝極光加長版,，車身長度預(yù)計(jì)在4700mm左右,，其還將運(yùn)用鋁制車身打造以減輕整體重量,。而關(guān)于該車的內(nèi)飾布局，路虎官方人士透露其將比攬勝,、攬勝極光等車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加豪華,，其將營造出一種讓駕駛員更有駕駛激情的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面,，雖然目前官方并未透露關(guān)于該車的動(dòng)力配備,，不過有消息稱，這款車將配備6缸,、8缸汽油以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，另外該車還將推出純電動(dòng)版車型。（消息來源：autocar 文/汽車之家周宇軒）

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　　攬勝極光天幕敞篷版4月北京車展首發(fā)
　　//zphnet8.com/news/201603/886185.html

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攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助,，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動(dòng)力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,，還有一定提升空間,。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身、懸架,、動(dòng)力等眾多技術(shù),，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝，攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因,。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后,，攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥,，攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍,。

攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對是公路性能殺手,！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人,！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性,。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
評測編輯-梁�,。�	路虎是個(gè)純粹的越野品牌，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致,，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興,。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,，相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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