[汽車(chē)之家 新聞]  寶沃（BORGWARD）,，這個(gè)源自德國(guó)的品牌如今在中國(guó)投資人的幫助下在2015年正式回歸，作為回歸后的德國(guó)寶沃汽車(chē)集團(tuán)管理委員會(huì)主席及第一任CEO——華立新(Ulrich Walker)先生,，將這寶沃描繪成讓豪華觸手可及的品牌,。不過(guò)作為絕大多數(shù)中國(guó)人并不了解的德國(guó)品牌，寶沃選擇中國(guó)市場(chǎng)做為重生后的起點(diǎn),，多少讓人有些摸不著頭腦,。而華立新將如何規(guī)劃這個(gè)剛剛起步的德國(guó)品牌，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于寶沃而言處于什么樣的地位,，寶沃又將如何讓中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)自己,，帶著這些問(wèn)題，我在華立新位于北京望京SOHO的辦公室與他進(jìn)行了本次對(duì)話,。

★ 寶沃復(fù)興后的第一任CEO：華立新

　　華立新先生曾在戴姆勒集團(tuán)工作長(zhǎng)達(dá)35年,，并且曾在2000年-2004年出任日本三菱董事會(huì)成員，主導(dǎo)研發(fā)和產(chǎn)品規(guī)劃等業(yè)務(wù),。2004年-2006年華立新回到戴姆勒集團(tuán),，出任集團(tuán)董事會(huì)成員以及smart品牌董事長(zhǎng)兼CEO。

　　2006至2013年,，華立新(Ulrich Walker)曾出任戴姆勒東北亞地區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官,，任職7年間，主管中國(guó)大陸、中國(guó)香港,、澳門(mén),、臺(tái)灣和韓國(guó)事業(yè)部。而正是在這期間戴姆勒集團(tuán)旗下奔馳,、smart以及邁巴赫品牌在中國(guó)市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，并迅速成為中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)上不可或缺的明星。

● 寶沃的產(chǎn)品定位及規(guī)劃

　　相信絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)寶沃品牌并不熟悉,，而本次對(duì)話的契機(jī)正巧是寶沃品牌和首款車(chē)型寶沃BX7正式在中國(guó)大陸首次亮相,，我相信對(duì)于一般的消費(fèi)者而言，寶沃BX7就好像從天而降一樣,，他究竟是一款什么樣的SUV,，這個(gè)品牌又是怎樣的，這些疑問(wèn)不僅困擾著消費(fèi)者,，同時(shí)對(duì)于大多數(shù)媒體而言也都是一頭霧水,。而隨著與華立新先生的對(duì)話開(kāi)始，我發(fā)現(xiàn)他為寶沃規(guī)劃出的一條發(fā)展之路,，正在我的腦海中逐漸顯現(xiàn)出來(lái),。

重生的寶沃與“從天而降”的寶沃BX7

　　從2015年日內(nèi)瓦車(chē)展寶沃宣布品牌正式回歸，到同年九月法蘭克度首款車(chē)型BX7正式發(fā)布,，再到今年即將在北京車(chē)展正式上市,，僅僅過(guò)去了13個(gè)月的時(shí)間，BX7簡(jiǎn)直就像是橫空出世一般,。當(dāng)華立新談到這款產(chǎn)品時(shí)他強(qiáng)調(diào)：“BX7是我們基于BSP平臺(tái)正向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品,。”這其中,，BSP平臺(tái)是一款模塊化平臺(tái),，據(jù)華立新介紹這個(gè)平臺(tái)可針對(duì)軸距、車(chē)長(zhǎng),、車(chē)寬,、懸架等參數(shù)進(jìn)行彈性變化，使得該平臺(tái)能夠滿足多款車(chē)型的不同需求,。

　　然而一款新車(chē)從無(wú)到有往往會(huì)經(jīng)歷一個(gè)很長(zhǎng)的研發(fā)時(shí)間,，而寶沃自品牌發(fā)布至今也僅僅經(jīng)歷了1年多的時(shí)間，對(duì)于這款車(chē)型研發(fā)的經(jīng)歷外界一直不得而知,。談到寶沃BX7時(shí)華立新告訴我們,，這款車(chē)型從2010年就進(jìn)入了設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段,，到2015年首發(fā)共用了5年左右的時(shí)間,，這期間也包括在中國(guó)本土進(jìn)行調(diào)校與測(cè)試，所以說(shuō)雖然大家覺(jué)得這款車(chē)是“從天而降”，但其實(shí)寶沃已經(jīng)在背后做了許多功課和充足的準(zhǔn)備,。

　　此外,，華立新將寶沃定位于觸手可及的豪華，而寶沃BX7也真正做到了這一點(diǎn),，無(wú)論是在車(chē)身尺寸還是內(nèi)部的設(shè)計(jì)上,，甚至是搭載的B-Link車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，寶沃意在給消費(fèi)者帶來(lái)一款面向家庭的創(chuàng)新型產(chǎn)品,，使得豪華能夠真正讓中國(guó)消費(fèi)者觸手可及,。

寶沃未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃：中型SUV/中型轎車(chē)率先切入市場(chǎng)

　　寶沃自回歸以來(lái)除了推出寶沃BX7之外，在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上,，另外兩款SUV車(chē)型寶沃BX6 TS和寶沃BX5也正式亮相,。我們能夠看出雖然寶沃曾經(jīng)是一家以制造轎車(chē)與跑車(chē)而聞名世界的制造商，但在本次回歸后卻毅然決然的選擇了率先進(jìn)軍SUV市場(chǎng),。而這正是華立新為重新回歸的寶沃所規(guī)劃的產(chǎn)品方向,。

　　華立新談到：“SUV現(xiàn)在是中國(guó)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，當(dāng)然也是全球增長(zhǎng)最快的一個(gè)市場(chǎng),，所以我們選擇SUV作為我們第一步,。”在這種產(chǎn)品規(guī)劃下寶沃品牌的首款SUV車(chē)型BX7應(yīng)運(yùn)而出,，并定位于一款主打互聯(lián)的城市型SUV,。

『寶沃BX5和寶沃BX6 TS』

　　隨著中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變，越來(lái)越多的家庭選擇購(gòu)買(mǎi)大空間的SUV車(chē)型,，我們不難看出目前主流合資品牌開(kāi)始逐步在中型SUV市場(chǎng)發(fā)力,，并且大部分車(chē)型都是主打空間或7座布局，而寶沃正是看到了這個(gè)正在蓬勃發(fā)展的市場(chǎng),，未來(lái)寶沃BX7也將憑借靈活的空間來(lái)吸引消費(fèi)者的目光,。

『寶沃BX7將提供5座/6座/7座三種不同選擇』

　　在談及產(chǎn)品計(jì)劃的同時(shí)，華立新也向我們透露了未來(lái)寶沃將進(jìn)軍MPV和轎車(chē)市場(chǎng)的計(jì)劃：“除了SUV之外,，我們也會(huì)逐步優(yōu)化我們的產(chǎn)品組合,，將來(lái)如果有更好的機(jī)會(huì)我們可以進(jìn)入MPV這樣的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，轎車(chē)市場(chǎng)也會(huì)考慮進(jìn)來(lái),�,！�

　　雖然在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中SUV的增速可以說(shuō)是有目共睹，但從市場(chǎng)大盤(pán)上來(lái)看,，其仍然無(wú)法撼動(dòng)轎車(chē)的地位,。在轎車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中緊湊型和中型市場(chǎng)是最為火爆的，根據(jù)華立新透露寶沃未來(lái)將有望率先進(jìn)入中型轎車(chē)市場(chǎng),。他談到：“正如我們的SUV的定位一樣,，我們首先是從中型轎車(chē)來(lái)考慮的,，然后再逐步的擴(kuò)展至其它大小的車(chē)型�,！�

　　關(guān)于為何率先進(jìn)入中型車(chē)市場(chǎng),，華立新認(rèn)為：“像轎車(chē)這樣的細(xì)分市場(chǎng)，空間是非常重要的,，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)可能會(huì)承載了包括父母在內(nèi)的一家人,。”而這一點(diǎn)恰恰符合中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的傳統(tǒng)思維,。大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),，尤其是購(gòu)買(mǎi)家庭當(dāng)中的第一輛汽車(chē)，往往會(huì)考慮到整個(gè)家庭成員,，而這時(shí)實(shí)用性以及空間將成為優(yōu)先考慮的目標(biāo),。

　　雖然首款MPV計(jì)劃在2018年問(wèn)世，而首款轎車(chē)更是要等到2020年才能亮相,，但我們可以看出華立新似乎已經(jīng)摸透了中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心里,。并且寶沃目前已經(jīng)通過(guò)了轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的認(rèn)證，未來(lái)具備生產(chǎn)轎車(chē)的資格,。從未來(lái)寶沃的規(guī)劃來(lái)看,，從SUV切入再逐漸轉(zhuǎn)向MPV以及轎車(chē)，也是華立新這位熟悉中國(guó)市場(chǎng)的管理者做出的判斷,。

新能源車(chē)型將于2017年進(jìn)入市場(chǎng)

　　除了傳統(tǒng)的新車(chē)計(jì)劃外,，寶沃在新能源車(chē)型上的開(kāi)發(fā)也是同步進(jìn)行的。目前中國(guó)政府正在全面推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展,，無(wú)論在對(duì)于企業(yè)的補(bǔ)貼上,，還是鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)方面，都有著一定的政策傾斜,。

　　在新能源規(guī)劃當(dāng)中,，寶沃更專注于插電式以及純電的新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。其計(jì)劃首款新能源車(chē)在2017年正式上市,，這款產(chǎn)品預(yù)計(jì)將是BX7的衍生車(chē)型,。華立新同時(shí)也強(qiáng)調(diào)：“這不僅是迎合中國(guó)政府對(duì)新能源車(chē)的支持與鼓勵(lì)，也是從我們品牌的角度來(lái)考慮,，我們是一個(gè)環(huán)保的,，并且是一個(gè)負(fù)責(zé)任的品牌�,！�

● 品牌立足中國(guó)放眼全球

　　在本次對(duì)話前我曾有個(gè)疑問(wèn),，為何寶沃作為一家曾經(jīng)紅遍歐洲的德國(guó)品牌，在本次回歸之后并沒(méi)有選擇率先在德國(guó)本土登陸,，而是選擇了對(duì)寶沃品牌幾乎是零認(rèn)知的中國(guó)市場(chǎng),，這種決策是非常具有風(fēng)險(xiǎn)性的,，不過(guò)在我與華立新的對(duì)話當(dāng)中，我似乎感受不到這一點(diǎn),，而他對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)更是信心滿滿,。

　　正如前面我們說(shuō)到的,，華立新曾經(jīng)在戴姆勒集團(tuán)主要負(fù)責(zé)東北亞地區(qū)業(yè)務(wù),，所以他對(duì)中國(guó)市場(chǎng)十分熟悉。關(guān)于寶沃為何首先選擇中國(guó)市場(chǎng)他的回答是：“我們對(duì)于這個(gè)問(wèn)題在內(nèi)部做了很多深度的討論與溝通,，最終我們是從市場(chǎng)的需求角度出發(fā)來(lái)做這個(gè)決定的,。我們認(rèn)為中國(guó)是目前全球市場(chǎng)最有吸引力的，也是增長(zhǎng)最快的市場(chǎng),�,！�

　　雖然他也談到，中國(guó)市場(chǎng)的增速正在放緩,，但整體的市場(chǎng)規(guī)模依然是很大的,。不過(guò)華立新認(rèn)為，那些擁有創(chuàng)造力,、創(chuàng)新力的公司都可能會(huì)在這個(gè)市場(chǎng)里面得到很好的機(jī)會(huì),，而寶沃就是這樣一家汽車(chē)企業(yè)。

　　除此之外令我沒(méi)有想到的是,，華立新還談到了一個(gè)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解,，這也是他認(rèn)為寶沃能夠在中國(guó)獲得成功的重要因素：“中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)德國(guó)品牌是有很高的忠誠(chéng)度和喜好度的�,！�

　　從目前中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看,，德系品牌在整體銷(xiāo)量上占據(jù)著很大的一部分，無(wú)論是處于主流品牌的大眾,，還是處于豪華品牌的奔馳,、寶馬、奧迪和保時(shí)捷,，中國(guó)市場(chǎng)同時(shí)是上述五個(gè)品牌的全球最大單一市場(chǎng)（截止2015年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)）,，這足以看出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于德系汽車(chē)品牌擁有很高的忠誠(chéng)度與喜好度是毋庸置疑的。

　　而寶沃作為一家老牌德國(guó)品牌,，在未來(lái)的銷(xiāo)售上將主打德國(guó)品質(zhì)與德國(guó)制造,，借勢(shì)在仍具有潛力的中國(guó)市場(chǎng)大展拳腳，同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)所起到的作用更是至關(guān)重要——盈利,。對(duì)于一家企業(yè)而言,，如何盈利是至關(guān)重要的，這樣才能夠使企業(yè)存活下去,，而在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中,，寶沃選擇仍在高速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)作為“襁褓”,，使得剛剛重生不久的寶沃能夠茁壯成長(zhǎng)，以便在日后更好的參與全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),。

　　“寶沃在中國(guó)市場(chǎng)的盈利可能會(huì)幫我們?cè)谌�球打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，所以我們認(rèn)為中國(guó)成為我們的第一個(gè)市場(chǎng)是寶沃能夠盈利的保障�,！比A立新這樣講到,。

　　當(dāng)然除了中國(guó)市場(chǎng)之外，寶沃在回歸之后的一年當(dāng)中還成立了俄羅斯,、巴西,、印度、伊朗等分公司,，面向全球市場(chǎng)進(jìn)行輻射,，以亞洲、美洲等新興國(guó)家市場(chǎng)為依托,，實(shí)現(xiàn)全球布局,，未來(lái)這些新興市場(chǎng)都有望為寶沃的崛起，在銷(xiāo)量上提供巨大的支持,。

　　華立新透露,，目前寶沃已經(jīng)獲得了歐洲、美洲,、亞洲等28個(gè)國(guó)家的經(jīng)銷(xiāo)商的支持,，并計(jì)劃在2020年完成全球銷(xiāo)量50萬(wàn)輛的中期目標(biāo)。而這其中,，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將占到寶沃全球銷(xiāo)量的30%左右,，也就是2020年在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售約15萬(wàn)輛，月銷(xiāo)量?jī)H為1.25萬(wàn)輛,。這一數(shù)字僅為2015年標(biāo)致在中國(guó)年銷(xiāo)量的一半左右,，可以看出華立新對(duì)于寶沃車(chē)型的銷(xiāo)量預(yù)估還是比較保守的。

福田是寶沃堅(jiān)強(qiáng)的后盾

　　同時(shí)寶沃的復(fù)興離不開(kāi)一家中國(guó)汽車(chē)公司的投資,，而這就是福田,。當(dāng)我問(wèn)及寶沃與福田的關(guān)系時(shí)，華立新強(qiáng)調(diào)：“福田是寶沃的主要投資者,，德國(guó)寶沃汽車(chē)集團(tuán)是根據(jù)德國(guó)的法律來(lái)設(shè)立的公司,，根據(jù)德國(guó)的法律，這個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)必須是獨(dú)立的,�,！�

　　所以福田與寶沃的關(guān)系就好像大家更加熟悉的吉利與沃爾沃，寶沃和沃爾沃都是采用獨(dú)立發(fā)展運(yùn)營(yíng)的模式,，不過(guò)華立新也談到：“我們所有的決定均由德國(guó)總部做出,，但中國(guó)作為我們最大的市場(chǎng)之一,，我們非常重視，所有來(lái)自中國(guó)的想法我們都會(huì)積極吸取和反饋,�,！�

　　在我看來(lái)，一家剛剛回歸不久的海外汽車(chē)企業(yè),，想迅速的打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)是非常難的,，而福田這家位于北京的知名汽車(chē)制造商（尤其在商用車(chē)領(lǐng)域），恰好能夠?yàn)閷毼衷谇捌阡亯|道路,。從前期的品牌回歸,，到寶沃北京密云工廠的建設(shè),，甚至到供應(yīng)商的選擇,，背后都有著福田的支持，而這些也為寶沃奠定了良好的前期發(fā)展基礎(chǔ),。

● 面對(duì)挑戰(zhàn)寶沃充滿信心

　　從前文我們可以看出,，寶沃在復(fù)興前期已經(jīng)打下了較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)于自己未來(lái)將實(shí)現(xiàn)盈利也表現(xiàn)的信心十足,。不過(guò)目前寶沃所面對(duì)的最大問(wèn)題是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其近乎零認(rèn)知的局面,，這種局面在我個(gè)人看來(lái)是很難的。像觀致與DS品牌,，在成立之初信心十足,，可最終在銷(xiāo)量上表現(xiàn)的并不如人意。

　　面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn),，華立新對(duì)寶沃品牌還是充滿信心的,，他認(rèn)為這股信心源自于三個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，首先就是市場(chǎng)的選擇是正確的,，并且率先推出了SUV車(chē)型,；其次寶沃是一個(gè)有歷史的、有積淀的,、有傳承的德國(guó)品牌,，他會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更強(qiáng)的吸引力；最后寶沃的經(jīng)銷(xiāo)商渠道做的更快更早,，截至目前全國(guó)已經(jīng)接近100家經(jīng)銷(xiāo)商,。

選擇正確的市場(chǎng)投放正確的車(chē)型

　　目前SUV車(chē)型經(jīng)過(guò)了近15年的發(fā)展已經(jīng)逐步成為全球消費(fèi)者非常追捧的產(chǎn)品，而中國(guó)市場(chǎng)也同樣如此,，而寶沃恰好在這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),，選擇了一款SUV車(chē)型寶沃BX7為首款車(chē)型。這也是寶沃與其他品牌率先推出轎車(chē)的最大不同,，SUV車(chē)型的推出能夠趕上中國(guó)市場(chǎng)SUV需求增長(zhǎng)的高峰,，從而為寶沃帶來(lái)更多豐厚的利潤(rùn),。

　　此外，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),，移動(dòng)互聯(lián)已經(jīng)成為了當(dāng)下最流行的熱點(diǎn),，而B(niǎo)X7在設(shè)計(jì)之初也考慮到了這一點(diǎn)，新車(chē)的智能互聯(lián)系統(tǒng)B-Link應(yīng)運(yùn)而生,，這也是華立新認(rèn)為BX7最引人注目的一點(diǎn),。

　　此外華立新談到：“現(xiàn)在的車(chē)基本上是每?jī)赡晖瞥鲆粋�(gè)改款車(chē)。而我們應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù),，就能夠更快的實(shí)現(xiàn)更新或者是換代,，這是一個(gè)變革�,！比绻�說(shuō)特斯拉通過(guò)OTA空中升級(jí)開(kāi)創(chuàng)了車(chē)載互聯(lián)的新時(shí)代,，那寶沃已經(jīng)在實(shí)際行動(dòng)上趕上了車(chē)載互聯(lián)的這股熱潮，未來(lái)你可以像現(xiàn)在使用智能手機(jī)一樣,，在車(chē)內(nèi)完成整車(chē)功能上的升級(jí),，我相信中國(guó)的年輕消費(fèi)者們一定會(huì)對(duì)這種互聯(lián)技術(shù)所吸引，而這也正是寶沃對(duì)其產(chǎn)品的自信心來(lái)源之一,。

寶沃的德國(guó)血統(tǒng)和歷史助其與消費(fèi)者增進(jìn)感情

　　其二,，寶沃的自信心也來(lái)自于其悠久的歷史與德國(guó)血統(tǒng)。在本次對(duì)話當(dāng)中,，華立新不止一次強(qiáng)調(diào)寶沃的德系血統(tǒng)與其悠久的歷史,，這個(gè)1919年誕生于德國(guó)不萊梅的品牌，至今在歐洲,、南美以及澳洲仍有不少癡迷于它的忠實(shí)粉絲,。華立新透露，公司打算在今年5月初,，在寶沃汽車(chē)的發(fā)源地德國(guó)不萊梅組織一次大規(guī)模的寶沃老爺車(chē)聚會(huì),，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的老爺車(chē)將是數(shù)以千計(jì)的，屆時(shí)人們將看到這家悠久歷史的汽車(chē)公司即將煥發(fā)新的活力,。

　　華立新相信,，作為一個(gè)擁有歷史的德國(guó)品牌，一定能給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)信心,。所以在寶沃的后期宣傳當(dāng)中,，主推歷史文化將是其重要的宣傳手段之一，寶沃希望消費(fèi)者能夠看到曾經(jīng)空前強(qiáng)大的自己,，同時(shí)也能夠憑借德系品牌的優(yōu)良口碑,，在中國(guó)消費(fèi)者心中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　不過(guò)對(duì)此我認(rèn)為，過(guò)多的強(qiáng)調(diào)德國(guó)品質(zhì)與歷史并不能夠完全俘虜中國(guó)消費(fèi)者的心,，尤其在2015年大眾品牌出現(xiàn)諸多問(wèn)題后,，德國(guó)品質(zhì)甚至受到了一些挑戰(zhàn)。而寶沃在塑造品牌方面,，可能還需要進(jìn)一步體現(xiàn)出親和力,，讓更多的中國(guó)消費(fèi)者接受這樣一個(gè)全新的德系品牌。

　　其三,，寶沃的自信心源自于經(jīng)銷(xiāo)商渠道的迅速布局,。“我們比其它品牌在銷(xiāo)售渠道方面做得更早,、做得更快,。”華立新談到,，寶沃先后在全球和中國(guó)區(qū)召開(kāi)了一次和兩次招商大會(huì),，而他自己也坦言，當(dāng)時(shí)的他其實(shí)很緊張,，而招商會(huì)的結(jié)果是非常令人滿意的,。截至目前在中國(guó)市場(chǎng)寶沃已經(jīng)與接近100家經(jīng)銷(xiāo)商建立了合作,，寶沃預(yù)計(jì)在2016年年底經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到120家,，2017可能會(huì)達(dá)到200家，作為參考觀致汽車(chē)2015年年底在全國(guó)擁有95家經(jīng)銷(xiāo)商,。

　　華立新認(rèn)為經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展很符合寶沃的戰(zhàn)略規(guī)劃預(yù)期,，未來(lái)寶沃的經(jīng)銷(xiāo)商將覆蓋全國(guó)主要的百萬(wàn)級(jí)人口城市，從之前溝通會(huì)上的圖片我們可以看出,，寶沃初期建立的經(jīng)銷(xiāo)商渠道主要集中在中國(guó)中東部以及沿海地區(qū),，未來(lái)寶沃還將向其他城市繼續(xù)擴(kuò)張。

　　經(jīng)銷(xiāo)商渠道的快速建立將為寶沃的迅速崛起提供重要的條件,，而首款車(chē)型BX7作為一款中型SUV,，其主要的消費(fèi)者群體大多集中在大中型城市，所以寶沃選擇了率先在重點(diǎn)城市布局經(jīng)銷(xiāo)商也是為了貼合購(gòu)車(chē)人群,，使得潛在消費(fèi)者能夠率先接觸到他們的產(chǎn)品,。

　　值得一提的是，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，電商銷(xiāo)售日益火爆,，而寶沃在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)布局之初就考慮到了互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售。雖然華立新并沒(méi)有透露電商網(wǎng)絡(luò)的具體布局,，不過(guò)從他的話語(yǔ)中我們感受到,，在寶沃發(fā)展的初期電商銷(xiāo)售仍是非常謹(jǐn)慎的，因?yàn)橄�費(fèi)者更多的是需要了解寶沃,、需要親身體驗(yàn)其產(chǎn)品,、感受其背后的德國(guó)品質(zhì)與歷史文化,。當(dāng)然華立新也表明：“消費(fèi)者最終決定無(wú)論是在網(wǎng)上買(mǎi)車(chē)，還是最終到經(jīng)銷(xiāo)商買(mǎi)車(chē),，我們都是歡迎的,，我們已經(jīng)適應(yīng)了這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的時(shí)代�,！�

　　在對(duì)話的最后,，我向華立新先生拋出了一個(gè)問(wèn)題：“在您就職寶沃CEO之前，您是負(fù)責(zé)戴姆勒集團(tuán)在中國(guó)等地區(qū)的銷(xiāo)售CEO,，同是德國(guó)老牌汽車(chē)制造商的戴姆勒與寶沃,，他們的最大區(qū)別是什么�,！比A立新在我說(shuō)出戴姆勒這個(gè)中文詞匯的時(shí)候會(huì)心一笑,，仿佛這個(gè)答案在他心中已經(jīng)出現(xiàn)了不止一次。

　　華立新告訴我,，目前將寶沃與戴姆勒進(jìn)行對(duì)比是不合時(shí)宜的,，寶沃定位于觸手可及的豪華，這是與戴姆勒最大的不同,。寶沃的推出更多的是面向中產(chǎn)階級(jí),，他們的錢(qián)需要更多的滿足自己的生活，所以無(wú)法選擇豪華車(chē)型,，這時(shí)候一款定價(jià)并不昂貴并能夠做到觸手可及的豪華的產(chǎn)品將成為他們更好選擇,，而這就是寶沃。

　　在本次對(duì)話中我最能感受到的就是這位德國(guó)人非常了解中國(guó)市場(chǎng),，甚至是中國(guó)消費(fèi)者的心理,，以至于他的同事一直以“老華”這個(gè)中文名來(lái)稱呼他，而這種從多年從業(yè)經(jīng)歷當(dāng)中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn),，正是寶沃所需要的,，華立新的到來(lái)帶給了寶沃足夠的信心，寶沃就像是華立新自己,，在德國(guó)血統(tǒng)之上,，開(kāi)始融入進(jìn)中國(guó)社會(huì)，滿足傳統(tǒng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的需求,。

　　剛剛重生的寶沃就好像是一位出生不久的名門(mén)之后,，而中國(guó)市場(chǎng)就是伴隨他成長(zhǎng)的溫暖襁褓，隨著他的成長(zhǎng),，中國(guó)市場(chǎng)必定不能滿足其望眼全球復(fù)興家族的純粹血統(tǒng),，而寶沃的最終目標(biāo)將是借力中國(guó)市場(chǎng)，成長(zhǎng)為與大眾等主流品牌相同的德國(guó)汽車(chē)制造商。（文/汽車(chē)之家 耿源 攝/汽車(chē)之家 王寅）