年內(nèi)亮相之諾插電式混動(dòng)版60H官圖發(fā)布

張曉丹

2016年06月12日 11:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前,，華晨寶馬宣布旗下的“之諾”品牌將推出一款全新車型——之諾60H，新車將采用插電式混合動(dòng)力,，計(jì)劃于年內(nèi)正式發(fā)布。

　　之諾60H的命名方式反映出其新能源車型的特質(zhì)，“60”代表著純電動(dòng)續(xù)航里程,，而字母“H”意為混合動(dòng)力技術(shù)。外觀方面,，新車基于全新國產(chǎn)寶馬X1打造,，前臉部分采用了雙橫幅進(jìn)氣格柵，多邊形的大燈采用了透鏡式設(shè)計(jì),；前保險(xiǎn)杠使用了貫通式設(shè)計(jì),，在霧燈區(qū)域還配有鍍鉻飾條。

　　從尾部看,，新車尾燈采用縱向排列,，或?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">LED光源，兩條造型鋒利的鍍鉻飾條連接了尾燈與牌照框,，提升了尾部的設(shè)計(jì)感,。車身尺寸方面，該車的長寬高為4582/1820/1609mm,，寬度和高度比全新國產(chǎn)寶馬X1略�,。ㄈ聦汃RX1的車身尺寸為4565/1821/1624mm），軸距為2780mm,，與全新國產(chǎn)寶馬X1相同,。

　　之諾60H是之諾品牌的首款插電式混合動(dòng)力車型，將搭載由一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺同步電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),，這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率為151馬力（111kW）,，其中1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力。根據(jù)官方公布的信息,，之諾60H 0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒,，綜合工況下的百公里油耗為1.8L。在純電駕駛模式下,，其最大續(xù)航里程可達(dá)到60公里,。（文/汽車之家張曉丹)

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　　基于國產(chǎn)新X1打造曝之諾插電式混動(dòng)版
　　//zphnet8.com/news/201605/888744.html

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之諾60H 2017款標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.97秒	38.81米	--升
測試文章：質(zhì)感與性價(jià)比共存測試之諾60H混動(dòng)車型
評測編輯-朱力神：	作為一款因政策而生的新能源產(chǎn)品,，其動(dòng)力表現(xiàn)對于普通用戶來說完全夠用了,，再加上大約54公里的實(shí)際純電續(xù)航里程，普通上下班的通勤需求緊靠電池和電機(jī)的動(dòng)力儲備應(yīng)該就能滿足,，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo),。不過對于之諾60H而言，與寶馬X1相同的駕駛質(zhì)感以及更低的價(jià)格正是其最大的賣點(diǎn),。
評測編輯-曹昊旻：	采用與寶馬X1插電混動(dòng)車型完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)和架構(gòu)一定程度上表明了它內(nèi)在的“真實(shí)身份”,，盡管價(jià)格上有些吸引力，駕駛品質(zhì)也與其孿生兄弟相同,，不到7秒的滿電加速成績也很理想,，但品牌依然是其軟肋所在，能否被更多消費(fèi)者接受,，除了價(jià)格和扶持政策,，提升產(chǎn)品力以及擴(kuò)大知曉度仍是其亟待改進(jìn)的重要方面。
評測編輯-祁子鑫：	從實(shí)測成績來看,，之諾60H在同級別車型中的性能表現(xiàn)算是處于優(yōu)良水平的,，與寶馬X1相同的駕駛質(zhì)感以及比傳統(tǒng)汽油車更低的燃油成本也能提升用戶的愉悅感，不過在同樣的價(jià)格區(qū)間內(nèi),，諸如榮威eRX5,、比亞迪唐等對手憑借豐富的配置和更有誘惑力的價(jià)格搶占了大片市場，所以如果之諾想要依靠這款產(chǎn)品打開市場的話,，尚需更多努力才行,。

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