自由俠憑借著靈動(dòng)的外觀吸引著不少年輕消費(fèi)者的目光,，但是雙離合變速箱的表現(xiàn)還不太令人滿意,。手動(dòng)擋自由俠憑借著出色的換擋手感和動(dòng)力感受，讓它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相比雙離合版本有所提升,，開(kāi)得了手動(dòng)擋的朋友可以考慮,。

自由俠手動(dòng)版最吸引人的就是換擋的手感，冰冷的擋把有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,。從外觀來(lái)看也沒(méi)有顯得太low,，雖然是全系最低配,，也可以滿足日常的使用需求,。加速和油耗也是正常水平，值得推薦,。

此前我長(zhǎng)測(cè)過(guò)自由俠雙離合版本,，那臺(tái)車開(kāi)在路上回頭率比同價(jià)位的都高，而且可玩性也比較強(qiáng),，還有很多小細(xì)節(jié)等待尋找,，就是雙離合低速時(shí)的頓挫有點(diǎn)惱人。手動(dòng)擋自由俠動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更好,，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭稍弱,，通過(guò)降一擋駕駛就可以規(guī)避掉這個(gè)問(wèn)題。

在20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位,，它的非鋪裝路面能力絕對(duì)是最強(qiáng)之一。同時(shí)還有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感和很惹人喜歡的外觀,。動(dòng)力上在同級(jí)中屬于中等水平,，就是油耗有點(diǎn)高。綜合考慮這個(gè)更適合那些想去更遠(yuǎn)的地方,，想體驗(yàn)不一樣生活的人群,。

好看的外形加上出乎我意料的脫困能力，對(duì)這款2.0四驅(qū)版本的自由俠我很滿意,，除此以外,，自動(dòng)變速箱更加平順，做工和用料也保持了之前的水準(zhǔn),。油耗和動(dòng)力算是小小遺憾,，但如果想買一輛四驅(qū)性能不錯(cuò)，設(shè)計(jì)有個(gè)性的小SUV,，我還是很推薦這款自由俠的,。

這個(gè)75周年紀(jì)念版外觀比普通版更猛一點(diǎn)，也符合它的定位,。值得一提的是它的四驅(qū)能力,，滑輪組單前輪可以輕松過(guò),，同級(jí)別可不多，在非硬派SUV中,，它這樣的表現(xiàn)可不多,，單就這樣來(lái)看20萬(wàn)想要這樣的實(shí)力，可以的,。

如果你不是一個(gè)非常理性的人,，那你可能很容易就被自由俠吸引住了。其反差萌的外觀設(shè)計(jì)對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)很有殺傷力,，而且內(nèi)部也有不少有創(chuàng)意的亮點(diǎn),，這輛帶有意大利血統(tǒng)的Jeep小SUV確實(shí)招人喜歡。不過(guò)也不能忽視它低速變速箱頓挫和油耗較高的問(wèn)題,，雖然并不是特別惡劣的缺點(diǎn),，但肯定也有人不愿意容忍。

我喜歡自由俠,，喜歡它極具個(gè)性和玩味的設(shè)計(jì),，也喜歡它開(kāi)著像歐系車的感覺(jué)。只是這次國(guó)產(chǎn)之后1.4T+7DCT的動(dòng)力總成還是存在匹配不到位的情況,，直接影響了它的表現(xiàn),，另外油耗偏高也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

從自由俠第一次亮相到現(xiàn)在即將上市,，我們足足等了兩年多,，只能說(shuō)等來(lái)的結(jié)果大體還算滿意。它應(yīng)該是這個(gè)級(jí)別中最有個(gè)性的一款車,，但是空間,、駕乘和油耗則是擋在它前面的三座大山。