[汽車之家 性能測(cè)試] 接過(guò)這臺(tái)自由俠四驅(qū)75周年致敬版（以下簡(jiǎn)稱致敬版）鑰匙之前,，我的同事跟我說(shuō)：花20萬(wàn)買臺(tái)這小型SUV，從常理的性價(jià)比角度來(lái)看真的不太值,，買它除了有Jeep情懷還有什么理由,？
然而有些東西不是用性價(jià)比來(lái)衡量的,，每個(gè)人都有著自己的考量標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到你心中它所應(yīng)有的實(shí)力后,，這件東西對(duì)你來(lái)說(shuō)就值得,。有了四驅(qū)的加持，我相信這臺(tái)自由俠不僅僅是情懷物件那么簡(jiǎn)單,，帶著期盼對(duì)它進(jìn)行了一系列測(cè)試,，這次能否用實(shí)力讓情懷落地？
● 20萬(wàn)出頭的小型SUV
先說(shuō)說(shuō)我這臺(tái)測(cè)試車的基本狀況吧,，官方指導(dǎo)價(jià)20.28萬(wàn)元,，而且?guī)缀鯖](méi)有優(yōu)惠，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的動(dòng)力組合參數(shù)上不搶眼,；內(nèi)部配置也沒(méi)什么亮眼的地方,；空間上這個(gè)錢已經(jīng)可以買不少入門合資緊湊型SUV了，也沒(méi)優(yōu)勢(shì),。
這么看來(lái)我真的沒(méi)法反駁我同事的那一番言論嗎,？隨著對(duì)它了解越來(lái)越深，我已經(jīng)列好了一個(gè)回?fù)羲那鍐巍?/p>
● 四驅(qū)能力同級(jí)/同價(jià)位最強(qiáng)之一
既然要給他一個(gè)有力的回?fù)?，?dāng)頭一炮一定要打響,。這臺(tái)致敬版與普通版最大的區(qū)別就在四驅(qū)系統(tǒng)，它采用了Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng),，相同的系統(tǒng)也出現(xiàn)在指南者高性能四驅(qū)版上,。這可是一套通過(guò)Jeep Trail Rated越野評(píng)級(jí)（如何衡量SUV越野能力 Jeep越野評(píng)價(jià)體系）的四驅(qū)系統(tǒng)，自身實(shí)力不容小覷,。
這套四驅(qū)系統(tǒng)由位于前橋的PTU和多片離合器式限滑差速器將動(dòng)力傳遞到后橋，多數(shù)情況下是斷開(kāi)的,，以完全前驅(qū)的形式行駛,，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在需要進(jìn)行脫困時(shí)與后軸連接,，傳遞動(dòng)力,。它中間的多片離合器可以控制前后的扭矩分配。為了驗(yàn)證它的實(shí)力,，我們用普通自動(dòng)模式進(jìn)行前單輪有附著力的滑輪組測(cè)試,，后單輪測(cè)試時(shí)用最強(qiáng)模式,。
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『開(kāi)放式滑輪組四驅(qū)測(cè)試視頻』
僅用自動(dòng)模式,，單前輪有附著力的自由俠就可以輕松脫困,，動(dòng)作非常利索，滑動(dòng)的車輪有明顯的制動(dòng)效果,，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)和同價(jià)位中都很少見(jiàn),，昂科拉、ix25和繽智的四驅(qū)車型都無(wú)法通過(guò)只有單輪有附著力的四驅(qū)測(cè)試,，僅維特拉通過(guò)了這一測(cè)試,。單后輪的測(cè)試中制動(dòng)效果也很明顯，但動(dòng)力還是差一點(diǎn),，沒(méi)能通過(guò)測(cè)試,。以城市定位的SUV來(lái)看，它的表現(xiàn)已經(jīng)很棒了,。
● 2.0L+9AT很順暢
有了四驅(qū)這個(gè)大殺器后,，這臺(tái)自由俠的自身實(shí)力提升了很多，然而那只是算個(gè)加分點(diǎn),，日常駕駛才是這臺(tái)城市SUV表現(xiàn)的地方,。我們都知道普通版小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的動(dòng)力組合在平順性上的表現(xiàn)沒(méi)有很滿意，所以我對(duì)這個(gè)自然吸氣+自動(dòng)變速箱的組合就有很高的期望了,。
我把這套動(dòng)力組合的平順性作為首要考察對(duì)象進(jìn)行體驗(yàn),，欣慰的是它順利通過(guò)了我的“折磨”。不管是擁堵還是高速路段,，它的存在感很低,，不會(huì)動(dòng)不動(dòng)就用頓挫來(lái)騷擾我一下?？梢悦黠@感受到這臺(tái)9AT變速箱是為了平順調(diào)校,，升擋非常的積極，一眨眼就已經(jīng)4/5擋巡航行駛了,。
對(duì)了,，我在不經(jīng)意間還解開(kāi)了這臺(tái)9AT的“封印”。手動(dòng)模式下時(shí)速在100km/h居然掛到了9擋,，自動(dòng)模式大概110km/h就可以掛入9擋,，再也不用吐槽它的9擋只是個(gè)擺設(shè)了。
此時(shí)巡航的轉(zhuǎn)速也有下降,，120km/h時(shí)只有1800rpm,，相比掛不上9擋的自由光，相同時(shí)速下轉(zhuǎn)速下降了500rpm左右，還是挺有效果,。
● 動(dòng)力偏弱
這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和之前自由光2.0L那臺(tái)一樣,，硬參數(shù)不顯眼，再加上這臺(tái)自由俠有四驅(qū),，整備質(zhì)量也不輕,，動(dòng)力的表現(xiàn)可想而知，別抱太大希望,。
再加上變速箱以平順為第一任務(wù),，降擋就顯得沒(méi)那么情愿了。起步時(shí)候還挺有勁兒,，到中后段就一般般了,，中途加速?zèng)]有很爽快的感覺(jué)。平時(shí)加速超車什么的我會(huì)提前留點(diǎn)量出來(lái),，等它降擋,、拉高轉(zhuǎn)速到5000rpm左右、再加速的整個(gè)過(guò)程,，開(kāi)著別提激情了,，也就滿足個(gè)代步的需求，動(dòng)力表現(xiàn)不如1.4T的感覺(jué),，這是它的不足之處,。此時(shí)多么希望我腳下油門踏板連接的是那臺(tái)2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)而不是2.0L，略有遺憾吧,。
也可能是我對(duì)它的期盼比較高,，最終11.22秒的成績(jī)其實(shí)和同級(jí)配備四驅(qū)的車型差不多。整個(gè)加速測(cè)試的表現(xiàn)和平時(shí)開(kāi)的體感基本相同,，最猛的階段在起步瞬間,，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備一般，這個(gè)動(dòng)力就踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)吧,，想想有厲害的四驅(qū),，心里就平衡點(diǎn)了。
● 和動(dòng)力好的1.4T相比還是愛(ài)開(kāi)它
前面提到了和1.4T相比這個(gè)2.0的動(dòng)力確實(shí)不如它,，即便如此,，我還是喜歡開(kāi)這個(gè)動(dòng)力稍弱的致敬版，不為別的就為更順暢,。
雖然1.4T+7DCT調(diào)整了變速箱程序后,，已經(jīng)比之前好很多了，但對(duì)比來(lái)開(kāi),，致敬版除了動(dòng)力跟不上它以外，在車內(nèi)靜音,，油門可控性和跟車的感覺(jué)都好于1.4T車型,，致敬版開(kāi)著更為穩(wěn)重和按鍵,。