● 2016年，北京公共充電市場還有哪些痛點(diǎn)？
我?guī)е习D(zhuǎn)了各個(gè)品牌的充電樁,，雖然相比我去年的調(diào)查有了很多的改進(jìn)和發(fā)展,，但是一些新的、舊的問題還是暴露在了我們面前,。我前文中說過,，“擺事實(shí)，講證據(jù)”,，下面我就通過情景還原的方式,，將這些公共充電市場上的“痛點(diǎn)”一一羅列，希望老包能夠有一個(gè)清醒的認(rèn)識,。
★ 停車費(fèi)比充電費(fèi)還貴,，增加用車成本
目前在公共充電樁充電，停車費(fèi)確實(shí)是一筆不小的支出,。目前北京地區(qū)停車場的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)普遍在5-6元/小時(shí),，以使用快速充電樁充電2小時(shí)為例，充電費(fèi)用約在3-5元左右,，而停車費(fèi)用卻要10-12元,，停車費(fèi)用已經(jīng)是充電費(fèi)用的2-3倍。對于使用電動(dòng)車所帶來的相對于傳統(tǒng)汽車得低成本優(yōu)勢,，在高昂的停車費(fèi)面前,，依然蕩然無存。
究其原因,，主要還是目前充電樁運(yùn)營公司與停車場的物業(yè)公司在利潤分成方面的模式有待進(jìn)化,。目前多數(shù)充電樁運(yùn)營公司與物業(yè)公司的合作僅限于在電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)方面，而對于停車費(fèi)而言,，物業(yè)公司并沒有從充電中得到實(shí)實(shí)在在的利潤,，因而為保證其正常經(jīng)營，對于電動(dòng)車充電也沒有任何的優(yōu)惠政策,，這也就造成了使用公共充電樁充電的高成本,。
★ 汽油車占據(jù)充電車位現(xiàn)象依然存在
這個(gè)現(xiàn)象也是一個(gè)老生常談的問題了，在我們?nèi)ツ甑恼{(diào)查中,，汽油車占據(jù)充電車位的現(xiàn)象已是比比皆是,，時(shí)間過去了一年，這一現(xiàn)象并沒有多少好轉(zhuǎn),?？吹酱饲榇司埃习彩侵荒軋?bào)以深深的嘆息,。
目前基本每一個(gè)城市得停車位都非常緊張,，因此無論從人們的需求角度來說，還是從停車場的運(yùn)營管理者來說，都希望停車場能夠停盡可能多的車,。因此,，在一片車海之中，幾個(gè)空曠的充電車位似乎是格外礙眼,。因此,，在沒有電動(dòng)車充電的情況下,，部分停車場管理人員甚至也會主動(dòng)引導(dǎo)汽油車停在充電車位上,。所以我們也只能再次呼吁，希望廣大車主能夠提高行車素質(zhì),，主動(dòng)避開充電車位,，與此同時(shí)，我們也希望運(yùn)營商和物業(yè)公司能夠就充電車位的合理利用方面推出可行的解決方案,。當(dāng)然,，更加合理的城市建設(shè)規(guī)劃更是不能忽略的前提。
★ 地下停車場手機(jī)信號較差,，使用手機(jī)支付充電費(fèi)用遇麻煩
在此次調(diào)查中,，我們就經(jīng)常會遇到處在地下停車場時(shí)，由于手機(jī)信號問題無法支付帶來的尷尬,，作為“手機(jī)控”得老包,，沒少為了支付充電費(fèi)而在地下與地上之間來回穿梭。而前面我也說到了,，目前各大運(yùn)營商在支付方面都有向移動(dòng)端轉(zhuǎn)變的趨勢,。但是，在與時(shí)俱進(jìn)的同時(shí),，如果配套方案沒有落實(shí)清楚,，那么更新的技術(shù)帶來的卻是更差的用戶體驗(yàn)，這就有些得不償失了,。針對這種情況,，目前最好的解決方案就是運(yùn)營商可以提供Wi-Fi連接，但由此帶來的運(yùn)營商成本增加問題和Wi-Fi使用率問題同樣值得關(guān)注,。通過我們從星星充電的客服人員處了解到的信息,，該公司對于類似這種情況一般會通過向技術(shù)人員反饋，酌情考慮安裝信號增強(qiáng)器的方式來進(jìn)行解決,。
★ 其他一些問題
App自帶導(dǎo)航軟件定位不準(zhǔn)惹麻煩
目前,，各充電樁運(yùn)營商的App都自帶導(dǎo)航功能，可以引導(dǎo)車主前往附近的充電樁進(jìn)行充電,，但我跟老包在使用的過程中也發(fā)現(xiàn)了問題,，例如在使用特來電和愛充網(wǎng)的App過程中，均出現(xiàn)了導(dǎo)航指引我們前往某地充電，但在到達(dá)后發(fā)現(xiàn),，該地并沒有建立相應(yīng)的充電樁,。雖然僅僅是個(gè)例，但在真遇到車馬上就沒電的情況時(shí),，還是會給使用者造成麻煩,，希望相關(guān)運(yùn)營商能夠及時(shí)對軟件進(jìn)行優(yōu)化，避免這種“低級”錯(cuò)誤的出現(xiàn),。
國家電網(wǎng)故障維修效率低
在2015年的調(diào)查中,，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了國家電網(wǎng)的部分充電樁不能使用卻沒有及時(shí)維護(hù)的問題，而在今年,，我?guī)е习俅卧趪译娋W(wǎng)的一些充電樁發(fā)現(xiàn)了設(shè)備故障的問題,，部分充電站甚至有30%的故障率。不過今年還是有所進(jìn)步的,，充電樁上起碼已經(jīng)有故障的提示牌,，但相對于私營充電樁接近100%的可用率來說，國家電網(wǎng)在設(shè)備維修的效率方面還是有待提高的,。在此我們也希望,，在日后，國家電網(wǎng)能夠加快設(shè)備檢查維護(hù)時(shí)間,，提高用戶故障舉報(bào)系統(tǒng)解決效率等便民措施,，使用戶在日常使用中更加便利。
■ 全文總結(jié)：
通過兩天的調(diào)查體驗(yàn)來看,，我與老包的博弈似乎并未分出勝負(fù),。其中，停車費(fèi)過高,、充電位被占用,、手機(jī)掃碼支付信號不穩(wěn)定等問題較為突顯，這些問題也確實(shí)對電動(dòng)車用戶造成了一定的困擾,，是他們在日常用車中的痛點(diǎn)所在,。雖然有這樣那樣的問題存在，但相比我們2015年的調(diào)查也有很多的提高之處,，諸如更多的公共充電運(yùn)營商參與競爭,、充電樁數(shù)量的大幅增加以及支付方式的進(jìn)化等等，在用戶的使用體驗(yàn)上更加出色,。
可以看出,，北京的公共充電設(shè)備并不是我眼中的一片黑暗，但也不是老包心中的一片光明,，可謂喜憂參半,。不過作為新能源車,，新才是重點(diǎn)所在，面對新鮮事物我們也理應(yīng)抱以發(fā)展的眼光和包容的心態(tài)面對,，發(fā)展的腳步是永遠(yuǎn)不會停止的,，“充電”這一新能源車使用中的薄弱環(huán)節(jié)也終究會發(fā)展成熟。（文/汽車之家 高帥鵬 包津鋮）
以下是我們?yōu)榇蠹規(guī)淼谋敬纬潆娬{(diào)查總結(jié)小視頻,，首次出鏡略顯緊張,，大家多多包涵！
