3.6秒“破百” 梅賽德斯-AMG GT R官圖

王寅

2016年06月24日 17:43 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前,，海外媒體曝光了一組梅賽德斯-AMG GT R車型的官圖，這款車將會在即將開幕的古德伍德速度節(jié)上首發(fā),。

　　新車采用了寬體套件,，前格柵造型采用了經(jīng)典的300 SL車型的風格，豎條幅格柵和AMG GT以及AMG GT S都有所不同,，底部格柵采用了聯(lián)通式的設計,，看上去更加的有力。

　　尾部新車加入了后擾流板,，能夠提供更好的下壓力，車尾兩側造型有所調整,，底部則加入了更多擾流組件,，并采用了中置共兩出排氣。

　　在車內,，AMG GT R的內飾延續(xù)了AMG GT的設計,，不過其使用了更純粹的運動化座椅，安全帶,、縫線也都采用了黃色裝飾,。

　　動力方面，新車依然搭載4.0T發(fā)動機，最大功率相比AMG GT以及AMG GT S要更高,，將達到585馬力,，峰值扭矩為700N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱,。其0-100km/h的加速時間為3.6秒,，相比AMG GT S要快0.2秒。（編譯/汽車之家王寅）

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評測編輯-：	97萬買個AMG品牌的四門大轎跑，樣子,、氣質,、實用性都有了，綜合實力不俗,。但該怎么繞過Panamera這個坎兒呢,？試試合并同類項進行選擇吧，AMG GT勝在內外裝飾,，Panamera勝在品牌,。
評測編輯-梁奇：	設計方面,，我個人不是很喜歡，尤其是車頭,、車尾部分的設計,，感覺有些不協(xié)調，但是側腰線依然保留了流暢感,，運動姿態(tài)盡顯,。內飾依然豪華至上，奢華感油然而生,。動力方面,，3.0T+48V輕混系統(tǒng)，具備非常充足的動力儲備,，日常駕駛算是過剩了,。發(fā)動機聲浪有所保留，低調的回火聲,，與自身的優(yōu)雅相結合,，能夠提供非常愜意的駕駛體驗。
評測編輯-周宇軒：	懸架支撐挺到位的,，加速和對手比也不差,，最主要的是后排配置相當不錯，但AMG標志性的排氣聲在它身上有些弱了,，開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍,。

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評測編輯-：	AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗，它的極限很高,，同時有著天籟般的嗓音,，我不太滿意的就是外觀，倒不是說不好看,，只是它跟AMG GT S區(qū)別太小,，我希望它看起來能更兇一些。
評測編輯-王濤：	AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜,，它考慮了部分日常使用和性價比,，V8的聲浪非常迷人，557馬力的車才180多萬,，你說值不值,。
評測編輯-：	AMG GT C車身設計跟比例非常特殊，一看就是個狠角,，開起來也無時無刻不透著一股子狠勁兒，喜歡這種純爺們兒的設定,。

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評測編輯-羅浩：	這造型，這性能，再加上這價格,，恰好等于10分,！就這樣，只要別加價就行,。
評測編輯-李毅：	我偏愛一切造型復古的東西,，這輛AMG GT S當然也不例外。作為目前奔馳旗下的性能旗艦,，AMG GT S的各項實測數(shù)據(jù)都對得起它的身份,，發(fā)動機艙內的4.0T發(fā)動機聲威并重，粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮,。至于價格則不必多說,，奔馳難得厚道一回，喜歡的土豪們請趕緊出手,。
評測編輯-時睦華：	這車太躁了,，發(fā)動機啟動以后一直就嗡嗡哇哇的，走起來,，就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦,，一看就知是一個純粹的大玩具，甚是惹人喜歡,。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價,。相反，我倒是覺得這家伙長得有點低調,，相比SLS,、911那些車，被人注意到的幾率略小一點,。所以,，它更適合那些真正的玩家。