[汽車之家 專業(yè)評測]  "The car you dreamed of as a child,has just been overtaken."簡單翻譯過來就是：“你兒時的夢想之車，已被超越,�,！边@是梅賽德斯-AMG GT(參數|詢價) Coupe的廣告語，而“兒時夢想”指的便是神一般存在的保時捷911,。在這里，我并不想探討究竟誰更強大,，因為這兩款車一款是永恒的經典，另一款則將在多年后成為經典,。買得起它們的人,，關注點早已不局限于冷冰冰的數據，我想,，他們更在意的應該是一種感覺,。

　　感覺這東西很難說，它可以是文化,、是設計也可以是一種理念,，因人而異，因時而異,。AMG擁有五十多年的歷史,，1967年,，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國Grossaspach(G)創(chuàng)立了一家汽車改裝公司，并以奔馳300 SE為基礎打造賽車來參加當時的歐洲房車錦標賽,，最終取得了不錯的成績,。之后，AMG一直積極參與賽車運動,，名聲也越來越響,。1990年，奔馳正式收購AMG,，并聯(lián)手創(chuàng)造出不少為車迷津津樂道的經典車型,。如今，AMG已發(fā)展成為一個獨立的品牌,，不斷突破自己,，用激情和嚴謹打造高性能車型（點擊下方圖片進入AMG發(fā)展歷史）。

　　歷史文化是有溫度的,，對于一小部分有錢人來說,，光AMG的品牌價值便足以成為他們買下一輛AMG GT Coupe的理由。當然,，絕大多數有實力打造高性能跑車乃至超跑的品牌都不缺歷史,，甚至有些故事還更有感染力，說得直白些,，想從保時捷那里挖走一部分客戶,，AMG還需要用強大的產品說話。

　　這次我拿到的是2018款的AMG GT C 中國特別版（以下簡稱AMG GT C）,，它的性能排在AMG GT車系里量產車型第二的水平,，僅次于在紐博格林北環(huán)創(chuàng)下7分10秒92圈速的“綠色魔鬼”——AMG GT R。

　　說到產品,，自然繞不開設計,，關于AMG GT C的造型我想分成兩個層面來講，首先是在AMG GT Coupe整個車系的層面,。雖然AMG GT Coupe面世有五年的時間了,，但它畢竟是高性能跑車，一百多萬的價格擺在那里,，所以保有量不算多,，時至今日依舊能給人足夠的新鮮感，行駛在馬路上,，收獲的注目禮不比“�,！薄ⅰ榜R”少,。

　　AMG GT Coupe那獨特的車身比例也是它吸引眼球的一大因素,，幾乎占據整個車身長度一半的車頭氣勢十足,，當年的SLS AMG如此，六十多年前的奔馳300 SL也是如此......

　　氣缸數和排量對于高性能跑車以及超跑來說,，就是臉面,！AMG經典的“V8 BITURBO”在前翼子板上熠熠生輝。

　　都知道,，AMG GT C的性能介于AMG GT R和AMG GT S之間,，為了能讓這只猛獸做到收放自如，AMG為其裝配了前265/35 R19,，后305/30 R20的輪圈,，輪胎則是米其林PSS系列。我拿到的測試車前部使用的是固定對向六活塞卡鉗,，剎車盤則是傳統(tǒng)的復合通風盤,，如果你對性能有更為極致的追求，可以花12萬元選裝AMG 高性能陶瓷復合制動系統(tǒng),，不僅制動距離會縮短,，抗衰退性能更好，同時還減重40%左右,。

　　每個品牌都有自己的設計理念,，任何一款高性能跑車和超跑都是以運動化作為最終極目標，但體現的方式卻都不太一樣,。法拉利的設計富有激情,，即便安靜地停在原地，也很容易讓人浮想聯(lián)翩,，蘭博基尼則擅長使用銳利的線條突出視覺沖擊力,，上至“大牛”下至“小�,！倍紭O富攻擊性,，而AMG跟它們又都不同，在AMG GT C上,，你幾乎找不到直來直去的線條,，同時它也不是那種充滿想象力充滿未來的感覺,，但這并不意味著它的運動感會比“�,！薄ⅰ榜R”差,，氣勢上它不輸任何一款高性能跑車乃至超跑,。

　　站在AMG GT Coupe車系的層面，我對它的造型非常認可,，稱它藝術品不過分,，但站在AMG GT C,，AMG GT Coupe車系二當家的層面，我認為它的設計過于“保守”,，它需要跟AMG GT S之間有個明顯的區(qū)分,，細節(jié)處應該擁有更多更加夸張的元素來彰顯自己的身份，讓人一眼就能看出它是個更加兇狠的角色,，這點要求不過分吧,？