對(duì)于一款高性能跑車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)廂富有運(yùn)動(dòng)感那是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/3451/" target="_blank">AMG GT(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) Coupe車(chē)系的車(chē)廂可以算掛奔馳標(biāo)的車(chē)中最具運(yùn)動(dòng)感的了。在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，它也不缺豪華感，再怎么說(shuō)AMG也跟奔馳有濃厚的血緣關(guān)系,，總之這是個(gè)有高級(jí)感的運(yùn)動(dòng)車(chē)廂。

　　這是我第三次開(kāi)AMG GT,，所以對(duì)于它車(chē)內(nèi)的布局比較熟悉,，拉開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)早已沒(méi)了前兩次的激動(dòng)感覺(jué)，直接體現(xiàn)在不會(huì)摸摸這兒按按那兒了,，這次,，我直接握住了方向盤(pán)，跟看著一樣,，直徑確實(shí)太大了,，這哪像高性能跑車(chē)呀,。另外,，這個(gè)方向盤(pán)在新款車(chē)型上得到了更換，手感和尺寸目前不敢下定論,，但至少造型漂亮很多,。

　　相比方向盤(pán)，中控臺(tái)的縱向操作區(qū)更能讓人興奮,，跟駕駛相關(guān)的東西基本都集中在這里了,，駕駛模式切換旋鈕放在最順手的位置，你懂意思了吧,？

　　2018款的AMG GT C目前處于停產(chǎn)在售狀態(tài),，而中期改款的版本也已經(jīng)上市,，其實(shí)新款和老款的內(nèi)飾整體布局和結(jié)構(gòu)都是一樣的，新款只是針對(duì)局部進(jìn)行了小幅度調(diào)整,，比如更換了AMG GT四門(mén)跑車(chē)同一款式方向盤(pán),、儀表盤(pán)升級(jí)為全液晶的、操作系統(tǒng)控制面板換成最新的,、駕駛模式調(diào)節(jié)等按鈕也跟AMG GT四門(mén)跑車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一等,。這些升級(jí)讓新款車(chē)型的車(chē)廂看起來(lái)科技感強(qiáng)了一些。

　　新款車(chē)型車(chē)廂的升級(jí)并不包含座椅,，我對(duì)這張座椅的造型和乘坐感受表示認(rèn)可,，跟普通家用車(chē)比它確實(shí)很硬，但沒(méi)辦法這就是高性能跑車(chē),，不過(guò)好消息是,，連續(xù)乘坐40分鐘左右不會(huì)讓人受不了，所以日常通勤問(wèn)題不大,。在我看來(lái),，這張座椅最大的問(wèn)題是表面太過(guò)光滑，這個(gè)問(wèn)題會(huì)在賽道激烈駕駛中暴露出來(lái),，能感受到座椅的包裹性很強(qiáng),，但在攻彎時(shí)，身體還是會(huì)有一定滑動(dòng)跡象,。

　　跟這個(gè)級(jí)別的車(chē)談實(shí)用性顯然沒(méi)什么意義,，但最基礎(chǔ)的日常使用需求最好能得到滿(mǎn)足。保時(shí)捷911之所以成功,，很大程度上就是因?yàn)樗�不僅擁有極高的機(jī)械素質(zhì),，同時(shí)還能兼顧一定的日常使用。令人欣慰的是,，AMG GT C也有個(gè)不小的后備廂,，裝個(gè)登機(jī)箱沒(méi)什么問(wèn)題。