AMG GT(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) C的車(chē)身結(jié)構(gòu)非常特殊,，駕駛者相當(dāng)于坐在后排開(kāi)車(chē)，所以它的駕駛感受非常奇妙,，剛上手的時(shí)候你會(huì)感覺(jué)怪怪的,，但時(shí)間長(zhǎng)了適應(yīng)過(guò)來(lái)就好了。

　　精準(zhǔn)的方向盤(pán)在攻彎時(shí)得心應(yīng)手,，此刻你不會(huì)再去抱怨它的尺寸太大,，還是因?yàn)樗�的�?chē)頭太長(zhǎng)，直徑縮小的話(huà),，微微一轉(zhuǎn)方向盤(pán),，車(chē)輪就很可能大角度轉(zhuǎn)動(dòng)，增加了操控的難度,。

　　AMG GT C的極限真的很高,，想把它開(kāi)快非常容易，而且過(guò)彎時(shí),，你完全可以大膽地將車(chē)速提到超出預(yù)期的水平,，它會(huì)像過(guò)山車(chē)一樣安穩(wěn)的通過(guò)，此時(shí)你的內(nèi)心也會(huì)因?yàn)榇碳ざ�獲得極大的滿(mǎn)足感,。但這并不意味著你可以隨便挑戰(zhàn)它的極限,，一旦突破極限，它會(huì)變得異�,？膳�,，AMG GT C的車(chē)尾不會(huì)像很多小跑車(chē)那樣順暢的向外滑動(dòng)，它是猛烈地一扭一扭,，主觀沖擊感非常強(qiáng)烈,，如果你沒(méi)有超高的控車(chē)技術(shù)，千萬(wàn)不要輕易嘗試,。

　　在揭曉剎車(chē)成績(jī)前,，我認(rèn)為有必要先跟各位簡(jiǎn)單說(shuō)下這輛車(chē)的測(cè)試流程，受限于天氣原因,，在拿到測(cè)試車(chē)后,，我直接去到了賽車(chē)場(chǎng)，在那里做了AMG GT C的賽道圈速,，并在賽道豁了一整天,，第二天才將車(chē)開(kāi)到加速,、剎車(chē)測(cè)試跑道，測(cè)試加速,、剎車(chē)成績(jī),，由于第一天強(qiáng)度過(guò)高，導(dǎo)致第二天測(cè)試時(shí)輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的狀況都不理想,，剎車(chē)成績(jī)也會(huì)受到影響,。

　　現(xiàn)在揭曉剎車(chē)成績(jī)，38米整,。對(duì)于高性能跑車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)沒(méi)法讓人滿(mǎn)意,，即便它配備的只是普通的剎車(chē)系統(tǒng)，我認(rèn)為它的真實(shí)成績(jī)也應(yīng)該更好一些,。十次剎車(chē)成績(jī)倒還穩(wěn)定,，基本都在38米附近徘徊，這個(gè)成績(jī)同樣不錄入數(shù)據(jù)庫(kù),，僅供參考,。

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　　是的,，除了油耗外,，我還測(cè)了噪音，我就那么一測(cè),，你們就那么一看,，看完會(huì)心一笑就行了。說(shuō)實(shí)話(huà),，我一直認(rèn)為AMG的排氣聲浪才是最好聽(tīng)的,，勝過(guò)法拉利、蘭博基尼,，甚至超越了瑪莎拉蒂,，AMG那雄渾的排氣聲音非常爺們兒，跟AMG在我心目中的形象極為搭調(diào),。這輛AMG GT C配備的價(jià)值不菲的柏林之聲音響系統(tǒng)自我拿車(chē)之日起,，到我最終還車(chē)，至始至終都沒(méi)打開(kāi)過(guò),，因?yàn)槲蚁氩坏接惺裁匆魳?lè)能夠跟AMG的排氣聲浪媲美,。