3.6L高性能版Trailhawk是一款個性十足的車型,，外觀上Trailhawk套件彰顯著不一樣的特性。內(nèi)在Quadra-Drive 2智能全時四驅(qū)系統(tǒng),、手動鎖止的后差速器,、7大全路況駕駛模式選擇、扭矩放大等功能讓其四驅(qū)越野性能得到大幅提升,。

Jeep大切諾基的越野能力毋庸置疑,，甚至面對專業(yè)越野車的項目，也能輕松應(yīng)對,，表現(xiàn)優(yōu)異,。

Trailhawk代表越野性能的極限，不過在城市里它也能很好地扮演家用車的角色,，內(nèi)飾空間基本都符合日常使用,，做到了玩樂主義和實用主義的平衡。

一臺車重超過2.4噸的SUV車型,，僅有9L出頭的百公里油耗,，表現(xiàn)非常不錯,。而且作為一款柴油車，它對噪音和振動的抑制表現(xiàn)得都不錯,，坐在車內(nèi)基本感覺不出和汽油發(fā)動機(jī)的車型有何區(qū)別,。不過目前國內(nèi)部分地區(qū)對柴油車有種種限制，這是消費者不得不面對的問題,。

對一臺車重接近2.5噸的中大型豪華SUV而言,，不到8秒的0-100km/h加速,，僅9L出頭的百公里油耗表現(xiàn)，還有什么可說的呢,？不過剎車系統(tǒng)的熱衰減有些嚴(yán)重,，而柴油動力在部分城市的推廣也受到政策的影響，這是購車時不得不考慮的現(xiàn)實問題,。

柴油版車型除了帶給我們不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性之外,，它的平順性也是值得我們肯定的，對于真的想買它的人來說,，從哪方面看都夠用了,。剎車系統(tǒng)方面，我覺得還是有一定提升空間的,。

3.6L+8AT的組合我認(rèn)為才是大切的主流配置,，能滿足日常駕駛,，又有一定的動力儲備，同時經(jīng)濟(jì)性又可以保證,。越野能力方面通過測試能看到受輪胎的影響非常明顯,，所以那些想越野的朋友們還是多考慮一下輪胎的問題，其他硬件已經(jīng)可以滿足了,。

之前測試5.7升版本的時候,，就覺得那是一款即將被市場拋棄的產(chǎn)品。這款3.6升更符合消費者需求,，豪華性,、越野性兼顧，上得廳堂下得廚房,，價格也還不錯（別跟原產(chǎn)地比,，咱比不了）。

8AT變速箱讓大切諾基的公路駕駛舒適性有了巨大提升,，3.6L發(fā)動機(jī)的各項性能也滿足日常需求,，而且它的四驅(qū)越野表現(xiàn)完全不輸各路百萬級SUV，總體來說非常值得考慮,。

這一代大切諾基的外形經(jīng)過了重新打造,，特別是面部表情更豐富,、更有霸氣，不再像上一代車型那樣是個呆頭呆腦的大塊頭,。四驅(qū)能力經(jīng)過實際驗證完全沒問題,，動力表現(xiàn)跟我們預(yù)期有些差距,，總感覺他還能跑的更快一些，舒適性方面應(yīng)該是它的強(qiáng)項,，這個級別當(dāng)中屬于比較出色的,。

在歐系、日系的雙向夾擊下,，大切諾基試圖盡量提升自己的豪華感,，它的精致程度還有提升空間，好在越野能力沒被削弱,。對大部分人來說5.7升版本已經(jīng)沒什么競爭力了（除非你念舊）,，期待3.6L的表現(xiàn)。

大切諾基繼承了Jeep品牌一貫出色的越野性能,，同時公路駕駛表現(xiàn)也令人滿意,，不過5.7L車型龐大的排量和偏高的售價很可能讓一些消費者望而卻步，如果對動力沒什么太高要求,，選擇更經(jīng)濟(jì)的3.6L車型就夠了,。

雖說不是強(qiáng)悍的機(jī)械差速鎖，但憑借中,、后的兩套限滑差速器以及十分有效電子輔助系統(tǒng),，2011款大切諾基也可以做到良好的通過性與脫困性；另外,，它的外在氣概與內(nèi)部的現(xiàn)代技設(shè)備均得到提升,，從實力上講也比之前有了明顯進(jìn)步，所以得打個高分,。

新一代大切諾基的改變是顯而易見的，更加豪華精致的設(shè)計讓它步入了豪華SUV的行列,，但畢竟它還是一輛傳統(tǒng)的美國車,，想真正的在豪華SUV市場站穩(wěn)腳跟還需要努力。不過要從越野的角度來看,，新大切諾基依然是無可挑剔的,，畢竟這是Jeep天生的基因。

我們可以清楚的看出,，新款大切諾基正在大幅度的向豪華城市SUV風(fēng)格靠攏,，公路行駛時的舒適性令人印象深刻，同時它的越野性能又幾乎無可挑剔,，只是這臺美式傳統(tǒng)的5.7升大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的動靜有點大,，動力卻沒有想象中那么強(qiáng),。

就像文章寫的一樣,，大切諾基絕對是一種性格的體現(xiàn),，一種桀驁不馴的男人象征。在測試的過程中,，我們體驗到了一款原汁原味的美國越野車,，直率并且粗魯。但是如果你想擁有這個很MAN的車之前,，請你對狹窄的空間和一般的做工做好心里準(zhǔn)備,。

大切諾基的動力讓我印象深刻，尤其是新大切諾基的動力調(diào)校和行駛感覺更加偏重城市一些,，并不再是一味蠻干的一個美國猛男的形象了,，偏重城市的細(xì)膩駕駛感覺是我比較喜歡的地方。

新大切諾基的外形可以說改變比較大,，之前版本很受認(rèn)可的較為柔順的外形這次徹底改變成為直切的造型,，這個轉(zhuǎn)變讓我有些不適應(yīng)。越野性能方面,，大切還是那么的勇猛,，一種征服感油然而生。