《車鮮知》是什么,？您可以把它當(dāng)做一個研究車界動向的燒腦小組�,！盾圂r知》的任務(wù)是為大家?guī)�來最“新鮮”的新車信息預(yù)測,，以及靠譜兒的車圈兒動態(tài)分析，讓每一位朋友都能成為車壇中的“先知”,。在這里您將看到關(guān)于新車定價預(yù)測,、熱辣觀點(diǎn)PK,、車企動向揭秘等等經(jīng)過我們燒腦后有理有據(jù)的內(nèi)容。

　　《車鮮知》“安利”完畢,。接下來請把燒腦的事情交給我們,。第二期內(nèi)容為您帶來的是“大眾2025計劃，到底計劃了哪些新車型”,。

 　　[汽車之家 新聞]  上個月,，德國大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了一份未來十年的戰(zhàn)略規(guī)劃——“TOGETHER – Strategy 2025”（中文直譯為攜手共進(jìn)－2025戰(zhàn)略），在這份計劃書中,，除電池技術(shù),、自動駕駛技術(shù)、移動出行服務(wù)等目前主流車企均關(guān)注的汽車領(lǐng)域未來發(fā)展方向之外,，大眾集團(tuán)還計劃在2025年之前推出30余款純電動車,，爭取將純電動車的年銷量推升至200-300萬輛/年，占總銷量的20%—25%,。此外,，大眾集團(tuán)還表示，未來將有40余款在售車型屆時將退出歷史舞臺,。相信各位朋友和我一樣好奇,，大眾的以純電動車為核心的戰(zhàn)略究竟會催生出哪些新產(chǎn)品，又有哪些車型慘遭“斷尾求生”的厄運(yùn),，就讓我們一起來研究研究大眾打算在未來十年搞什么大新聞,？

● “車鮮知”帶您快速了解大眾攜手共進(jìn)－2025戰(zhàn)略

　　在大眾官方發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃中主要包括以下六個部分，包括了加強(qiáng)電動車發(fā)展,、發(fā)展電池和自動駕駛技術(shù),、擴(kuò)張移動出行服務(wù)業(yè)務(wù)以及提高利潤率等。

　　1,、到2025年推出30款全新電動車,，電動車年銷量達(dá)到200-300萬輛，占總銷量的20%—25%,；
　　2,、發(fā)展電池、數(shù)字化和自動駕駛技術(shù),，并成為新的集團(tuán)競爭力,；
　　3、快速擴(kuò)張移動出行業(yè)務(wù),，成為新的利潤增長點(diǎn),；
　　4、調(diào)整零部件業(yè)務(wù),；
　　5,、到2025年汽車業(yè)務(wù)銷售回報率達(dá)到7%至8%,，資本回報率超過15%；
　　6,、未來技術(shù)的投資總額將高達(dá)數(shù)百億歐元,，將通過集團(tuán)整體的效率提升和產(chǎn)品組合優(yōu)化獲得資金支持。

　　對于大眾集團(tuán)最新的“TOGETHER – Strategy 2025”戰(zhàn)略,，大眾集團(tuán)CEO穆倫表示：“大眾汽車集團(tuán)將會更加專注,、高效、創(chuàng)新,，以客戶需求為導(dǎo)向,，堅持可持續(xù)發(fā)展，系統(tǒng)化的擴(kuò)展業(yè)務(wù)并取得盈利增長,�,！�

● “車鮮知”告訴你30+款純電動車究竟是何來路

　　大眾集團(tuán)旗下目前共有十二個品牌，產(chǎn)品包含乘用車,、商用車及摩托車等領(lǐng)域，產(chǎn)品種類總計約340款左右,。如果按照大眾公布的未來十年計劃,，到2025年為止新增30款純電動車并砍掉40款既有車型，那么單從產(chǎn)品類型總數(shù)上看,，大眾集團(tuán)只要在2015年全球總銷量990萬輛的基礎(chǔ)上保持優(yōu)勢并稍作努力,，基本能達(dá)到2025戰(zhàn)略所預(yù)期的年銷量（粗略計算：300萬輛/年純電動車÷25%=1200萬輛/年總銷量）。然而,，汽車產(chǎn)品銷量這個命題絕不是簡單的加減乘除,，尤其是大眾集團(tuán)在經(jīng)歷“排放門”事件之后，企業(yè)信譽(yù),、產(chǎn)品口碑,、實(shí)際銷量多方面受挫，并且要承擔(dān)巨額的罰款和賠償,，因此,，重新樹立品牌形象并拿出一套讓消費(fèi)者重新感興趣的新產(chǎn)品陣容、舍棄對營收利潤并無裨益的舊產(chǎn)品,，是大眾不得不選擇的一條路,，只有這樣才能確保到2025年我們能見到一個嶄新的大眾。

　　在清潔柴油動力被證明是偽命題之后,，大眾選擇了一條電氣化發(fā)展道路,，這種識時務(wù)的轉(zhuǎn)變不是拍腦門兒的臨時起意,，也不是受制于當(dāng)前紛亂如麻的信用危機(jī)和債務(wù)重?fù)?dān)不得不出此“下策”,。原因有三，一是世界范圍內(nèi)主流車企均在新能源產(chǎn)品研發(fā),、自動駕駛技術(shù)和出行共享服務(wù)方面表明了新的發(fā)展方向，電氣化是整個行業(yè)大勢所趨,；二是大眾集團(tuán)于2007年制定的2018發(fā)展戰(zhàn)略已基本達(dá)成,，提出新的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)在情理之中；三是大眾集團(tuán)在新能源技術(shù)領(lǐng)域已積累了一定的經(jīng)驗(yàn),，并有成熟的產(chǎn)品平臺進(jìn)行支撐,。因此，對于大眾集團(tuán)要搞電動車這件事,，大家不必鄙視其跟風(fēng)或是趨利避害,，這是一家理性的企業(yè)在合適的時機(jī)下做出的正確選擇。

　　在收集資料并整理相關(guān)車型的過程中,，鮮知君發(fā)現(xiàn)大眾集團(tuán)各品牌向電氣化轉(zhuǎn)型之路不僅僅包含純電動產(chǎn)品的研發(fā),，在插電式混動、氫燃料電池等車型方面,，大眾同時多管齊下,，因此我們會盡可能全面的列出大眾將要推出的新能源車型，而不僅僅局限于純電動車,。在文章行文邏輯上,，將以大眾集團(tuán)所擁有的生產(chǎn)平臺為關(guān)鍵詞，各品牌旗下車型如共享平臺則以關(guān)注度較高的車型為代表介紹,。接下來,，我們首先看看大眾最新推出的電動車模塊化平臺——MEB（Modular Electrification Toolkit）將出品哪些新車型。

★ 大眾電氣化扛鼎之平臺——MEB（Modular Electrification Toolkit）

　　說到大眾的純電動車,，我們印象較深的一款車型是大眾于2016 CES展推出的BUDD-e概念車,，這款四不像的小車誕生自大眾最新的MEB電動汽車模塊化平臺，該平臺專門為電動車（也包括插電式混合動力車型）而生,。為了安裝更大體積的電池和提供更長的續(xù)航里程,，大眾對MEB平臺進(jìn)行了諸多優(yōu)化設(shè)計，使其在空間設(shè)計方面具有明顯優(yōu)勢,，MEB平臺未來幾年將承擔(dān)大眾及奧迪品牌電動車的生產(chǎn)任務(wù),。

　　作為大眾MEB模塊化電動車平臺生產(chǎn)的第一款車型，BUDD-e量產(chǎn)版已約定好于2020年正式推出,，搭載容量為101kWh的電池組,，最高時速可達(dá)150km/h，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程為337英里（約542公里）。BUDD-e對于大眾的意義更多的是告訴消費(fèi)者,，未來的移動出行工具可以很舒適隨性,，傳統(tǒng)的駕駛方式將不復(fù)存在，車載移動互聯(lián)技術(shù)能夠解決日常生活中大部分信息交互行為,。

『NUVe假想圖』

　　除了BUDD-e概念車,，大眾另一款提上日程的純電動車型為NUVe（名稱暫定），這款車推出的任務(wù)是與寶馬i3,、日產(chǎn)聆風(fēng)這類純電動小型車競爭,，同樣是基于MEB平臺開發(fā)，預(yù)計我們最早能在今年10月份舉行的巴黎車展上見到它的身影,，并且NUVe量產(chǎn)版會早于BUDD-e在2019年正式上市。

　　目前大眾對于NUVe的消息還比較謹(jǐn)慎,，僅表示它的車身設(shè)計比例是傳統(tǒng)的兩廂車造型,，在C柱部分會有獨(dú)特的設(shè)計。得益于MEB平臺可將電池平鋪于地板上的設(shè)計,，大眾官方聲稱NUVe的車內(nèi)空間堪比Passat級別,，聯(lián)想到BUDD-e的車內(nèi)設(shè)計,，NUVe在空間方面的表現(xiàn)應(yīng)該不是吹吹牛B而已,。

　　此外,，斯柯達(dá)品牌也計劃在2020年正式推出旗下首款純電動SUV,，基于MEB模塊化平臺打造，續(xù)航里程有望達(dá)到300英里（約483km）以上,。雖然關(guān)于這款車的信息我們還知之甚少,，但從斯柯達(dá)VisionS概念車上可以初步推測出斯柯達(dá)未來的設(shè)計風(fēng)格,。

★ 適應(yīng)更大尺寸純電動車的全新平臺——MEB升級版,？

　　上述三款車均為全新MEB平臺規(guī)劃內(nèi)的產(chǎn)品,，該平臺適用于從POLO到Passat級別車型的生產(chǎn),，并可提供250-500公里的純電行駛續(xù)航能力,。但對于更大尺寸的純電動車來說，大眾不得不研發(fā)一款全新的平臺來適用于類似于新一代輝騰的大型電動車,。說到這里,，一些人可能會質(zhì)疑，輝騰不是停產(chǎn)了么,？其實(shí)大眾集團(tuán)為了打造一款能與特斯拉MODEL S競爭的車型,，將純電動版輝騰的項目保留下來,，預(yù)計這款車將在2020年左右公布。

　　此前另有報道稱,，新一代輝騰將與奧迪Q6（e-tron quattro Concept概念車量產(chǎn)版）共享第二代MLB平臺,、驅(qū)動系統(tǒng)和電池技術(shù)。雖然暫時無法確認(rèn)新輝騰將基于全新純電動車平臺還是MLB平臺進(jìn)行回歸,，但我們能夠了解到的是,，MLB是縱置發(fā)動機(jī)模塊化平臺,，擅長于輕量化設(shè)計,，能夠通過應(yīng)用大量鋁材質(zhì)和混合材料大幅降低車重，以解決純電動車搭載的高密度蓄電池重量增加的問題,；而全新純電動車模塊化平臺的優(yōu)勢在于,，新平臺將主要針對純電動車研發(fā)，在輕量化,、模塊化,、內(nèi)部空間設(shè)計等多方面都更加靈活，沒有傳統(tǒng)汽油車底盤布局的煩惱,，在儲能設(shè)備安置,、動力系統(tǒng)性能方面有望與特斯拉MODEL S這類純電動車領(lǐng)域的競爭對手看齊。此外,，新電動車平臺零部件和電池技術(shù)通用率更高,，有利于未來其他新車型的產(chǎn)出和成本優(yōu)化。

　　綜上,，大眾推出MEB和另一款適配更大尺寸車型的純電動車平臺,，是電氣化戰(zhàn)略發(fā)展的必然需求，未來各級別轎車,、SUV,、MPV等純電動車型均能夠通過這兩款平臺進(jìn)行研發(fā)。