有起有落/專注運動 訪一汽馬自達郭德強
“老產(chǎn)品‘一刀切’并不等于完全被拋棄”
說起一汽馬自達未來的發(fā)展計劃，目前他們已經(jīng)有了相應(yīng)的動作,。其中最被人關(guān)注的就是包括馬自達5,、馬自達8、CX-7等此前在售產(chǎn)品將全部停售,，這種“一刀切”舊產(chǎn)品的做法令不少消費者不太能理解,，也給老車主們造成了一些困擾。對于此事,，我們也正面進行了詢問,。
郭德強稱：“這種一刀切的做法其實不叫拋棄產(chǎn)品，每款產(chǎn)品都有自己的生命周期,，隨著技術(shù)的進步,，它們也需要不斷更新,，另外市場競爭和需求也是在變化的,。這些老產(chǎn)品,，在它們的生命周期內(nèi)，已經(jīng)為我們立下了汗馬功勞,，包括樹立一汽馬自達的口碑與這些產(chǎn)品也是分不開的,。目前一汽馬自達擁有近100萬的用戶，也是我們的粉絲,，未來我們依舊會做好相應(yīng)的售后服務(wù),，保證大家用車安心、放心,，我們不會隨著新產(chǎn)品的投入而放棄對老產(chǎn)品車主的關(guān)愛,。”
“雙拳頭產(chǎn)品（CX-4與新款阿特茲）承擔(dān)一汽馬自達新使命”
在暫時“切掉”大部分老款車型后,，一汽馬自達目前市場上的核心產(chǎn)品將僅有兩款車型,，那就是近兩個月相繼上市的馬自達CX-4以及新款阿特茲車型，而這兩款車型將作為未來一汽馬自達品牌的雙拳頭產(chǎn)品,，承擔(dān)起一汽馬自達的重要使命,。其中，馬自達CX-4自上市以來訂單量非�,；鸨�,，單6月份訂單就已經(jīng)超過6000單，如今訂單量也已經(jīng)突破13000單,。
『雙拳頭產(chǎn)品之一的馬自達CX-4』
郭德強認為,，馬自達CX-4作為“雙拳頭”產(chǎn)品中的重要車型，在市場上的表現(xiàn)十分優(yōu)異,，也為一汽馬自達近期的正向發(fā)展奠定了基礎(chǔ)：“馬自達CX-4作為雙拳頭產(chǎn)品之一,，其承擔(dān)的使命更重一些。因為現(xiàn)在SUV市場增量是巨大的,，我們對于這款車的期望也更高，而CX-4的市場表現(xiàn)也沒有令我們失望,，上市一個半月時間,，這款車的批放量以及終端銷量都突破了月均5000臺。今年我們對于CX-4的預(yù)計銷量目標是32,000臺,，如今月均5000臺的實際表現(xiàn)已經(jīng)超過我們的目標,。
另外，馬自達CX-4作為一款全球車型,，首先在中國市場投放,，這是馬自達重視中國市場的一種表現(xiàn)，體現(xiàn)了一汽與馬自達合作的一種大方向。而關(guān)于此前有媒體報道的馬自達CX-4市場緊俏問題,，確實這款車的銷量超出了我們的預(yù)期,，因此購買該車需要一段時間的訂貨周期，但這不代表著CX-4產(chǎn)能存在問題,，包括動力總成部分的資源也是能夠滿足需求的,。”
不難看出,，馬自達CX-4的卓越市場表現(xiàn),，給予了郭德強十足的信心，他在說起CX-4這款產(chǎn)品所透露出來的喜悅,，讓其此前一直肩抗的負擔(dān)釋懷很多,。當(dāng)然，他同樣也沒有忘記另一款產(chǎn)品——阿特茲,，盡管阿特茲的市場表現(xiàn)一直沒有達到一汽馬自達的期望值,，但郭德強始終沒有為阿特茲這款產(chǎn)品有所擔(dān)心。
『雙拳頭產(chǎn)品之二的馬自達新款阿特茲』
他說道：“新款阿特茲作為第6.5代產(chǎn)品,，它的使命也同等重要,，但目前中型車市場的整體增量相對較低，因此這款產(chǎn)品的競爭壓力還是很大的,。新款阿特茲通過多達75項的改進,，針對外觀、內(nèi)飾,、配置,、用料以及內(nèi)飾的靜謐性整體進行了提升，因此其產(chǎn)品競爭力還是足夠的,。但這款車的銷量與競品相比確實還存在差距,，阿特茲的月均銷量達到5000輛到6000輛是我們的預(yù)計目標，可現(xiàn)在實際情況是月均3500輛左右,，距離我們制定的目標差距不是太大,，我相信通過剛才所說的產(chǎn)品力提升，可以令這款車在萎縮的市場中找到存在的空間和機會,，最終達到目標,。”
最后,，郭德強還和我們說起了一個有意思的事情,，這個故事與馬自達CX-4有著直接的關(guān)系。當(dāng)時,，一汽馬自達在選擇下一款新產(chǎn)品時,，并非第一選擇了CX-4,，而是計劃推一款介于馬自達3 Axela昂克賽拉與阿特茲之間的一款三廂轎車產(chǎn)品，但最終一汽馬自達憑借對市場的洞察,，放棄了選擇三廂轎車產(chǎn)品,，而選擇了SUV產(chǎn)品——CX-4。如今看來,，一汽馬自達的這場博弈再次收獲了成效,。
“不會因為CX-4的成功，而只專注SUV市場,�,！�
馬自達CX-4突破13000單訂單的成績，著實讓一汽馬自達吃到了SUV市場的甜頭,，那么它們未來是否會更加專注于這份炙手可熱的細分市場呢,？郭德強很明確的否認的這種可能性。
他說道：“目前確實SUV市場增量是非�,？捎^的,，我們也因此收獲了不錯的銷量成績，但對于一汽馬自達來說,，我們更追求的是均衡發(fā)展,，剛才我們也講了，一汽馬自達品牌致力于綜合發(fā)展,，我們要雙拳頭,、雙產(chǎn)品去沖擊市場�,！�
“大家更為關(guān)注的未來新產(chǎn)品布局情況”
在聊完現(xiàn)有的雙拳頭產(chǎn)品之后,，我們也非常關(guān)注一汽馬自達下一步的動作是什么，對此我們詢問了郭德強,，我們得到的答復(fù)是：“首先我們要立足現(xiàn)有的產(chǎn)品,，把它們做得更扎實，做一款精一款,。隨后我們會根據(jù)國家法規(guī)和用戶需求,，做一些錦上添花的事情（意在引入新車型）。但目前階段,，一汽馬自達還需要做一些相應(yīng)的工作,，包括法規(guī)的要求，認證,，做相應(yīng)的調(diào)研等,。最終的新產(chǎn)品引入情況,，還得根據(jù)市場需求和調(diào)研結(jié)果再推進,�,！�
我們也更進一步的追問了不少網(wǎng)友一直關(guān)注的包括全新馬自達MX-5甚至阿特茲旅行版、性能版等車型的引入問題,，郭德強并未直接否認這些車型的引入可能性,，全新馬自達MX-5所面臨的問題還是車身重量不符合法律法規(guī)要求，一汽馬自達也在針對該問題進行對應(yīng)的處理,，至于其余兩款車型,，一汽馬自達更多是根據(jù)市場需求情況選擇引入與否。
在聊完了產(chǎn)品方面的相關(guān)問題后,，我們基本對于一汽馬自達未來的發(fā)展方向有了較為全面的了解,，最后我們也順勢拋出了兩個關(guān)于經(jīng)銷商與汽車電商的相關(guān)問題，郭德強副總經(jīng)理也毫不避諱的直面給予了我們答案,。
Q：目前一汽馬自達的經(jīng)銷商狀態(tài)并不太好,，我們針對這些情況是否有相應(yīng)的解決方案？未來經(jīng)銷商布局有沒有新的規(guī)劃,？
郭德強：從全國市場來看,，近幾年經(jīng)銷商的日子過得都挺緊的。之前我們賣老產(chǎn)品的時候,，曾考慮過如何轉(zhuǎn)變這個情況,。但隨著馬自達CX-4等新車推出，目前正常營業(yè)的220家左右經(jīng)銷商整體情況正在逐漸變好,，他們的收益狀況都有所改善,，待整體改善之后他們的服務(wù)將做得更加深入，更加扎實,。
根據(jù)我們的銷售情況,，目前我們不會盲目地擴張經(jīng)銷商規(guī)模，我們要在主要的地區(qū)保持相對經(jīng)銷商數(shù)量穩(wěn)定,。
Q：您如何看待互聯(lián)網(wǎng)時代以及汽車電商,？
郭德強：互聯(lián)網(wǎng)大潮可以算作是一場革命，從兩個方面來講,，商務(wù)層面上是給消費者一種新的體驗,，它給大家了解產(chǎn)品的信息提供了更加便捷的方式，包括網(wǎng)上支付以及提供新的購買商流渠道,；另一方面則是在互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用以及整車應(yīng)用上,。
互聯(lián)網(wǎng)時代對于汽車行業(yè)來說，我個人感覺它是一種拉近廠商和用戶之間的距離的方式,。但汽車產(chǎn)品還是有著自己的傳統(tǒng)特點,，它需要近距離體驗，畢竟一款車的售價可以達到幾萬,、十幾萬,，甚至上百萬,，因此消費者一定更需要眼見為實。
● 全文總結(jié)
通過和一汽馬自達副總經(jīng)理郭德強的近距離一對一對話,，我對于一汽馬自達的品牌有了更深層次的認識,，經(jīng)典的一汽馬自達6車型相信在每一位80后的心中都有著一個重要的位置，這足以說明一汽馬自達初期輝煌時期的成功,。但正如郭德強所說,，一個企業(yè)的發(fā)展有波峰就有波谷，波谷時期的一汽馬自達也曾迷茫過,，也因為產(chǎn)品老化而吃虧,，但通過對品牌核心策略的堅持，一汽馬自達始終走技術(shù)馬自達,，注重駕控感受的道路,，這也助力他們最終從低谷時期成功走了出來。隨著雙拳頭產(chǎn)品馬自達CX-4與阿特茲的雙劍齊發(fā),，一汽馬自達的前途可謂一片光明,。我們也期待著一汽馬自達未來可以為消費者帶來更多新產(chǎn)品，在發(fā)展的道路上越走越遠,。（文/圖 汽車之家 周宇軒 攝影/汽車之家 王寅）
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