《車鮮知》是個什么鬼,？您可以把它當做一個研究車界動向的燒腦小組�,！盾圂r知》的任務是為大家?guī)�來最“新鮮”的新車信息預測,，以及靠譜兒的車圈兒動態(tài)分析，讓每一位朋友都能成為車壇中的“先知”,。在這里您將看到關于新車定價預測,、熱辣觀點PK,、車企動向揭秘等等經(jīng)過我們燒腦后有理有據(jù)的內容。

　　好了,，《車鮮知》“安利”完畢,。接下來請把燒腦的事情交給我們。接下來的內容為您奉上眾人期待的“蘋果汽車大揭秘”,。

　　[汽車之家 新聞]  當看到這篇文章時，你可能會因為iPhone 7的發(fā)布決定“剁手”甚至“賣腎”,，蘋果產品所散發(fā)的魅力在于每次更新?lián)Q代都能成為細分領域的領先者,，同時還能夠給消費者、代理商或第三方軟件開發(fā)者帶來足夠多的驚喜,，不過換做在汽車領域,，蘋果只是一位初來乍到的新人，不過在未來足夠大的市場機遇面前,，出自硅谷,，且敢于創(chuàng)新實踐的蘋果依然選擇投身汽車領域，并計劃在無人駕駛汽車,、汽車共享及新能源市場中玩出點花樣,。我相信很多屏幕前的果粉也在時刻關注蘋果汽車的進展，它到底何時能夠問世,？產品設計和功能配置都會有哪些,？未來所面臨的挑戰(zhàn)又是什么？很可惜,，至今這些疑問無人能回答,，但腦洞大開的車鮮知小組卻已經(jīng)提前猜想到了它未來的樣子。

● IT領域大佬為何投身汽車市場,？

　　作為一家世界五百強前十名單中的高科技公司,，蘋果在軟件平臺開發(fā)、智能手機,、穿戴設備,、平板電腦以及硬件等領域已經(jīng)獲得了豐碩成果，但是,，為何擅長創(chuàng)新的蘋果卻選擇要進軍發(fā)展百余年且自身從未涉及過的汽車市場,？是什么吸引了這位IT巨頭？

——未來無人駕駛新能源汽車的市場機遇巨大,，商業(yè)回報足夠吸引人

　　在中國,，乃至全球汽車市場，雖然產業(yè)鏈已經(jīng)十分成熟,，但是新能源,、無人駕駛已逐漸成為廠家及各國政府所關注的熱門新領域,，因為在各國污染治理力度增加、交通擁堵加劇,、家用汽車利用率降低以及消費者需求更加多元化的今天,，需要人去駕駛的傳統(tǒng)燃油車已不能夠滿足未來的高效交通、空氣清潔兼顧的城市規(guī)劃需要,。

　　不過在目前政府部門,、車企以及行業(yè)專家看來，如果將新能源汽車和無人駕駛汽車兩點結合在一起,，這樣的產品將可能是未來發(fā)達城市交通的主力軍,。

　　在此之前，曾有多位業(yè)內專家分析,，未來的汽車市場將會重新洗牌,，汽車將會成為一種全新的共享交通工具，同時汽車的市場保有量也會逐漸降低,，每個家庭或個人并不需要擁有汽車,，只需要通過智能設備預約車輛，車輛通過無人駕駛技術來增添使用效率,，并逐漸淘汰經(jīng)常閑置的傳統(tǒng)汽車,，同時無人駕駛汽車還將大部分采用新能源技術，以便于應對能源危機,，同時可以降低排放和污染,。

『近些年來，除了蘋果之外,，谷歌也將加入汽車市場,，并開發(fā)無人駕駛汽車』

　　正因為目前汽車市場出現(xiàn)了如此大的新機遇，且傳統(tǒng)汽車廠商還沒有大規(guī)模的踏入甚至占領該市場,，所以目前像蘋果,、谷歌等其他領域巨頭有意進駐汽車領域，并建立他們所暢想的新生態(tài)圈,。

　　當然,，除了機遇之外，未來該市場的商業(yè)模式也有巨大潛力可挖,，比如未來無人駕駛汽車雖然面對的不是個人消費者,，但企業(yè)或政府機關的大批量采購也將是很大的商業(yè)回報窗口，例如未來在中國滴滴,、神州專車,、易到用車這類的叫車軟件公司很可能就是谷歌和蘋果的最大客戶。同時,，智能交通啟動之后,，交通大數(shù)據(jù)的收集,，用戶喜好分類，這些都可能轉化為收入,。

——IT市場逐漸萎縮,，想保住全球前十企業(yè)席位，擴展新業(yè)務十分必要

　　在蘋果最擅長的IT硬件領域,，每個級別產品都在近些年來出現(xiàn)了不同程度的份額下滑,，其中以平板電腦為例，市場調研機構IDC公布數(shù)據(jù)顯示,，2015年全年,，全球平板電腦出貨量為2.068億部，較2014年的2.301億部下滑10.1%,，其中蘋果產品市場份額下滑3.6%。此外,，在智能手機領域,，國際數(shù)據(jù)公司發(fā)布的報告顯示，2016年第一季度全球智能手機市場創(chuàng)下了最低增速,，同比僅增長0.2%,。同時蘋果的銷量首次同比暴跌16%，可見蘋果在擅長的領域也出現(xiàn)了一定危機,。

『iPhone 7發(fā)布救市,，點擊這里了解iPhone 7究竟變化在哪里』

　　那么怎樣保持目前世界五百強前十席位，甚至提升更靠前的位置,，擴展新業(yè)務是最直接有效的方法,，因此蘋果選擇了商業(yè)回報大，且擁有發(fā)展新機遇的汽車市場,。通過它在軟件開發(fā),、IT硬件上的優(yōu)勢，以及豐厚的資金投入來試圖取得先機,，這樣來看,，蘋果選擇進軍汽車的舉動很符合常理。

——喬幫主早有進入汽車領域的想法,，但當時可能時機未到

　　蘋果進駐汽車市場的信心又來自哪里,？是誰做出了這個決定？其實蘋果公司聯(lián)合創(chuàng)辦人史蒂夫·喬布斯生前曾說過：“我們有平臺去設計好一輛車,�,！保�另外��2014年,，蘋果董事會成員德雷克斯勒曾表示,，如果喬布斯仍在世,，他可能會開發(fā)一款名為“iCar”的汽車。

　　由此能看出,，蘋果公司早有進駐汽車市場的打算,，只不過當時的時機可能未到。在此期間,，蘋果其實并沒有完全忽略汽車領域,，比如蘋果CarPlay的發(fā)布也是在汽車市場的一種嘗試。

　　相信大家都有所耳聞,，想在汽車領域生存,，不僅需要巨大金額的投資，還要組建強大的技術團隊,，建立生產基地和配套網(wǎng)絡等等環(huán)節(jié),，相比于研發(fā)智能手機和IT硬件，研發(fā)和生產汽車要難上加難,。那么蘋果目前的進展如何,？下面我就與您一起梳理一下。

● 蘋果汽車項目進展如何,？

——巨額投資蘋果汽車項目,，內部名稱為“Titan”

　　根據(jù)海外媒體的報道，蘋果汽車項目其實早在三年前就已經(jīng)啟動,，至今已經(jīng)投入47億美元,，大家可能對這組投資數(shù)字沒有直觀概念，作為對比,，蘋果最近推出的新產品Apple Watch研發(fā)投資為20億美元,，那么汽車項目早期投資就已經(jīng)是Apple Watch研發(fā)費用的兩倍多。另外,，海外摩根士丹利汽車研究部門曾分析,，蘋果汽車項目47億美元的投資金額相比其他14家傳統(tǒng)汽車上市公司至今在電動車研發(fā)投入方面的總和還要多�,？梢�,，蘋果真是大手筆在猛砸汽車市場。

　　雖然目前蘋果還未正式公開蘋果汽車項目的細節(jié),，但曾有媒體報道,，該項目內部稱之為“Titan”（直譯為巨人），產品名稱可能叫iCar�,，F(xiàn)任蘋果CEO蒂姆-庫克批準,，并任命曾經(jīng)在福特擔任高管的蘋果iPod和iPhone設計師、蘋果產品設計副總裁史蒂夫-扎德斯基為“Titan”團隊的負責人,，其中研發(fā)團隊在組織架構上分為四個部分,，分別是：動力電池研發(fā)團隊,，整車設計研發(fā)和制造團隊，自動駕駛系統(tǒng)團隊和車載操作系統(tǒng)團隊,。

——高薪聘請汽車領域專家及工程師,，同時計劃建設汽車研發(fā)中心

　　前面我們也曾提及過，蘋果汽車在無人駕駛電動車研發(fā)和制造領域的經(jīng)驗基本為零,，因此組建研發(fā)團隊十分重要,。根據(jù)之前的報道，蘋果曾通過巨額薪水挖走了在特斯拉團隊的多名相關研發(fā)人員,，其中就包括特斯拉高級工程師杰夫·卡爾森,，它曾負責特斯拉自動駕駛方面的研發(fā)工作。

　　另外,，除了同樣出自硅谷的特斯拉之外,，蘋果還招聘了多名傳統(tǒng)汽車企業(yè)或配套商公司的專家，其中包括前大眾自動駕駛工程師梅根·麥克萊恩,、前福特聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛汽車開發(fā)工程師桑杰·梅西,、前博世公司開發(fā)視頻駕駛輔助系統(tǒng)的斯坦芬·韋伯、前德爾福公司從事計算機視覺和障礙物探測技術開發(fā)的萊赫·舒米拉斯,，另外,，蘋果還從芯片制造商英偉達公司挖來了從事駕駛輔助計算機系統(tǒng)開發(fā)的工程師,。據(jù)報道,，目前蘋果汽車的研發(fā)團隊已經(jīng)超過百余人。

　　有了團隊,，建設研發(fā)中心也是蘋果正在進行的項目,，有消息稱，蘋果計劃在舊金山設立一個研發(fā)中心,，來進行其純電動汽車和無人駕駛技術的研發(fā)工作,。

——它是一輛想買不一定能買得到的蘋果汽車，改善出行方式才是目標

　　蘋果汽車未來的市場定位是什么,？這個答案目前官方還未披露,，不過有多家媒體以及業(yè)內專家分析，為了迎合未來市場變化,，蘋果可能不會對個人銷售,，而是選擇打造蘋果汽車生態(tài)圈，致力于改善出行方式,，這是一種全新的汽車發(fā)展模式,。

　　這種猜測其實并不是空穴來潮，因為蘋果已經(jīng)開始融資相關項目,，例如在2016年5月13日,，蘋果掏出10億美元投資滴滴,，如此大規(guī)模的投資我想不僅僅只因為想將Apple Pay這種新的支付方式普及到滴滴叫車軟件上，而是為進行當中的蘋果汽車項目做前期鋪墊,。

　　有分析認為,，蘋果將通過滴滴來收集用戶對車輛的喜好以及興趣點，以針對性的開發(fā)蘋果汽車產品,，另外投資滴滴也是為日后共享出行交通形式做鋪墊,，在很多業(yè)內專家看來，未來出行更多是通過叫車服務實現(xiàn)的,，而無人駕駛汽車則是一種新的替代型交通工具,，它能夠較大程度提升車輛利用率以及交通效率。想必蘋果未來在這方面的投資并不會縮減,，據(jù)消息稱,，蘋果2016年研發(fā)投入將超過100億美金，相比2015年提高了3成,，原因更多是因為“Titan”項目,。

——尋求與車企合作發(fā)展，蘋果試圖在尋找汽車界的富士康,？

　　作為一位初來乍到的新人,，蘋果想在汽車領域快速穩(wěn)健的發(fā)展，僅依靠拼湊的技術研發(fā)團隊遠遠不夠,，例如重新研發(fā)汽車平臺所耗費的時間成本巨大,，同時在生產制造、配套商建設以及質量監(jiān)控體系等方面,，蘋果還有很多不足和空缺,。

　　因此，尋找一位在汽車領域有一定基礎的合作伙伴共同發(fā)展是一條不錯的捷徑,，不過蘋果在尋找合作伙伴的路程中遇到了不少坎坷,。

　　有消息稱，蘋果在2014年曾與寶馬洽談在電動汽車方面展開合作,，寶馬將為蘋果提供i3作為蘋果開發(fā)純電動汽車項目的基礎車型,，同時，蘋果還對寶馬的LifeDrive架構,、客艙動力傳動系統(tǒng)以及電池模塊以及碳纖維車身等十分有興趣,。之后，外媒還報道蘋果還曾與奔馳進行過接觸,。不過有消息稱,，由于各方在用戶數(shù)據(jù)隱私和成本等方面存在很大分歧，因此蘋果與這兩家廠商合作已經(jīng)停止。

　　目前最新的進展是,，蘋果正在與麥格納接觸,，洽談關于為蘋果汽車代工生產的合作，但結果仍然是未知數(shù),。

——因項目合作,、資金等問題，“Titan”項目延后至2021年落地

　　總體來說,，目前蘋果項目仍然要面對很多的挑戰(zhàn),，前不久網(wǎng)絡上還傳出因投資和合作項目推進慢等原因，蘋果汽車或“夭折”的新聞,，目前進度來看,，2019年發(fā)布已很難實現(xiàn)。

　　在2016年7月份,，有蘋果內部人士向外媒透露,，蘋果汽車項目還在進行當中，并未停止,，蘋果汽車目前計劃延后至2021年發(fā)布,。那么五年后的蘋果汽車到底會是什么樣子呢？接下來,，讓腦洞大開的車鮮知小組幫大家暢想一番,。

● 腦洞大猜想,，蘋果汽車會是什么樣,？

　　從蘋果汽車的進展來看，項目啟動三年的蘋果汽車還在早期的籌備階段,，雖然官方也沒有透露過蘋果汽車任何的信息,，不過根據(jù)網(wǎng)絡上曝光的消息分析,，基本可以確定幾點信息是：

　　1,、蘋果汽車將會是一輛可實現(xiàn)無人駕駛的汽車；
　　2,、它將使用新能源動力系統(tǒng),，最有可能是純電驅動；
　　3,、介于蘋果在IT硬件和軟件平臺開發(fā)上的優(yōu)勢,，蘋果汽車未來的車載智能系統(tǒng)也將是它的核心。

猜想一：設計特點鮮明的外形,，內飾被觸摸屏占據(jù)過半

『外媒所稱的蘋果自動駕駛工程測試車』

　　我相信,，果粉此時肯定已經(jīng)迫不及待想看到蘋果汽車的樣子，但很抱歉，蘋果至今沒有透露過任何的圖片和信息,，前不久在網(wǎng)絡上曝光的蘋果工程測試車也是外媒猜測的,，但到底是不是，外媒也不敢下決定,。在我看來,，蘋果汽車的外形將會采用金屬質感的拉絲裝飾，外觀線條設計飽滿,，且具有一定弧形元素,，造型設計前衛(wèi)時尚。

『配圖為假想圖,，僅供參考』

　　至于內飾,，大屏已經(jīng)成為目前汽車配置的主流，那么擁有這方面硬件優(yōu)勢的蘋果自然也會當仁不讓,，內飾大面積的觸摸屏替代傳統(tǒng)的物理按鍵是最有可能的蘋果汽車內飾風格,。另外，作為一款無人駕駛汽車,，方向盤,、擋桿這些設計可能不會出現(xiàn)在蘋果汽車內裝中。

『配圖為假想圖』

　　之前海外媒體也曾繪制過不少關于蘋果汽車的假想圖,，通過這些圖片我們也能猜想到蘋果汽車在未來可能的造型設計,。但這些單純都是設想，蘋果最終會把汽車設計成什么樣子,，還是未知數(shù),。

猜想二：為節(jié)約成本和研發(fā)時間，整車平臺或采取合作模式,，動力系統(tǒng)以純電為主

　　在汽車核心技術方面,，由于蘋果汽車之前沒有技術儲備，因此選擇繼續(xù)尋找合作伙伴可能性最大,，并在成熟的電動車平臺基礎上去開發(fā)蘋果汽車,。

　　至于動力系統(tǒng)，目前媒體猜測最多的就是采用新能源動力,，這樣能夠滿足大部分國家的政策方向,。那么新能源動力中，純電動驅動開發(fā)成本相比于插電式混合動力,、增程式混合動力以及氫燃料電池車的難度要低很多,，而蘋果在電池配套商方面也有一定的資源，因此純電驅動將可能是蘋果的主要動力源,。

猜想三：在無人駕駛基礎上,，通過蘋果硬件和軟件與車載的功能相結合

　　關于功能配置，蘋果的優(yōu)勢還是比較明顯的，比如智能穿戴設備,、智能手機以及平板電腦與車載裝備相結合,，在無人駕駛功能的基礎上實現(xiàn)叫車、智能語音,、移動支付,、視頻會議等等。那么為了更清楚的呈現(xiàn)我們編輯部腦洞的結果,，我邀請了編輯高帥鵬與包津鋮錄制了一期視頻,，視頻中主要展示了在我們看來蘋果汽車應該有的功能有哪些？感興趣的朋友不妨看一看,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　在這段視頻中，蘋果汽車不僅能夠實現(xiàn)無人駕駛,，還能夠結合目前的Siri智能語音,、Apple Pay支付、iPad便捷性及功能服務,、Apple Watch穿戴設備的衍生服務來拓展蘋果汽車的配置,。此外，未來蘋果汽車的車載系統(tǒng)可能會基于iOS平臺開發(fā),，而不是采用目前為了兼容各廠家車載系統(tǒng)而開發(fā)的CarPlay,，當iOS植入到車載系統(tǒng)之后，不僅可實現(xiàn)軟件在線升級以及更多強大功能,，同時iOS平臺還能開放給第三方開發(fā)者,，幫助蘋果汽車開發(fā)更多的軟件，以實現(xiàn)更多的功能配置,。

● 最后潑個冷水：蘋果汽車優(yōu)勢明顯,，短板更明顯

　　對于蘋果汽車，編輯部包括我在內的同事對此均十分期待,，不是因為我們是果粉,，而是蘋果之前所推出的每款新產品總能夠給我們帶來驚喜。

　　但是,，我們從目前蘋果汽車的進展來看,，它的發(fā)展中所遇到的阻礙在于沒有汽車研發(fā)和制造領域的經(jīng)驗,，同時在尋求與車企合作過程中也并不順利,，雖然高薪聘請了一支很強的技術團隊,，但生產、制造等產業(yè)環(huán)節(jié)卻沒有成果,。總的來說是擁有實力雄厚的研發(fā)團隊，以及軟件開發(fā)實力,，但缺少汽車領域最基礎的設施建設和技術儲備,。

　　另外，就算蘋果汽車與寶馬或者奔馳建立了合作關系,，如果雙方不開放核心技術,，其實對于蘋果未來的可持續(xù)發(fā)展也是一種考驗，例如代工生產雖然解決了蘋果汽車生產問題,，但最核心的流程,、檢驗環(huán)節(jié)蘋果仍然需要依靠合作伙伴。所以說,，蘋果汽車未來的路還很長,，造汽車不像造手機那樣簡單，我認為蘋果的高層也認識到了這個問題,，因此大量的投資注入,，發(fā)布時間的延后都是他們面對問題的舉動。

● 全文總結：

　　總結來說,，蘋果提前看到了未來汽車市場的新機遇,，如果能夠推出可實現(xiàn)無人駕駛功能的新能源車將會是未來汽車市場的突破口，但毫無經(jīng)驗的IT大佬蘋果也在“Titan”項目起步階段被殘酷的市場環(huán)境潑了不少冷水,，是繼續(xù)尋找合作伙伴,，還是重新開發(fā)基礎平臺和生產線，這些都是蘋果急需考慮的問題,。

　　不過欣慰的是,，從目前進展看，蘋果并沒有因為重重阻礙而放棄,，仍然在堅持走這條路,，但或許需要大家給它更長的時間，那么五年后它能否在新的汽車市場中站穩(wěn)腳跟,？未來能否達成目標,？在不久的將來能否繼續(xù)給我們帶來驚喜？讓我們拭目以待,。（文/汽車之家 興珉）