《車鮮知》是個什么鬼,？您可以把它當做一個研究車界動向的燒腦小組,。《車鮮知》的任務是為大家?guī)�來最“新鮮”的新車信息預測,，以及靠譜兒的車圈兒動態(tài)分析,，讓每一位朋友都能成為車壇中的“先知”。在這里您將看到關于新車定價預測,、熱辣觀點PK,、車企動向揭秘等等經過我們燒腦后有理有據的內容。

　　好了,，《車鮮知》“安利”完畢,。接下來請把燒腦的事情交給我們。接下來的內容為您奉上眾人期待的“蘋果汽車大揭秘”,。

　　[汽車之家 新聞]  當看到這篇文章時，你可能會因為iPhone 7的發(fā)布決定“剁手”甚至“賣腎”,，蘋果產品所散發(fā)的魅力在于每次更新換代都能成為細分領域的領先者,，同時還能夠給消費者、代理商或第三方軟件開發(fā)者帶來足夠多的驚喜,，不過換做在汽車領域,，蘋果只是一位初來乍到的新人，不過在未來足夠大的市場機遇面前,，出自硅谷,，且敢于創(chuàng)新實踐的蘋果依然選擇投身汽車領域,，并計劃在無人駕駛汽車,、汽車共享及新能源市場中玩出點花樣。我相信很多屏幕前的果粉也在時刻關注蘋果汽車的進展,，它到底何時能夠問世？產品設計和功能配置都會有哪些,？未來所面臨的挑戰(zhàn)又是什么,？很可惜，至今這些疑問無人能回答,，但腦洞大開的車鮮知小組卻已經提前猜想到了它未來的樣子,。

● IT領域大佬為何投身汽車市場,？

　　作為一家世界五百強前十名單中的高科技公司，蘋果在軟件平臺開發(fā),、智能手機、穿戴設備,、平板電腦以及硬件等領域已經獲得了豐碩成果,，但是，為何擅長創(chuàng)新的蘋果卻選擇要進軍發(fā)展百余年且自身從未涉及過的汽車市場,？是什么吸引了這位IT巨頭？

——未來無人駕駛新能源汽車的市場機遇巨大,，商業(yè)回報足夠吸引人

　　在中國，乃至全球汽車市場,，雖然產業(yè)鏈已經十分成熟,，但是新能源,、無人駕駛已逐漸成為廠家及各國政府所關注的熱門新領域，因為在各國污染治理力度增加,、交通擁堵加劇,、家用汽車利用率降低以及消費者需求更加多元化的今天,，需要人去駕駛的傳統(tǒng)燃油車已不能夠滿足未來的高效交通,、空氣清潔兼顧的城市規(guī)劃需要,。

　　不過在目前政府部門、車企以及行業(yè)專家看來,，如果將新能源汽車和無人駕駛汽車兩點結合在一起，這樣的產品將可能是未來發(fā)達城市交通的主力軍,。

　　在此之前,，曾有多位業(yè)內專家分析,，未來的汽車市場將會重新洗牌，汽車將會成為一種全新的共享交通工具,，同時汽車的市場保有量也會逐漸降低,，每個家庭或個人并不需要擁有汽車,，只需要通過智能設備預約車輛，車輛通過無人駕駛技術來增添使用效率,，并逐漸淘汰經常閑置的傳統(tǒng)汽車，同時無人駕駛汽車還將大部分采用新能源技術,，以便于應對能源危機,，同時可以降低排放和污染,。

『近些年來，除了蘋果之外,，谷歌也將加入汽車市場，并開發(fā)無人駕駛汽車』

　　正因為目前汽車市場出現了如此大的新機遇,，且傳統(tǒng)汽車廠商還沒有大規(guī)模的踏入甚至占領該市場,，所以目前像蘋果、谷歌等其他領域巨頭有意進駐汽車領域,，并建立他們所暢想的新生態(tài)圈。

　　當然,，除了機遇之外,，未來該市場的商業(yè)模式也有巨大潛力可挖,，比如未來無人駕駛汽車雖然面對的不是個人消費者，但企業(yè)或政府機關的大批量采購也將是很大的商業(yè)回報窗口,，例如未來在中國滴滴,、神州專車、易到用車這類的叫車軟件公司很可能就是谷歌和蘋果的最大客戶,。同時,，智能交通啟動之后，交通大數據的收集,，用戶喜好分類，這些都可能轉化為收入,。

——IT市場逐漸萎縮，想保住全球前十企業(yè)席位,，擴展新業(yè)務十分必要

　　在蘋果最擅長的IT硬件領域,，每個級別產品都在近些年來出現了不同程度的份額下滑,，其中以平板電腦為例，市場調研機構IDC公布數據顯示,，2015年全年,，全球平板電腦出貨量為2.068億部,，較2014年的2.301億部下滑10.1%，其中蘋果產品市場份額下滑3.6%,。此外,，在智能手機領域,，國際數據公司發(fā)布的報告顯示，2016年第一季度全球智能手機市場創(chuàng)下了最低增速,，同比僅增長0.2%。同時蘋果的銷量首次同比暴跌16%,，可見蘋果在擅長的領域也出現了一定危機,。

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　　那么怎樣保持目前世界五百強前十席位，甚至提升更靠前的位置,，擴展新業(yè)務是最直接有效的方法,，因此蘋果選擇了商業(yè)回報大，且擁有發(fā)展新機遇的汽車市場,。通過它在軟件開發(fā),、IT硬件上的優(yōu)勢，以及豐厚的資金投入來試圖取得先機,，這樣來看，蘋果選擇進軍汽車的舉動很符合常理,。

——喬幫主早有進入汽車領域的想法，但當時可能時機未到

　　蘋果進駐汽車市場的信心又來自哪里,？是誰做出了這個決定,？其實蘋果公司聯合創(chuàng)辦人史蒂夫·喬布斯生前曾說過：“我們有平臺去設計好一輛車,�,！保�另外��2014年,，蘋果董事會成員德雷克斯勒曾表示，如果喬布斯仍在世,，他可能會開發(fā)一款名為“iCar”的汽車。

　　由此能看出,，蘋果公司早有進駐汽車市場的打算，只不過當時的時機可能未到,。在此期間，蘋果其實并沒有完全忽略汽車領域,，比如蘋果CarPlay的發(fā)布也是在汽車市場的一種嘗試,。

　　相信大家都有所耳聞，想在汽車領域生存,，不僅需要巨大金額的投資，還要組建強大的技術團隊,，建立生產基地和配套網絡等等環(huán)節(jié)，相比于研發(fā)智能手機和IT硬件,，研發(fā)和生產汽車要難上加難,。那么蘋果目前的進展如何,？下面我就與您一起梳理一下。

● 蘋果汽車項目進展如何,？

——巨額投資蘋果汽車項目，內部名稱為“Titan”

　　根據海外媒體的報道,，蘋果汽車項目其實早在三年前就已經啟動，至今已經投入47億美元,，大家可能對這組投資數字沒有直觀概念，作為對比,，蘋果最近推出的新產品Apple Watch研發(fā)投資為20億美元，那么汽車項目早期投資就已經是Apple Watch研發(fā)費用的兩倍多,。另外,，海外摩根士丹利汽車研究部門曾分析,，蘋果汽車項目47億美元的投資金額相比其他14家傳統(tǒng)汽車上市公司至今在電動車研發(fā)投入方面的總和還要多�,？梢姡�蘋果真是大手筆在猛砸汽車市場,。

　　雖然目前蘋果還未正式公開蘋果汽車項目的細節(jié),，但曾有媒體報道,，該項目內部稱之為“Titan”（直譯為巨人）,，產品名稱可能叫iCar。現任蘋果CEO蒂姆-庫克批準,，并任命曾經在福特擔任高管的蘋果iPod和iPhone設計師、蘋果產品設計副總裁史蒂夫-扎德斯基為“Titan”團隊的負責人,，其中研發(fā)團隊在組織架構上分為四個部分，分別是：動力電池研發(fā)團隊,，整車設計研發(fā)和制造團隊，自動駕駛系統(tǒng)團隊和車載操作系統(tǒng)團隊,。

——高薪聘請汽車領域專家及工程師，同時計劃建設汽車研發(fā)中心

　　前面我們也曾提及過,，蘋果汽車在無人駕駛電動車研發(fā)和制造領域的經驗基本為零，因此組建研發(fā)團隊十分重要,。根據之前的報道,，蘋果曾通過巨額薪水挖走了在特斯拉團隊的多名相關研發(fā)人員,，其中就包括特斯拉高級工程師杰夫·卡爾森，它曾負責特斯拉自動駕駛方面的研發(fā)工作,。

　　另外，除了同樣出自硅谷的特斯拉之外,，蘋果還招聘了多名傳統(tǒng)汽車企業(yè)或配套商公司的專家，其中包括前大眾自動駕駛工程師梅根·麥克萊恩,、前福特聯網汽車和自動駕駛汽車開發(fā)工程師桑杰·梅西、前博世公司開發(fā)視頻駕駛輔助系統(tǒng)的斯坦芬·韋伯,、前德爾福公司從事計算機視覺和障礙物探測技術開發(fā)的萊赫·舒米拉斯，另外,，蘋果還從芯片制造商英偉達公司挖來了從事駕駛輔助計算機系統(tǒng)開發(fā)的工程師,。據報道，目前蘋果汽車的研發(fā)團隊已經超過百余人,。

　　有了團隊,，建設研發(fā)中心也是蘋果正在進行的項目,，有消息稱，蘋果計劃在舊金山設立一個研發(fā)中心,，來進行其純電動汽車和無人駕駛技術的研發(fā)工作。

——它是一輛想買不一定能買得到的蘋果汽車,，改善出行方式才是目標

　　蘋果汽車未來的市場定位是什么？這個答案目前官方還未披露,，不過有多家媒體以及業(yè)內專家分析,，為了迎合未來市場變化,，蘋果可能不會對個人銷售,，而是選擇打造蘋果汽車生態(tài)圈，致力于改善出行方式,，這是一種全新的汽車發(fā)展模式,。

　　這種猜測其實并不是空穴來潮,，因為蘋果已經開始融資相關項目，例如在2016年5月13日,，蘋果掏出10億美元投資滴滴,，如此大規(guī)模的投資我想不僅僅只因為想將Apple Pay這種新的支付方式普及到滴滴叫車軟件上,，而是為進行當中的蘋果汽車項目做前期鋪墊。

　　有分析認為,，蘋果將通過滴滴來收集用戶對車輛的喜好以及興趣點,，以針對性的開發(fā)蘋果汽車產品，另外投資滴滴也是為日后共享出行交通形式做鋪墊,，在很多業(yè)內專家看來,，未來出行更多是通過叫車服務實現的，而無人駕駛汽車則是一種新的替代型交通工具,，它能夠較大程度提升車輛利用率以及交通效率。想必蘋果未來在這方面的投資并不會縮減,，據消息稱,，蘋果2016年研發(fā)投入將超過100億美金，相比2015年提高了3成,，原因更多是因為“Titan”項目,。

——尋求與車企合作發(fā)展,，蘋果試圖在尋找汽車界的富士康？

　　作為一位初來乍到的新人,，蘋果想在汽車領域快速穩(wěn)健的發(fā)展,，僅依靠拼湊的技術研發(fā)團隊遠遠不夠,，例如重新研發(fā)汽車平臺所耗費的時間成本巨大，同時在生產制造,、配套商建設以及質量監(jiān)控體系等方面，蘋果還有很多不足和空缺,。

　　因此，尋找一位在汽車領域有一定基礎的合作伙伴共同發(fā)展是一條不錯的捷徑,，不過蘋果在尋找合作伙伴的路程中遇到了不少坎坷。

　　有消息稱,，蘋果在2014年曾與寶馬洽談在電動汽車方面展開合作,，寶馬將為蘋果提供i3作為蘋果開發(fā)純電動汽車項目的基礎車型，同時,，蘋果還對寶馬的LifeDrive架構,、客艙動力傳動系統(tǒng)以及電池模塊以及碳纖維車身等十分有興趣,。之后,，外媒還報道蘋果還曾與奔馳進行過接觸。不過有消息稱,，由于各方在用戶數據隱私和成本等方面存在很大分歧，因此蘋果與這兩家廠商合作已經停止,。

　　目前最新的進展是,，蘋果正在與麥格納接觸，洽談關于為蘋果汽車代工生產的合作,，但結果仍然是未知數。

——因項目合作,、資金等問題，“Titan”項目延后至2021年落地

　　總體來說,，目前蘋果項目仍然要面對很多的挑戰(zhàn),，前不久網絡上還傳出因投資和合作項目推進慢等原因,，蘋果汽車或“夭折”的新聞，目前進度來看,，2019年發(fā)布已很難實現,。

　　在2016年7月份，有蘋果內部人士向外媒透露,，蘋果汽車項目還在進行當中,，并未停止，蘋果汽車目前計劃延后至2021年發(fā)布,。那么五年后的蘋果汽車到底會是什么樣子呢,？接下來，讓腦洞大開的車鮮知小組幫大家暢想一番,。

● 腦洞大猜想，蘋果汽車會是什么樣,？

　　從蘋果汽車的進展來看，項目啟動三年的蘋果汽車還在早期的籌備階段,，雖然官方也沒有透露過蘋果汽車任何的信息，不過根據網絡上曝光的消息分析,，基本可以確定幾點信息是：

　　1、蘋果汽車將會是一輛可實現無人駕駛的汽車,；
　　2,、它將使用新能源動力系統(tǒng)，最有可能是純電驅動,；
　　3、介于蘋果在IT硬件和軟件平臺開發(fā)上的優(yōu)勢,，蘋果汽車未來的車載智能系統(tǒng)也將是它的核心。

猜想一：設計特點鮮明的外形,，內飾被觸摸屏占據過半

『外媒所稱的蘋果自動駕駛工程測試車』

　　我相信,，果粉此時肯定已經迫不及待想看到蘋果汽車的樣子，但很抱歉,，蘋果至今沒有透露過任何的圖片和信息，前不久在網絡上曝光的蘋果工程測試車也是外媒猜測的,，但到底是不是,，外媒也不敢下決定,。在我看來,，蘋果汽車的外形將會采用金屬質感的拉絲裝飾，外觀線條設計飽滿,，且具有一定弧形元素,，造型設計前衛(wèi)時尚,。

『配圖為假想圖,，僅供參考』

　　至于內飾,，大屏已經成為目前汽車配置的主流,，那么擁有這方面硬件優(yōu)勢的蘋果自然也會當仁不讓，內飾大面積的觸摸屏替代傳統(tǒng)的物理按鍵是最有可能的蘋果汽車內飾風格。另外,，作為一款無人駕駛汽車，方向盤,、擋桿這些設計可能不會出現在蘋果汽車內裝中。

『配圖為假想圖』

　　之前海外媒體也曾繪制過不少關于蘋果汽車的假想圖,，通過這些圖片我們也能猜想到蘋果汽車在未來可能的造型設計。但這些單純都是設想,，蘋果最終會把汽車設計成什么樣子，還是未知數,。

猜想二：為節(jié)約成本和研發(fā)時間，整車平臺或采取合作模式,，動力系統(tǒng)以純電為主

　　在汽車核心技術方面,，由于蘋果汽車之前沒有技術儲備,，因此選擇繼續(xù)尋找合作伙伴可能性最大，并在成熟的電動車平臺基礎上去開發(fā)蘋果汽車,。

　　至于動力系統(tǒng)，目前媒體猜測最多的就是采用新能源動力,，這樣能夠滿足大部分國家的政策方向,。那么新能源動力中,，純電動驅動開發(fā)成本相比于插電式混合動力,、增程式混合動力以及氫燃料電池車的難度要低很多，而蘋果在電池配套商方面也有一定的資源,，因此純電驅動將可能是蘋果的主要動力源。

猜想三：在無人駕駛基礎上,，通過蘋果硬件和軟件與車載的功能相結合

　　關于功能配置，蘋果的優(yōu)勢還是比較明顯的,，比如智能穿戴設備,、智能手機以及平板電腦與車載裝備相結合，在無人駕駛功能的基礎上實現叫車,、智能語音,、移動支付、視頻會議等等,。那么為了更清楚的呈現我們編輯部腦洞的結果,，我邀請了編輯高帥鵬與包津鋮錄制了一期視頻，視頻中主要展示了在我們看來蘋果汽車應該有的功能有哪些,？感興趣的朋友不妨看一看,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　在這段視頻中,，蘋果汽車不僅能夠實現無人駕駛,，還能夠結合目前的Siri智能語音、Apple Pay支付,、iPad便捷性及功能服務、Apple Watch穿戴設備的衍生服務來拓展蘋果汽車的配置,。此外，未來蘋果汽車的車載系統(tǒng)可能會基于iOS平臺開發(fā),，而不是采用目前為了兼容各廠家車載系統(tǒng)而開發(fā)的CarPlay，當iOS植入到車載系統(tǒng)之后,，不僅可實現軟件在線升級以及更多強大功能,，同時iOS平臺還能開放給第三方開發(fā)者，幫助蘋果汽車開發(fā)更多的軟件,，以實現更多的功能配置。

● 最后潑個冷水：蘋果汽車優(yōu)勢明顯,，短板更明顯

　　對于蘋果汽車，編輯部包括我在內的同事對此均十分期待,，不是因為我們是果粉，而是蘋果之前所推出的每款新產品總能夠給我們帶來驚喜,。

　　但是,，我們從目前蘋果汽車的進展來看，它的發(fā)展中所遇到的阻礙在于沒有汽車研發(fā)和制造領域的經驗，同時在尋求與車企合作過程中也并不順利,，雖然高薪聘請了一支很強的技術團隊,，但生產、制造等產業(yè)環(huán)節(jié)卻沒有成果,�,？偟膩碚f是擁有實力雄厚的研發(fā)團隊，以及軟件開發(fā)實力,，但缺少汽車領域最基礎的設施建設和技術儲備,。

　　另外，就算蘋果汽車與寶馬或者奔馳建立了合作關系,，如果雙方不開放核心技術，其實對于蘋果未來的可持續(xù)發(fā)展也是一種考驗,，例如代工生產雖然解決了蘋果汽車生產問題,，但最核心的流程、檢驗環(huán)節(jié)蘋果仍然需要依靠合作伙伴,。所以說,，蘋果汽車未來的路還很長,，造汽車不像造手機那樣簡單,，我認為蘋果的高層也認識到了這個問題,，因此大量的投資注入，發(fā)布時間的延后都是他們面對問題的舉動,。

● 全文總結：

　　總結來說,，蘋果提前看到了未來汽車市場的新機遇，如果能夠推出可實現無人駕駛功能的新能源車將會是未來汽車市場的突破口,，但毫無經驗的IT大佬蘋果也在“Titan”項目起步階段被殘酷的市場環(huán)境潑了不少冷水,，是繼續(xù)尋找合作伙伴，還是重新開發(fā)基礎平臺和生產線,，這些都是蘋果急需考慮的問題。

　　不過欣慰的是，從目前進展看,，蘋果并沒有因為重重阻礙而放棄,，仍然在堅持走這條路,，但或許需要大家給它更長的時間,，那么五年后它能否在新的汽車市場中站穩(wěn)腳跟？未來能否達成目標,？在不久的將來能否繼續(xù)給我們帶來驚喜,？讓我們拭目以待。（文/汽車之家 興珉）