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　　《車鮮知》“安利”完畢,。接下來請把燒腦的事情交給我們,。今天我們將為您帶來的是“LYNK&CO這個中國小子的野望”。

　　[汽車之家 新聞]  LYNK&CO是什么,？潮流時裝品牌么？不,，其實它一顆吉利布局全球市場的重要棋子,。2013年吉利控股集團開始謀劃一個全新品牌，歷經(jīng)三年的潛心發(fā)展,，2016年10月20日它正式在德國首都柏林全球首發(fā),。這就是LYNK&CO，一個全新的汽車品牌,，從幾十人的初創(chuàng)團隊發(fā)展為設計,、研發(fā)、營銷在內(nèi)的千人,，從一張白紙發(fā)展成一個很有野心的中國品牌,，LYNK&CO的定位在哪里，它的信心從哪里來,，今天我們就來帶您系統(tǒng)的了解一下吉利汽車集團下的新品牌——LYNK&CO,。

● LYNK&CO是什么

難道不是賣衣服或者音響的？

『LYNK&CO品牌預告圖』

　　當我第一次看到LYNK&CO品牌的預告圖時,，也許是受到H&M或者B&O的影響,，固有印象告訴我它好像不是一個汽車品牌的LOGO,，問過周圍不少人也跟我有著相似的感覺。從它的品牌字母當中我們多少看出了一些不拘泥于傳統(tǒng)的影子,，這也正是LYNK&CO品牌當中重要的內(nèi)涵之一,，打破傳統(tǒng)，定位時尚與潮流,。

　　LYNK&CO品牌的初創(chuàng)團隊來自25個國家,，其中大部分來自北歐五國，這使得LYNK&CO品牌有著濃郁的北歐風簡約風格,，這一點可以從它車頭的LOGO就可以看出來,，簡潔的雙色多邊形組合而成，簡潔當中透露著設計感與神秘感,，但是我必須要強調(diào)他是一個中國品牌,。

LYNK&CO是屬于吉利汽車的中國品牌

　　LYNK&CO品牌的母公司吉利控股集團，擁有沃爾汽車,、吉利汽車以及英國錳銅集團,，而今天我們要聊的LYNK&CO品牌與吉利品牌共同屬于吉利汽車旗下。在與LYNK&CO品牌的相關人員溝通當中我也了解到,，此前吉利也有過將LYNK&CO品牌歸入沃爾沃汽車集團之下的想法,，這樣與沃爾沃品牌的關系會更近，但考慮到品牌未來的發(fā)展以及沃爾沃的豪華定位,，最終決定將其歸入真正屬于中國人的吉利汽車集團旗下,，成為一款定位更高的中國品牌。

　　這樣吉利控股集團旗下構成了,，吉利（入門品牌）,、LYNK&CO（主流品牌）、沃爾沃（豪華品牌）以及倫敦出租車（商用車品牌）在內(nèi)的四大不同級別的汽車品牌,。

● 為了LYNK&CO品牌吉利三年花費超過百億

幕后的英雄們

　　LYNK&CO品牌是吉利用三年時間打造的一款全新品牌,，2013年吉利控股集團投資成立哥德堡吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT），并與沃爾沃攜手開發(fā)應用于全新品牌的CMA模塊化平臺以及動力總成,。這期間從CEVT的初創(chuàng)團隊從幾十人逐漸發(fā)展為現(xiàn)在來自全球25個國家的接近1500人,，辦公室也從一層樓發(fā)展為現(xiàn)在的接近一棟樓，他們當中大部分來自汽車（沃爾沃,、薩博等）以及航天行業(yè)（材料結(jié)構專家）,。

　　吉利汽車歐洲研發(fā)中心CEO方浩瀚先生曾提到，正是所有員工的努力使得CMA平臺的開發(fā)僅用了三年左右,，這相比其他產(chǎn)品在研發(fā)時間上大大縮短,，但是時間減少不代表著產(chǎn)品質(zhì)量的減弱，CEVT的開發(fā)流程一直與沃爾沃相同,。吉利的投資使得在LYNK&CO品牌在海外有了自己的技術研發(fā)基地,，而這一投資就是三年,，方浩瀚偷偷告訴我們，三年間每年的投資都超過30億人民幣,，而在本次發(fā)布會之前,，他們一直是一群默默無聞的英雄。

四大設計中心協(xié)同工作

　　有了技術研發(fā)還要有設計,，吉利控股集團在這幾年當中共成立四大設計中心,，由集團副總裁彼得·霍布里負責，其中哥德堡設計中心為LYNK&CO品牌主力設計,，總監(jiān)安德里亞·尼爾斯在這里與其他設計師們一起將純正的北歐風格注入到新產(chǎn)品當中,，同時還不忘了增加當下時髦的元素,。

　　而另外三座設計室分別是杭州設計中心（主導吉利品牌設計）,，巴塞羅那設計中心（主導英倫TX5的設計）以及正在擴建的加利福尼亞設計中心也會協(xié)助哥德堡設計中心高效的完成設計任務。

● LYNK&CO的產(chǎn)品是什么樣的

一輛夸張的四門Coupe轎車

　　相信了解了品牌,，更多的消費者想看的還是產(chǎn)品,，在LYNK&CO品牌發(fā)布前夕，哥德堡設計中心團隊優(yōu)先設計了一款極具概念風格的四門轎跑車型——LYNK概念車（也稱CCC概念車）,，當然這款作品僅僅是彰顯LYNK&CO品牌的設計基調(diào),，它并不會真正量產(chǎn)。我們能夠看出整車采用了非常獨特的設計語言,，較為硬朗的線條加上運動的造型,，給人感覺極具設計感，而這正式北歐設計風格的內(nèi)涵,。

一輛時髦的SUV

　　而作為該品牌的第一款真正意義上的概念車——LYNK&CO 01概念車也在德國正式亮相,，這款概念車同樣由集團副總裁彼得·霍布里帶領的哥德堡設計中心完成設計，相比LYNK概念車,，LYNK&CO 01概念車具有更加量產(chǎn)化的風格,，家族式大嘴，分體式大燈組,，LED光帶式日間行車燈都將成為家族化設計,。個性鮮明時尚的同時，又不缺乏實用性,。

『LYNK&CO品牌首款量產(chǎn)SUV諜照』

　　而LYNK&CO 01概念車在不到一年之后即將量產(chǎn)成為LYNK&CO品牌第一款量產(chǎn)車,，代號CX11的緊湊型SUV，該車將于2017年底正式在中國市場上市,�,？v觀中國市場，SUV產(chǎn)品的熱銷有目共睹,，而LYNK&CO選擇將SUV定位首款車型也正是想盡快趕上這一股浪潮,。同時互聯(lián)互通在LYNK&CO的產(chǎn)品當中也有著十分重要的角色,，未來CX11將做到一款真正能夠與外界互聯(lián)的車型，包括移動互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián),，云端下載,，網(wǎng)絡升級等等，使得消費者能夠真正體驗到互聯(lián)的便利,。

一臺掛著LYNK&CO品牌的沃爾沃,？

『CMA模塊化平臺』

　　在動力總成方面，目前我們已知新車可搭載三缸,、四缸,、插電式混動以及純電動動力總成，如此豐富的動力配置主要歸功于——CMA模塊化平臺的應用,。此前,，沃爾沃曾正式公布了CMA平臺的信息，除了可進行延展的平臺之外,，1.5T三缸發(fā)動機和2.0T四缸發(fā)動機成為了這個平臺上可使用的動力總成,，此外由1.5T三缸發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，未來也會應用在CX11之上,，而純電動系統(tǒng),，目前仍在針對電動機、電池,、電控進行開發(fā)和匹配,。

● LYNK&CO的野望

目標明確：大眾

　　LYNK&CO雖然作為中國品牌，但是它的研發(fā)與設計卻是在歐洲完成的,，這也能夠讓人認識到,，他的市場可能不局限于中國。而發(fā)布會當天吉利全球營銷副總裁魏思瀾透露,，LYNK&CO選擇在德國發(fā)布有三條原因,，第一LYNK&CO品牌源自歐洲經(jīng)典設計；第二LYNK&CO的主要競爭對手在這里（特指大眾）,；第三德國將是LYNK&CO的第一個海外市場,。而吉利官方更是將LYNK&CO的市場劃到了整個歐洲以及北美。

模塊化是個時髦的詞

　　作為一個新生的中國品牌,，為何吉利敢于將其定位于一個參與國際競爭的主流品牌,，其原因我相信來自成熟的技術，就是未來CX11所使用的CMA模塊化平臺,。這款模塊化平臺是吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）與沃爾沃共同研發(fā),，它與大眾的MQB平臺有些相似，其平臺除油門到前軸之間的范圍不可調(diào)之外，長度可進行任意加長,。未來沃爾沃也將應用CMA平臺誕生其下一代40系列車型,，所以有了強大的技術保障，加上歐洲設計開發(fā),，LYNK&CO可以說是信心滿滿,。

多款車型滿足你

　　未來LYNK&CO品牌還將基于CMA平臺打造一系列車型，從而形成較為完整的車型矩陣,，這當中將涵蓋小型車,、緊湊型車、中型車以及同樣級別的SUV以及跨界車型,。不過雖然CMA平臺有足夠的延展性,，但開發(fā)團隊并不希望將其無限延長，這樣不僅會犧牲操控性,，同時安全性上也將存在一定的隱患,，同時考慮到中國市場對于空間的特殊需求，基于CMA模塊化平臺的LYNK&CO車型最大的長度將不會超過4.8米,。

　　我們也獲得了他們的一些內(nèi)部代號,，其中首款SUV車型為CX11,，轎車為CS11（Sedan）,，跨界CC11（Crossover），以及兩廂車CH11（Hatchback）等,。

未來made in臺州路橋,？海外基地同時布局？

　　所以短時間內(nèi)你可能見不到一款尺寸非常大的LYNK&CO車型,，不過話說回來,，LYNK&CO在歐洲研發(fā)設計而它的產(chǎn)地將在何處，這個問題目前官方還是守口如瓶,。不過據(jù)我們從其他渠道了解,，吉利已經(jīng)著手在浙江臺州路橋興建應用于CMA平臺制造的工廠，這里很有可能最終成為LYNK&CO品牌在中國的生產(chǎn)基地,。

　　除此之外,，由于面向全球市場，所以未來LYNK&CO品牌在海外生產(chǎn)的可能性也是非常大的,，不過考慮到成本原因,，LYNK&CO單獨在海外建廠的可能性并不大，同時由于沃爾沃也將使用CMA平臺進行40系列車型的制造,，所以也許LYNK&CO與沃爾沃共線生產(chǎn)是更好的選擇,。

創(chuàng)新的銷售模式

　　在銷售方面，吉利高級副總裁魏思瀾談到,，汽車發(fā)明接近140年以來,，銷售模式從來沒有改變過,，這已經(jīng)是不符合時代的特征，而手機這款智能產(chǎn)品,，從誕生到現(xiàn)在,，無論硬件設備還是銷售模式都隨著時代的變化而改變。未來LYNK&CO品牌的銷售將會借鑒手機的營銷模式,，包括傳統(tǒng)銷售,、網(wǎng)絡銷售、合約制,、長期租賃,、分時租賃等等，來滿足不同用戶的不同需求,。

● “先知”的展望

　　在最近的幾年間,，隨著互聯(lián)網(wǎng)思維與資本逐漸進入汽車行業(yè)，越來越多的全新品牌誕生,。LYNK&CO也正式伴隨著這樣一股熱潮而誕生,。雖然互聯(lián)在LYNK&CO品牌當中也占有這非常重要的地位，但是相比其他互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè),，源自吉利與沃爾沃這兩家中歐傳統(tǒng)造車廠家的設計與制造,，讓我認為LYNK&CO這個新品牌的未來更加明朗。

　　首先LYNK&CO品牌的定義符合當下新興的消費群體以及消費觀念,。我們能夠很容易發(fā)現(xiàn),，在全球市場當中越來越多的品牌推出了面向年輕消費者的車型，希望獲得新一代消費群體的認可,。同時互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使得人與人,，人與物之間更加的密不可分，互聯(lián)這一概念也在近幾年當中很快的融入到汽車產(chǎn)品當中,。

　　而LYNK&CO正是面對著這樣一群年輕消費群體所開發(fā)設計的,，個性的外觀設計加上源自北歐的簡約內(nèi)飾并且在互聯(lián)技術上，未來量產(chǎn)的新車能夠?qū)⒒ヂ?lián)這一技術融入到日常行車與使用當中,，無論是你自己定義自己的中控液晶屏界面,，還是通過互聯(lián)網(wǎng)查看天氣、下載App等等,。相信這樣一款產(chǎn)品將給年輕人帶來不錯的好感,。

　　這樣一款具備互聯(lián)性車型不能使一臺樣子貨，它的真正屬性仍是一臺汽車,，所以動力,、駕駛、舒適性等傳統(tǒng)汽車的要素也必不可少，而LYNK&CO的背后有著吉利控股集團的大力支持,，同時也有著吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）這樣的技術保障團隊作為后盾,，這對于日后產(chǎn)品的更新?lián)Q代所使用的資金與技術支持是非常有利的。在我對吉利汽車歐洲研發(fā)CEO的對話當中我了解到,，未來它們將針對新能源技術當中的電池與電機進行研發(fā)與合作,，隨著電氣化時代的到來，LYNK&CO未來也會在新能源戰(zhàn)場上開始拓荒,。

LYNK&CO是下一個觀致還是寶沃,？

　　相信這個小標題是很多人都會思考的，成立新品牌就要面對成功與失敗,，就像觀致與寶沃,，前者誕生之時前途一片光明，但是最終消費者對其產(chǎn)品并沒有買賬,，直到觀致5的推出仍沒能拯救它慘淡的銷量,。

　　而后者一個已經(jīng)消失半個世紀的德國品牌，依托中國資本重新復活,，但與觀致截然相反的是,，寶沃在只有一款產(chǎn)品BX7的前提下，截止今年9月的銷量已經(jīng)達到14239輛,，其中8月和9月銷量均超過5000臺,，這對于一個剛剛誕生不久的品牌來說有些不可思議。

　　從這樣兩個品牌來看,，中國市場并沒無法接受全新品牌,，我們有足夠的市場能夠讓一個新品牌成長。當然也有人認為寶沃的成功與觀致的失敗,，重點在于前者先推出了更受歡迎的SUV。這個觀點也十分重要,，在當下的中國市場上,，SUV車型的火爆程度可想而知，并且在全球范圍內(nèi)SUV都是炙手可熱的,。LYNK&CO同樣明白這個道理,，一款真正有實力的產(chǎn)品，同時又是一款SUV車型,，將能夠幫助品牌較為迅速的占據(jù)市場,，并且打下良好的品牌基調(diào)。隨著CX11離我們越來越近,，LYNK&CO在市場當中能否一炮而紅,，還要看它的最終產(chǎn)品力。

● 總結(jié):

　　當LYNK&CO這樣一個念起來似乎很酷的年輕品牌，亮相在眾人面前時我曾經(jīng)懷疑過,，吉利在經(jīng)歷了曾經(jīng)的眾多子品牌之后終于回歸于一個吉利,，如今卻又再次誕下一名新子，難道曾經(jīng)的教訓仍然不夠么,？

　　事情并非我開始所想的那么簡單,，如今的吉利已不再是從前，坐擁兩大研發(fā)中心四大設計中心,，同時擁有著沃爾沃的整套開發(fā)與供應商體系的它,，看到了吉利品牌的與沃爾沃品牌之間的差距，一味地依靠沃爾沃的技術來提升吉利品牌的產(chǎn)品力很有可能會毀掉沃爾沃這個定位豪華的品牌,，而這時一個猶如白紙一般的新品牌恰好能夠誕生在他們當中,，也許才是將吉利以及中國品牌帶向國際市場的良方。

　　LYNK&CO讓我們看到了一個帶著時尚潮流設計,、過硬的技術以及互聯(lián)網(wǎng)的營銷思維集合的新品牌,，雖然剛剛誕生不久，但這位中國小子的野心可不小,，未來它將如何在包括中國的國際市場上展露手腳,，我們拭目以待，看完了本期文章相信您也對LYNK&CO有所了解,，那么您認為這個全新的品牌能夠成功么,？請?zhí)顚懴路降耐镀备嬖V我吧。（文/汽車之家 耿源）