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售價169.8萬元起 全新Panamera亞洲首發(fā)

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  [汽車之家 新聞]  2016年11月7日,保時捷全新一代Panamera車型正式在上海舉辦亞洲首發(fā),。據(jù)悉,,先期在國內(nèi)上市的Panamera車型分別是Panamera 4S與Panamera Turbo兩款,起售價為169.8萬元與219.8萬元,。

全新Panamera 指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
2.9T 4S169.8
4.0T Turbo219.8

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■ 車型簡介:

外觀:猶如放大的四門911

  保時捷Panamera是保時捷打造的一款擁有跑車基因的四門四座豪華轎車,。其第一代車型在2009年的上海車展上全球首發(fā),它的推出可謂是開創(chuàng)了保時捷量產(chǎn)四門轎車的先河,。而如今來到我們面前的全新Panamera是家族中的第二代產(chǎn)品,。

保時捷 Panamera 2010款 Panamera Turbo 4.8T 保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

『初代Panamera;全新Panamera』

  全新Panamera的外觀造型依舊延續(xù)了保時捷品牌獨特的設(shè)計元素,,并且造型比例,、車身設(shè)計等較老款有了明顯改進,整體風(fēng)格更接近于911跑車,�,?梢哉f,全新Panamera的外觀造型較老款可謂是有了質(zhì)的飛躍,。

保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

  全新Panamera的車長為5049mm(增加34mm),、車寬為1937mm(增加6mm)、車高為1423mm(增加5mm),,軸距為2950mm(增加30mm),。整體尺寸較上一代車型都有了全面提升。這樣做的好處自然是能營造出更充裕的內(nèi)部空間,,讓車內(nèi)四人的乘坐感受變得更為寬敞,。

保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

  從整車外形來看,全新Panamera盡管尺寸變得更大,,但其外觀的視覺效果依舊顯得低矮,、修車,特別是為了營造出更接近于跑車化的車頂弧線設(shè)計,,它后車身上方的車頂線較老款降低了20mm,。因此,讓人有著完全不同的車側(cè)視覺效果,。這一小小的改變,,讓全新Panamera整車看上去非常漂亮。

保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

  從車尾造型來看,,全新Panamera給人的視覺效果非常顯寬,,溜背的整體造型、橫貫式的尾燈以及頗具力量感的后輪拱造型都讓它看著更像一臺放大號的911跑車,,而非傳統(tǒng)的豪華轎車,。在排氣管樣式方面,,Panamera 4S采用的是圓形尾管,而Panamera Turbo則為梯形設(shè)計,。至于輪圈尺寸,,Panamera 4S標(biāo)配19英寸輪圈,Panamera Turbo為20英寸,,并提供21英寸輪圈作為選裝。

保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

『Panamera 4S 2.9T 』

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo 4.0T

『Panamera Turbo 4.0T 』

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Exclusive 保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Exclusive

保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Exclusive 保時捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Exclusive

  車身結(jié)構(gòu)方面,,全系Panamera基于保時捷為大眾集團開發(fā)的模塊化標(biāo)準(zhǔn)傳統(tǒng)系平臺MSB打造,,能夠在德國萊比錫工廠生產(chǎn)兩種不同軸距以及不同驅(qū)動形式的車型,并且還能實現(xiàn)其它車型的衍生,。與此同時,,全新Panamera還采用了高強度輕質(zhì)鋁鋼復(fù)合結(jié)構(gòu)車身,除了和上一代車型一樣在外門板,、發(fā)動機蓋,、尾門以及前翼子板等處采用鋁材外,全新Panamera整個側(cè)面以及車頂?shù)却笮蛙嚿聿考捕际褂娩X制造,。另外值得一提的是,,全新Panamera的前圍板橫梁采用了硼合金鋼制成,進一步提高碰撞安全性,。

內(nèi)飾:大面積觸控屏取代傳統(tǒng)按鍵,,科技感提升明顯

  進入內(nèi)飾,盡管全新Panamera的整體中控臺布局與老款差異不大,,依舊是保時捷家族很標(biāo)準(zhǔn)的T字造型,,但在許多區(qū)域,它都采用了觸控面板取代了原有密密麻麻的傳統(tǒng),,科技感有了明顯提升,。其中中控臺中央的保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)的屏幕為12.3英寸,支持多點觸控與手寫輸入,。在先期推出的Panamera 4S與Turbo車型上,,710W聲功率的Bose音響作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn),并可選裝功率為1455瓦的Burmerter柏林之聲音響系統(tǒng),。

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保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

  在中國市場,,全新Panamera還配備有保時捷智慧互聯(lián)模組升級版(Connect Plus),它包含了Apple CarPlay和Porsche Connect功能,,并集成了帶有SIM卡讀卡器的LTE電話模塊以及Wi-Fi熱點,、實時交通路況功能等。

保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

  方向盤的造型依舊是保時捷熟悉的款式,,并且與新款911一樣(991.2)方向盤上也帶有了四重駕駛模式選擇功能,。儀表盤造型依舊維持著保時捷經(jīng)典的5環(huán)設(shè)計風(fēng)格,,不過僅有中間的轉(zhuǎn)速表采用傳統(tǒng)指針,以秉持著那份對機械的堅持,。轉(zhuǎn)速表的左側(cè)為模式車速表以及輔助信息顯示,,右側(cè)則為“汽車和信息”顯示,并且駕駛者能對液晶儀表內(nèi)顯示的信息進行自定義操作,。

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  原本擋把周圍密密麻麻的按鍵,,如今也被全平的一體式面板鎖取代。其中空調(diào),、座椅加熱等相關(guān)按鍵采用的是觸摸式 操作,,而與車輛行駛有關(guān)的諸如懸架系統(tǒng)調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定控制等按鍵,,則依舊需要按壓式操作,,這樣做的目的是防止駕駛者在開車時誤觸,細(xì)節(jié)之處還是非常用心的,。

保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

  先期推出的全新Panamera兩款均為標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型,,并且都采用四座布局。它的空間表現(xiàn)相對于國內(nèi)常見的奔馳S級以及寶馬7系等自然會有不小的差距,,畢竟它們之間的定位并不相同,。在后期,全新Panamera依舊會推出類似老款Executive版的長軸距版車型,,以及滿足不同用戶的需求,。 后排兩個座椅中間配有一塊7英寸黑色觸控屏以及車載娛樂系統(tǒng)、四區(qū)恒溫空間,、座椅通風(fēng)加熱等功能的控制面板,。

保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

保時捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

  全新Panamera的后排座椅可以實現(xiàn)4:2:4的比例放倒,容積可從495L擴展到1304L,。并且電動后備廂門在中國版本車型上也將是標(biāo)準(zhǔn)配置,。

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    5.26 39.71 14.10
    測試文章:長就一定好,? 測試Panamera 4 加長版
    評測編輯-曹昊旻:

    長軸版的Panamera豐富了更多人群的需要,后排腿部空間相比標(biāo)軸軸距有了不小的進步,。不過對于行政而言,,它少了一些舒適,尤其是座椅比較運動,,長時間乘坐會有疲勞感,。相對而言我更推薦標(biāo)準(zhǔn)軸距的Panamera,車身比例更協(xié)調(diào),。

    評測編輯-祁子鑫:

    標(biāo)準(zhǔn)軸距的Panamera已經(jīng)足夠完美了,,對于不想選擇行政D級車的用戶,Panamera是最好的選擇,。全新Panamera的出現(xiàn)主要是為了解決后排乘坐空間,,舒適性還有所欠缺。買它還是看需求,,需要更大后排空間的可以選它,。

    評測編輯-盛元珺:

    增加了150mm后的Panamera有了更好的后排空間表現(xiàn),可以和傳統(tǒng)的D級車一較高低,,這會適合更多的購買人群,,還有不錯的性能和外觀,內(nèi)飾也足夠豪華,。

  • Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.88 35.03 13.20
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    評測編輯-祁子鑫:

    性能,、駕駛、品牌,,這輛保時捷Panamera 4S幾乎在各個方面都表現(xiàn)優(yōu)異,,比它便宜的沒它性能好,跟它性能差不多的沒它便宜,品牌影響力也不如它,。我很少給一輛車滿分,,畢竟金無足赤,但這輛車的綜合性能著實嚇到了我,,只要你錢包夠厚,,買它不后悔。

    評測編輯-曹昊旻:

    我想要一臺保時捷,,我想體驗?zāi)菢O致的操控感和加速度,,我不止想和我的女人一起體驗,我還想更多的人能分享我這份驕傲,,去體驗3.88秒的0-100km/h加速快感,,去觸碰目前最先進的內(nèi)飾和高級用料,那么只有一個選擇,,它就是保時捷Panamera,。

    評測編輯-朱力神:

    保時捷開的panamera開起來之后它的動力表現(xiàn)非常不錯,駕駛質(zhì)感也就是標(biāo)準(zhǔn)大型GT跑車的感覺,,質(zhì)感很好,。同級別細(xì)分市場中最直接的競爭對手就是瑪莎拉蒂的總裁,但是在配置方面和內(nèi)飾的科技性方面以及他的加速時間都是保時捷Panamera更加有優(yōu)勢,。

  • Panamera 2010款 Panamera S 4.8L 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.72 40.65 --
    測試文章:最風(fēng)騷的四門GT 測試保時捷Panamera S
    評測編輯-梁�,。�

    保時捷的超級跑車陣營當(dāng)中最另類的一款,它有4個車門,、4個座位,,而且舒適性還非常好,面面俱到,�,;蛟S你可以說它不是純正的保時捷,但不可否認(rèn)它滿足了你的一切欲望,,面子,、舒適性都有了。

    評測編輯-胡正暘:

    我們測試的這款是全系當(dāng)中最講究均衡的選手,,各方面分寸都把握的很好,,這時候你有更多的空間去享受車上其他東西,比如那種與生俱來的優(yōu)越感,。

    評測編輯-羅浩:

    Panamera把跑車和豪華車的基因結(jié)合在一起,,是一款兼顧駕駛樂趣和商務(wù)用途的車型。保時捷張揚的設(shè)計和豪華品牌的品質(zhì)是這款車最大賣點,,總的來說還是偏向舒適性,,操控表現(xiàn)和最純粹的保時捷跑車無法相提并論,。

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