[汽車之家 新聞]  2016年洛杉磯車展即將在當地時間11月16日開幕（北京時間11月17日）,。作為有著109年歷史的大型國際車展，洛杉磯車展每次都受到各大主流廠家的重點關照,，新車層出不窮,。今天我們率先總結出10款將在洛杉磯車展上將首發(fā)/亮相的重磅新車，除了有全新本田CR-V、全新馬自達CX-5和新款福特翼搏等關注度很高的SUV之外,，還包括全新本田思域Si,、新款大眾高爾夫等緊湊型車，甚至還有奔馳X級皮卡概念車,。下面請各位網友們跟我們一起來看看吧。

● 全新本田CR-V

　　新車看點：運用本田最新家族設計理念,；引入渦輪增壓動力,；或同步國產銷售。

　　作為暢銷全球的SUV車型之一,，新一代本田CR-V一經亮相便獲得了網友極高的關注,。新車前臉使用了本田最新的家族式設計理念，前大燈線條更加動感,，六邊形的前格柵上部采用了大面積的鍍鉻裝飾,。同時，前大燈還使用了LED光源,。

　　新車車尾的設計同樣緊致,，依然位于D柱上的尾燈采用了全新設計。雙色后保險杠凸顯了全新CR-V的時尚感,，而雙邊共兩出式排氣又為新車帶來了運動感,。同時，該車的長寬高分別為4615/1860/1720mm,，相對于現款分別增加了30/40/35mm,，在車內空間方面，全新CR-V或比現款車型表現更好,。

　　內飾方面,，新車的擋把位置布置方式和現款車型相同，突出于中控臺的7英寸觸摸屏幕看起來科技感十足,，同時,，該車還采用了與十代思域類似的全液晶儀表盤以及全新設計的三輻式方向盤。全新的多媒體系統(tǒng)還支持蘋果CarPlay和Android Auto等手機互聯(lián)系統(tǒng),。此外,，新車還配備了可遠程啟動的雙區(qū)自動空調。

　　動力系統(tǒng)方面,，全新CR-V將會首次引入渦輪增壓動力,，新車將會搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為192馬力,，峰值扭矩為243�,！っ住４送猓�現款車型上2.4L地球夢發(fā)動機在新車上將得到保留,。

　　編輯點評：說“本田CR-V是全世界最受歡迎的SUV車型”這話并不過分,，該車分別以69.6萬輛和73萬輛蟬聯(lián)2015年和2014年的全球SUV銷量冠軍是最有力的證明。同時,，作為第一款實現國產的合資品牌緊湊型SUV,，相信很多網友對當年的加價銷售還記憶猶新。

　　新一代CR-V車型外觀更加與時俱進,，內飾設計更加科技化,，同時全新CR-V在日系緊湊型SUV中率先的引入渦輪動力，國產后該車將配備何種動力系統(tǒng),？如果動力參數相近的2.4L地球夢發(fā)動機和1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機同時提供,，哪個更受國內消費者歡迎？全面提升的新一代本田CR-V國產后是否會加價,？相信這些才是我們最為關注的問題,。

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● 全新本田思域Si

　　新車看點：或搭載與TYPE R車型共用部分零件的2.0T發(fā)動機,；匹配6速手動變速箱,。

　　十代本田思域在國內上市已有半年多，但其火爆程度有增無減,。本田車迷“日夜期盼”的思域性能版——思域Si將于洛杉磯車展亮相,，但令人遺憾的是，出于銷量的考慮東風本田未來或將取消全新思域Si車型的國產引進計劃,。

　　從此前曝光的諜照來看,，全新本田思域Si的側面與普通版思域Coupe的造型相近，差異僅在于新車換裝了一套尺寸更大的雙五輻雙色輪圈,，符合Si車型應有的運動化定位,。預計新車前格柵一側或出現紅色的Si標識，證明其特殊的身份,。

『全新本田思域Si諜照』

　　動力方面,，根據此前的報道，新車或搭載一臺與思域TYPE R車型共用部分零件的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，最大輸出功率在223-233馬力左右,，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱。此外,，外媒預測思域Si還有可能使用新一代CR-V所搭載的1.5T發(fā)動機,。

　　編輯點評：9代本田思域Si在國內的銷量非常慘淡，但不可思議的是,，該車停產后其二手車價格直線上升,，甚至還有不少二手車成交價格超過新車價格的案例，可見本田粉絲對思域Si的癡迷與執(zhí)著，歸根結底9代本田思域Si是一款可玩性極高的家用車,。作為9代思域Si的換代車型,，新車或換裝與思域TYPE R車型共用部分零件的渦輪增壓發(fā)動機，預計在動力方面相比9代思域Si的2.4L自然吸氣發(fā)動機會有一定的提升,。但根據此前消息,，東風本田或將取消全新思域Si車型的國產引進計劃，我們國內消費者恐怕也只能看著洛杉磯車展“望梅止渴”,。

● 全新美版本田奧德賽

　　新車看點：將搭載9速自動變速箱,；或配備四驅和P-AWS四輪轉向系統(tǒng)。

　　國內在售的5代本田奧德賽于2014年上市,，但美國市場依舊在銷售4代奧德賽產品,。此次洛杉磯車展5代美版本田奧德賽將正式亮相,。雖說都叫奧德賽,，但美版奧德賽與國內版卻是不同平臺下兩款不同的MPV車型。

『配圖為全新美版奧德賽諜照』

　　全新美版奧德賽將采用與全新本田Pilot相同的設計風格,，新車或配備LED大燈組,。從側面看，該車保持了傳統(tǒng)的MPV造型并配備了側滑門,。新車配備了較大尺寸的尾燈,，或與國內的東風本田艾力紳風格相同。

　　動力方面,，全新美版奧德賽將搭載一款升級后的3.5L V6 i-VTEC發(fā)動機,，最大功率可達283馬力，峰值扭矩為355�,！っ�,。與發(fā)動機匹配的或是9速自動變速箱。此外,，這款車還有可能配備四驅和P-AWS四輪轉向系統(tǒng),。

　　編輯點評：雖說都叫“本田奧德賽”，但美版奧德賽和國內版本幾乎沒什么血緣關系,。相比國內版本,，美版奧德賽具有個頭大、空間大,、動力強等優(yōu)勢,，日產貴士和豐田Sienna等車型才是其最直接的競爭對手。不過它并沒有以官方形式引入國內,，所以消費者要想買到這款車并不容易,。如果本田能正式引進這款MPV，那將會在豐富其產品線的同時，提供給國內消費者更多的選擇,。

● 全新馬自達CX-5

　　新車看點：更動感的細節(jié)設計,；更好的車內用料。

　　現款馬自達CX-5于2011年問世,，5年往往是一代車型的生命周期,，在即將開幕的洛杉磯車展上，馬自達將發(fā)布新一代CX-5車型,。

『配圖為全新馬自達CX-5諜照』

　　從此前的曝光信息看,，全新馬自達CX-5主要在前臉造型上做了一些改變，棱角變得更加尖銳,，與現款的CX-4車型比較相似,。同時，該車的前保險杠也有所調整,。

『配圖為全新馬自達CX-5諜照』

　　在尾部方面,，新車相比現款車型尾部設計更圓潤飽滿，尾燈造型變得更加細長,。同時,，后保險杠也與前保險杠相呼應，使用了相比現款更扁平的設計風格,。

　　據悉,，全新CX-5將以CX-9為藍本，在內飾使用例如Nappa真皮以及日本紫檀木等材料,，打造更加豪華的氛圍,。此外新車也將加入更多駕駛員輔助類的科技裝備。動力方面,，全新CX-5或仍搭載2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機,，但預計會對發(fā)動機的燃油經濟性進行優(yōu)化。

　　編輯點評：在國內市場上長安馬自達CX-5的銷量并不樂觀,，月均4000輛左右的銷量甚至不及今年上市的“弟弟”一汽馬自達CX-4,,，更是與東風本田CR-V、東風日產奇駿,、一汽豐田RAV4榮放等競爭對手越差越遠,。全新馬自達CX-5把魂動設計表達的更加深入，內飾用料及科技性配置上都一定的提升,，可見馬自達希望全新CX-5能被更多年輕消費者接受,，消費者這些改變是否買賬呢？請我們持續(xù)關注,。

● 全新MINI COUNTRYMAN

　　 新車看點：基于寶馬UKL前驅平臺打造,；車身尺寸加長,；將推出高性能版。

　　COUNTRYMAN的中文含義為鄉(xiāng)下的人,，但MINI的COUNTRYMAN卻可以代表著一種時尚,。新車前臉采用了MINI全新的家族式設計，前大燈輪廓更扁,，搭配環(huán)形LED日間行車燈,，給人的視覺效果既熟悉又新鮮。三段式前保險杠不僅有力量感而且也是全新MINI COUNTRYMAN區(qū)別于其他MINI車型重要的標志,。

　　車身側面,，新車相比現款車型重心更低矮，黑色的輪眉以及車身下部的銀色飾條營造出越野與時尚的混搭效果,。同時,，尾燈的環(huán)形LED光帶與前大燈呼應，辨識度也很高,。

　　內飾方面,，全新MINI COUNTRYMAN在保留了經典的MINI元素外，還進行了大膽的創(chuàng)新,。圓角矩形空調出風口在眾多圓形中顯得格外突出,。此外,，HUD抬頭顯示,、iDrive系統(tǒng)、多種色彩的車內氛圍燈等也為新車帶來了更強的科技感,。

　　動力方面,，新車將搭載1.5T三缸和2.0T發(fā)動機兩款汽油發(fā)動機，插電式混動版車型則采用1.5T三缸發(fā)動機+電動機的動力形式,。據悉,，未來新車還會推出JCW高性能版本。

　　編輯點評：全新MINI COUNTRYMAN基于寶馬的UKL平臺進行打造,，新車定位于一款小型SUV,，未來進口到中國后將面臨激烈的市場競爭�,；�于目前小型SUV市場的火爆程度來看,，各大汽車廠家都紛紛推出小型SUV產品，而此時的MINI COUNTRYMAN卻已經更替到第二代全新車型了,，相對成熟的設計理念是MINI在競爭中的一大優(yōu)勢,，并且插電式混合動力版與高性能JCW版車型的推出將進一步完善MINI COUNTRYMAN的產品線，為消費者提供更加豐富的選擇空間,。

● 新款福特翼搏

   新車看點：尾部“小書包”或取消,；或搭載福特最新的SYNC 3車載互聯(lián)系統(tǒng),；重新調校的1.0T發(fā)動機。

『配圖為新款福特翼搏假想圖』

　　根據最近曝光的假想圖看,，新款翼搏將會運用福特最新家族設計語言,，或采用類似新款翼虎的外觀設計元素，包括全新樣式的前格柵以及帶LED日間行車燈的前大燈組,。

『配圖為新款福特翼搏諜照』

　　車身側面和尾部,，從此前諜照來看其可能會取消個性的“小書包”（后掛式備胎）設計。此外,，新車還有望搭載福特最新的SYNC 3車載互聯(lián)系統(tǒng),。

　　動力方面，新款翼搏將會配備重新調校的1.0T EcoBoost三缸渦輪增壓發(fā)動機,，其最大功率為140馬力,，峰值扭矩為190牛·米,，相比現款車型所搭載的1.0T發(fā)動機提高了15馬力和20�,！っ住�傳動系統(tǒng)方面,，新車將配備手動和雙離合變速箱,。

　　編輯點評：作為國內上市較早的小型SUV，福特翼搏有過輝煌的曾經,，但伴隨著競爭對手越來越多,、越來越強的局面，翼搏的銷量每況愈下,，改款迫在眉睫,。如果說現款翼搏的外觀會讓一些潛在消費者覺得“小家子氣”，那新款翼搏或采用的“翼虎臉”會直接帶來跨級錯覺,，其搭載的1.0T EcoBoost三缸渦輪增壓發(fā)動機經重新調校后動力相比現款也有一定的提升,，新車或配備的福特SYNC 3車載互聯(lián)系統(tǒng)可玩性高，更符合年輕人的使用需求,�,？傊�,，新款福特翼搏有理由獲得更好的銷量,。

● 新款大眾高爾夫

　　新車看點：搭載1.5T發(fā)動機；尺寸更大的多媒體顯示屏,。

『配圖為新款高爾夫3D建模圖』

『配圖為新款高爾夫GTI/新款高爾夫旅行版的3D建模圖』

　　從此前曝光的3D建模圖來看,，新款高爾夫系列車型基本延續(xù)了現款的設計，并主要針對前格柵,、前保險杠等細節(jié)設計進行了調整,，同時其前大燈組采用了全LED光源,。此外，新款高爾夫及高爾夫GTI車型均換裝了新造型的鋁合金輪圈,。

『新款高爾夫內飾3D建模圖』

『此前曝光的新款高爾夫GTI內飾建模圖』

　　內飾方面,，新款高爾夫及新款高爾夫旅行版裝配了尺寸更大的多媒體顯示屏，而屏幕左側疑似增加了觸摸式按鈕,，并有望植入大眾新一代信息娛樂系統(tǒng),。新款高爾夫GTI換裝了一款新的平底式運動方向盤，并保留了GTI車型特有的格子布座椅,。

　　動力方面,，新款高爾夫及新款高爾夫旅行版將增加兩款排量均為1.5T的汽油/柴油發(fā)動機（點擊查看該發(fā)動機的詳解）,，據悉，兩款新發(fā)動機基于現有的1.4TSI汽油和1.6TDI柴油發(fā)動機打造,，其中1.5T汽油發(fā)動機最大輸出功率為131馬力（高功率版為150馬力），峰值扭矩為200�,！っ祝ǜ吖β拾鏀祿�未公布��,。此外，新款高爾夫GTI將搭載一臺經過升級的EA888 2.0TSI發(fā)動機,。

　　編輯點評：大眾高爾夫作為大眾最經典的車型之一,，深受世界各國人民喜愛,，此次將亮相的車型是第七代高爾夫的中期改款車型,，通過外觀和內飾細節(jié)方面的調整，使新車更為動感,，緊跟時代潮流,。此外，新增的1.5T發(fā)動機在有更好燃油經濟性的同時,，也將符合更高的排放標準,。洛杉磯車展亮相之后，新款大眾高爾夫或將會在國內上市,，屆時標致308S,、別克威朗GS和馬自達昂克賽拉等競爭對手的壓力會越來越大。

● 奔馳X-Class概念車

　　新車看點：世界上首款真正意義上的高端皮卡,；與雷諾Alaskan和日產Navara車型同平臺打造,。

　　奔馳X級皮卡概念車將推出兩個版本的車型,，分別為stylish explorer（時尚的探險家）和powerful adventurer（強大的冒險家）。其量產版車型將于2017年底發(fā)布,。

『奔馳X級概念車stylish explorer』

　　奔馳X級概念車stylish explorer（時尚的探險家）更具有SUV特質,，其擁有極短的前懸和長后懸設計，車身為白色金屬漆,，配備22英寸輕質鋁合金輪圈,。此外，其貨箱還配有封閉的蓋板,。

『奔馳X級概念車powerful adventurer』

　　奔馳X級概念車powerful adventurer（強大的冒險家）則更具越野特質,，其車身高度達到了1.9米，前格柵為雙橫幅造型,。同時,，該車裝配有突出車身的黑色輪眉以及前后雙絞盤，其貨艙為敞開式設計,，并帶有黑色的欄板固定架,。

『奔馳X級概念車stylish explorer內飾』

『奔馳X級概念車powerful adventurer內飾』

　　內飾部分，奔馳X級概念車stylish explorer（時尚的探險家）內部采用了雙色搭配,，中控臺上部和座椅由牛巴戈皮包裹,，表面飾板為煙熏橡木。而奔馳X級概念車powerful adventurer（強大的冒險家）則采用了與外觀相同的配色風格,，并取消了豪華感更強的木紋飾板,，中控臺面板上不加任何修飾的紅色滅火器則突出了其突出功能性的設計思路。

　　動力方面,，奔馳X級皮卡概念車將搭載V6柴油發(fā)動機,，匹配4MATIC全時四驅系統(tǒng)，并帶有低速扭矩放大擋以及兩個差速鎖,，其具備3.5噸的拖拽能力,。

　　編輯點評：雖然奔馳X級概念車采用與雷諾Alaskan和日產Navara車型相同的平臺打造，但奔馳X級概念車在外觀及內飾上展現出的豪華感是其他兩款車型不具備的,。作為首個涉足皮卡市場的豪華品牌,，奔馳的做法并不是盲目的，據奔馳預計,，到2025年全球的皮卡市場將在現有200萬輛/年的銷量基礎上增加40%,，純正的高端皮卡市場或將成為一大新的增長點，屆時在這一市場奔馳將捷足先登,。

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● 全新梅賽德斯-AMG E 63

　　新車看點：4.0T+9AT；3.4秒“破百”,。

　　新AMG E 63沿用了普通版E級的設計風格,，但前保險杠兩側的進氣口尺寸更加夸張,，以此來應對動力系統(tǒng)更高的散熱需求。同時,，新車的輪距相比普通版E級有所加寬,，并且輪眉也進行了一定的外擴。

　　新車的車尾裝配了小型的碳纖維擾流板,，黑色的保險杠下部氣流擴散器以及雙邊共四出的排氣系統(tǒng),，在保證性能提高的同時，兼顧了更加動感的視覺效果,。此外,，該車還使用了黑色多輻輪圈，直徑更大的剎車盤以及黃色的剎車卡鉗彰顯著其突出的性能,。

　　動力方面,，新車將搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機并匹配9速自動變速箱，其中E 63車型最大功率580馬力,，峰值扭矩750�,！っ祝�官方公布��0-100km/h加速時間為3.5秒,。E 63 S車型的最大功率為621馬力,，峰值扭矩850牛·米,，0-100km/h加速時間僅為3.4秒,。此外，AMG E 63車系還配備配備4MATIC四驅系統(tǒng),。

　　編輯點評：號稱“小號S級”的全新奔馳E級引領了豪華品牌中大型車的新一輪戰(zhàn)爭,，作為其性能版的AMG E 63更是將優(yōu)雅與暴力完美的結合于一體，新車換裝的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機相比此前搭載的5.5T雙渦輪增壓發(fā)動機,，雖然排量降了,，但動力提升了。全新AMG E 63率先向即將發(fā)布的新一代寶馬M5發(fā)起挑戰(zhàn),，同時加速能力也超越了“破百”3.9秒的奧迪RS 6,，不過新車能否引入國內銷售，值得期待,。

● 阿爾法羅密歐Stelvio

　　新車看點：定位中型SUV；與阿爾法羅密歐Giulia車型采用相同的后驅平臺打造,；外觀造型借鑒了Giulia的設計,。

『配圖為阿爾法羅密歐Stelvio諜照』

　　從此前曝光的諜照來看，Stelvio的前臉除阿爾法羅密歐極具辨識性的倒三角前格柵外,，前燈組也延續(xù)了阿爾法羅密歐Giulia的造型風格,，并且燈組內部疑似采用了全LED光源,。

『配圖為阿爾法羅密歐Stelvio諜照』

　　Stelvio的側面線條較為平滑，而其尾部設計則較為飽滿,，全LED尾燈同樣擁有與Giulia類似的三角形處理,，而雙邊共兩出的大直徑鍍鉻排氣尾段也標榜著其一定的運動性能。

　　根據此前消息,，Stelvio將與Giulia基于相同的Giorgio后驅平臺打造,，動力系統(tǒng)或搭載2.0T渦輪增壓或2.9T雙渦輪增壓兩款汽油發(fā)動機，以及2.2T或3.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機,，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或8速自動變速箱,。

　　編輯點評：阿爾法羅密歐Stelvio定位于中型SUV，未來Stelvio上市后在海外市場將與奔馳GLC和寶馬X3等車型展開競爭,。不過對于國內而言,，雖然此前有消息稱會以進口方式引入，但阿爾法羅密歐作為有純正意大利血統(tǒng)的品牌,，Stelvio未來在國內的售價恐怕也會“不接地氣”,，多種因素使得阿爾法羅密歐Stelvio仍是一款非主流SUV。

● 全文總結：

　　在本篇文章中,，我們給大家介紹了10款即將在洛杉磯車展上亮相的重磅車型,，這其中包括全新本田CR-V、全新馬自達CX-5,、新款福特翼搏,、全新MINI COUNTRYMAN和阿爾法羅密歐Stelvio在內的5款SUV車型，由此也可看出當下全球范圍內的SUV需求持續(xù)火爆,。其中,，全新本田CR-V和全新馬自達CX-5或同步國產銷售，屆時,，將會引領合資品牌緊湊型SUV市場新一輪的廝殺,。此外，“性能控”們關注的全新本田思域Si及全新AMG E 63這兩款“性能車”也都將首發(fā)亮相,。概念車方面,，奔馳再次成為了“第一個吃螃蟹”的車企，其推出的X級皮卡概念車將作為全球首款真正意義的高端皮卡與世人見面,。好了,，本期文章到這里就結束了，接下來也希望您能夠更加關注即將在北京時間11月17日開幕的洛杉磯車展吧,！(文/汽車之家 李長寧）