[汽車之家 新聞]  此前，我們曾推出過兩期百萬級車車主口碑揭秘文章,，分別介紹了購買豪華車和SUV車型的車主們對自己愛車的真實評價,。雖說一分價錢一分貨，但再昂貴的車也會有自己的優(yōu)勢和短板,，今天我們繼續(xù)為大家揭秘百萬級大型車車主口碑,，看看奧迪A8、寶馬7系,、奔馳S級,、保時捷Panamera、捷豹XJ分別有哪些令車主們滿意的特長,，又有哪些方面做得不夠到位,。

　　首先，可能有人會問,，口碑是什么,？其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾,、舒適性,、操控以及空間等八大項內容的使用感受,，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。

●  奧迪A8

　　作為奧迪第四代旗艦車型,，奧迪A8L于2010年北京車展正式引入國內�,，F(xiàn)款奧迪A8L在外觀方面最大的亮點是45 TFSI豪華型以上的版本可以選裝標志性的矩陣式LED大燈，而專享型則是標配該大燈,。尾部方面的亮點同樣在車燈上,，隨著轉向方向滾動點亮的“動態(tài)轉向燈”在夜間視覺效果相當贊。

　　動力上,，這款車提供2.5L FSI,、3.0L TFSI低功率、3.0L TFSI高功率,、4.0L TFSI以及頂級的6.3L FSI W12發(fā)動機多種動力選擇,。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱,。此外，該車還有一款2.0T發(fā)動機和電動機構成的混合動力車型,，其中,，2.0TFSI發(fā)動機的最大輸出功率為155千瓦（211馬力），峰值扭矩為350�,！っ�,；電動機的最大輸出功率和峰值扭矩分別為40千瓦和210牛·米,。系統(tǒng)的最大輸出功率為180千瓦（245馬力）,，峰值扭矩達480牛·米,。搭配的則是ZF專為混合動力系統(tǒng)所研發(fā)的8速手自一體變速箱,。

★ 車主口碑優(yōu)點關鍵詞：“乘坐空間非常滿意”、“舒適性很好”,、“配置很不錯”,、“動力表現(xiàn)十分強勁”

　　“乘坐空間非常滿意”、“舒適性很好”,、“配置很不錯”,、“動力表現(xiàn)十分強勁”是用戶對于奧迪A8L比較集中的正面評價，說明這款車盡職盡責的完成了本職任務——讓老板們坐著舒服,，開著有氣勢,。此外，車主愛啃西瓜的哆啦A夢最滿意奧迪A8L的另外一點：“quattro全時四驅系統(tǒng),，雨雪天氣可以更加平穩(wěn)安全的行駛,，尤其像煙臺這樣冬季多雪的地方,，好多后驅車都歇菜，但是它仍然能夠游刃有余,�,！�

☆ 車主口碑槽點關鍵詞：“頓挫感很強”

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　　平心而論,，奧迪A8在大型車中算是綜合實力比較均衡的一款車,，因此對它的吐槽也會溫和很多，出現(xiàn)頻率稍微高一點的關鍵詞是“頓挫感很強”,。例如車主_Lucifer_1說：“基本沒有不滿意的地方,，非要說的話，就是急加速的時候二,、三擋切換時有時會出現(xiàn)頓挫,；另外就是油耗略高，但畢竟是3.0T四驅加上兩噸多的車重,，可以理解,。”奧迪A8L與發(fā)動機匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱,，市面上能見度很高,，性能值得肯定，同時能夠保持良好的平順性,，由此可見用戶們對自己的愛車要求還是比較高的,。

　　■ 一句話點評：基于MLB Evo平臺進行打造的新一代奧迪A8明年即將到來，自動駕駛功能,、48V電源系統(tǒng)都有可能出現(xiàn)在新一代旗艦車上,，那么問題來了，改頭換面的新A8還能保持現(xiàn)款全面均衡的好品格嗎,？

●  寶馬7系

　　2015年問世的全新寶馬7系屬于家族第六代車型,，上市伊始并未給人帶來太多的驚喜，從外而內與上一代車型幾乎保持相似的輪廓,。然而隨著一年時間市場的積淀,，更多消費者開始慢慢將注意力轉向這款大氣有內涵的大型豪華座駕。

　　在動力部分,，寶馬全新7系提供2.0T,、3.0T、4.4T,、6.6T以及插電式混合動力可供選擇,，傳動系統(tǒng)部分，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱，除730Li外均有配備全時四驅系統(tǒng)的車型選擇,。

★ 車主口碑優(yōu)點關鍵詞：“動力比較充沛”,、“空間感非常棒”、“操控很滿意”,、“舒適性很好”

　　看到車主們對于新7系的幾項主要評價“動力比較充沛”“空間感非常棒”“操控很滿意”“舒適性很好”,，并不感到意外。雖然是一款大型豪華車,，對于動力性的自我要求新7系一點兒都沒放松,，仍保持著寶馬品牌一貫的傳統(tǒng)。例如車主huanghuibo99說：“這車3.0T排量真不是吹的,，一腳油門動力源源不斷,；0-100km/h加速真不是吹的，輕輕松松就讓其他車看尾燈了,，最主要是油耗還那么低,。”因此也有很多車主表示,，新7系是大型車中更適合年輕車主的一款,。

☆ 車主口碑槽點關鍵詞：“座椅偏硬”

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　　消費者關于寶馬7系吐槽最多的一點,，也可能是寶馬自己最不在意的部分——座椅偏硬,。即便如此，車主們主動為新7系做了背書“之前我一直比較關注奔馳S,，坐上S級的座椅簡直太舒服了，畢竟術業(yè)有專攻,，后來又坐到7系的座椅上,，相比之下稍微硬那么一點點（請注意我?guī)讉�修辭：1.相比之下，2.稍微一點點）,。寶馬的舒適度還是有飛躍性的提升,！贊！”車主qym999qym如是說,。新7系的優(yōu)勢更多在于科技配置,，如智能鑰匙、中控臺手勢控制,、激光大燈等等,，并且在動力方面的表現(xiàn)已在消費者心中留下了深刻的印象標簽，因此,，真正選擇這款車的車主對舒適度的需求會略微有些放松,。

　　■ 一句話點評：全新寶馬7系在舒適性方面有了向上的追求，然而它的主要個性標簽仍是動力操控，如果你是個喜歡親力親為的老板,，那么7系定會合你意~