[汽車之家 新車上市]  11月28日,，林肯宣布全新一代大陸車型在中國正式上市銷售,，這款車搭載了2.0T與3.0T兩款發(fā)動機,，共推出5款車型,，新車的正式售價區(qū)間為41.88-61.38萬元,，詳細車型售價請見下表：

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● 新車特點

　　外觀設(shè)計大氣端莊

　　林肯大陸定位于一款中大型車,，是目前林肯家族的旗艦轎車。作為美國經(jīng)典豪華品牌,、曾經(jīng)的總統(tǒng)御用品牌的最新力作,，這款車自然會展示很多美系車對于豪華的理解。新車前臉采用了星輝式的大面積鍍鉻格柵裝飾,，中央為林肯的十字星辰標識,。在兩側(cè)，整齊排列的LED燈組則展示出富有科技感的一面,。整體上,，既有美式車的傳統(tǒng)，又有緊隨時代的科技感,。

　　在側(cè)面,，林肯全新大陸的車身線條十分平直，營造出十分穩(wěn)重的一面,。其最獨特的設(shè)計就是車門把手與車窗下沿的飾條完美融合,，乍一看似乎這款車并沒有車門把手。其車門鎖采用了電動控制機構(gòu)，只需要按動內(nèi)部的按鈕,，車門便會打開,。  

　　全新一代大陸尾部的設(shè)計則是濃濃的林肯風，貫穿車身的尾燈設(shè)計已經(jīng)成為林肯家族的標志性設(shè)計,。這樣的設(shè)計不僅讓其尾部具有不錯的橫向延展性,，還提升了豪華感。在車身尺寸方面,，這款車的長寬高分別為5115/1912/1491（1492）mm，軸距為2994mm,。

　　內(nèi)飾設(shè)計相對傳統(tǒng)

　　坐進林肯全新大陸,，我們可以看到新車內(nèi)部使用了許多橫平豎直的線條設(shè)計，整體布局相比于同級別的S級,、7系等要更加傳統(tǒng),。此前編輯曾在廣州車展上體驗了這款車，展車采用榮耀之冠的主題設(shè)計（與上圖一致）,，采用黑色與木質(zhì)風格相間的裝飾,，讓人感覺比較端莊，或者說比較傳統(tǒng),、老氣,，這應該能滿足很多大齡消費者的審美。

『以上分別為靜謐之地和狂想藍調(diào)風格』

　　不過,，這只是全新林肯的“一面”,，它還有另外“兩面”，分別為靜謐之地（Chalet）以及狂想藍調(diào)（Rhapsody）風格,，相比于榮耀之冠風格會更加大膽和時尚,。

　　此外，在內(nèi)部配置方面,，林肯大陸2.0T車型標配前排10向電動調(diào)節(jié)座椅,，帶有座椅加熱/記憶/頭枕4向手動調(diào)節(jié)功能；2.0T次頂配車型在此基礎(chǔ)上增加了前/后排座椅通風,、后排座椅靠背電動調(diào)節(jié),；而2.0T頂配及3.0T車型則配備有著名的前排30向電動調(diào)節(jié)座椅，同時后排座椅增加了按摩功能,。

　　多媒體系統(tǒng)方面,，林肯大陸全系標配帶有MyLincoln Touch的SYNC 3系統(tǒng)，其帶有12.3英寸全液晶儀表盤,、8英寸中控觸屏,、語音操作等；音響配置上，2.0T次低配及低配車型標配帶有11揚聲器的原裝高級音響,，2.0T頂配,、3.0T低配車型標配的是帶有13揚聲器的Revel品牌音響系統(tǒng)（2.0T中配車型可選裝），而3.0T頂配車型則標配了帶有19個揚聲器的Revel品牌Ultima高級音響系統(tǒng)（2.0T頂配及3.0T低配車型可選裝）,。

　　此外,，林肯大陸還標配有感應式電動后備廂蓋、發(fā)動機遠程啟動,、MyLincoln Key（含車速限制/提示/音量限制/勿擾模式）,、便捷加油系統(tǒng)；而除2.0T低配車型外,，其余車型還配備有林肯車主應用（包含遠程啟動及開關(guān)鎖,、車輛狀態(tài)監(jiān)測/定位、保養(yǎng)提醒,、道路救援功能）,。

　　后排是這款車的重點

　　作為一款中大型旗艦轎車，相信大家更關(guān)注于這款車的后排空間,、舒適性以及配置表現(xiàn),，我們此前對于這款車（海外版）也進行了體驗。

　　身高為185cm的編輯乘坐在后排時,，頭部空間并不是很大,，不過腿部和腳部的空間都表現(xiàn)不錯。而采用蘇格蘭Bridge of Weir皮革進行包裹的座椅,、航空頭枕,、座椅加熱、通風以及按摩功能的加入,，為后排乘客提供了不錯的舒適性體驗,，不過這也需要視具體車型而言。

　　此外,，這款車在后座設(shè)置有兩個USB接口以及110V電源,，常規(guī)的儲物格也應有盡有，便利性不錯,。不過需要提醒大家的是,，這款車車內(nèi)也沒有使用傳統(tǒng)的門把手，而同樣使用了按鈕式開門控制,，當按下開門按鈕時,，車門會自動解鎖并向外彈出（僅會彈出一點點，并非完全打開）,，這樣的設(shè)計也會平添一些科技感,。

　　另外,，這款車還配備有電磁懸架，一方面能過濾掉大部分的細碎震動,，另一方面還能為車身提供充分的支撐性,，對于提升這款車的舒適性有很大的幫助。

　　2.0T/3.0T兩款動力供選擇

　　最后在動力系統(tǒng)部分,，這款車搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機,。其中2.0T發(fā)動機的最大功率為261馬力（192kW，5500rpm）,，峰值扭矩為386�,！っ祝�2500rpm），為中國市場專屬,；3.0T發(fā)動機的最大功率為378馬力（278kW,，5500rpm），峰值扭矩為570�,！っ祝�2500rpm）,。在傳動系統(tǒng)方面,，這款車統(tǒng)一匹配了6速手自一體變速箱,。其中，2.0T車型采用前驅(qū)布局,，3.0T車型采用了四驅(qū)布局,。

　　我們在試駕中發(fā)現(xiàn)，“急加速時,，這款車的動力并沒有賬面參數(shù)給人預想得那么猛烈,，在整個轉(zhuǎn)速區(qū)間里你難以體會到任何明顯的發(fā)力點，顯然它不是那種擅長爆發(fā)力的選手,，不會給人強烈的感官刺激,。不過它的強項在于耐力，車輛能夠長時間保持較強的勢頭不斷加速,，屬于豪華車偏愛的作風,。”

　　“6擋手自一體變速箱早已不算先進,，林肯主要在匹配方面下功夫,。在D擋和S擋模式下它的邏輯都讓人挑不出什么毛病，工作態(tài)度積極主動,，總能將轉(zhuǎn)速維持在適當?shù)奈恢�,。多�?shù)情況下?lián)Q擋動作銜接緊密，沒有頓挫,。這臺變速箱很好的完成了它的本職工作,，至少從一天的試駕來看我對它沒有什么意見,。”