[汽車之家 新聞]  汽車購(gòu)置稅在本輪的減半優(yōu)惠即將到期,，無(wú)論其進(jìn)入2017后是縮小優(yōu)惠幅度還是徹底取消優(yōu)惠,，相信都會(huì)把今年底的車市進(jìn)一步推向高潮，不少用戶會(huì)提前購(gòu)車,。那么在剛過(guò)去的11月,，廣大購(gòu)車用戶都在關(guān)注什么車？在接下來(lái)的一兩個(gè)月,，中國(guó)車市的具體走勢(shì)又會(huì)怎樣,？本文將基于汽車之家的銷售線索等大數(shù)據(jù)，對(duì)2016年底和2017年初的中國(guó)乘用車市場(chǎng)做個(gè)總結(jié)與展望,，希望能為廣大用戶的實(shí)際購(gòu)車,、經(jīng)銷商與車企的市場(chǎng)推廣等提供一定的參考。

　　汽車銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考價(jià)值,，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如11月的乘用車線索數(shù)據(jù),，除部分在當(dāng)月被消費(fèi)外,，其余會(huì)延遲到今年底的12月，甚至明年的1月,。截止2015年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)21705家，同比增加22.1%,，汽車之家已經(jīng)成為中國(guó)車商最核心的銷售線索來(lái)源地,。

● 主流級(jí)別：轎車消費(fèi)向緊湊級(jí)別收攏，2017年初乘用車大盤(pán)銷量或?qū)⑾禄?/strong>

『思域1.0T,；速騰1.2T』

　　近期,，卡羅拉1.2T、速騰1.2T,、思域1.0T等熱門(mén)小排量車型的先后上市,，緊湊型轎車在2016年11月成了轎車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)，其線索占比達(dá)32.81%,，同比增長(zhǎng)5.6%,。雖不及SUV各細(xì)分車市的增速，但領(lǐng)先于中型轎車,、小型轎車,，后兩者的線索增長(zhǎng)分別下滑了2.08%、3.42%,，購(gòu)車用戶持續(xù)流失,。

　　綜合分析后，編輯認(rèn)為在今年底的12月,，乘用車銷量會(huì)維持高增長(zhǎng)狀態(tài),，但進(jìn)入2017年1月,，除春節(jié)影響外，再加購(gòu)置稅減半優(yōu)惠降低或取消等諸多不利因素,，乘用車銷量將急轉(zhuǎn)直下,，或出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。如不急于購(gòu)車的用戶,，可以考慮2017年上半年再出手,，屆時(shí)經(jīng)銷商或許會(huì)有更大的促銷力度。

● 小型轎車：POLO維持著高關(guān)注度,，威馳,、飛度關(guān)注排序持續(xù)提升

『上汽大眾POLO』

『北京現(xiàn)代悅納』

　　2016年11月，POLO在小型轎車市場(chǎng)依舊維持著高關(guān)注度,，達(dá)17.25%,，在華東等市場(chǎng)，POLO都是廣大小型轎車購(gòu)買用戶的首選,。北京現(xiàn)代瑞納的排位出現(xiàn)了大幅下滑,，由之前的第二位置跌至第六，主要沖擊來(lái)自于同是北京現(xiàn)代的小型轎車悅納,，其“新車效益”助自身躍升至關(guān)注榜的第八位置,，也分流了部分瑞納的購(gòu)車用戶。寶駿310,、金剛兩款中系小型轎車的排位有所下滑,，威馳、飛度兩款日系小型轎車的表現(xiàn)比較搶眼,，都進(jìn)入了前三甲,。進(jìn)入2017年，小型轎車的整體銷售不容樂(lè)觀,，可能會(huì)成為用戶流失最嚴(yán)重的細(xì)分車市,。

● 緊湊型轎車：思域關(guān)注度持續(xù)火爆，線索占比僅次于速騰

　　1.0T新車型的添磚加瓦等,，讓上市大半年的思域持續(xù)著高關(guān)注度,，其2016年11月的線索占比達(dá)5.53%，已超越捷達(dá),，位居第二，僅次于速騰,。目前緊湊型轎車處于調(diào)整期,，上一輪的主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)在空間與外觀，進(jìn)入2017年,，小排量渦輪增壓和輕混動(dòng)力系統(tǒng)等將成為新一輪競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn),，緊湊型轎車將進(jìn)入調(diào)整年,。

● 中型轎車：繼奧迪A4L之后，奔馳C級(jí),、寶馬3系也越來(lái)越受多數(shù)用戶的關(guān)注

『一汽-大眾邁騰』

　　豪華品牌在中型轎車的關(guān)注度,，依舊比較高，2016年11月,，除奧迪A4L繼續(xù)穩(wěn)居中型轎車的廣大購(gòu)車用戶關(guān)注度前三甲外,，奔馳C級(jí)和寶馬3系的整體排位穩(wěn)定在六七名。邁騰的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)小幅縮減,，線索占比降至10.93%,。帕薩特反超名圖，關(guān)注排行躍至第四,。凱美瑞的關(guān)注排位小幅提升一位,，期待搭載國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)后,，凱美瑞在2017年的購(gòu)車關(guān)注度能繼續(xù)提升,。

● 小型SUV：本田XR-V依舊獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，東南DX3新車效益顯著

『東風(fēng)本田XR-V』

　　2016年11月,，在小型SUV車市,，哈弗H2,、現(xiàn)代ix25等依舊難以撼動(dòng)本田XR-V的優(yōu)勢(shì)地位，后者線索占比高達(dá)11.63%,，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,。繽智表現(xiàn)有些乏力，線索占比下滑至6.8%,，跌出前三甲,。最大的亮點(diǎn)是東南DX3，新車效益非常顯著,，關(guān)注度躍升至前三甲,，線索占比達(dá)8.27%，但挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始,，關(guān)鍵看DX3在接下來(lái)的兩三個(gè)月,，能否繼續(xù)堅(jiān)挺，繼續(xù)吸引用戶的關(guān)注,。

● 緊湊型SUV：傳祺GS4和博越正為誰(shuí)是老二爭(zhēng)得面紅耳赤

『哈弗H6紅標(biāo)版』

　　在緊湊型SUV車市,，目前唯一能確定的，誰(shuí)是老大,，唯一不能確定的,，誰(shuí)是老二。誰(shuí)想挑戰(zhàn)哈弗H6的老大位置，必先坐穩(wěn)老二的位置,。在11月的購(gòu)車用戶關(guān)注度TOP10中,，有實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)老二位置的，除了排位第一的,，還有九款車系,，競(jìng)爭(zhēng)絕對(duì)是白熱化。其中最有實(shí)力的,，當(dāng)屬傳祺GS4和博越,，在近幾月廣大購(gòu)車用戶的關(guān)注度排行中，兩者不斷輪換著第二和第三的位置,。11月傳祺GS4和博越的線索占比分別為5.5%和5.46%,，差距非常小，也就邁一小步的事情,。

● 中型SUV：冠道關(guān)注度遠(yuǎn)不如漢蘭達(dá),、昂科威，哈弗H7離TOP10有一步之遙

『上圖廣汽本田冠道,；下圖為眾泰SR9』

　　近幾年眾泰汽車一直不缺關(guān)注度,，從“途觀”到“Macan”等，總能激起車市熱議,。11月,，上市不久的眾泰SR9的線索占比高達(dá)5.29%，直接殺進(jìn)了TOP10的行列,。與眾泰SR9形成鮮明對(duì)比的是哈弗H7,，努力這么久了，目前離廣大購(gòu)車用戶的關(guān)注度TOP10還有一步之遙,，線索占比為3.73%,。從哈弗H6到哈弗H2，哈弗車系大體上都屬于慢熱型,，善于后發(fā)制人,。同是新車的本田冠道也擠進(jìn)了購(gòu)車用戶關(guān)注度TOP10行列，但離漢蘭達(dá),、昂科威等自己設(shè)定的競(jìng)品有很大的距離,，還得再接再厲。

● 主流品牌：繼雪佛蘭之后,，別克或?qū)⒊蔀樯掀�通用的另一塊心病

　　購(gòu)車用戶的品牌關(guān)注度排序相對(duì)比較穩(wěn)定,，11月的TOP10榜單僅有日產(chǎn)和奧迪輪換了下位置。但穩(wěn)定中也有些非常值得留意的小變化,，大眾的線索占比進(jìn)一步縮小,，11月下滑至13.91%,，奧迪上升至3.7%。豐田,、現(xiàn)代、福特三者的線索增長(zhǎng),，都處于小幅下滑狀態(tài),，分別為-4.36%、-0.75%和-1.24%,。下滑幅度最大的是別克,，為-21%，隨著用戶線索的大幅下滑,，繼雪佛蘭之后,，別克或許會(huì)成為上汽通用的另一塊心病。類似的挑戰(zhàn)不局限于上汽通用,，在接下來(lái)幾年,，存在高度同質(zhì)化的“雙品牌”、“多代同堂”等車企,，都可能會(huì)面臨購(gòu)車用戶大量流失的挑戰(zhàn),。

　　本田、吉利,、哈弗的線索增長(zhǎng),，依舊處于高歌猛進(jìn)的狀態(tài)，分別高達(dá)68.54%,、178.97%和59.9%,。按目前這個(gè)勢(shì)頭，吉利很快會(huì)殺進(jìn)購(gòu)車用戶關(guān)注排行榜的前三甲,，哈弗也可能超越現(xiàn)代和豐田的購(gòu)車關(guān)注度,。2017年將成為吉利、哈弗能否保持可持續(xù)快速發(fā)展的“審核之年”,。如“市場(chǎng)年審”能順利通過(guò),，廣大合資車企就別再輕視吉利和哈弗了。

● 中國(guó)品牌：購(gòu)車用戶有“二大三小”名單,，奔騰,、風(fēng)神在TOP10“等”字里

　　在中國(guó)品牌發(fā)展層面，之前相關(guān)部門(mén)有“三大三小”名單,，意思是要大力扶持這些中國(guó)品牌的發(fā)展,。一晃眼就六七年過(guò)去了，但一些相關(guān)的記憶在我腦海里還非常清晰,，當(dāng)時(shí)被媒體問(wèn)到吉利在哪里時(shí),，李書(shū)福支支吾吾說(shuō)在“三大三小”后面的“等”字里。

　　其實(shí)廣大購(gòu)車用戶也有自己的名單，如今具體為“二大三小”,。“二大”為吉利和哈弗,，兩者在11月的線索占比分別為14.29%和11.7%。“三小”為寶駿,、長(zhǎng)安,、傳祺，三者在11月的線索占比分別為7.39%,、6.85%,、6.61%。一汽的奔騰,、東風(fēng)的風(fēng)神,，都還在用戶購(gòu)車關(guān)注TOP10的“等”字里。

● 豪華品牌：凱迪拉克強(qiáng)勢(shì)崛起,，奔馳,、寶馬的用戶爭(zhēng)奪很激烈

　　凱迪拉克和奔馳的2016年稱得上是彎道超車之年。在豪華品牌11月的購(gòu)車用戶關(guān)注榜中,，凱迪拉克坐穩(wěn)了第四位置,，從不入流到第四，僅僅用了兩三年時(shí)間,。凱迪拉克除了感謝華東市場(chǎng)外,，還得感謝別克、雪佛蘭的置換用戶,。2016全年下來(lái),，奔馳和寶馬一直處于貼身肉搏的狀態(tài)，年底的用戶爭(zhēng)奪自然會(huì)更加激烈,，11月奔馳和寶馬的線索占比分別為21.04%和21.33%,，差距非常小。

　　堅(jiān)持既定路線的雷克薩斯,，在面臨奧迪,、奔馳、寶馬的大幅價(jià)格下探時(shí),，受沖擊在所難免,，其11月的線索占比為2.95%，落后于近五六年內(nèi)都表現(xiàn)平穩(wěn)的沃爾沃,，我很期待后者的爆發(fā),。英菲尼迪在電視節(jié)目上的大規(guī)模營(yíng)銷投放，并沒(méi)有引起真實(shí)購(gòu)車需求用戶的高關(guān)注,，其11月的線索占比僅1.6%,，位列第十,，狀態(tài)持續(xù)低迷，要不來(lái)瓶“脈動(dòng)”吧,。

● 主流國(guó)別：法系,、美系、韓系,、德系在2017年都要有打硬仗的準(zhǔn)備

　　無(wú)論2017年購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠是徹底取消,，還是取消一半，希望法系,、美系、韓系,、德系在2017年都要有打硬仗的準(zhǔn)備,。11月，線索占比超過(guò)5%的,，有中系,、德系、日系,、美系和法系,，其中，中系和日系的線索增長(zhǎng)分別高達(dá)30.92%,、29.22%,。德系、美系,、韓系的增長(zhǎng)處于低位,，分別為6.93%、-1.3%和-1.5%,，2017年的挑戰(zhàn)不言而喻,。

● 2016年底透支消費(fèi)顯著，2017年或是當(dāng)頭一棒

　　進(jìn)入2016下半年,，乘用車的銷量突然提速,，高于多數(shù)往年的增長(zhǎng)走勢(shì)，車市的透支消費(fèi)比較顯著,，目前諸如“購(gòu)置稅優(yōu)惠還剩幾天”等字眼,，大范圍出現(xiàn)在各家4S店的宣傳海報(bào)中。進(jìn)入2017年,，編輯認(rèn)為中國(guó)車市會(huì)迎來(lái)當(dāng)頭一棒：春節(jié)對(duì)車市的負(fù)面影響不可忽視,，如春節(jié)同在1月的2009年和2012年，車市都是“低開(kāi)”,；2017購(gòu)置稅減半優(yōu)惠的縮小或取消,，只會(huì)讓2017年的開(kāi)局更加不利,；再加受惠于購(gòu)置稅減半等，2016年的開(kāi)局相當(dāng)高調(diào),，客觀上會(huì)增加2017年的開(kāi)局壓力,。

　　2017年車市開(kāi)局的當(dāng)頭一棒或不可避免，尤其是轎車市場(chǎng),，降幅或許會(huì)挺大的,。車企和經(jīng)銷商重點(diǎn)要看“后市”，做好新技術(shù)和新車型的投放和培育,。小排量渦輪增壓和輕混動(dòng)力等,，將為廣大購(gòu)車用戶提供更多的選擇機(jī)會(huì)。（文/汽車之家 黃國(guó)安 周麗君）