[汽車之家 新聞]  汽車購(gòu)置稅在本輪的減半優(yōu)惠即將到期，無論其進(jìn)入2017后是縮小優(yōu)惠幅度還是徹底取消優(yōu)惠,，相信都會(huì)把今年底的車市進(jìn)一步推向高潮，不少用戶會(huì)提前購(gòu)車,。那么在剛過去的11月,，廣大購(gòu)車用戶都在關(guān)注什么車？在接下來的一兩個(gè)月,，中國(guó)車市的具體走勢(shì)又會(huì)怎樣,？本文將基于汽車之家的銷售線索等大數(shù)據(jù)，對(duì)2016年底和2017年初的中國(guó)乘用車市場(chǎng)做個(gè)總結(jié)與展望,，希望能為廣大用戶的實(shí)際購(gòu)車,、經(jīng)銷商與車企的市場(chǎng)推廣等提供一定的參考。

　　汽車銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考價(jià)值,，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如11月的乘用車線索數(shù)據(jù),，除部分在當(dāng)月被消費(fèi)外,，其余會(huì)延遲到今年底的12月，甚至明年的1月,。截止2015年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)21705家，同比增加22.1%,，汽車之家已經(jīng)成為中國(guó)車商最核心的銷售線索來源地,。

● 主流級(jí)別：轎車消費(fèi)向緊湊級(jí)別收攏,，2017年初乘用車大盤銷量或?qū)⑾禄?/strong>

『思域1.0T；速騰1.2T』

　　近期,，卡羅拉1.2T,、速騰1.2T、思域1.0T等熱門小排量車型的先后上市,，緊湊型轎車在2016年11月成了轎車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn),，其線索占比達(dá)32.81%，同比增長(zhǎng)5.6%,。雖不及SUV各細(xì)分車市的增速,，但領(lǐng)先于中型轎車、小型轎車,，后兩者的線索增長(zhǎng)分別下滑了2.08%,、3.42%，購(gòu)車用戶持續(xù)流失,。

　　綜合分析后,，編輯認(rèn)為在今年底的12月，乘用車銷量會(huì)維持高增長(zhǎng)狀態(tài),，但進(jìn)入2017年1月,，除春節(jié)影響外，再加購(gòu)置稅減半優(yōu)惠降低或取消等諸多不利因素,，乘用車銷量將急轉(zhuǎn)直下,，或出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。如不急于購(gòu)車的用戶,，可以考慮2017年上半年再出手,，屆時(shí)經(jīng)銷商或許會(huì)有更大的促銷力度。

● 小型轎車：POLO維持著高關(guān)注度,，威馳,、飛度關(guān)注排序持續(xù)提升

『上汽大眾POLO』

『北京現(xiàn)代悅納』

　　2016年11月，POLO在小型轎車市場(chǎng)依舊維持著高關(guān)注度,，達(dá)17.25%,，在華東等市場(chǎng)，POLO都是廣大小型轎車購(gòu)買用戶的首選,。北京現(xiàn)代瑞納的排位出現(xiàn)了大幅下滑,，由之前的第二位置跌至第六，主要沖擊來自于同是北京現(xiàn)代的小型轎車悅納,，其“新車效益”助自身躍升至關(guān)注榜的第八位置,，也分流了部分瑞納的購(gòu)車用戶。寶駿310、金剛兩款中系小型轎車的排位有所下滑,，威馳、飛度兩款日系小型轎車的表現(xiàn)比較搶眼,，都進(jìn)入了前三甲,。進(jìn)入2017年，小型轎車的整體銷售不容樂觀,，可能會(huì)成為用戶流失最嚴(yán)重的細(xì)分車市,。

● 緊湊型轎車：思域關(guān)注度持續(xù)火爆，線索占比僅次于速騰

　　1.0T新車型的添磚加瓦等,，讓上市大半年的思域持續(xù)著高關(guān)注度,，其2016年11月的線索占比達(dá)5.53%，已超越捷達(dá),，位居第二,，僅次于速騰。目前緊湊型轎車處于調(diào)整期,，上一輪的主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)在空間與外觀,，進(jìn)入2017年，小排量渦輪增壓和輕混動(dòng)力系統(tǒng)等將成為新一輪競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn),，緊湊型轎車將進(jìn)入調(diào)整年,。

● 中型轎車：繼奧迪A4L之后，奔馳C級(jí),、寶馬3系也越來越受多數(shù)用戶的關(guān)注

『一汽-大眾邁騰』

　　豪華品牌在中型轎車的關(guān)注度,，依舊比較高，2016年11月,，除奧迪A4L繼續(xù)穩(wěn)居中型轎車的廣大購(gòu)車用戶關(guān)注度前三甲外,，奔馳C級(jí)和寶馬3系的整體排位穩(wěn)定在六七名。邁騰的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)小幅縮減,，線索占比降至10.93%,。帕薩特反超名圖，關(guān)注排行躍至第四,。凱美瑞的關(guān)注排位小幅提升一位,，期待搭載國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)后，凱美瑞在2017年的購(gòu)車關(guān)注度能繼續(xù)提升,。

● 小型SUV：本田XR-V依舊獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,，東南DX3新車效益顯著

『東風(fēng)本田XR-V』

　　2016年11月，在小型SUV車市,，哈弗H2,、現(xiàn)代ix25等依舊難以撼動(dòng)本田XR-V的優(yōu)勢(shì)地位，后者線索占比高達(dá)11.63%,，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,。繽智表現(xiàn)有些乏力,，線索占比下滑至6.8%，跌出前三甲,。最大的亮點(diǎn)是東南DX3,，新車效益非常顯著，關(guān)注度躍升至前三甲,，線索占比達(dá)8.27%,，但挑戰(zhàn)才剛剛開始，關(guān)鍵看DX3在接下來的兩三個(gè)月,，能否繼續(xù)堅(jiān)挺,，繼續(xù)吸引用戶的關(guān)注。

● 緊湊型SUV：傳祺GS4和博越正為誰是老二爭(zhēng)得面紅耳赤

『哈弗H6紅標(biāo)版』

　　在緊湊型SUV車市,，目前唯一能確定的,，誰是老大，唯一不能確定的,，誰是老二,。誰想挑戰(zhàn)哈弗H6的老大位置，必先坐穩(wěn)老二的位置,。在11月的購(gòu)車用戶關(guān)注度TOP10中,，有實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)老二位置的，除了排位第一的,，還有九款車系,，競(jìng)爭(zhēng)絕對(duì)是白熱化。其中最有實(shí)力的,，當(dāng)屬傳祺GS4和博越,，在近幾月廣大購(gòu)車用戶的關(guān)注度排行中，兩者不斷輪換著第二和第三的位置,。11月傳祺GS4和博越的線索占比分別為5.5%和5.46%,，差距非常小，也就邁一小步的事情,。

● 中型SUV：冠道關(guān)注度遠(yuǎn)不如漢蘭達(dá),、昂科威，哈弗H7離TOP10有一步之遙

『上圖廣汽本田冠道,；下圖為眾泰SR9』

　　近幾年眾泰汽車一直不缺關(guān)注度,，從“途觀”到“Macan”等，總能激起車市熱議,。11月,，上市不久的眾泰SR9的線索占比高達(dá)5.29%，直接殺進(jìn)了TOP10的行列。與眾泰SR9形成鮮明對(duì)比的是哈弗H7,，努力這么久了,，目前離廣大購(gòu)車用戶的關(guān)注度TOP10還有一步之遙，線索占比為3.73%,。從哈弗H6到哈弗H2,，哈弗車系大體上都屬于慢熱型，善于后發(fā)制人,。同是新車的本田冠道也擠進(jìn)了購(gòu)車用戶關(guān)注度TOP10行列，但離漢蘭達(dá),、昂科威等自己設(shè)定的競(jìng)品有很大的距離,，還得再接再厲。