[汽車之家 新聞]  各位網(wǎng)友大家好,，今天,，汽車之家車聞團隊將為您帶來一檔新的系列文章——《口碑評：進口/國產(chǎn)差在哪,？》,。這一系列文章將以汽車之家車主口碑為依據(jù),，針對同時在售的進口/國產(chǎn)同款車型進行車主口碑對比,，幫助廣大讀者更好地了解同款車型的進口/國產(chǎn)版本在經(jīng)過車主親身使用后,，所展現(xiàn)出的差異與共性。

　　第一期文章中,，我們將為您帶來進口英菲尼迪Q50和東風英菲尼迪Q50L兩款車型進行口碑對比,。如果您想知道國產(chǎn)化、軸距加長的Q50L在使用層面上與原汁原味的進口Q50有什么不同,，就請您與我一同走進本期《口碑評:英菲尼迪Q50/Q50L》吧,！

>>>>為愛車發(fā)表口碑<<<<<

　　可能有人會問，口碑是什么,？其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀,、內(nèi)飾、舒適性,、操控以及空間等八大項內(nèi)容的使用感受,，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。而本文的所提及的評價及相關數(shù)據(jù)均來源于相應車型的車主口碑,。

● 英菲尼迪Q50L/Q50印象標簽：

　　在汽車之家App任意車型頁面中,，點擊“口碑”按鈕，即可查看此款車型的印象標簽關鍵詞,。從分析結(jié)果來看,，Q50的主要優(yōu)點在于動力、操控性,、內(nèi)飾等方面表現(xiàn)比較好,。而該車的缺點標簽并不多，吐槽基本上集中在后排空間方面,；Q50L與之最為明顯的不同在于乘坐空間變成了令人滿意的一點優(yōu)勢,。下文中，我們就來看看車主們對于兩款車型各方面的具體評價,。注：由于進口Q50 3.5L Hybrid車型的口碑樣本量過少,，因此該車型將不參與本次口碑對比,。

● 英菲尼迪Q50/Q50L綜合評分：4.52分 VS 4.49分

　　英菲尼迪Q50的綜合評分為4.52分，參考此前口碑類文章涉及的車型得分來看,，這樣的成績處在了中游水平,。那么，主要是哪些方面拉低了Q50的綜合評分呢,？總體來看,，車主們對Q50的外觀、動力,、操控,、性價比都是非常滿意的，得分均在4.75分以上,；而“拖后腿”的項目則是油耗,、舒適性及空間表現(xiàn)，其中空間表現(xiàn)評分僅為3.93分,�,？紤]到購買進口Q50的車主大多選擇的是3.7L車型，因此較低的油耗評分也在情理之中,；而標準軸距帶來的空間問題才是拉低綜合評分的最大“元兇”,。那么，補齊了這項不足的長軸距版Q50L會不會有更好的綜合表現(xiàn)呢,？我們繼續(xù)往下看,。

　　帶著期待，我們卻發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)長軸距版Q50L的綜合評分僅為4.49分,，相比進口標準軸距版Q50還略低一些,。那么，補齊了空間短板的Q50L又在哪些方面不敵Q50,？可以看到,，Q50L的“八維度評價圖”比起Q50更加均衡，空間雖然不再是短板,，但Q50L在動力和操控兩項的得分相比Q50有著大幅下滑,，特別是動力。由于Q50L僅搭載2.0T發(fā)動機,，因此動力單項得分僅為4.59分,；同時，該車的操控評分相比Q50也有著0.18分的下滑,；空間表現(xiàn)雖有大幅提升,，但4.31的單項分仍舊無法對綜合評分起到帶動作用。因此,，在外觀,、內(nèi)飾和舒適性表現(xiàn)變化不大的情況下,，其余項目的此消彼長使得Q50L最終輸出了4.49分的綜合成績。

　　可以說,，Q50與Q50L各有所長、各有特點,，但綜合量化看來,，二者基本打成平手。下面,，我們就來看看每一小項中車主們給出的具體評價吧,。

● Q50L/Q50外觀評分：4.83分 VS 4.86分
前臉/側(cè)身設計最受青睞；尾部設計/漆面薄遭吐槽

　　由于Q50L與Q50僅是長/短軸距版本的關系,，二者在外觀設計上保持高度一致,，同時二者的運動版車型也均提供有造型非常帥氣的運動套件。因此,，雙方車主對于愛車外觀方面的好評基本一致,，提及較多的地方包括LED大燈、腰線設計/車身線條,、前臉設計等,。注：圖中“好評”及“不足”關鍵詞下方的數(shù)字指該關鍵詞在口碑中被提及的次數(shù)，下同,。

『Q50外觀設計』

　　而Q50/Q50L車主在外觀方面提及的不足之處較多在于兩款車型的車漆“薄,、脆”，在輕微碰撞下容易掉漆,；另外則是Q50/Q50L的車尾造型,，車主“極真野原新之助”稱，Q50的“尾部有點平庸”,。

● Q50L/Q50性價比評分：4.69分 VS 4.83分
有多達85%的進口Q50車主為愛車的性價比給出滿分,！

　　車主給出的Q50L性價比平均分為4.69分，其中約有四分之三的消費者給出了5分的滿分評價,，多達96%的消費者給出了4分及以上的高滿意度評價,。可見,，Q50L的定價,，或者說實際成交價格還是能夠令絕大多數(shù)消費者感到滿意的。車主“lanceaa”說：“其實最終選定這輛車就是因為他很高的性價比：高功率發(fā)動機,、導航,、倒車影像、電動折疊外后視鏡俱全,，空間充足,，4年/10萬公里免費保養(yǎng),，基本上日常用到的配置都有了，不過不能無鑰匙進入這一點讓人稍感遺憾,�,！�

　　相比之下，Q50車主們給愛車性價比的平均評分高達4.83分,。經(jīng)過分析,，我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)購買Q50的消費者選擇的都是3.7L車型。原因在于采用了大排量自然吸氣發(fā)動機的Q50 3.7L車型雖然面臨著高昂的各項相關稅費,，但其售價仍舊保持在一個在車主們看來非常合理的范圍之內(nèi),。

　　Q50 3.7L豪華運動版車主“armyboy”在其論壇提車帖中表示：“（Q50的）價格超值、性價比超高,。因為3.7L低配在美售價3.7萬美元起,，折合人民幣24萬多（采用發(fā)帖時匯率計算），再加25%關稅6萬多,、25%消費稅10萬多,、17%增值稅7萬多，這就47萬人民幣了,。進口車還得算海運費用吧,？國內(nèi)配置普遍比美國高，也得加上幾萬人民幣吧,？湊個整數(shù)算3.7L低配的美國零售價折合國內(nèi)50萬,，而Q50 3.7L頂配車型在國內(nèi)定價是44.98萬，我談的裸車價38.5萬,，落地不到43萬,。進口的高配車型價格比美國低配車型（完稅進口到國內(nèi)）還便宜！這便宜我占定了,！我讀書少,，大家告訴我這賬有沒有算錯？是不是這么個理,！”（點擊此處回答這位樓主有沒有算錯）

● Q50L/Q50動力評分：
2.0T車型：4.59分 VS 4.54分,；
3.7L車型：4.95分
2.0T動力夠用，3.7L強勁,，發(fā)動機啟停詬病多

　　Q50L與Q50 2.0T同樣搭載來自于奔馳的M274型2.0T發(fā)動機,，其最大輸出功率為211馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速手自一體變速箱,。因此,，Q50L與Q50 2.0T車型在動力方面的表現(xiàn)也基本一致，二者平均分分別為4.59分和4.54分，非常相近,。從車主評價來看,，Q50L的動力輸出完全能夠勝任日常駕駛；不過,，Q50L/Q50 2.0T車型動力系統(tǒng)的問題主要集中在了自動啟停功能不易用,，表現(xiàn)為“控制邏輯匪夷所思”。

　　車主“浮夸陳一迅”便對啟停問題進行了詳解：“關于這個發(fā)動機的自啟停技術,，我開始完全搞不懂它是怎么來的,，又是怎么沒的，就知道它重新打火的時候會狠狠一哆嗦,。有時候99秒的紅燈，它30多秒就給我自動啟動了,。停到停車場,，好，發(fā)動機自停,，掛P檔,，踩腳剎，準備徹底熄火,，它又一哆嗦給我重新啟動了,，害得我每次泊車都像打仗一樣剎車踩完趕緊熄火。但是隨著對它進一步了解,，現(xiàn)在基本上已經(jīng)摸清它的脾氣,，目前我靠自己判斷停車的時間來選擇是否使用自動啟停這功能�,！�

　　隨著國產(chǎn)Q50L的出現(xiàn),，進口Q50的銷售重心也逐漸轉(zhuǎn)移到了3.7L車型上。38.98-44.98萬元的指導價區(qū)間,，對于這樣一款搭載3.7L大排量自然吸氣V6發(fā)動機的進口豪華品牌后驅(qū)中型車而言,，是一個非常有競爭力的價格，何況該車的市場終端優(yōu)惠同樣比較可觀,。而憑借351馬力的動力輸出,，Q50 3.7L車型滿足了一大批對動力性有追求的豪華品牌中型車消費者，高達4.95分的平均得分,，也表明了絕大多數(shù)車主對于愛車的動力性表現(xiàn)非常滿意,。

『“百公里加速”5.63秒證明了它的實力』

● Q50L/Q50操控評分：4.57分 VS 4.75分
DAS線控轉(zhuǎn)向輕盈迅速/底盤扎實；懸架硬/變速箱頓挫

　　Q50L/Q50的2.0T菁英/豪華運動版,、3.5L混動,，以及3.7L全部車型均配備有DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在Q50車型推出時,，這套純電控的“軟聯(lián)接”轉(zhuǎn)向機構引起了較大的爭議,。有人認為DAS提供了更加輕盈,、響應更快的轉(zhuǎn)向特性；但同時也有人認為DAS使得Q50缺乏路感,，操控感受不好,。

　　根據(jù)車主口碑來看，車主們對于Q50的DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是持贊賞態(tài)度的,，車主“翱翔的烤魷魚”就表示,，“DAS線控指哪打哪，非常輕,、非常迅速”,。因此，Q50L/Q50的操控評分分別達到了4.57和4.75分,，其中軸距加長,、以及主銷車型較少配備DAS線控轉(zhuǎn)向或許是Q50L得分略低于Q50的兩大因素。

　　與此同時,，也有較多車主對于Q50L/Q50的發(fā)動機響應速度和變速箱頓挫問題進行了抱怨,。其中車主“堯堯爹叫笑恒”就表示：“變速箱偶有頓挫，渦輪啟動滯后1秒左右”,。相應的負面關鍵詞包括“低速換擋頓挫”,、“變速箱降擋不好”等。

● Q50L/Q50內(nèi)飾評分：4.55分 VS 4.65分
工藝優(yōu)良/用料上乘/皮質(zhì)座椅獲好評

　　兩款車的內(nèi)飾都屬于拉高綜合評分的優(yōu)勢項目,，車主提及較多的關鍵詞包括“縫線工藝非常滿意”,、“內(nèi)飾用料比較高檔”、“皮質(zhì)座椅很舒適”等,，Q50L和Q50的共性較多,，可見國產(chǎn)版本也基本維持了進口版本的內(nèi)飾工藝水準。車主“堯堯爹叫笑恒”說：“中控頂部和面板均為軟性搪塑,，觸之所及十分柔軟,，上下雙屏科技感強�,！迸c此同時,，我們也發(fā)現(xiàn)Q50L/Q50車主口碑中關于內(nèi)飾的負面關鍵詞很少，可見車主對于兩款車的內(nèi)飾還是非常滿意的,。

● Q50L/Q50空間評分：4.31分 VS 3.93分
空間表現(xiàn)是Q50L與Q50分差最大的項目

　　作為長軸距版本車型,，Q50L自然在空間上表現(xiàn)出了優(yōu)勢，其以4.31分的得分大幅超過了Q50的3.93分,，而主要原因在于Q50L彌補了Q50后排空間及座椅靈活度上的不足,。車主們對于Q50L的前、后排乘坐空間都很滿意，座椅舒適度表現(xiàn)也得到了車主的贊揚,。車主“小森_520”說：“車內(nèi)空間大,，后驅(qū)平臺做到這樣真的是可以了，比同價位競品空間都大,，跟3系比稍差,，但是坐墊比3系舒服得多�,！�

　　作為標準軸距版車型,，Q50的后排空間就沒有Q50L那么充裕了。很多車主對于Q50的后排空間進行了抱怨,，比如車主“默默的魚”就表示：“后排空間真的是太小了,，由于我的身高比較高，調(diào)整好坐姿以后,，我后面乘坐的人員空間真的很窘迫,。”此外,，遭到抱怨較多的還有Q50L/Q50的車內(nèi)儲物空間少,、后備廂空間小等問題,。

● Q50L/Q50舒適性評分：4.23分 VS 4.29分
座椅獲好評,；噪音/異響抱怨多；Q50后排座椅無法放倒

　　舒適性方面,，Q50L/Q50最受車主們喜愛的地方莫過于其座椅的舒適度,。車主“曾大鴻”說，“座椅如沙發(fā)般柔軟,，挺舒服”,；同時車主“Chziy”也表示，“座椅舒適,，包裹性很強”,。

『Q50L的座椅厚實柔軟，坐墊還可以手動延長』

『Q50L/Q50采用缺氣保用輪胎』

　　與此同時,，Q50L的隔音似乎不能令所有的車主們滿意,，而過大的胎噪也是Q50L/Q50共有的不足之處。車主“艾森豪威爾HD”就坦言：（Q50L）發(fā)動機噪音稍大,、缺氣保用輪胎胎噪也大,、120km/h風噪也大。此外車主“wy566”還表示,，Q50的副駕駛座椅異響問題可能是車型的通病,。

● Q50L/Q50油耗評分：
2.0T車型：4.12分 VS 4.21分
3.7L車型：3.90分
2.0T普遍“10個油”；3.7L油耗表現(xiàn)好于預期

　　根據(jù)車主在汽車之家口碑中上傳的油耗數(shù)據(jù)，口碑系統(tǒng)計算出Q50L/Q50 2.0T車型的平均油耗分別為9.8L/100km和9.96L/100km,。同時,，分別有36%和38%的Q50L/Q50 2.0T車主對于愛車當前的油耗表現(xiàn)表示非常滿意。Q50L車主“釋然熊貓”稱,，“市區(qū)跑10L/100km可以接受,，最近開空調(diào)，這個油耗其實還可以”,。而Q50 2.0T車型車主“木魚_”也說：“油耗比我預期的還低,，綜合不到10L/100km�,！�

　　搭載3.7L自然吸氣V6發(fā)動機的Q50 3.7L車型的油耗自然會比2.0T車型更高,，但多數(shù)車主表示愛車的綜合油耗很令人滿意，特別是高速行駛,。車主“jcxjjjj”表示,，“基本滿意吧，最近踩得比較兇,，油耗稍微升了一點,，13.1L/100km”。不過,，把油耗開到14.2L/100km的車主“cprs”則表示,，“最近開的有點猛，加上最近跑的路基本都是上坡,，油耗還是有點大”,。對于排量近乎翻倍的3.7L車型，大部分車主對于口碑總體平均13.2L/100km的油耗還是比較滿意的,。

全文總結(jié)：

　　看完了國產(chǎn)Q50L與進口Q50的口碑對比,，不知道您心中是否有了文章開頭問題的答案。國產(chǎn)Q50L的表現(xiàn)更加均衡,，保留了進口車型出色的內(nèi)外設計和優(yōu)異的內(nèi)飾用料及做工,；同時通過加長軸距，對后排乘坐空間實現(xiàn)了進一步的拓展,；2.0T發(fā)動機的動力/油耗表現(xiàn)也與進口Q50 2.0T車型基本持平,，可以說Q50L在保留了進口車型優(yōu)勢的同時，對明顯的短板進行了彌補,。

　　另一方面,，由于進口Q50 2.0T車型的一部分潛在客戶被分流給了國產(chǎn)Q50L車型，因此目前Q50相當多的一部分訂單來自于3.7L車型,。3.7L車型擁有進口豪華中型車級別中絕無僅有的大排量自然吸氣發(fā)動機+后輪驅(qū)動設定,，加上較為合理的定價,，其也使得Q50車系整體上獲得了高達4.83分的車主平均性價比評分。

　　本次《口碑評：進口/國產(chǎn)差在哪,？》就為您介紹到這里,，下一期，我們將為您帶來的是進口/國產(chǎn)版本的寶馬5系,，期待您繼續(xù)關注�,。ㄎ�/汽車之家 刁昊）